これが売れてる【サスペンション】
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A11/JA12/JA22/JB23 取り付け方法 フレームとタイロッドに取り付け致します。
ショックを半分ぐらい伸ばして取り付けて下さい。
完全に伸ばした状態、または完全に縮めた状態で取り付けるとハンドルがきれなくなりますので注意！ 試乗される前に必ず停止状態でハンドルがきれるか確認して下さい。
※ こちらのショックにはステッカーが付属されておりますが、折れてシワが入っている場合があります。
ステッカー等はメーカ側のサービスとして付属してくる為交換はできませんのでご了承ください。
ステッカー等を非常に重視される方はご購入時にお申し出ください。
在庫状況にもよりますが、中でも状態の良いものをお送りするように心がけます。
スズキ ジムニー専門店 ジムニーカスタム KプロダクツSUZUKI JIMNY PROSHOP K-PRODUCTS 【K-PRODUCTS】【Kプロダクツ オリジナル商品】 関連商品 ステアリングダンパー取り付けブラケット SJ30/JA71/JA11/JA12/JA22/JB23 RANCHOランチョ ショックブーツ レッドカラー RANCHOランチョ ショックブーツ ブルーカラー RANCHOランチョ ショックブーツ イエローカラー RANCHOランチョ ショックブーツ ブラックカラー おすすめ グッズ アクセサリー ジャダー シミー ジムニー JB23W JB33 JB43W JA11 安定性 車体 挙動 ハンドル ブレ【SALE開催期間】 2024年5月8日15時00分▼2024年5月16日15時00分 当店通常価格 15,763円が 特価 15,133円！！ 楽天会員様はMY RAKUTENの購入履歴よりレビューを書くことができます！ ↓↓楽天最安値に挑戦！↓↓ ※レビューの書き込みは商品到着後にお願い致します。

ト4本 ・取付・取扱要領書 ※GRメンバ―ブレースセット「MS300-18002」との同時装着を推奨します。
※当店ページ内に掲載していない TRD 商品も全て取扱い販売しております。
　お気軽にお見積もりお問い合わせくださいませ。
※掲載画像はメーカーHP掲載の参考となります。
　また、ブラウザ環境やメーカー商品改良などにより、 　実際の商品色味・形状など異なる場合もございます。
※取付の際の注意事項がある車種もございますので、 　必ずメーカーHP等で車種別適合をご確認ください。
※本仕様は予告無く変更される場合があります。
　また、記載されている写真は実物とは異なって見える場合があります。
※お急ぎの方は必ず在庫のお問い合わせをお願いいたします。
※商品発送期間 ◎メーカー在庫が有る場合 　注文確定(銀行振込は入金確認後)から1～3営業日で発送となります。
◎メーカー在庫が欠品場合 　ご入金確認後の入荷ご予約にて納期が長期かかる場合があります。
　決済確認後、当～翌営業日までに改めて発送日のご連絡をさせていただきます。
※お急ぎな方はご注文に必ず「納期問合せ」をお願い致します。
　納期確認無き場合の納期遅延などに関するクレーム及びキャンセル等は 　一切お受けできません。
　

RL RR バネレート（kg/mm） 1.80 1.80 2.60 2.60 自由長（mm） 388 388 315 330 【JB74】 FL FR RL RR バネレート（kg/mm） 2.30 2.30 2.50 2.50 自由長（mm） 359 362 303 324 ※JB64/74純正バネレート（kg/mm） FL FR RL RR JB64 1.65 1.65 2.27 2.27 JB74 2.1 2.1 2.33 2.33 セットされている14段調整式アブソーバーX-SHOCK（クロスショック）は調整幅を多く取っていますのでオンロード、オフロード問わず様々な仕様や乗り方に合わせて調整可能です。
スタビを外した仕様にも対応。
フロントのキャスター角を補正するキャスターブッシュとホーシングの左右のズレを調整できる前後ラテラルロッド（レッド、ブラック、ブルー、ガンメタ、ステンレスからお選びいただけます。
。
）もセットにしました。
フロントのプロペラシャフトとクロスメンバの干渉はありませんのでクロスメンバの取り外しやリフトアップ用クロスメンバへの交換は必要ありません。
スタビのリンク角度を補正し、オンロードでのスタビの効きを強くするショートスタビリンクもオススメです。
タイヤはノーマルより一回り大きい185/85R16、215/75R15がオススメです。
　【注意事項】 JB64のXC、JB74のJCグレードの場合、車高センサー補正ステー0.5〜1.5インチアップ用を別途ご購入下さい。
タイミングにより在庫を切らしている場合があります。
　お急ぎの方は事前に在庫をご確認下さい。
※左ハンドル車へは適合しません。
※車検について※ そのまま車検は通りますがリフトアップにより直前直左の視界確認ができなくなった場合はカメラやドライブレコーダー等で直前直左の視界確保が必要になります。
1インチアップコイル 、ロングブレーキホース、キャスターブッシュ、X-SHOCK(クロスショック) 1台分、ラテラルロッドのセットです。
ホーシングの左右のズレを調整できる前後ラテラルロッドがセットになります。
レッド、ブラック、ブルー、ガンメタ、ステンレスから選べます。
スプリングコイルのカラーはシルバーとブラックの二種類。
JB64　車両装着写真　タイヤは185/85R16　ジオランダーMT JB74　車両装着写真　タイヤは215/75R15　ジオランダーMT JB74　車両装着写真　タイヤは215/75R15　ジオランダーMT 街乗りからオフロードまでオールマイティに使用できる14段調整式アブソーバー付きのセットです。
本格的なオフロード走行も可能です。
※スタビを外した状態です。
商品情報が表示されない場合は“商品情報をもっと見る”をクリックして下さい。

gn customers.The method of payment is T/T in advance only.

