これが売れてる【ブレーキ】
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お庭で洗車のためにちょっとだけ車を動かしたい時もシートベルトをするか手動で解除しなければならず少し面倒くさい…なにより、トヨタ車からの乗換やトヨタ車とN-BOXの2台持ちでどちらの車にも乗る機会がある場合など、パーキングブレーキのON/OFFのタイミングが異なると煩わしいものです。
製品を取り付けるとシフトに連動して勝手にパーキングブレーキが掛かってくれ、解除もするので大変楽です。
また、トヨタ車のオートパーキングブレーキ(EPBシフト連動機能)と動作が同じなので、乗り換えやお車の2台持ちでもすいすい快適に操作できます。
ポイントブレーキホールドとは信号待ちで、ブレーキを踏み続ける必要がなく、アクセルONでスムーズに発信できる、大変便利なブレーキホールドですが、シートベルトを外したり、 一度エンジンをOFFにすると機能が解除され、エンジンONなどの度に、毎回スイッチを押さなければならいないのが面倒くさい…便利な機能だけに残念。
非常に便利なブレーキホールド機能ですが、純正ではエンジン始動時に毎回OFFの状態からスタートするため、毎回ホールドスイッチを押す必要があり不便です。
製品を取り付けるとエンジンを掛けシートベルトを装着した時点で、毎回HOLDボタンを押さなくてもブレーキホールド機能が自動でONになります！ ショップからのメッセージ◎シフト連動オートパーキングブレーキ機能説明製品を取り付けると、パーキングブレーキのONおよび解除がシフトに連動します。
シフトを「P」に入れるとパーキングブレーキがONに。
シフトを「P」から動かすとパーキングブレーキが解除。
たったそれだけ、非常にシンプルです。
シンプル故に快適！製品を取付たらパーキングブレーキのことはもう忘れてても大丈夫。
勝手に掛かって勝手に解除されます。
特徴機能がシンプルで直感的に操作できる、いや操作しなくて良くなります。
また、パーキングブレーキのかかるタイミングがトヨタ車のオートパーキングブレーキ機能と同じになるため、トヨタ車からの乗り換えや、トヨタ車とN-BOXの2台持ちなどでも違和感なくお車を乗り換えられ、快適なカーライフをエンジョイできます。
慣れると最初からこうだったんじゃないかと思うくらい。
◎オートブレーキホールド機能説明製品を取り付けると、毎回ブレーキホールド機能を自動でON状態に変更することが可能です。
シートベルトを着用し、エンジン始動すると、ブレーキホールドが自動でON(スタンバイ状態)になります。
もちろん、エンジンを掛けてからシートベルトを締めても同様に自動ON！特徴純正ではシートベルトを外すと、ホールド機能がOFFになり、再度ブレーキホールドボタンを押さなければブレーキホールド機能を使用できませんが、 当商品ならシートベルトを外した後、シートベルトを再装着するだけでブレーキホールド機能が自動でONに復帰します。
◎各機能のON/OFFの設定 シフト連動オートパーキングブレーキ機能、及びオートブレーキホールド機能のON/OFFを個別に切り替えることができます。
・シフト連動オートパーキング機能のON/OFFを切り替える エンジンOFFの状態から、ブレーキを踏まずにエンジンスタートスイッチを2回押し、ONモードにします。
（スタートスイッチが赤色で点滅＆メーターが表示）「ブレーキホールドスイッチ」を5回以上連続で押します。
（5秒以内に5回以上連続で押して下さい） シフト連動オートパーキング機能機能のON/OFFが切り替わります。
※実際に切り替わったかは、シフトをチェンジしてパーキングブレーキのON/OFFを確認して下さい。
5回連続で押す度に機能のON/OFFが交互に切り替わります。
・オートブレーキホールド機能のON・OFFを切り替える エンジンOFFの状態から、ブレーキを踏まずにエンジンスタートスイッチを2回押し、ONモードにします。
（スタートスイッチが赤色で点滅＆メーターが表示） ブレーキホールドボタンを5秒以上長押しして離します。
※実際に切り替わったかは、エンジンを掛けて確認してください。
5秒長押しする度にオートブレーキホールド機能のON/OFFが交互に切り替わります。
◎完全カプラーオンで取付け簡単!取付けはすべての配線先にコネクターが付いている完全カプラーオンなので、純正の配線を傷つけることなく、簡単にお取付が可能です。
しかも純正状態に復帰も簡単です!【対応車種】HONDA・N-BOX・N-BOXカスタム 【対応型式】6BA-JF5/JF6 【対応年式】2023(令和5)年10月～ 【対応グレード】全グレード 対応 【商品内容】・配線キット・オールカラー取り付け説明書・プラスチックリムーバー（ヘラ）【同時取り付けについて】当社の製品「車速連動ドアロックキット」と併用してご使用可能です。
ヒューズBOX部分のお取り付けは、製品同士を（車速連動ドアロックキットとオートブレーキホールドキットの配線）を直列で接続いただくことでを取り付け可能です。
配線の順番もどちらでもかまいません。
どうぞよろしくお願い致します。
（ただし、車速連動ドアロック接触不良が起りやすいため、製品同士を接続する部分は特にしっかり奥まで押して接続下さい。
【注意事項】・ブレーキホールド機能は純正と同様にバック時はブレーキホールド機能は作動しません。
・車検につきましては未確認ですが、念の為機能をOFFにして頂けますようお勧めします。
・製品のオートブレーキホールド機能がONのままで、手動にて一時的にブレーキホールドをOFFに設定した場合、アイドリングストップ機能によるアイドリングストップ状態からエンジンが再始動すると、商品の仕様によりブレーキホールドがONに変更されます。

す。
支払方法:お支払方法は「お買いものガイド」の記載通りとなります。
注意事項:メーカー取り寄せ品となります。
お急ぎの場合は必ず在庫確認の上、ご注文お願い致します。
ご注文後のキャンセルはお受け出来ません。
商品については予告なく廃盤、仕様変更等が発生致します。
従って情報更新が遅れる場合が御座いますのでご購入の前に、車両型式、エンジン型式、駆動方式、年式、グレード等を車検証及びコーションプレート等でご確認いただき、メーカーホームページで車種適合に誤りがないか必ずご確認ください。
また、ご注文後の返品、商品変更等に関してはお受け出来ません事をご容赦下さい。
掲載画像はイメージ画像です。
車種により形状等異なり、実際の商品とは違う場合が御座いますので、予めご了承下さい。

