これが売れてる【クラブ】
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クト条件でも異なる結果となります。
オレンジの線は、高 MOI のドライバーは打点が芯を外してもフェースが安定し、まっすぐ高い弾道です。
キャリーと方向性のロスが少なく、紫の線のように最大飛距離を実現します。
一方で青の線のように、低 MOI はミスヒット時にフェースがねじれやすく、弾道が大きく曲がってしまいます。
キャリーが落ち、緑の線のように飛距離ロスが生じます。
高 MOI は打点ブレを抑え、直進性を確保し、飛距離ロスを防ぐことで、結果的に飛距離が出るという考え方です。
飛ぶのは当たり前。
PING 史上最もブレない G440K は G440 シリーズ同様に、理想の重心ラインへ近づいたことで、飛び重心設計へ。
この G440 K は打点ブレや安定性を求めるゴルファーのために開発され、PING 史上最高クラスの MOI を実現し、ミスヒットでもフェースが安定し、弾道のブレが最小限になることで方向性が安定し、飛距離ロスも少ないため、G440K は安心して振りぬいていける、攻めながら安定性を実現する、信頼性の高いドライバー。
理想の重心ラインとは？ 【ボールへ最大限エネルギーを伝達できる重心のライン】 この重心ラインとは、ゴルフクラブのヘッド形状に基づいて割り出される、物体の中心から後方に向かって延びる一本の線のことです。
クラブヘッドには、ロフト（角度）があるため、このラインは地面に対して斜めに設定されます。
この重心ラインは、クラブヘッドのスイングしたときの力の伝達を最適化するための PING の製品開発におけるひとつの指針となります。
このラインは PING の開発において非常に重要な要素です。
クラブヘッドの重心位置が変わることでパフォーマンスに大きな影響を与えます。
クラブヘッドがボールをインパクトした際に発生したエネルギーを最大限にボールに伝達することが、最良の結果につながると考えています。
このラインに重心が近づくほど、ボールへのエネルギー伝達効率が高まり、飛距離が向上すると考えています。
もし、クラブの重心がこの重心線上に位置し、その延長線上でインパクトした場合、ギア効果は発生せず、ボールへ最大限のエネルギーが 効率よく伝達します。
さらに、この重心線に沿ったスイングの軌道でインパクトしたときエネルギー伝達の効率がさらに向上すると考えています。
デュアルカーボンフライ・ラップ ソール重量を軽量化して、後方のバックウェイトを重くすることで深低重心設計へ。
さらにソールが地面と接地する際にロゴへの損傷を軽減するため、ロゴ部へのみ強度の高いステンレス素材を採用。
そのステンレスをカーボンパネル内に成型することで、カーボンとステンレスの一体化を実現。
軽さとロゴの見た目の耐久性を同時に追求したこの新カーボンソールはパフォーマンスとデザイン性を極限まで拘った、新テクノロジー。
カーボンクラウン、フリーホーゼル、鍛造の極薄フェースの採用によりヘッド全体を軽量化、前作より重く、ヘッドの約 15％を占めるウェイトをヘッド後方に配置。
これにより更なる深低重心化を実現し、高打ち出し・低スピンの弾道へ。
そして方向性を調整できる弾道調整機能を初搭載し、調整幅はヘッドスピードにより異なりますが、平均で約 10 ヤードの差を調整。
軽量化されたヘッドに高比重ウェイトを組み合わせ、前作比で約 1.5％低重心、約 2％深重心設計となり、PING の理想とする重心ラインに近づき、過去最大の MOI へを実現し最適な弾道で最大飛距離へ。
MOI だけでなく、上下のミスヒットでもスピン量を安定させる「スピンシステンシー・テクノロジー」を搭載し、飛距離ロスを抑えます。
PING SOUND SOLUTION 1.打音はスイングにも影響する？ ・インパクトの耳障りだと、無意識にスイングを弱めてしまうことがある。
・心地よい音は安心感を与え、スムーズに振り切りやすい。
・プレイヤーテストの結果、不快な音は心理的にスイングを変えてしまい、飛距離やパフォーマンス低下の原因になることが分かっている。