0円(税別)/本、純正リアショックアブソーバーは9,712円(税別)/本です。
）ショックアブソーバーを交換しても車検は対応です。
○世界で最も信頼性が高いといわれるKYB（旧カヤバ工業）がノーマルジムニーのために専用チューニングした、純正リプレイス用ショックアブソーバーです。
[フロント用ショックアブソーバー] ●リーフスプリング車ジムニーの純正フロントショックアブソーバーは、乗り心地とコストを重視してツインチューブ（複筒・オイル）式ショックが採用されています。
このタイプは、作動速度が速い時や連続して作動する時（継目路、一般路、悪路走行時など）にキャビテーション（オイルに空気が混ざる現象）をおこしやすく、正常な減衰力の発生を妨げたり音の発生原因になったりします。
●Gas-A-Just は高圧窒素ガスを封入したモノチューブ（単筒）式を採用。
伸び側、縮み側ともに安定した減衰力を発揮します。
乗り心地を犠牲にすることなく、ハンドリングがシャープになり操縦性が向上。
同時に路面への追従性が高く、日常走行での様々な路面状況で安定した減衰性能を発揮します。
[リア用ショックアブソーバー] ●純正同様に、高圧窒素ガスを封入したモノチューブ（単筒）式を採用したGas-A-Just は、主に舗装道路での乗り心地と安定性を重視したセッティングとしています。
減衰力特性は、乗り心地に影響する縮み側（圧側）は大きく変えずに純正同等としています。
伸び側は純正に比較し減衰力を高めることでリーフスプリングの動きをしっかりと制限し、リヤサスペンションの跳ね上げを抑えます。
これによりゴツゴツとした硬さをださずに、良好な乗り心地を実現。
日常走行での様々な路面状況で安定した減衰性能を発揮します。
○モノチューブ式はコストが高く、減衰力の発生に優れ、リーフスプリングのピッチングを抑えるのに最適です。
また放熱性が良く耐久性が高いのも特徴です。
■仕　様 メーカー KYB（旧カヤバ工業） タイプ 高圧ガス モノチューブ 最大長—最小長 フロント：425 — 270 mmリア：440 — 285 mm 減衰力 0.3m/sec フロント：伸側 1079 — 圧側 637リア：伸側 1098 — 圧側 471 付属品 フロント用/ブッシュ、ワッシャ、ナット 推　奨 ノーマル車高 対応車種 SJ30 / JA71 / JA11 / SJ40 / JA51 / JB31 / サムライ

ハイトダウンサポーター2点セット、SBB05H+SBB05Hです。
・主にバン使用のハイエースに装備されるヘルパーリーフは空積載時などは唐突に作動してしまって、突き上げえられた乗り心地を損なってしまいます。
そこのでこのハイトダウンサポーターをする装着ことでヘルパーリーフの前後にあるゴム製のクッションを低反発の軟質剛性樹脂パッドに交換することで、作動時のショックを緩和し、スムーズなレート変化と薄型形状で車高のチョイ下げ(約5mm)効果で安定した乗り心地を実現します。
・2点セットですので、1台分になります。
※当製品は保安基準適合品ですが、車検については検査員の判断が優先されますのでご注意ください。
※当製品には硬度の低い合成樹脂を使用しています。
経年使用に対して、変形・潰れの発生する可能性のあることをご理解ください。
※当製品はローダウン仕様車専用部品です。
標準車高に対し、1.0インチ（-25ミリ）以上のローダウンを想定して設計されています。
ご一緒にいかがですか？ レゾネーターキャンセラーローダウン ハイエース必須アイテム！ レゾネーターを取り去り、ダンパー上部のスペースを確保！ レゾネーターが装備されたままだと、タイヤに干渉してステアリング操作の妨げになってしまいます。
更に擦れて穴が開き、そこから異物を吸い込みエンジンに深刻なダメージを与える恐れも…。
それを防げるのがレゾネーターキャンセラーです！ ※画像はすべてイメージです。

る効果があります。
86やBRZには専用品も開発、販売される程効果が実証されているのです。
ストライカーカバーのように見た目だけの商品ではありません。
ボディ剛性は車の構造上非常に重要な要素です。
いくら良いエンジン、パワーがあっても剛性が低ければ直進安定性も低くなり安定した走行は出来ません。
パワーアップや最高速を伸ばすためにターボを交換したりECUを書き換えたり、パワーフィルターやファンネルを取り付けたりマフラーを変えたりする前にまずは安定した走行のために剛性をあげましょう。
場合によっては安全装備とも呼べる部品がドアスペーサースタビライザーなのです。
ドアスペーサースタビライザーを自作する方もおりますがもちろん自作とは比べられない程高精度で高品質のため効果も高いです。
剛性を高めるカスタムパーツとしてはタワーバーや調整式リアピラーバー、ロールバー（ロールゲージ）などが有名ですがどれも大掛かりになってしまいます。
ですがこちらの商品は見た目も損ねることなく剛性を上げられる商品です。
またこちらの商品はドアのガタつきや振動を抑える効果も期待できます。
走行中にドアやガラスが「ビビッ」と音がするなどの場合にも効果が期待できる静寂性を高める快適グッズにもなるかもしれません。
もちろん見た目もかっこいいためドレスアップパーツ、エクステリアパーツとしての使用もおすすめです。
取り付けに関しても既存のボルト(ネジ)を取り外し、ストライカー、プレートベース、プレートを取り付けるだけの簡単な作業です。
主な仕様 こちらは「4個セット」になります。
汎用品のドアスペーサースタビライザーになります。
取り付けピッチはボディ側（ドアストライカーの取付ピッチ）が約38mmから40mm、ドア側は約58mmから60mmとなっています。
この範囲内であればほとんどの車に装着可能な商品です。
4個セット（1台分）、2個セット（フロントのみ、2ドア）の取り扱いがあります。
他に用意する物は特に必要はありません。
（スライドドアには対応していません）トヨタ、スズキ、スバル、マツダの多くの車種に対応しています。
ドアスペーサースタビライザーはまだまだ一般的な部品ではありませんが、あのGRパーツからも販売されている効果の高いパーツです。
ドアスペーサースタビライザーはストライカーの隙間にスペーサーを入れることでボディ剛性を高め、ステアリング（ハンドリング）の反応性を向上させる効果があります。
86やBRZには専用品も開発、販売される程効果が実証されているのです。
ストライカーカバーのように見た目だけの商品ではありません。
ボディ剛性は車の構造上非常に重要な要素です。
いくら良いエンジン、パワーがあっても剛性が低ければ直進安定性も低くなり安定した走行は出来ません。
パワーアップや最高速を伸ばすためにターボを交換したりECUを書き換えたり、パワーフィルターやファンネルを取り付けたりマフラーを変えたりする前にまずは安定した走行のために剛性をあげましょう。
場合によっては安全装備とも呼べる部品がドアスペーサースタビライザーなのです。
ドアスペーサースタビライザーを自作する方もおりますがもちろん自作とは比べられない程高精度で高品質のため効果も高いです。
剛性を高めるカスタムパーツとしてはタワーバーや調整式リアピラーバー、ロールバー（ロールゲージ）などが有名ですがどれも大掛かりになってしまいます。
ですがこちらの商品は見た目も損ねることなく剛性を上げられる商品です。
またこちらの商品はドアのガタつきや振動を抑える効果も期待できます。
走行中にドアやガラスが「ビビッ」と音がするなどの場合にも効果が期待できる静寂性を高める快適グッズにもなるかもしれません。
もちろん見た目もかっこいいためドレスアップパーツ、エクステリアパーツとしての使用もおすすめです。
取り付けに関しても既存のボルト(ネジ)を取り外し、ストライカー、プレートベース、プレートを取り付けるだけの簡単な作業です。