ッドを選択できます。
材質 ノンアスベスト ストリート 初期制動に優れたスポーツパッド 音鳴きを抑えた低ダストスポーツパッド EP529SY2 EP529SS2 商品説明 ・エンドレスのSuper Street S-Sports、EP529SS2です。
・音鳴きを極限まで抑えつつ、初期制動を高めるブレーキパッド フロント用です。
・街乗りにおいて初期制動力を重視する方や、効きを高めながらも音鳴きを抑え、ホイールの汚れを防ぎたい方におすすめです。
・踏み始めから高い摩擦係数を発揮するので、低温走行時からダイレクトに減速を感じることができ、純正パッドから交換した場合は約10％制動距離を短縮できます。
商品仕様 ●ローター適正温度：0℃～+480℃ ●平均摩擦係数：0.38～0.45 ●材質：ノンアスベスト ●走行フィールド：ストリート～ワインディング セット内容 ●フロントブレーキパッド：4枚(左右各2枚)※ページ内で使用している画像は全てイメージです。

OTキャリパーキャリパー価格を抑えたローコスト4POTキャリパー。
国産車種の中でも特にスカイライン 等の純正ブレンボキャリパー装着車は、キャリパーの傷みが進んでいるので、キャリパーO/Hよりも交換前提として「M4」をおすすめします。
リア専用鍛造2POTキャリパー「S2」と共に前後セットで装着することで、よりバランスをとることが可能となります。
＊エンドレス初2POTキャリパーエンドレス初の2POTキャリパーキット。
CAE解析技術により強度・剛性を落とさず極限まで軽量化。
大胆な軽量穴等、ENDLESSが本気で作った自信作です。
フロント4POT「M4」とのマッチングも非常に良く、前後設定もございます。
■注意事項※ローター欄 1PCSは純正形状1ピースタイプ、2PCSは2ピースタイプ、3PCSはリア3ピースタイプです。
(フローティングは別注扱いです)※純正と同サイズのローターが付属します。
※型紙情報を知りたい方は、メーカー公式サイトにてご確認ください。
※「純正ブレンボキャリパー装着車」の記述がある車種は、「純正ブレンボキャリパー非装着車」でも装着は可能です。
ただし、ブレーキラインが異なる場合がありますので、ご注文の際は必ず「純正ブレンボキャリパー非装着車」であることを備考欄にご入力ください。
■キャリパーキットご注文の際の注意事項◆ENDLESSキャリパーキットご購入前に、必ずホイールの適合確認を行ってください。
純正ホイール及び一部メーカーのホイールについては、ENDLESS公式サイトの適合表にある「型紙」を使用してご確認ください。
(純正ホイールとENDLESS製のブレーキキャリパーとのマッチングは、ごく一部を除き装着が困難となります。
)◆ENDLESSキャリパーキット装着の際、ローターのバックプレート加工(切削・曲げ等)が必要となります(一部車種を除く)。
予めご了承ください。
◆アルマイト加工は、サーキット走行等による連続した高温状態、紫外線などの影響を受けやすく、色褪せや色剥げする場合があります。
極力色褪せや色剥げを抑えたい方には、レーシングアルマイト(キャリパーボディ)やタフラムコート(ベルハウジングのみ)がおすすめです。
また、アルマイト処理は色ムラ、ロットによる若干の色違いがございますので、予めご了承くださいませ。
尚、アルマイト加工を施した製品に関しまして、オーバーホール時などに再度アルマイト加工を施すことはできかねます。
◆ENDLESS鍛造キャリパーは、高剛性化を図るためにシリコン含有量の多い素材を使用しております。
このため、アルマイトの特性上、若干の色ムラが出てしまう場合がございます。
また前後セットの場合、前後で色合いが異なる場合がございます。
ご了承ください。
◆RacingMONOシリーズは、無着色の超硬質アルマイト処理を施しております(使用する材質の特性上、着色は不可です)。
◆キャリパーキットに付属のブレーキパッドは選択可能です。
キャリパーごとに選択できるブレーキパッドが異なります。
詳しくはENDLESS公式サイト『キャリパーキット専用 補修ブレーキパッド一覧表』をご覧ください。
◆キャリパーキットに付属のローターは一部キャリパーキットを除き、「カーヴィングスリット」仕様となります。
※「RacingMONOシリーズ」はEスリット仕様です。
※「CMCキット」はドリルド仕様です。
Eスリットへの変更はできません。
※「ROVER MINI専用」は、12inch専用4POTはEスリット、10inch専用4POTはドリルドタイプとなります。
◆ENDLESS鍛造キャリパーに使用するブレーキフリュードは、DOT4規格以上をご選択ください。
◆ENDLESS鍛造キャリパー及びキットに付属の2ピースローター(アルミ製ベルハウジング部分)は、アルマイトの再処理できませんので、あらかじめご了承ください。
■納期メーカー取り寄せ品の為、通常即日〜4営業日以内に発送致します。
■ご注文時注意事項- ※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。
納期について ＊メーカー在庫が欠品の場合、改めて納期をご連絡致します。
＊メーカーにて予告無く廃盤、仕様変更になっている場合があります。
返品・キャンセルに関して ＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。
＊在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。
＊代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。
別の決済方法でご注文下さい。
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