2.打感と打音の関係性は表裏一体 ・打音とはインパクト時にヘッドの振動が内部の空気を揺らし、音が発生 ・インパクト時に手に伝わる衝撃や振動は音と別の要素で発生 ・その振動と発生した音を組み合わせてゴルファーは「打感」を感じる 3.理想弾道とフィーリングの両立 ・クラウンやソールにリブを搭載して打音をコントロール ・フィーリングは好みの部分が大きいが、不快に感じさせないことが大事 ・音域を下げ、不快を感じない心地よく感じやすい打音に設計 ・理想の重心位置を実現しながら打感と打音の向上する設計へ心地よい打感で、パフォーマンスを最大化する プロのコメント 蝉川プロ 今使用中の LST と比べても圧倒的にブレないですね。
安定するのが分かっているので、思いっ切り振っていけるクラブで、想像以上に打ち出しが高くて、理想の最高到達点かつ、スピンが思ったより入らない。
マン振りしたいときに凄くいいですね。
細野プロ やさしいですね！びっくりしました。
普段の LST と比べても弾道が安定して、何度打っても同じ球が出ているのが印象的でした。
試合ではフェアウェイを捉えることにとても意識をするので、G440 K は楽に置きに行ける安心感がありますね。
PING G440K DRIVER（ドライバー）関連キーワード PING G440K ドライバー PING G440K DRIVER ピン G440K G440K ドライバー PING 最新ドライバー PING 440 ドライバー PING Gシリーズ ドライバー PING G440K ロフト角 PING G440K シャフト PING G440K 重量 PING G440K ヘッド体積 PING G440K 慣性モーメント PING G440K 反発性能 PING G440K 弾道 PING G440K スピン量 PING G440K 初速 PING G440K 低スピン PING G440K 純正シャフト PING G440K カスタムシャフト PING G440K ALTA PING G440K TOUR PING G440K フレックス PING G440K Sシャフト PING G440K SRシャフト PING G440K Xシャフト PING G440K 飛距離 PING G440K 易しさ PING G440K 捕まり PING G440K 曲がらない PING G440K 初心者 PING G440K 中級者 PING G440K 上級者 PING G440K スライス対策 PING G440K フックしにくい PING G440K ヘッドスピード遅め PING G440K シニア PING G440K ゴルフショップ PING G440K 調整機能 PING G440K ウェイト調整 PING G440K ライ角調整 PING G440K ロフト調整 PING G440K フィッティング PING G440K DRIVER PING G440K ドライバー ピン G440K ドライバー G440K DRIVER PING 最新 ドライバー PING ドライバー PING ゴルフ ドライバー PING メンズ ドライバー PING ゴルフクラブ ドライバー PING ドライバー 人気 PING G440K ドライバー 評価 PING G440K ドライバー 口コミ PING G440K ドライバー 試打 PING G440K ドライバー レビュー PING G440K ドライバー 飛距離 PING G440K ドライバー 弾道 PING G440K ドライバー 捕まり PING G440K ドライバー 価格 PING G440K ドライバー 最安値 PING G440K ドライバー 発売日 PING G440K ドライバー 販売店 PING G440K ドライバー ロフト PING G440K ドライバー シャフト PING G440K ドライバー 重量 PING G440K ドライバー ヘッド体積 PING G440K ドライバー 反発性能 PING G440K ドライバー 低スピン PING G440K ドライバー 高弾道 PING G440K ドライバー 純正シャフト PING G440K ドライバー カスタムシャフト PING G440K ドライバー ALTA PING G440K ドライバー TOUR PING G440K ドライバー Sフレックス PING G440K ドライバー SR PING G440K ドライバー 初心者 