べて柔らかめの乗り心地になります。
オンロードからオフロードまでオールマイティーに使用できる14段調整式アブソーバーX-SHOCK（クロスショック）で好みやシチュエーションに合わせて調整して下さい。
調整幅を多く取っていますので様々な仕様や乗り方に合わせて調整可能です。
スタビを外した仕様にも対応します。
推奨タイヤサイズは195R16ですが185/85R16や225/75R16も可 FL FR RL RR バネレート（kg/mm） 2.25 2.24 2.00 1.95 自由長（mm） 388 405 379 390 ※JB64/74純正バネレート（kg/mm） FL FR RL RR JB64 1.65 1.65 2.27 2.27 JB74 2.1 2.1 2.33 2.33 上部の線間密着部分をカットすることにより、車高のアップ量の調整が可能なスプリングです。
前後左右のバランス調整も可能です。
大容量バンプラバーの硬さはフロント：ソフト、リア：スーパーソフトが標準設定となります。
ハード、ソフト、スーパーソフトの3種設定がございますので、変更をご希望の場合はご購入時備考欄に変更内容をご記載ください。
強化アームはガンメタとレッド、ブラック、ブルーの4色。
曲がったり折れたりしやすい純正アームに比べかなりの強度を誇ります。
インチアップすることにより生じる足回りのズレに対して各種補正をしており、ホーシングの座りもよく動作性もアップ。
フロントリーディングアームの全長を伸ばしホイールベースを適正化することにより直進安定性も上がります。
より負担のかかりやすいリアトレーリングアームは通常の強化アームのリブ部分を伸ばし、曲げに対する耐久性をさらに高めた補強タイプ。
※ショウワガレージ足回り開発コンセプト※ オフロードを走破性高く走ることができる足回りは街乗りが快適に走ることができるのが前提と言う自身の経験からの考えのもと、オンロードの様々な条件で適正なバネレートや減衰力を試行錯誤テストし、納得のいく状態になってから最後にオフロードで最終調整をして完成させております。
街乗りでは低速、高速ともに乗り心地が良く、不要なロールを抑えており自然なハンドリングでコーナーを曲がることができます。
またオフロードでは路面への追従性が良く、バランスを崩しそうな体勢でも安定感が高く安心して走ることが可能です。
本格的に走る方はフロントのスタビライザーを外せば走破性は格段に上がりますので、スタビライザーを外す事をオススメします。
■強化アームについて ご希望の方へ強度検討書を発行いたします。
必要な方はオプションよりご選択ください。
　【注意事項】 JB64のXC,JB74のJCグレードの場合、車高センサー補正ステー2〜3インチアップ用を別途ご購入下さい。
セーフティサポート付き車の場合はエーミング調整(カメラの補正)をお勧めします。
カットして使用した場合、カット面のタッチアップ等の防錆処理をお願いします。
タイミングにより在庫を切らしている場合がありますのでお急ぎの方は事前に在庫をご確認ください。
※左ハンドル車へは適合しません。
※車検について※ コイルスプリングの交換により車高が40mm以上高くなりますがコイルスプリングは指定部品※になりますので構造変更検査は不要です。
そのまま車検は通りますがリフトアップにより直前直左の視界確認ができなくなりますのでカメラやドライブレコーダー等で直前直左の視界確保が必要になります。
※指定部品とは、自動車使用者の嗜好により、追加、変更等をする蓋然性が高く、安全の確保、公害の防止上支障がないものとされている自動車部品として、「自動車部品を装着した場合の構造等変更検査等における取扱いについて（依命通達）」（平成7年11月16日付け運輸省自動車交通局長通達自技第234号・自整第262号）に規定されている部品です。
この部品をボルトや接着剤などで装着する場合は、自動車検査証の記載事項の変更もしくは構造変更検査などの手続を行わなくても良いとされています。
SGアジャストコイル50（シルバーコイル）、X-SHOCK（ガンメタ）、ロングブレーキホース、ブレーキホースダウンステー、ABS延長ステー、ショートスタビリンク、前後ラテラルロッド、エスケープメンバー、大容量バンプラバー、強化アームを組み合わせたセットです。
14段調整のショックアブソーバーでお好みの乗り味に調整可能です。
前後ラテラルロッドのカラーがレッド、ブラック、ブルー、ガンメタ、ステンレスから選べます。
大容量バンプラバーの硬さはフロント：ソフト、リア：スーパーソフトが標準設定となります。
ハード、ソフト、スーパーソフトの3種設定がございますので、変更をご希望の場合はご購入時備考欄に変更内容をご記載ください。
強化アームはガンメタとレッド、ブラック、ブルーの4色。
曲がったり折れたりしやすい純正アームに比べかなりの強度を誇ります。
インチアップすることにより生じる足回りのズレに対して各種補正をしており、ホーシングの座りもよく動作性もアップ。
フロントリーディングアームの全長を伸ばしホイールベースを適正化することにより直進安定性も上がります。
より負担のかかりやすいリアトレーリングアームは通常の強化アームのリブ部分を伸ばし、曲げに対する耐久性をさらに高めた補強タイプ。
車両装着写真　JB64　※3インチアップでの画像になります。
車両装着写真　JB64タイヤ：TOYO OPEN COUNTRY M/T-R 195R16 車両装着写真　JB74タイヤ：TOYO OPEN COUNTRY M/T 225/75R16商品情報が表示されない場合は“商品情報をもっと見る”をクリックして下さい。

手に入れることができます。
高強度のリフトアップナックル、 保護能力が高いスキッドプレート、純正ライクな乗り心地を維持できるよう設計されたブラケットなど必要なパーツはすべて同梱 されています。
分厚いフロントクロスメンバーはオフロード走行の障害物をクリアするようハイクリアランスにデザインされています。
外径の大きいタイヤを履くことにより他に類を見ないルックスを手に入れ、非常に優れたオフロードパフォーマンスを得られます。
必要な部品は全てこの キットに含まれ純正に近い乗り心地を実現します。
キットにはラフカントリーのプレミアムN3ショックが同梱されています。
10段階に細かく調整された（※ダイアル調整式ではありません） 高圧の窒素充填ショックアブソーバーによりオフロード走行と滑らかな高速走行性能を最適にブレンドされた設定になっています。
耐久性のある18mmのバネ荷重仕掛けのピストンロッドに54mmの高速冷却性のショックボディです。
商品データ メーカー ROUGH COUNTRY (ラフカントリー) 品　名 6インチリフトアップキット N3ショック付き 内　容 ●フロント：ストラットスペーサー x 2、リフトアップナックル x 2、フロントクロスメンバー　x 1、リアクロスメンバー　x 1、デフドロップ　x 1、 スキッドプレート　x 1 ●リア：リフトアップコイル、アッパーアーム、スウィエバーリンク、ラテラルロッド、N3ショックアブソーバー　x 2 仕　様 【 リフトアップ幅 】 6インチ ( 約 15.2 cm ) 【 推奨タイヤサイズ 】 約 35インチ外径 ( 889 mm ) 作業時間 8 - 10時間（メーカーページ参照） 自社管理品番 RC770S NI >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> 【 備　考 】 ●マッチングなどお気軽にご相談ください。
※ご購入後のマッチング確認はご容赦くださいますようお願いいたします ●取り付けは専門店へのご依頼をオススメします。
●車検に関しては管轄の陸運局や検査員によって見解が異なる可能性があり、詳細は車検をお受けになられる陸運局又は取り付けされるショップにお問い合わせください。
尚、車検に通過できなかった場合にも保証や返品対応はおこなっておりませんのでご了承ください。
●輸入商品の為、すれ・小キズ等がある場合が御座いますのでご了承ください。
（神経質な方はご遠慮ください） 【 在庫確認 】 ●必ずご注文前に納期のご確認をお願いたします。
【 在庫品 】当サイト以外でも販売をしておりますので、稀に在庫を切らしている可能性がございます。
お急ぎの場合は事前に在庫確認をお願いいたします。
【 取り寄せ商品 】アメリカメーカーからの取り寄せ商品になりメーカー在庫にあるものは船便の納期2-3ヶ月程度となります。
メーカー在庫にない場合はそれ以上の納期となりますので、事前に納期確認をお願いいたします。
※ご注文後の納期遅延によるクレーム・キャンセルはお受けいたしかねますのでご了承ください。