E R / MX72のいずれかからご選択頂き、ご注文時に備考欄にてご指定ください。
■商品説明旧車向け4POTキャリパーキット国産の旧車におけるブレーキチューニングの定番「MK63キャリパー」。
このMK63キャリパーとほぼ同サイズながら、鍛造製法による高剛性と約半分までの軽量化を実現させた4POTキャリパー「S4F」を開発しました。
■注意事項※ローター欄 1PCSは純正形状1ピースタイプ、2PCSは2ピースタイプ、3PCSはリア3ピースタイプです。
(フローティングは別注扱いです)※サイズアップしたローターが付属します。
付属するブレーキローターはカーヴィングスリットタイプです。
※型紙情報を知りたい方は、メーカー公式サイトにてご確認ください。
■キャリパーキットご注文の際の注意事項◆ENDLESSキャリパーキットご購入前に、必ずホイールの適合確認を行ってください。
純正ホイール及び一部メーカーのホイールについては、ENDLESS公式サイトの適合表にある「型紙」を使用してご確認ください。
(純正ホイールとENDLESS製のブレーキキャリパーとのマッチングは、ごく一部を除き装着が困難となります。
)◆ENDLESSキャリパーキット装着の際、ローターのバックプレート加工(切削・曲げ等)が必要となります(一部車種を除く)。
予めご了承ください。
◆アルマイト加工は、サーキット走行等による連続した高温状態、紫外線などの影響を受けやすく、色褪せや色剥げする場合があります。
極力色褪せや色剥げを抑えたい方には、レーシングアルマイト(キャリパーボディ)やタフラムコート(ベルハウジングのみ)がおすすめです。
また、アルマイト処理は色ムラ、ロットによる若干の色違いがございますので、予めご了承くださいませ。
尚、アルマイト加工を施した製品に関しまして、オーバーホール時などに再度アルマイト加工を施すことはできかねます。
◆ENDLESS鍛造キャリパーは、高剛性化を図るためにシリコン含有量の多い素材を使用しております。
このため、アルマイトの特性上、若干の色ムラが出てしまう場合がございます。
また前後セットの場合、前後で色合いが異なる場合がございます。
ご了承ください。
◆RacingMONOシリーズは、無着色の超硬質アルマイト処理を施しております(使用する材質の特性上、着色は不可です)。
◆キャリパーキットに付属のブレーキパッドは選択可能です。
キャリパーごとに選択できるブレーキパッドが異なります。
詳しくはENDLESS公式サイト『キャリパーキット専用 補修ブレーキパッド一覧表』をご覧ください。
◆キャリパーキットに付属のローターは一部キャリパーキットを除き、「カーヴィングスリット」仕様となります。
※「RacingMONOシリーズ」はEスリット仕様です。
※「CMCキット」はドリルド仕様です。
Eスリットへの変更はできません。
※「ROVER MINI専用」は、12inch専用4POTはEスリット、10inch専用4POTはドリルドタイプとなります。
◆ENDLESS鍛造キャリパーに使用するブレーキフリュードは、DOT4規格以上をご選択ください。
◆ENDLESS鍛造キャリパー及びキットに付属の2ピースローター(アルミ製ベルハウジング部分)は、アルマイトの再処理できませんので、あらかじめご了承ください。
■納期受注生産品の為、納期確定後にご連絡いたします。
お急ぎの場合は事前に在庫確認をお願いします。
■ご注文時注意事項-※こちらの商品は代金引換がご利用頂けません。
代金引換でご注文頂いた場合は、お客様にご確認の上、他決済方法への変更依頼、又はご注文のキャンセル処理を行わせて頂きます。
※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。
納期について ＊メーカー在庫が欠品の場合、改めて納期をご連絡致します。
＊メーカーにて予告無く廃盤、仕様変更になっている場合があります。
返品・キャンセルに関して ＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。
＊在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。
＊代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。
別の決済方法でご注文下さい。
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

2台持ちでどちらの車にも乗る機会がある場合など、パーキングブレーキのON/OFFのタイミングが異なると煩わしいものです。
製品を取り付けるとシフトに連動して勝手にパーキングブレーキが掛かってくれ、解除もするので大変楽です。
また、トヨタ車のオートパーキングブレーキ(EPBシフト連動機能)と動作が同じなので、乗り換えやお車の2台持ちでもすいすい快適に操作できます。
ポイント2ブレーキホールドとは信号待ちで、ブレーキを踏み続ける必要がなく、アクセルONでスムーズに発信できる、大変便利なブレーキホールドですが、シートベルトを外したり、 一度エンジンをOFFにすると機能が解除され、エンジンONなどの度に、毎回スイッチを押さなければならいないのが面倒くさい…便利な機能だけに残念。
非常に便利なブレーキホールド機能ですが、純正ではエンジン始動時に毎回OFFの状態からスタートするため、毎回ホールドスイッチを押す必要があり不便です。
製品を取り付けるとエンジンを掛けシートベルトを装着した時点で、毎回HOLDボタンを押さなくてもブレーキホールド機能が自動でONになります！ ショップからのメッセージ◎シフト連動オートパーキングブレーキ機能説明製品を取り付けると、パーキングブレーキのONおよび解除がシフトに連動します。
シフトを「P」に入れるとパーキングブレーキがONに。
シフトを「P」から動かすとパーキングブレーキが解除。
たったそれだけ、非常にシンプルです。
シンプル故に快適！製品を取付たらパーキングブレーキのことはもう忘れてても大丈夫。
勝手に掛かって勝手に解除されます。
特徴機能がシンプルで直感的に操作できる、いや操作しなくて良くなります。
また、パーキングブレーキのかかるタイミングがトヨタ車のオートパーキングブレーキ機能と同じになるため、トヨタ車からの乗り換えや、トヨタ車とCX-30の2台持ちなどでも違和感なくお車を乗り換えられ、快適なカーライフをエンジョイできます。
慣れると最初からこうだったんじゃないかと思うくらい。
◎オートブレーキホールド機能説明製品を取り付けると、毎回ブレーキホールド機能を自動でON状態に変更することが可能です。
運転席ドアが閉まっており、エンジン始動後、シートベルトを着用すると、ブレーキホールドが自動でON(スタンバイ状態)になります。
もちろん、ドアを閉めてエンジンを掛けてからシートベルトを締めても同様に自動ON！特徴純正ではシートベルトを外すと、ホールド機能がOFFになり、再度ブレーキホールドボタンを押さなければブレーキホールド機能を使用できませんが、 当商品ならシートベルトを外した後、シートベルトを再装着するだけでブレーキホールド機能が自動でONに復帰します。
（ドアの開閉も同様に復帰します）◎製品の機能のON/OFFの設定シフト連動オートパーキングブレーキ機能、及びオートブレーキホールド機能のON/OFF切り替えることができます。
（※個別に機能をON/OFFすることはできません）ブレーキホールド機能が使用できる状態（運転席ドアを閉める・エンジンON→シートベルト装着）のときに、ブレーキホールドボタンを7秒以上長押しして離します。
※実際に切り替わったかは、エンジンを掛けて確認してください。
◎完全カプラーオンで取付け簡単!取付けはすべての配線先にコネクターが付いている完全カプラーオンなので、純正の配線を傷つけることなく、簡単にお取付が可能です。
しかも純正状態に復帰も簡単です!【対応車種】：CX-5 【対応年式】：2017(平成29)年2月～2023(令和5)年9月　※マイチェン後の2023(令和5)年10月～の年式は動作未確認です。
【対応型式】：KF系 【対応車種】：CX-8 【対応年式】：2017(平成29)年12月～ 【対応型式】：KG系 【動作確認車種（お客様よりご報告）】 ・CX-5 ガソリン車 年式：2022(令和4)年2月 型式：6BA-KFEP ・CX-5 年式：2020(令和2)年12月 型式：3DA-KF2P ・CX-8 年式：2022(令和4)年12月 型式：3DA-KG2P 【商品内容】・配線キット・取り付け説明書・プラスチックリムーバー（ヘラ）【注意事項】 ・ブレーキホールド機能は純正と同様にバック時はブレーキホールド機能は解除されます。
（ブレーキホールドスタンバイ表示灯は点灯します）・製品取付後、P以外のシフトの位置からPの位置に入れた時に、パーキングスイッチのライトが1回点滅したあと、点灯します。
製品取付後、パーキングブレーキを手動にて解除された後、P以外のシフトに動かした時にパーキングスイッチのライトが1回点滅し消灯ます。
また、パーキングに再度入れた時にパーキングスイッチのライトが2回点滅後、点灯します。
製品の仕様になるため、故障ではございませんのでご了承下さい。
・車検につきましては未確認ですが、念の為機能をOFFにして頂けますようお勧めします。
・製品のオートブレーキホールド機能がONのままで、手動にて一時的にブレーキホールドをOFFにされていた場合において、運転中アイドリングストップ機能によるアイドリングストップ状態からエンジンが再始動した場合、製品の機能により、ブレーキホールドが自動でONになります。
アイストによるエンジン再始動した場合でも本製品の機能がONの場合、ブレーキホールドがONになりますのでご了承下さい。
・製品をお取り付け後、一部のお車にてエンジンOFF後の電圧が変わりオートブレーキホールドボタンのオレンジのランプがうっすらと点灯する場合がございます。
かなり微量な電流ですので、バッテリーへの影響はほぼ無く影響があったとしてもごく僅かな程度にとどまりますが、バッテリーの交換時期を過ぎている状態や数ヶ月単位でお車を乗られない場合は状況に合わせて純正にお戻しください 【配送に付きまして】※ネコポス便・またはゆうパケットでの発送。
ポストへの投函となりますのでお届けの日付・時間指定はできません。