PING G440K ドライバー 中級者 PING G440K ドライバー 上級者 PING G440K ドライバー スライス PING G440K ドライバー 曲がらない PING G440K ドライバー ヘッドスピード PING G440K ドライバー おすすめ PING G440K ドライバー ランキング PING G440K ドライバー 選び方 PING G440K ドライバー フィッティング PING G440K ドライバー 調整機能 PING G440K ドライバー 通販 PING G440K ドライバー 正規品 PING G440K ドライバー 新品 PING G440K ドライバー 送料無料 ピン ゴルフ G440 K ドライバー PING GOLF G440 K Driver ピン ゴルフ G440 ドライバー PING GOLF G440 Driver ピンゴルフG440Kドライバー PING GOLF G440KDriver ピンゴルフG440ドライバー PING GOLF G440Driver ピン ゴルフ G440 K ドライバー PING GOLF G440 K Driver ピン ゴルフ G440 ドライバー PING GOLF G440 Driver ピンゴルフG440Kドライバー PING GOLF G440KDriver ピンゴルフG440ドライバー PING GOLF G440Driver ピン ゴルフ G440 K ドライバー PING GOLF G440 K Driver ピン ゴルフ G440 ドライバー PING GOLF G440 Driver ピンゴルフG440Kドライバー PING GOLF G440KDriver ピンゴルフG440ドライバー PING GOLF G440Driver ピン ゴルフ G440 K ドライバー PING GOLF G440 K Driver ピン ゴルフ G440 ドライバー PING GOLF G440 Driver ピンゴルフG440Kドライバー PING GOLF G440KDriver ピンゴルフG440ドライバー PING GOLF G440Driver ピン ゴルフ G440 K ドライバー PING GOLF G440 K Driver ピン ゴルフ G440 ドライバー PING GOLF G440 Driver ピンゴルフG440Kドライバー PING GOLF G440KDriver ピンゴルフG440ドライバー PING GOLF G440Driver ピン ゴルフ G440 K ドライバー PING GOLF G440 K Driver ピン ゴルフ G440 ドライバー PING GOLF G440 Driver ピンゴルフG440Kドライバー PING GOLF G440KDriver ピンゴルフG440ドライバー PING GOLF G440Driver ピン ゴルフ G440 K ドライバー PING GOLF G440 K Driver ピン ゴルフ G440 ドライバー PING GOLF G440 Driver ピンゴルフG440Kドライバー PING GOLF G440KDriver ピンゴルフG440ドライバー PING GOLF G440Driver ピン ゴルフ G440 K ドライバー PING GOLF G440 K Driver ピン ゴルフ G440 ドライバー PING GOLF G440 Driver ピンゴルフG440Kドライバー PING GOLF G440KDriver ピンゴルフG440ドライバー PING GOLF G440Driver ピン ゴルフ G440 K ドライバー PING GOLF G440 K Driver ピン ゴルフ G440 ドライバー PING GOLF G440 Driver ピンゴルフG440Kドライバー PING GOLF G440KDriver ピンゴルフG440ドライバー PING GOLF G440Driver ピン ゴルフ G440 K ドライバー PING GOLF G440 K Driver ピン ゴルフ G440 ドライバー PING GOLF G440 Driver ピンゴルフG440Kドライバー PING GOLF G440KDriver