サスペンション液を高窒素チャージから分離するように設計されています ・ボディ径：2インチ（約 50mm）商品詳細3 リフト量2〜3インチ予備事項1 最大長(インチ)・フロント：26.52インチ（約 674mm） ・リア：29.02インチ（約 737mm）予備事項2 最小長(インチ)・フロント：16.4インチ（約 416mm） ・リア：17.4インチ（約 442mm）予備事項3 ストローク・フロント：10.12インチ（約 257mm） ・リア：11.62インチ（約 295mm）取り付けにあたっての注意事項1 取付 リザーバーブラケットの取り付けに小さな穴あけ加工が必要です取り付けにあたっての注意事項2 -取り付けにあたっての注意事項3 -テクニカルレベル -取り付け予想時間 --梱包 サイズ 縦 -cm梱包 サイズ 横 -cm梱包 サイズ 高さ -cm梱包 3サイズ 計 -cm梱包 本体重量 -●弊社管理欄●ロケーション番号-管理番号 SET0053542出荷番号 FOX885-24-183・FOX985-24-184 ×2

重変化にしっかりと追従し安定性が向上します。
■2年4万キロ保証・オーバーホール可能です。
■品番：80310-AT001■保証期間：2年4万キロ■シリーズ：ハイパーマックスシリーズ■サスペンションキット1台分■トヨタ　86/BRZ・型式：ZN6　年式：12/04〜21/10　エンジン型式：FA20※必ず適合をご確認の上、ご購入下さい。
お車のタイプ・年式・型式により適合が異なります。
「車種適合」をご確認のうえ、ご購入をお願いします。
適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。
本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。
ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。
予めご了承ください。
※純正品以外（ディーラーオプション、特別仕様車含む）のマフラー、エアロなどが既に装着されている場合は取付不可の場合があります。
※取扱説明書を必ずご確認の上、注意事項に沿った取付位置・方法で正しくご利用ください。
※画像はイメージの為、実際の商品とは多少異なる場合がございます。

ベライザー補正ステーが必要になります。
※予約注文ですのでご注文後納期連絡させて頂きます。
注文予約数によっては納期が遅れる場合がございますのでご了承下さい。

グブレーキホース・偏芯ブッシュ（キャスター角補正）4つ・ステアリングストッパーボルト・スぺーサー ・ABSケーブル移動ブラケット・ワンタッチスタビライザー悟空※ご購入前に必ず車種,型番,車体番号をご確認下さい。
JB23の型式の見分け方・車検証に記載の車台番号を御確認下さい。
1から3型・・・車台番号 JB23W-100001号機より4型 　・・・車台番号 JB23W-310001号機より5型 　・・・車台番号 JB23W-400001号機より6型 　・・・車台番号 JB23W-500001号機より7型 　・・・車台番号 JB23W-600001号機より8型 　・・・車台番号 JB23W-650001号機より9型 　・・・車台番号 JB23W-680001号機より お支払方法こちらの商品は車種別専用品扱いとなる為、弊社規定により後払い決済はご利用いただけません。
後払い決済のご注文は銀行振込に訂正して連絡いたしますのでご了承ください。
送 料送料無料！※沖縄・離島へはお届けできません。
車両情報 お問合せ・ご注文の際には、必ず車両情報をお知らせください。
【車種・初年度登録年月・車両型式・グレード/モデル・エンジン型式】車検証をご確認の上、車両情報をご記入ください。
車検証の見方は こちら納 期ご注文後にメーカーへの取寄せ商品です。
在庫状況や仕様によりお時間を要する場合があります。
申し訳ございませんが予めご了承の上ご注文お願いします。
お急ぎの方はご注文前に在庫・納期の確認をお願いします。

際には装着可否もございますので装着予定の車種、グレード、年式、型式、をご記入下さいませ。
● 通信販売お取扱店舗矢東タイヤ杉並店(木曜定休)(TEL：03-3247-3811)お電話でのお問い合わせは上記店舗宛てにお願いします。
● 店頭にご来店頂いての取付作業も可能です。
（一部店舗では承ってません）作業工賃は別途発生します。
詳しくは各店舗へと直接お問い合わせ下さい。
● 車高調整範囲は目安です。
取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。
＜車検について＞製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。
※ メーカー直送品を除き商品の検品のため弊社で一度開封しております。
※掲載写真は商品イメージです。
品番、仕様により現品と異なる場合がございます。
BILSTEIN B14 ビルシュタイン B14 サーキットや一般道で鍛えられた車高調整機能付きB14 サーキットレベルでのテストを繰り返してのファインチューン実施 スプリングプレートとロックナットはいずれもアルミ製 トリプルCテクノロジー(三層コーティング)による高い防錆性を実現 調整が容易なラウンドスレッド 耐久性の高いスポーツ・スプリング ビルシュタインならではのガス封入技術、ドイツ製モノチューブ倒立式サス TV(ドイツの技術検査機関)が認める性能 ★ 商品の詳細や適合はBILSTEIN ホームページをご覧下さい。
★ お電話でのお問合せ先は矢東タイヤ杉並店(木曜定休)（03-3247-3811）にお願いします。