、幅広いユーザーに使用していただけます。
＊一部車種にはベーン数を増やし冷却効率をUPした多ベーンタイプを採用サーキット走行ではブレーキローターが非常に高い温度になり、結果としてブレーキパフォーマンスの低下やブレーキローターのジャダー（振動）を引き起こします。
『Basic Slit』の一部品番では、ブレーキローター内部のベーン（通風孔）の形状を見直すことで、ブレーキローター温度の上昇を極力抑える仕組みを採用しております。
この技術により、同ローターサイズであっても高負荷使用時における熱容量不足を軽減させます。
■納期メーカー取り寄せ品の為、通常即日〜4営業日以内に発送致します。
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　ご注文時期によっては、お届けまでにお時間を頂戴する場合がございますので 　お急ぎの方は、事前にメールにて納期のご確認をお願いします。
注意事項 　掲載の情報はデータ作成当時のものです。
車種情報や商品詳細など 　当時とは更新されている場合もございますので、 　ご注文前にはお客様ご自身でご確認をよろしくお願い申し上げます。

ただけます。
＊一部車種にはベーン数を増やし冷却効率をUPした多ベーンタイプを採用サーキット走行ではブレーキローターが非常に高い温度になり、結果としてブレーキパフォーマンスの低下やブレーキローターのジャダー（振動）を引き起こします。
『Basic Slit』の一部品番では、ブレーキローター内部のベーン（通風孔）の形状を見直すことで、ブレーキローター温度の上昇を極力抑える仕組みを採用しております。
この技術により、同ローターサイズであっても高負荷使用時における熱容量不足を軽減させます。
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と性能のトータルバランスを両立。
　熱処理とスリット加工を施した1ピースローター。
※フロント＆リア用ブレーキローター1台分セットの価格です。
・サーキット走行をされた1ピースタイプブレーキローターの管理・交換時期について 　サーキット走行による温度上昇・下降の繰り返しにより、 　ブレーキローターには過度の負担がかかります。
　こういった状態でご使用を継続することにより、 　ブレーキローターの破損等の恐れがございますので、 　サーキット走行をされる方は、 　最低でもブレーキパッド交換2回に対し1回はブレーキローターも交換してください。
・価格と性能のトータルバランスを両立。
　熱処理とスリット加工を施した1ピースローター 　ブレーキパッドが本来もっている性能を引き出し、 　最適なブレーキ性能を発揮させることが、ブレーキローターの大事な役割です。
　『BASIC SLIT』は、エンドレス独自の特殊熱処理と 　エンドレスブルーの耐熱塗装を施すことで、 　その役割を十二分に発揮する高品質なブレーキローターです。
　また、低価格設定とすることで、 　すり減ったローターの交換用やストリート〜サーキット走行用として、 　幅広いユーザーに使用していただけます。
・一部車種にはベーン数を増やし冷却効率をUPした多ベーンタイプを採用 　ブレーキローターの交換サイクルの早い走行会のユーザーに向けて、 　また、純正ブレーキローターの補修価格が高価な車種 　（純正ブレンボ社製ローターを採用しているスカイライン、ランサーEVO等） 　にターゲットを絞り、素材の配合から製造工程まで独自の見直しを行い完成した。
　€カーヴィングスリット入りの1ピースタイプブレーキローターです。
　低価格ながらも、ローター成分を安定させ、 　ハード走行時のヒートクラックを防止する特殊熱処理も施し、 　制動力と耐久性を十二分に両立させた 　コストパフォーマンスに優れたブレーキローターです。
・特殊熱処理加工について 　ハードな走行を繰り返すと、 　ローター表面には熱による膨張・収縮により、 　細かいヒビ割れ（ヒートクラック)が発生し、 　適度な摩擦が得られなくなります。
　それを防ぐため、事前に特殊熱処理を行うことで、ローター自体の成分を安定させ、 　ハード走行時のヒートクラックを大幅に減少しました。
　それによりローターの寿命が延び、 　安心して長期間使用することが可能となりました。
PRODUCT SPECS 材　　質 　FC鋳鉄 (ねずみ鋳鉄) 形　　状 　1ピースタイプ スリット形状 　カーヴィングスリット 特殊熱処理加工 　特殊熱処理加工済み セット内容 　前後1台分 (ローター4枚set) 【ご注意】 ※ブレーキシステムは重要保安部品です。
　分解・整備は認証工場または整備工場で行ってください。
※掲載画像はメーカーHP掲載の参考となります。
　また、ブラウザ環境やメーカー商品改良などにより、 　実際の商品色味・形状など異なる場合もございます。
※取付の際の注意事項がある車種もございますので、 　必ずメーカーHP等で車種別適合をご確認ください。
※本仕様は予告無く変更される場合があります。
　また、記載されている写真は実物とは異なって見える場合があります。
※お急ぎの方は必ず在庫のお問い合わせをお願いいたします。
【送　料】 ・送料無料 (北海道・本州・四国・九州) ・沖縄県および離島 (着払い、もしくは別途送料がかかります) ※商品発送期間 ◎メーカー在庫が有る場合 　注文確定(銀行振込は入金確認後)から2〜3営業日で発送となります。
◎メーカー在庫が欠品場合 　ご入金確認後の入荷ご予約にて納期が長期かかる場合があります。
　決済確認後、当〜翌営業日までに改めて発送日のご連絡をさせていただきます。
※お急ぎな方はご注文に必ず「納期問合せ」をお願い致します。
　納期確認無き場合の納期遅延などに関するクレーム及びキャンセル等は 　一切お受けできません。
　