ピンゴルフG440ドライバー PING GOLF G440Driver メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています● G440 K DRIVER 基本スペック (左用もあり) ロフト角（度） 9 10.5 12 ヘッド体積（cc） 460 ライ角（度） 59.5 総重量・バランス 約301・D3(ALTA J CB BLUE・SR・46インチ) G440 K DRIVER PING純正シャフト ・ALTA J CB BLUE ・PING TOUR CHROME ・PING TOUR BLACK 本体価格:118,800円(税込) ・PING純正以外のカスタムシャフト 本体価格:140,800円(税込) ※ シャフトのスペック値は各メーカーの公表値です。
※ カスタムフィッティングにより、個々に調整いたします。
※ G440Kドライバーには、G410・G425・G430ドライバーのスリーブが使用できます。
※ G400シリーズ以前のスリーブとの互換性はありませんのでご注意ください。
※ 標準グリップの太さはAQUAとなります。
※ 一部商品は特注品となります。
ご注文後、多少のお時間がかかることを予めご了承ください。
※ 表記の数値はあくまでも目安としての参考値になります。
● Assembled in Japan[カスタム・一部修理等:Assembled in USA] G440K ドライバー　動画 G440Kドライバーの進化 重心線とは、ゴルフクラブのヘッド形状に基づいて割り出される、物体の重心から後方に向かって延びる一本の線のこと、 クラブヘッドがボールをインパクトした際に発生したエネルギーを最大限にボールに伝達することでボールへのエネルギー伝達効率が高まり飛距離が向上する G440ドライバーはこのラインに重心が近づく事でエネルギーが効率よく伝達され更なる飛距離アップに繋がります。
G440 K DRIVER＝飛び重心＝深低重心＝最大飛距離 G440 Kのヘッド内部のホーゼルも軽量化され（フリーホーゼルデザイン）低重心化。
軽量化された極薄フェーススピンシステンシー・テクノロジー フェースを極薄化したわみ性能を高め、またフェースが薄くなった結果「低重心」→「高打ち出し・低スピン」（「飛び重心」）となり、飛距離性能を向上させています。
バルジとロールに施された、スピンシステンシー・テクノロジー搭載フェースをにより上下のミスヒット時でも飛距離ロスを抑える。
余剰重量を高比重ウェイトへ カーボンクラウン、ソール、フリーホーゼル、そして極薄フェースの採用により、ヘッド全体の軽量化が実現、前作よりも重いウェイトをヘッド後方に装着。
深低重心となり、高打ち出し・低スピンの弾道へ。
各モデルに弾道調整機能として方向性の調整が可能。
シャフトスペック ※上記のカスタムシャフトでの標準長は45.25インチです。
長さの選択は、標準長からの±の指定になります。
選択肢以外の長さをご希望の際は店頭までご連絡ください。
まずはやってみる。
それがフィッテングの第一歩です。
フィッテングの第一歩は、自分の体型に合ったスペックを知ることから始まります。
適切にフィッティングされたクラブは、ゴルファーに「飛距離」「方向性」「再現性」「安定度」そして「自信」をもたらします。
プレーに劇的な効果と最良の結果を生み出す事ができるPINGフィッティングによって、PINGのクラブ開発理念でもある「PLAY YOUR BEST(あなたにベストなプレーをもたらすこと）」 を実感いただけることでしょう。
↓PING G440Kドライバー シャフトブランド別から選択はこちら↓ ・PING オリジナルカーボン ・フジクラ スピーダー ・フジクラ ベンタス ・グラファイトデザイン ・ミツビシ テンセイ ・ミツビシ ディアマナ ・マミヤ アッタス ・マミヤ リンク ---↓PING G440のシャフトメーカーから選択はこちら↓--- ・PING オリジナルカーボン ・フジクラ ・グラファイトデザイン ・三菱ケミカル ・UST マミヤ ・日本シャフト