レック」とは、周波数感応ショックアブソーバーと呼ばれ、乗心地と操縦安定性の両立を図るべくKYB(株)が開発し、2009年より量産が開始されたショックアブソーバーの新機構です。
従来のショックアブソーバーは、速度が同じであれば振動周波数が変化しても減衰力はほぼ一定です。
これに対してハーモフレックは、人間が乗心地の良し悪しを感じる振動周波数「3Hz以上」の入力振動に対して、従来のショックアブソーバーよりも減衰力を低く設定し、車体の振動を軽減します。
また逆に、ばね上の共振周波数「約1.5Hz」以下の場合は、減衰力を従来のショックアブソーバーよりも高く設定。
減衰力の立ち上がり不足による操縦安定性の悪化を抑制します。
このように、路面や車体の振動周波数に応じて減衰力を自動的に変化させることで、車両の操縦安定性を高めつつ、乗心地を大幅に改善することができます。
セット内容：コイルスプリング(F)、アブソーバー(F)※減衰40段調整式、アブソーバー(R)※減衰14段調整式ハーモフレック内蔵、アブソーバーブーツ、アブソーバーレンチ、アッパーマウント(F)■適合車種トヨタ125ハイラックス GUN125 ※GR装着可能 リフト量:【F】20〜60mm【R】0mm※車種により、車高調整パーツ装着により車高を変更すると、自動車に備わっているカメラ、センサー、レーダー類の設定も変更する必要が生じる場合がございます。
適切に調整していただかないと、自動車に備わっている各種安全装備(衝突回避など運転支援システム類)が正しく作動しない可能性があります。
また、直前側方視界基準(保安基準第44条第5項)を満たさなくなる可能性がありますのでご注意ください。
※パーツ装着によるカメラ、センサー、レーダー類の誤認識や、運転支援システム類の誤作動、および誤作動に起因する事故につきましては、一切の責任を負いかねます。
予めご了承ください。
※リーフスプリング、シャックル交換時には構造変更が必要です。
商品の詳細な情報はメーカーサイトをご確認ください。
商品画像にはカタログの代表画像を使用しております。
[画像内の品番・形状・サイズ・カラー・個数・容量・その他の仕様]が実物と異なる場合がございますので商品名や説明文に記載の内容をよくご確認の上、ご購入いただきますようお願い申し上げます。
こちらは原則メーカーからのお取り寄せ商品となります。
メーカーからのお取り寄せ商品は、在庫切れや商品手配後に長期欠品・廃番が判明することもございます。
ご注文をいただいた時点では、商品の確保までお約束するものではございません。
また、商品の手配が行えないことが判明してから商品ページに反映されるまで、営業日・営業時間の都合により数日ほどお時間をいただく場合がございます。
当店ではこの商品の適合確認は行っておりません。
車種、年式、型式、グレードなどをよくお確かめの上ご注文ください。
また、サイズの表記があるものは形状等も併せてご確認いただくようお願いいたします。
商品の詳細情報についてはあらかじめご自身にてメーカーサイトをご確認いただきますようお願いいたします。
ご購入後の誤注文や商品不適合などでの返品・交換は致しかねますのであらかじめご了承・ご注意のうえご購入お願いいたします。
■関連事項カンサス country suspension kit サスペンションパーツ 車高調整式 ショックアブソーバー shock Absorber KIT コイルスプリング coil spring 減衰力調整式 アブソーバーブーツ boots アブソーバーレンチ wrench アッパーマウント Upper mount リフトアップ リフトアップスプリング LIFT UP■メーカー情報4×4 Engineering フォーバイフォーエンジニアリングサービス■適合情報Hilux125 125Hilux 125ハイラックス TOYOTA トヨタ自動車■その他automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両　

0/-65〜-45スプリングレート Kgf/mm(F/R):6.0/9.3自由長 mm(F/R):250/231内径 mm(F/R):-/-備考数値はノーマル車高比で算出しております。
推奨車高調整範囲:メーカーにて取付確認を行った値となります。
注意事項車高データは開発車両における参考測定値データのため、車両の個体差・組み付け条件により差が生じることがあります。
(また左右で差が生じたり、なじみにより組み付け後、しばらくして車高が下がる場合があります。
)推奨車高調整範囲外で使用するとショックや車両に破損が生じる可能性があり、保安基準適合外となることがあります。
その場合の破損につきましては、メーカーでは一切の責任を負いかねますのでご了承ください。
装着するホイールサイズやオフセット、タイヤ銘柄やサイズ等により、メーカー基準位置でも走行時に干渉等が発生する場合があります。
セット内容(i)商品+配送(ii)商品+アライメント測定・調整+取付工賃(iii)商品+アライメント測定・調整+エーミング調整+取付工賃

キャンパー角を設ると車高の高低差でトウ角（トー角）が激しく変化しタイヤの摩耗を早めてしまいます。
そこでJ-LINEのアクスルではタイヤの摩耗を極限まで減らすためトウ角を Hiタイプ/Midタイプ/Lowタイプ/Super-Lowタイプと分け、通常走行する車高に応じてオーダーすることができます。
※トウ角タイプの種類は車種により異なります。
〜トウ角の選ぶ基準は常に走行する車高により選択します〜 Hiタイプ・・・タイヤが全部見える車高 Midタイプ・・・タイヤが半分被る車高 Lowタイプ・・・タイヤがすべて被る車高 Super-Lowタイプ・・・ホイルが被る車高 ※車種により上記設定とは異なるものがあります。
キャンバーの角度は、スタイリングや好みである中、キャンバー角度を変えずに希望のホイールサイズに合わせたハブ位置のOFFSETオーダーが可能です。
J-LINEリアアクスルキットは、自動車部品の公的試験検査機関であるVIA(日本車輌検査協会)にて、精度及び安全性が認定登録された製品です。
弊社が発行する改造概要等説明書(改造自動車等審査結果通知書)により、構造変更又は、記載変更の手続きをすると一般公道での使用が可能となり日本国内全ての運輸支局及び軽自動車協会にて車検が対応となります。
申請諸費用は、38,000円（税別）かかります。
※類似品・コピー品にご注意ください。
※取り付けは専門技術を持った業者へご依頼下さい。
"J-LINE REAR AXLE KIT" （リアアクスルキット）とは ワイドリムホイールの装着やその車輌の構造を覆すほどの究極のローダウン又、低車高での走行安定性と快適な乗り心地を確保するために独自の技術や方法で考えられたパーツである。
それは、車軸自体の角度や位置を変えキャンバー角、トウ角、ダウン量、オフセット量を目的に応じて設定することを可能にする。
”理想のスタイルを保ち実用性のある車”ということをコンセプトとし開発されて来た。
その技術と製法により、精度又は安全性を獲得し完成したのが、J-LINEリアアクスルキットである。
(ご注意) キャンバー角度が3度〜5度はアクスルカラーがブラックとなり、キャンバー角度が8度以上になるとアクスルカラーはプレミアゴールド(プレミア8カラー)となります。
オフセットのご指定が無い場合は「指定なし(メーカー推奨)」を選択してください 【不良品】 商品到着後、速やかに検品をお願いいたします。
その際に不具合などございましたらすぐご連絡をいただければ責任を持って対応させていただきます。
【商品違い】 商品到着後1週間以上経過したものに関してはお受け出来ない場合もございます。
【返品】 お客様のご都合による返品、返金は致しかねますのでご了承下さい。
商品の発送に関しては細心の注意を払っておりますが、万が一の品違いなどありましたら速やかにご連絡下さい。
責任をもって対応させていただきます。
色、形など明らかに商品違いと分かるものでも装着してしまった場合は交換できない場合もございます。
【キャンセル】 弊社よりお客様へ向けてご注文商品の出荷後はお断りさせていただきます。
【検品】 商品が届きましたら必ず検品を行ってください。
塗装、取付後の返品交換は致しかねます。
【納期】 交通のトラブルなどにより予定より若干、納期が遅れる場合もございますのでご了承ください。
【送料】 同じメーカーで複数ご購入される場合は弊社で出来る限り同梱してまとめさせていただきます。