ーター）・幅広い用途にも対応するスタンダードタイプのディスクローター！・近年、ノーマル品でも採用されることが多くなった防錆処理。
そのトレンド以前から全品防錆コーティングを行っている、ロングセラー商品・精度面では平行度、厚み偏差などを高レベルで設定し、鳴きや振動の抑制に成功・FC材にカーボン、シリコンなどの各種添加剤を絶妙に配合し、強度、耐熱性、耐クラック性を向上！・国産車から輸入車、軽自動車からミニバン/SUVまで幅広いラインアップ・スポーツカーやブレーキ負担の大きい車輌にはハイカーボン材を採用し、従来品よりも耐久性を向上させています。
送料の兼ね合いにより北海道・沖縄・離島からの注文はキャンセルさせていただきます。
ご迷惑をおかけしますが、なにとぞご了承お願いいたします。

（商品コード） 】RCP112/RCP188-MX72P●フロント品番　RCP112-MX72P●リア品番　RCP188-MX72P

発コンセプトは「コントロール」であり、ハイパワー重量車から軽量車まで、幅広く設定して開発されたパッドです。
スピード・スプレッドが小さくミュウが高くてもコントロール性が確保され、接触性をあげる事により必要以上に踏力をかけることなくロック率を下げます。
重量Sタイヤ装着車や、N1スリックタイヤ装着車に対応しています。
■ご注文時注意事項※適合につきましては、ご購入前に必ずメーカーサイトをご覧のうえ、ご自身でご確認ください。
■納期メーカー取り寄せ品の為、通常即日〜4営業日以内に発送致します。
■ご注文時注意事項-- ※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。
納期について ＊メーカー在庫が欠品の場合、1〜2ヶ月以上のお時間を頂く場合がございます。
＊メーカーにて予告無く廃盤、仕様変更になっている場合があります。
返品・キャンセルに関して ＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。
＊在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。
＊代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。
別の決済方法でご注文下さい。
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

承る事は出来ません。
未使用品の返品や交換はメーカーへの返品手数料(定価の10％)+返品送料がかかります。
予めご了承ください。
↓↓↓適合パッドはこちら↓↓↓

プ同様に、特殊熱処理を施すことで、ローター成分の安定化を図り、ハード走行時のヒートクラックを大幅に減少させることに成功致しました。
材質：FC鋳鉄（ねずみ鋳鉄）商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
当店ではこの商品の適合確認は行っておりません。
メーカーサイトや形状等を良くお確かめの上ご注文ください。
ご購入後の不適合などでの返品・交換は致しかねますのであらかじめご了承ください。