Gold EX TOUR ISSUETOUR SATINCHROME※35.7535.7535.535.25※35.2535.2535N.S.PRO® MODUS3 TOUR 105N.S.PRO® 950GH NEOクラブ重量(g)Dynamic Gold EX TOUR ISSUETOUR SATINCHROME※約465約465約468約476※約476約476約479N.S.PRO® MODUS3 TOUR 105※約446約446約449約456※約456約456約460N.S.PRO® 950GH NEO※約444約444約447約454※約454約454約458バランスDynamic Gold EX TOUR ISSUETOUR SATINCHROME※D3D3D5※D5D5D5N.S.PRO® MODUS3 TOUR 105※D3D3D5※D5D5D5N.S.PRO® 950GH NEO※D2D2D4※D4D4D4グリップTM Tour Velvet 360 Black 60R (径60R / 50g)SHAFTフレックスシャフト重量(g)トルク (°)キックポイントDynamic Gold EX TOUR ISSUES200131-元N.S.PRO® MODUS3 TOUR 105S106.51.7元N.S.PRO® 950GH NEOS981.7元※このスペックは計算値・暫定値です。
変更になる場合がございますので予めご了承ください。
※シャフト重量はカット前重量です。
※Dynamic Gold EX TOUR ISSUE シャフトのスペック数値 (シャフト重量、トルク、キックポイント)はトゥルーテンパースポーツインクジャパンの公表値です。
※N.S.PRO® MODUS3 TOUR 105, N.S.PRO® 950GH NEO, N.S.PRO® MODUS3 TOUR 115のスペック数値 (シャフト重量、トルク、キックポイント)は日本シャフト株式会社の公表値です。
※MCI 90 for TaylorMadeのスペック数値 (シャフト重量、トルク、キックポイント)は藤倉コンポジット株式会社の公表値です。
※●は完成品クラブおよびカスタムメイドクラブでの展開です。
△はカスタムメイドクラブでの展開です。
■レフトハンドの展開もございます(ツアーサテンクロームのDynamic Gold EX TOUR ISSUEシャフト装着モデルおよびN.S.PRO® MODUS³ TOUR 105シャフト装着モデルのみ)。
■はセレクトフィットストアのみでの展開です。
◆はテーラーメイド直営店のみでの取り扱いです。
※46 SBはカスタムメイドクラブ専用モデルのため、長さ、クラブ重量、バランスは参考値としてカスタム標準スペックを記載しております。
※フェース面はRAW(ノンメッキ)仕様のため、製品出荷時に貼付している保護フィルムをはがすと腐食が進みサビが発生しますが、製品の性能に影響はございません。
※中国製/台湾製/ベトナム製 当店の商品は東京都から直接お客様のもとへお届けいたします。
商品の配送手続きのために、アメリカ合衆国の事業者へお客様の注文情報が提供されます。
注文情報の提供について同意いただいた上でご注文ください。
アメリカ合衆国の個人情報保護法制等についてはこちら（※1）からご確認いただけます。
（※1）https://corp.rakuten.co.jp/privacy/data-transfers.html

スチール(ボディ)/カーボン(クラウン)■付属ヘッドカバー：有　番手表示仕様：ダイヤル式※レンチは付属しておりません。
■ルール適合:○■シャフト名:ALTA J CB BLACK■番手:#3W/3W #5W/5W #7W/7W■ロフト角(度):#3W/15 #5W/18 #7W/21■ライ角(度):#3W/57.5 #5W/58 #7W/58.5■ヘッド体積(cc):#3W/176 #5W/165 #7W/154■クラブ長さ(インチ):#3W/43 #5W/42.5 #7W/42■バランス:#3W/D1 #5W/D1 #7W/D1■フレックス:R/R S/S SR/SR■シャフト重量(g):R/46 S/54 SR/50■キックポイント:R/先 S/中 SR/先中■トルク:R/4.1 S/3.9 SR/4.0■総重量(g):#3W(R)/ 309#5W(R)/ 313#3W(S)/ 317#5W(S)/ 320#7W(S)/ 324#3W(SR)/ 313#5W(SR)/ 316#7W(SR)/ 320■生産国:日本アルペン alpen スポーツデポ SPORTSDEPO ゴルフ5 GOLF5 ごるふ5 ごるふふぁいぶ ゴルフ フェアウェイウッド FW ゴルフクラブ カーボンシャフト メンズ 241121_tokka