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寄せの為、2〜3週間

持し、本来の性能を発揮。
アルミ削り出し製のブラケットを採用により、バネ下重量の低減を実現。
高強度のSTKM13C材をブラッククロームメッキを施すことで耐腐食性も向上。
車高調整用に専用車高調整レンチを付属。
商品説明 ・BLITZのZZ-R SpecDSC PLUS、98384です。
・全長調整式、単筒式、電子制御による最大96段階減衰力調整を採用した車種別専用ダンパーキットで、リーズナブルながらアルミ製パーツなどを多数採用し、軽量化と高強度を実現しました。
・ZZ-R spec DSCをベースに新たにGセンサーを搭載し、より自由度の高い減衰力コントロールを実現。
直進走行やコーナリング中など、状況に合わせて自動で切り替えてくれるので乗り心地を保ったままで走行を続けられます。
(さらに、オプション:GPSユニットを併用することで減衰力の車速連動制御に必要な車速信号をわざわざ配線することなく、簡単に取付・利用が可能になります。
) ・さらに、コントローラーも刷新。
2.5インチワイドのVA液晶を採用し、4輪の減衰力を常時表示。
ロータリースイッチを新採用し、パターン切り替えなどの動作が更に行いやすくなりました。
・ストリートからサーキットまでに対応する最大96段調整という幅広いセッティングを電子制御式調整機能により、車内のコントローラーから変更可能。
今までは調整が困難だった車種も、新開発小型バイポーラステッピングモーターの採用で車内からボタン一つでお好みの減衰力に調整できます。
・スタンダードとアドバンス、2通りの制御モードにより、好みにあった使い方が可能。
それぞれに10パターンの減衰力メモリーが可能です。
(パターンを手元でカンタンに切り替えられるオプション:リモートスイッチもございます。
) ・オーバーホールにも対応することで消耗品であるダンパーの性能を維持し、本来の性能を発揮させることができます。
・高い剛性と軽量化を両立するアルミ鍛造製アッパーマウントのフロントストラット式にはキャンパー調整式ピロボールアッパーマウントを採用し、ダイレクトな操舵感とコントロールを実現しています。
・スプリングシートやロックシートにもアルミ鍛造製を採用しているので強度、耐久性に優れています。
・ウィッシュボーンタイプのブラケットにはアルミ削り出し製のブラケットを採用し、バネ下重量を低減。
ブラックアルマイトと特殊塗装により、耐腐食性を向上させています。
・ショックアブソーバーのピストンロッドを保護するためのダストブーツと、ピストンの底付き防止のためのバンプラバーを標準装備しています。
※ページ内で使用している画像は全てイメージ画像です。
実際は車種により異なります。
※キャンバー調整式ピロボールアッパーマウントはフロントストラット式の一部車種のみに採用。
※ 「純正アッパーマウント」「純正ゴムマウント」を採用している車種は、一部純正部品を再使用いたします。
※一部フロントストラット式車でも、強化ゴムマウントを採用している車種があります。
キット内容 単筒タイプ全長調整式ショックアブソーバー / 車種専用車高調整レンチ / その他取付に必要なパーツ一式 / 取扱説明書 当店おすすめオプション品 ・GPSユニット 15214 GPSより位置情報を取得し、車速情報に変換するためのユニットです。
・リモートスイッチ 15219 モードCH切り替えを簡単に操作する事が可能なオプションパーツです。
32段減衰力調整モデルZZ-Rシリーズの 92384をご利用の場合、 DSC Plus 車種別セットB 15237をご使用頂くことで 当ページ品番と同等の仕様にアップグレードすることができます。
主な適合 車種名 年式 車両型式 エンジン型式 備考 バネレートフロント/リア(kgf/mm) 自由長フロント/リア(mm) タイプフロント/リア 車高調整範囲(フロント) 車高調整範囲(リア) シャトル H27/5～R1/5 GK8 LEB 2WD,車高調整範囲はGP7のデータになります 5.0/3.0 200/215 ST/BS -55～-5 -52～-15 GP7 L15B HYBRID,2WD,リアモーター取り付け時内装パネル内エアダクト要加工 ※適合につきましては2023年9月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願いいたします。
※画像はイメージです。

ムを採用しています。
■3年6万キロ保証・オーバーホール可能です。
■品番：80300-AZ008■シリーズ：HIPERMAX S■セット内容：全長調整式サスペンション1台分■減衰力調整：F 30段／R 30段■全長調整：F 〇／R 〇■アッパーマウント：F ゴム／R ゴム■倒立・正立：F 正立／R 正立■適合車種：マツダ　ユーノスロードスター・型式：NA6CE　年式：89/09-98/01　エンジン型式：B6-ZE■適合車種：マツダ　ロードスター・型式：NB6C　年式：98/01-05/08　エンジン型式：B6-ZE・型式：NB8C　年式：98/01-05/08　エンジン型式：BP-ZE※必ず適合をご確認の上、ご購入下さい。
お車のタイプ・年式・型式により適合が異なります。
「車種適合」をご確認のうえ、ご購入をお願いします。
適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。
本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。
ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。
予めご了承ください。
※純正品以外（ディーラーオプション、特別仕様車含む）のマフラー、エアロなどが既に装着されている場合は取付不可の場合があります。
※取扱説明書を必ずご確認の上、注意事項に沿った取付位置・方法で正しくご利用ください。
※画像はイメージの為、実際の商品とは多少異なる場合がございます。

br/> 同じメーカーの商品を複数ご購入される場合は、できる限り送料をまとめますので決済後に弊社で金額訂正させていただきます。
■下記条件先であれば出荷可能です。
鈑金ショップ 修理工場 タイヤ販売店 カー用品店 ガソリンスタンド 商品を取り付けするショップ様etc ※携帯電話番号では却下される場合があり固定電話を求められる事もございます。
　看板等が無い場合も配送業者から指摘される事がございますので何卒ご了承ください。