ます。
この技術により、同ローターサイズであっても高負荷使用時における熱容量不足を軽減させます。
※一部車種用の品番にのみ採用されている技術です。
純正ローターとBASIC SLITのローター表面温度比較【スイフトスポーツZC33Sの場合】 スイフトスポーツ(ZC33S)用BASIC SLIT『ER805BS2』を多ベーン化することにより、純正のブレーキローターと比較した際に高負荷時での温度上昇を抑制させることに成功しました。
ENDLESS製のダイナモテスターを使用し、純正ブレーキローターとスイフトスポーツ(ZC33S)用BASIC SLIT『ER805BS2』の温度比較を行いました。
[一連のテストの平均温度] 純正ブレーキローター温度が547.7℃に対し、ENDLESS製ベーシックスリットでは492.7℃純正品とENDLESS製品を比較すると-55℃の差があります。
[平均摩擦係数(ブレーキの摩擦力)] 今回のテストでは純正ブレーキローター使用時の平均摩擦係数は0.48μですが、ENDLESS製ベーシックスリット使用時の平均摩擦係数は0.54μと平均摩擦係数は高くなっております。
※比較に使用したBASIC SLITローターは、スイフトスポーツ(ZC33S)のフロント用となります。
※メーカーで行われたテストとなります。
使用状況・環境の違いにより同等の性能が発揮されない場合もございます。
※SUZUKI スイフトスポーツ(ZC33S)専用BASIC SLIT(ER805BS2)と純正ブレーキローターを使用し、断続的なブレーキングをダイナモテスターにて再現した際の温度変化推移をグラフにしております。
(縦軸は温度、横軸は時間) 適合情報 車種 年式 型式 備考 リア 86 H26/8～R2/4 ZN6 オプション ブレンボGT リミテッド ブラックパッケージ(ブレンボ) ER718BSN BRZ H24/4～R3/10 ZC6 STi Sport,tS,GT純正ブレンボキャリパー装着車 WRX STI H26/8～R2/4 VAB D型以降を除く インプレッサ H22/7～H26/8 GVB/GVF R205,206除く純正ブレンボキャリパー装着車 ※適合につきましては2023年5月現在のメーカー適合をもとに記載いたしております。
「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
商品説明 ・ENDLESS(エンドレス)のブレーキローター、ER716BS3の2枚セットです。
・価格と性能のトータルバランスを両立し、熱処理とスリット加工を施した1ピースローター【BASIC SLIT / ベーシックスリット】シリーズです。
・高品質でありながら低価格設定とすることで、すり減ったローターの交換用やストリート～サーキット走行用として、幅広いユーザーに使用していただけます。
※サーキット走行をされた1ピースタイプブレーキローターは、錆や腐食等経年劣化によりブレーキローターが破損する場合もございますので、最低でもブレーキパッド交換2回に対し1回はブレーキローターも交換してください。
ブレーキローターにヒートクラックが多数見受けられるような状態の場合は、ブレーキパッドの交換と同時にブレーキローターの交換を行ってください。
【製品仕様】 ・材質：FC鋳鉄(ねずみ鋳鉄) ・形状：1ピースタイプ ・加工：特殊熱処理加工済み ・スリット形状：カーヴィングスリット注意事項 ブレーキローターは消耗品となります。
定期的な点検、交換をおすすめ致します。
【本ページについて】 本製品は左右2枚セットとなります。
左右で異なる種類のブレーキローターを使用した場合、重大な事故に繋がる可能性がございます。
必ず左右で同じ種類のブレーキローターをご使用ください。
※画像はイメージです。
実際の商品とは色や仕様が異なる場合がございます。

ブレーキラインです。
・ペダルの踏力を無駄なく伝え、シャープなレスポンスを実現する折り紙つきなので、ブレーキラインにも、ハードユースに向いた耐久性の高さを重視するユーザーにオススメです。
・車体側ソケット部はスイベル機構により回転するので取付時の取り回しも簡単に行え、取り回しに自由度が保たれます。
・ソケット部とライン部の境目には強化ゴム製のスリーブを備えているので、ブレーキラインの弱点でもあるソケット部付け根からのライン破断を防止しています。
・タイラップ等を一切使用せず固定用部品を車種に合わせて開発しているので、車検対応品です。
商品仕様 ●ホース部分:ステンレスメッシュホース ●ソケット部分:SUS304ステンレス素材 ●フィッティング部分:SUS304ステンレス素材 ●車両一台分セット※画像はイメージです。

ください。
電話でのお問い合わせ ： 03-3969-5507 （商品番号をお伝えください） 平日 土曜日 9:00〜17:00　※日曜・祝日・年末年始・夏季お盆休みを除く （メールでのお問い合わせは年中無休、24時間受付可です！） ブレーキローター/スリット加工 特価ご案内中です!!国内有名ブランド [Deceleration=減速]＋[Excellent=素晴らしい]＝DIXCEL 進化・開発し続けるブレーキシステムの専門ブランド ホイールが汚れにくいストリート専用パッドです。
●ストッピングパワーを犠牲にすることなく、ダストは大幅に低減！ ●高いコントロール性により、ワンランク上のブレーキングコントロールが可能に！●唐突に効くのではなく、踏力に応じて効きが上がるビルドアップ型のため、同乗者も快適●ローター攻撃性も驚くほど低く、ローターのロングライフ化にも大きく貢献 【特　性】 従来のストリートパッドの概念を覆す高い効きとコントロール性の良さを誇りながら究極にブレーキダストを低減させた新世代ブレーキパッド！ セダンからスポーティカー、ミニバン、SUVなどあらゆる車にベストマッチ。
クイックな初期制動とワイドなコントロール性能を高次元でバランス！ ※輸入車用ウェアインジケーター（残量警告装置）は、別売にて対応しております。
（一部非対応の車種もあります。
） ブレーキダストの一番の弊害は車輌の美観を損なうことです。
幾ら高価なホイールを装着していても、ホイールが真っ黒ではドレスアップ効果も薄れます。
しかも、ダストの大半はローターの削れたカス、つまり鉄粉であるため錆が発生しやすく、その錆がホイールを腐食させます。
錆を防ぎ、美観を保つには頻繁な洗車が必要となり、非常に手間なことです。
しかし、Mタイプを装着するだけで、これらの悩みや手間からも簡単に解放されます。
ノーマルパッドにはない優れた性能を備えた超ダスト低減パッドMタイプを是非、体感下さい。
ノーマルパッドにはない優れた性能を備えた超ダスト低減パッドMタイプを是非、体感下さい。
※画像は某ドイツ車の場合 ノーマルブレーキパッドダスト量（約1,000km走行時） DIXCEL Mタイプダスト量（約1,000km走行時） ノーマルパッドとの比較 ●このグラフは、各性能をノーマルパッドと対比したイメージです。
●数値はあくまでテスト条件での評価値です。
鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。
お取り寄せ商品 （通常納期2〜3日） こちらの商品はお取り寄せ商品となります。
ご注文を頂いてから、在庫確認を行い通常納期2〜3日（出荷対応日）となります。
※表記の発送予定につきましては、メーカー在庫有の場合の発送予定になります※ 欠品の場合には、迅速にご購入者様にご連絡させて頂きます。
◆ご不明な点等ございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。
（メールでのお問い合わせは年中無休、24時間受付可です！） 電話でのお問い合わせ（商品番号をお伝えください） ： 03-3969-5507 平日 土曜日 9:00〜17:00　※日曜・祝日・年末年始・夏季お盆休みを除く

※車種別に専用設計品の為、適合車種の情報に全て一致しなければ装着できません。
※お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※商品画像は代表車種の物です。
車種毎に形状は異なります。
※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
納期についてこちらの商品はお取り寄せになります。
メーカー在庫切れの場合は場合によっては数ヶ月お時間を頂く場合もございます。
お急ぎの場合は下記のメーカー在庫表でご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
ディクセル DIXCEL dixcel ブレーキローター ブレーキディスク FRONT 前 株式会社SUBARU スバル 富士重工

在のメーカー適合をもとに記載いたしております。
「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
商品説明 ・DIXCELのブレーキパッド M type、M1614142です。
・ストッピングパワーを犠牲にすることなくダストは大幅に軽減し、ローターへの攻撃性も非常に低いのでローターのロングライフ化にも大きく貢献する超低ダストパッドです。
・高いコントロール性によりワンランク上のブレーキコントロールができ、踏力に応じて効きが上がるビルドアップ型なので同乗者も快適なドライブを楽しめます。
・さらに、ノーマルパッドと同様に機械式センサーを装着しているので、交換時期が分かりやすくなっています。
　(※一部品番にはセンサー非装着。
) ・通勤や買い物等でワインディング路を通常走行される方におすすめです。
商品仕様 ●材質：ノンアスベスト / セラミック複合材 ●適正温度：0～+500℃ ●走行フィールド：ストリート/ワインディング(ノーマル)※画像はイメージです。

納期について 　お届け商品の納期については、ご注文後こちらからメールでお知らせしております。
　お届けまでに7日以上かかる商品については、一度注文を保留して 　ご注文継続かどうかご確認致しますので、メールへご返信をお願いします。
　ご注文時期によっては、お届けまでにお時間を頂戴する場合がございますので 　お急ぎの方は、事前にメールにて納期のご確認をお願いします。
注意事項 　掲載の情報はデータ作成当時のものです。
車種情報や商品詳細など 　当時とは更新されている場合もございますので、 　ご注文前にはお客様ご自身でご確認をよろしくお願い申し上げます。
 プラス20％の制動力がもたらす安全性！ ------------------------------------------   ●各種シミュレーションテストではPDタイプに比べ、摩擦係数が最大20％アップ！ ●20％の制動性能の向上により、車輌の安全性が向上！ ゆとりのあるドライビングが可能に！ ●スリット本数は鳴き、摩耗、ガスの除去効果など様々な事案を考慮し、6本に決定！ ●スリットの幅、角度、深さなどは実戦データから最適な数値をチョイス ●回転方向はより高いシェービング効果が得られるようリバース回転（逆回転）を採用 ●スリット位置をアウター/インナーでオフセットすることによりジャダーの抑制に成功                                 ------------------------------------                              ■オプションで12本スリット仕様もございます。
 価格：通常6本スリット仕様の税別 \6,000-アップ 納期：1週間〜 ※特注品につき、ご注文後のキャンセル/返品はできません。
   ※弊社加工のローターは、上記のパッケージにて出荷しております。
  上記以外のパッケージで出荷された「2次加工品（スリット、熱処理、ディンプル等）」は保証対象外となります。
 ※ローターはイメージ画像です。
形状はノーマル（純正）品と同形状です。
  どちらの向きで装着してもスリットの効果は生まれるが、逆回転の方が正回転に比べて摩擦係数は高くなります。
  しかし、その反面パッドの摩耗は逆回転の方が正回転より多くなります。
以下、弊社SDタイプの逆回転及び正回転での比較データになります。
上記データは弊社Zタイプを街中とサーキット併用で使用した場合を想定したテストデータです。
パッドの材質によってデータの数値は変わります。
また、使用用途によって摩耗値も変わります。
弊社ではこれらの特性を踏まえ、高い摩擦係数を発揮できるよう、6本スリットのSDタイプ、HSタイプ及びFSタイプは逆回転を採用。
逆に12本スリットのSDTタイプ、HSTタイプ及びFSTタイプは、サーキットでの使用を考慮し、パッドのライフを重視する必要があるため正回転を採用しています。
※2ピースローターのスリットタイプは6本、8本あるいは12本スリットになりますが、正回転ではなく、逆回転でご使用下さい。
  また、1ピースローターでもベンチレーションに左右がある場合、回転方向に指定があり、逆向きの取付けは冷却効果が悪くなるのでご注意下さい。
※2ピースローターはスリットの本数に関わらず、全て逆回転で装着してください。
  ストリートのみ使用の場合 組合わせるパッドや走行道路によっても異なりますが、一般道で大体300〜1,000Kmほど必要になります。
その間、急制動、急ハンドルなど急の付く運転は避けて下さい。
また無理矢理、温度を上げるような走行もお控え下さい（ローターを歪める原因となります）。
つまり、ごく普通の『安全運転』で走行頂ければ、ストリートでのアタリ付けは完了致します。
  サーキットで使用する場合 新品のパッドやローターで、いきなりサーキットで全開使用すると急激な温度変化でローターにひずみやクラックが発生しやすくなります。
そして、この歪みがジャダーの原因となります。
新品ローターを初めてサーキットで使用する場合、最初の5分間は全開時の50％ぐらいの踏力でブレーキングを行ないながら走行し、一旦ピットイン。
最低5分間くらいの冷却時間を空けて、その後10分間は70〜80％の踏力でブレーキングを行なうよう心がけて走行し、再度ピットイン。
もう一度10分間の冷却時間を空けて、次は80％から徐々に100％に近づけるブレーキングを行なうようにして頂ければ、サーキットでのアタリ付けは完了致します。
アタリ付け完了後も十分なクーリングを行って下さい。
クーリングを怠るとヒートスポットが出来る原因となります。
   イメージとしては・・・ 「パッドの成分をローターに徐々に乗せる」イメージで、走行距離を重ねて下さい。
 中古ローターに新品パッドを装着した場合は直前に使用していたパッドの成分がローター表面に付着しています。
この古いパッドの成分を一度落とす必要がありますので、研磨を行わない場合は、パッドのアタリが付くまで時間が掛かることがあります。
また、組み合わせるパッドとローターによっては、アタリが付くまでジャダーが出る場合があります。
  2ピースローターのアタリ付け方法 2ピースローターの使用におきましては最初のアタリ付け作業が大変重要です。
特にサーキット走行を予定されているお客様につきましては、アタリ付けの状態によって本来の制動力を発揮できないばかりか、ジャダーや歪みなどのトラブルを招く可能性もございます。
以下の弊社推奨のアタリ付け方法をご参考の上、お取り扱いいただけますようお願い申し上げます。
  1.場所はサーキットなど後続車に迷惑をかけない場所にて 2.車速120→80kmのやや強めのブレーキングを40回程度連続して行う 3.途中ジャダーが出ることがありますが、アタリが付くにつれて減少致します 4.最後にクーリング走行を行い、ローターの温度を100℃以下にまで下げる 5.パッド摩擦材の表面が厚み1mm幅程度に白く焼けていることを確認 6.ローター表面を観察し、全面にパッドが当たっていること、ヒートスポットなど斑点模様がないこと、パッド摩擦材の異常な付着がないことを確認。
    以上にてアタリ付け作業は完了です   ◆R35 GT-Rの場合 上記2の工程で、車載モニターをブレーキングGの画面にセットし、0.5〜0.6Gのブレーキングを行うようにすると便利です    ※上記推奨方法はあくまでディクセル製ディスクパッド（サーキット走行対応品）又は純正パッドの使用を想定したものです。
他社メーカーのパッドをお使いの場合はあてはまらないケースもございますので、ご使用のパッドメーカーにお問い合わせ下さい。
 