意事項　　※必ずご確認ください！■【商品について】　※商品写真は実際の商品とカラーやイメージが異なる場合もございます。
　　カラーやサイズは、画像と異なる場合がございます。
再度、商品名や商品説明をご確認ください。
■【納期について】　・納期は、ご注文後にご案内致します。
　・商品名に、【在庫品】等の表記がない商品は、メーカー取り寄せ品になります。
　　メーカー欠品時には、数ヶ月かかる場合もございますので予めご了承ください。
　・お急ぎの場合は納期の確認をお願い致します。
　　但し、ご注文前の納期のお問い合わせは、ご注文時と納期が異なる場合がございますので予めご了承ください。
■【キャンセル・変更について】　・お客様都合によるキャンセルや変更は、お受け出来ませんのでご注意下さい！　　納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
　※メーカーの都合で、予告なく生産終了の場合は、キャンセルさせて頂く場合がございますのでご了承ください。
■【発送について】　・エアロパーツ・マフラー等の大型商品は、個人宅への直送が出来ません。
　　また、小さな商品でも、メーカーによっては個人宅直送不可の場合がございます。
　　塗装・取付店等の業者様を発送先にご指定下さい。
　・発送先のご指定が難しい場合は、オートバックス店舗受取サービスもご利用頂けます。
　　店舗受取の場合、お引取り時に店舗レジにて、手数料￥880(税込)のお支払いが必要になります。
　※沖縄・離島は、送料着払いもしくは、別途送料が追加になります。
■【お届け商品について】　・塗装・加工・装着後の交換や返品は、理由を問わず一切お受けできません。
　※フィッティング不良やメーカー誤出荷の場合もお受けできません。
　　必ず、商品到着後1週間以内に、検品や仮合わせをお願い致します。
セルシオ UCF3系 リア・ピロアッパーアームメーカー：ナギサオート | nagisa-auto

申し上げます。
※海外からのご注文の場合には、クレジットカードでのご決済は、ご利用頂けません。
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間が掛かる場合がございます。
※ お急ぎご入用の場合にはご注文前に一度納期をお問合せ下さい。
【注意事項】御注文をいただける際には装着可否もございますので装着予定の車種、グレード、年式、型式、をご記入下さいませ。
● 通信販売お取扱店舗裾野店（TEL：055-997-5151）お電話でのお問い合わせは上記店舗宛てにお願いします。
● 店頭にご来店頂いての取付作業も可能です。
（一部店舗及び一部車種は承ってません）作業工賃は別途発生します。
詳しくは各店舗へと直接お問い合わせ下さい。
● 車高調整範囲は目安です。
取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。
＜車検について＞製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。
※掲載写真は商品イメージです。
品番、仕様により現品と異なる場合がございます。
RS★R Best★i C&Kアールエスアール ベストアイ シーアンドケイ■コンパクト&Kカー専用設計!!軽量でコンパクトなNewモデル!!＜開発コンセプト＞Best☆i C&Kは「進化から生まれた"らしさ"へのこだわり」を開発コンセプトに、コンパクト&Kカー向けに専用設計された軽量でコンパクトなNewモデルです。
Best☆iで長年蓄積したノウハウをもとに、各構成パーツの改良や適正化を図り、新形状パーツを採用することにより、コンパクト&Kカーらしいハンドリング特性とスマートな乗り心地を実現しています。
また、製品本体、各パーツごとに過酷な強度テストと耐久テストを繰り返し実施し、さらなる品質と耐久性の向上を実現しています。
Best☆iと同様の製品保証が付帯されていますので、安心してご使用して頂ける製品となっております。
＜特長＞1．アッパーマウントスチールアッパーマウントを採用しています。
（一部車種は純正アッパーを再使用）ピロボール仕様はダイレクト感が増すものの作動音や振動が起こりやすいためにこれに匹敵する強靭なスチール素材とし、専用ゴムブッシュマウントを採用しました。
また、ストラット車にはスラストベアリングを使用したマウントゴム方式の採用で異音や振動の発生を防止しており、これらはステアリング操作時のレスポンスの格段な向上と階的な乗り心地にも貢献し、独自のキャンバー調整機能（一部車種を除く）を設けています。
2．全長調整式Best☆iの基本コンセプトの通り、走行性・乗り味・乗り心地に最も影響を与えるストローク量を確保し、“しなやかな足”となっています。
ローダウンしても、ストローク量自体は変化しないため、常に同じ乗り心地で安心していつものコーナーをクリアできます。
また、ロックシートレスのロアシートは、従来のようなネジ同士の固着の心配もなく、スピーディーな調整が可能となっております。
さらに新形状のスリーブロックシートの採用により、緩み防止と作業性が向上しています。
3．Ti2000ベストセラーの超軽量へたらないスプリング”Ti2000”を採用しました。
4．減衰力調整減衰力は伸縮同時36段調整を採用（一部車種除く）。
細かい調整幅を持たせることで狙い通りの減衰特性が設定可能となっています。
使用するシチュエーションに併せて自分好みの設定に変更が可能です。
5．単筒式特殊な形状にすることで高速ストローク時にありがちな不快な突き上げ感を出来るだけ緩和しています。
本体は内径Φ40スチールボディを採用しています。
オイル容量を十分に確保し放熱性に優れた単筒式ショクアブソーバーちなっています。
6．オイルオイルはストリートユースでも十分に効果を発揮するレベルの物を厳選。
もちろん数々のテストを繰り返し、Best☆iの名に恥じない減衰特性を発揮するオイルです。
★商品の詳細、適合はメーカーHPでご確認下さい。
→ RS★Rホームページ★こちらの商品のお問合せは矢東タイヤ裾野店（TEL：055-997-5151）まで

場合がございます。
※アダプティブショックアブソーバー（電子制御ダンパー等）車は、警告灯が点灯してしまう為、別途キャンセラーなどで対策していただく必要がございます。
※本製品の仕様及び付属品は、改良のため予告なく変更することがございます。
納期について 原則として通常即日~2営業日以内に発送いたします。
※こちらの商品は他サイトでも販売を行っている為、ご注文頂くタイミングにより欠品となってしまう場合がございます。
※万が一欠品してしまった場合、当店でご注文受付時にご連絡致します。
欠品商品の納期目安は3~4週間となります。
(商品により前後する場合がございます) 返品・キャンセルについて・お客様都合による返品、キャンセル、商品の変更は承りかねます。
必ず事前に適合をご確認下さい。
・商品や適合に関して、ご不明点がございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。
新型車はもちろん、他のメーカーではラインナップされていないような年式の車種から輸入車まで、全て現車でフィッティングチェックを実施しています。
アッパーマウントは車種に合わせてピロ式、ゴム式、アッパーレス式を選択。
ロアブラケットはブレーキホースなどを固定するステーの形状を純正基準で作成している為、純正ショックとそのまま交換して装着する事が可能です。
LARGUS車高調のスタンダードモデルとなるSpecSと輸入車向けのSpecSI、軽自動車向けのSpecK、ローダウンに特化したSpecD、別タンク式のハイエンドモデルSpecRS、スポーツ走行に特化したSpecSRの全6種類の車高調をラインナップ。
車高の調整方法は大きく分けて全長調整式、ネジ式、Cリング式の3種類。
それぞれの特徴は以下の通りです。
・Cリング式：ショック本体の溝にC型のリングをはめ込んで全長を決定します。
製造が簡単で安価ですが、無段階で調整出来ない為、思い通りの車高に調整する事が出来ず、調整もショックを分解してスプリングを外した状態でないと出来ない為に自由度が低いというデメリットがあります。
・ネジ式：無段階調整が出来るものの、車高を下げた分だけ上記画像の【A】の範囲が狭まり、ストローク量が少なくなる為、その分乗り心地が悪化します。
また、スプリングに常にプリロード(荷重)がかかる為、寿命を縮める等のデメリットがあります。
・全長調整式：LARGUSが採用する全長調整式は、車高を変化させてもストローク量やプリロード量が変化することがなく、どの車高でも車高調本来の力を発揮します。
またストローク量が適正値から変化しない為、ショックの寿命を最大限に延ばすことが可能。
LARGUSではメーカー立ち上げ当初からこの全長調整式にこだわり続けています。
LARGUS車高調はなぜ、純正ショックや安価なショックに多い複筒式ではなく、生産コストのかかる単筒式なのか。
それは性能に対するこだわり故。
複筒式に対する単筒式の主な優位性は以下の通りです。
1:オイル室とガス室が直列で区分けされており、オイル容量が多い事から、ピストンバルブの動きに対して正確かつ安定した減衰力をリニアに発生する。
2:シリンダー自体が外気に触れている為、放熱性に優れている。
これはオイルの劣化スピードにも大きく影響し、複筒式と比較してより長く性能を維持する事が出来る。
3:ピストンバルブのサイズを大きく出来る為、減衰力の調整をより細かく、かつ正確に行う事が出来る。
4:オイルに気体が混入し、異音を発生させるエアレーションを抑える事が出来る。
5:構造的に取り付け角度の自由度が高い。
一方の複筒式は、筒が二重になっており、ストロークに合わせてオイルが内側と外側の筒を行き来します。
これには、ストローク量を確保しやすい事や、生産コストが低いといったメリットがあるものの、構造的な問題による放熱性の悪さや、ストロークに対するレスポンスが悪く、ふわふわしやすいといったデメリットがあります。
このことから、LARGUSは街乗りからスポーツ走行まで対応する車高調としての性能にこだわり、単筒式を採用しています。
1:異音軽減への取り組みピロアッパーマウントのストラットタイプは従来のアッパーシートからベアリング付のアッパーシートへ変更し、走行中にストラットに掛かるねじれによる異音を軽減させることに成功。
また、強化ゴムアッパーマウントのストラットタイプは、アッパーシートとアッパーマウントの間にスラストベアリングを入れることで異音を軽減させています。
2:塩水噴霧試験をクリアした防錆塗装過酷な状況下で製品が正常に作動できるよう、海水よりも高濃度な5%の中性塩水を120時間噴霧する試験をクリアした防錆塗装を使用。
3:自社一貫システムによる品質管理の徹底LARGUS車高調は開発から、製造、販売に至るまで、自社で一貫して行う事で品質管理を徹底しています。
例えばショックアブソーバーは、熟練されたスタッフの手で一本一本丁寧に組み上げられ、機械による減衰テスト等を経て、20項目もの厳しい検査をクリアした製品だけがLARGUS車高調の一部として組み込まれています。
4:製品保証LARGUSでは商品に対する保証サービスを行っています。
お客様が正常にご使用頂き、万一異常が発生した場合は検査の上、弊社出荷日より2年間（SpecSRは3年間）に限り、無償で修理サービスを受けることが可能です。
保証を受けるには商品に同梱されている品質保証書とオンライン保証登録が必要になります。
詳しい保証規程はLARGUS公式サイトをご確認下さい。
5:オーバーホールオーバーホールは車高調を正常に機能させるために定期的に行う必要があります。
LARGUSでは、お客様の状況に応じてショックカートリッジ交換、及び分解オーバーホールを行っております。
詳しくはLARGUS公式サイトをご確認下さい。
スペースが狭く、ストロークの確保が困難な軽自動車の為に新たに開発されたSpecK。
LARGUSではこれまでの豊富な開発経験を元に、乗り心地と車高調整幅のどちらも犠牲にする事なく、SpecSと同等の性能を持った軽自動車用の車高調を開発しました。
軽自動車ならではの性能を追求 軽自動車用は決められた大きさの中で室内空間を広くとっている代償として、その他のスペースが狭くなっています。
特にフロントサスペンションは純正状態でもギリギリのスペースで設計されている為、ストローク量の確保が困難なケースが多く見られます。
LARGUSでは、1台1台時間をかけてトライ&エラーを繰り返し、車高の調整幅、乗り心地に妥協することなく、SpecSと同等の性能を持つ軽自動車専用の車高調としてコストパフォーマンスに優れたSpecKを新たに開発しました。
ドレスアップの為にローダウンしたり、純正のふわふわ感を解消するだけでなく、軽量さを活かした軽自動車ならではのスポーツ走行を楽しくする、そんな車高調に仕上がっています。
1:車種別設計アッパーマウントピロ式・強化ゴム式・アッパーレス式の3タイプからそれぞれ車種に適した形状を採用。
2:アッパーシート通常のタイプからベアリング付き・スラストベアリングと車種に合わせたアッパーシートを採用。
3:高剛性スプリングスプリングは性能と耐久性を重視し、SAE9254を採用。
62Φの内径を基準とし、一部車種には巻数や線形を変えた専用のテーパースプリングを用意。
4:リング高剛性なジュラルミン製リング。
大口径ショックにはベベルエッジリングを、ストラット車にはスチール製リングを採用して更に強度を高めている。
5:車種専用ロアブラケット全て現車でフィッテング確認済み。
スピンドルタイプの車種用ブラケットには、スピンドルが付属している為、純正スピンドル下取りなど面倒な手順の必要がない。

特性に合わせて採用しています。
■倒立式ダンパーのシリンダーアウターチューブは、専用コーティングによりスムーズなストロークを実現します。
■安心の1年保証■品番：14032602■アッパーマウント　　フロント：ピロ調整式　リア：強化ブッシュ固定式■ショックアブソーバー　　フロント：倒立　リア：正立　構造：単筒■スプリングレート　　フロント：10kg　リア：8kg■車種：ランサーEvo 7/8/9　型式：CT9A　年式：01.02〜08.06　駆動方式：4WD※ご使用の前に必ず取扱説明書をよく読み正しくお使いください。
※画像はイメージの為、実際の商品とは多少異なる場合がございます。