、KBRACING16※注意純正キャリパーとホイールのスポークの隙間に2cm以上のクリアランスが必要です。
ホイールの形状により取付出来ない場合がございます。
干渉する場合はスペーサー等で隙間を確保して下さい。
※キャリパーカバー装着によるキャリパーカバーの破損・ホイールの傷等のクレームはお請けできませんので、ご了承下さい。
※この商品はドレスアップパーツですので、絶対に外れないという保障はありません。
目立つキャリパーを オシャレにカバー 専用設計でピッタリフィット！ 全5色カラー 1

など更新されている場合もございます。
ご注文前にはお客様ご自身でご確認をお願い申し上げます。
事前に適合確認を無しでの購入で適合しなかった場合返品には応じられません。
初期不良以外の返品交換には応じられません。
お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します在庫が欠品の場合、1,2ヶ月以上のお時間を頂く場合がございます。
予告無く廃番、仕様変更になっている場合があります。
※本製品は純正品と交換するタイプとなります。
コストパフォーマンスを追求し、世界トップレベルのブレンボクオリティを体験ブレンボブレーキディスクは電子式バランサーシステムにより、ベンチレーテッドディスクのウェイト配分のバラつきを解消。
防食処理も行い外観だけではなく商品寿命、ブレーキ効果の向上と長期的に性能をキープさせることが可能になった。
高性能車からフォードバックされ、新たに幅広い車種に対応すべく研究し生まれた補修用ブレーキディスクです。
自社工場での生産、これまでのノウハウを活かした部品設計、それらを最先端技術の活用で開発・生産されることで、コストパフォーマンスを追求しています。
純正の感覚に非常に近く、高性能を実現させたブレーキディスクとなります。
ブレンボは、レースカーや高級車などのハイエンド車でブレーキシステムにおいてはトップブランドとして存在しています。
世界で認められたブレーキシステムの技術力は他社とは比べ物にならない性能レベルを実現しています。
F1を始めとする世界のレースでも採用され、日本の自動車メーカーも純正部品として採用しており、商品の性能だけではなく安心と信頼も提供しています。
※輸入車につきましては、シリアルナンバー17桁で適合品番が異なる場合があります。
ご不明な点は、お問い合わせください。

カテゴリーのモータースポーツにブレーキパッドを提供しています。
各市場で好評を得ている材質を一般の皆様のサーキット用(レース・走行会)としてリリーズしました。
走行会に参加される方の車両は、レース車両のような軽量化を施されることは少なく、また冷却ダクトなどによるブレーキの冷却もなされることが少ないため、レースでの使用と同様、もしくはより付加の高い仕様が多く見受けられます。
そういった条件でのブレーキパッドへの要求は、レースで使用される材質により満たすことができることが多いものです。
「CIRCUIT COMPOUND」は使用をサーキットに現てすることで、比較的低価格での提供を可能としています。
※低温でも十分な制動力は確保されている材質がほとんどですが、ローターへの攻撃性が高くなりますので、ストリートでの使用はお勧めできません。
※レース用として供給する材質が変更になった場合(新規開発品に変更になった場合)、販売品も製品名を含め変更します。
こんな方にオススメ◆サーキット走行をご趣味として走られている方◆サーキット用パッドをお求めの方で、できるだけコストも抑えたい方◆様々なレースカテゴリーで実際に使われているパッドを使用されたい方材質特性：踏力型…ブレーキペダルへの踏力により、ブレーキを積極的にコントロールするタイプ。
■注意事項※バックプレート、摩擦材の形状、サイズは純正と異なる場合がございます。
■納期メーカー取り寄せ品の為、通常即日〜4営業日以内に発送致します。
■ご注文時注意事項※こちらの商品はメーカー直送品の為、代金引換と後払い決済がご利用頂けません。
代金引換や後払い決済でご注文頂いた場合は、お客様にご確認の上、他決済方法への変更依頼、又はご注文のキャンセル処理を行わせて頂きます。
※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。
納期について ＊メーカー在庫が欠品の場合、改めて納期をご連絡致します。
＊メーカーにて予告無く廃盤、仕様変更になっている場合があります。
返品・キャンセルに関して ＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。
＊在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。
＊代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。
別の決済方法でご注文下さい。
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

・その他メーカー休業日除く)ほどお時間を要します。
・メーカー欠品、受注生産等で納期にお時間がかかる場合がございます。
・お急ぎの際は、事前に納期をご確認ください。
■送料について送料：無料 ■ご注意・メーカーの共通画像を使用しております。
形状は品番により異なります。
・適応データは、2022年7月現在のメーカーホームページによるものです。
予告なく変更となる場合はございます。
ご注文前に必ずメーカーホームページにて適合、パッド形状のご確認をお願いいたします。
・お車の仕様により適合品番が異なる場合がございます。
ご注文前に必ずメーカーホームページにて適合、パッド形状のご確認をお願いいたします。
・お客様都合によるご注文後のキャンセル・返品・商品の変更は一切お受けしておりません。