（発売年度）■生産国:中国■詳細スペックは、商品画像をご確認ください。
アルペン alpen スポーツデポ SPORTSDEPO ゴルフ5 GOLF5 ごるふ5 ごるふふぁいぶ ゴルフ メンズ セットクラブ 初心者 ゴルフセット ゴルフクラブセット バッグ 入門 スターター おはじめ ハーフセット

径 60R/47.5g） ヘッド素材 チタンフレームボディ [9-1-1 ti] + インフィニティカーボンクラウン + カーボンソール + 鍛造アルミニウムリング [7075] + TASバックウェイト（9g x 2） + TASフロントウェイト（4g x 2） フェース素材 新60層カーボンツイストフェース + PUカバー ロフト角(°) 8 9 10.5 12 ヘッド体積(cm3<cc>) 460 ライ角(°) 56（STD） - 60（UPRT） 長さ（インチ） 45.5 ラインナップ REAX 60 Mid R Blue S 特注 ● ● 特注 REAX 50 Mid R Blue S 特注 ● ● 特注 SR 特注 特注 ● 特注 REAX 50 High R Red S 特注 ● ● 特注 SR 特注 特注 ● 特注 シャフト REAX 60 Mid R Blue REAX 50 Mid R Blue REAX 50 High R Red フレックス S S SR S SR バランス D2.5 D1.5 クラブ重量(g) 308 304 301 302 298 シャフト重量(g) 60.5 56 52.5 54.5 49.5 シャフトチップ剛性 ミッド ソフト ※このスペックは計算値・暫定値です。
※ロフト角、ライ角はスタンダードポジションでの数値です。
※ライ角表記はボディライ計測値です。
※シャフト重量はカット前重量です。
※各数値にはそれぞれテーラーメイド社規定の公差を設定しております。
※トルクレンチは付属いたしません 専用ヘッドカバー付き

5 Diamana BLACK TM60■ロフト角(度)：9゜ 10.5゜■ライ角(度)：56(STD)-60(UPRT)■ヘッド体積(cc)：460■クラブ長さ(インチ)：45.5■バランス：D2.5■フレックス：S■シャフト重量(g)：約63g■キックポイント：元■トルク：3.1■総重量(g)：約310g■生産国：中国 台湾ELYTE・Qi35クーポン対象アルペン alpen スポーツデポ SPORTSDEPO ゴルフ5 GOLF5 ごるふ5 ごるふふぁいぶ ゴルフ ドライバー 1W ゴルフクラブ メンズ

br/> そんな「悪条件」は実際にプレーする場合の「リアルコンディション」と言える。
s259 の開発コンセプトは室内の試打環境のような完全なドライではなく、リアルコンディションで力を発揮するウェッジ。
重要なのはただ 強いスピン ではなく、 いつでもスピン が入ること。
どんな状況でもキャリーとランの比率を一定に保ち、落下後のボール挙動を予測できる、ウェッジ。
ウェッジショットを打つ場合の実に多くがラフから打っているというデータがある。
ウェッジを握っているときは 2 オンできずにラフからパーセーブを狙うアプローチが多い、つまりピンチということ。
ラフは水分量、ボールの位置、ラフの深さ、ラフの強さ、生えている向き、ピンまでの距離感、グリーンの形状、傾斜、芝の長さ、考える要素も多い上にしっかり打つだけでも難しいことが分かる。
そんなとき、必要なクラブとはどのようなクラブか。
PING のウェッジは、あらゆるコンディションでも信頼できる性能を発揮するために、開発段階から徹底したプレイヤーテストと分析を繰り返しています。
ツアープレーヤーからのフィードバックを基に、ソール形状やバウンス設計をミリ単位で最適化し、多様なライへの対応力を強化。
さらに、新しいフェース加工技術によってあらやる場面でも安定したスピン量を確保します。
ヘッド内部には重量配分をコントロールする CTP ウェイト構造を搭載し、寛容性と安定性の両立を実現と、スイングウェイトを調整できるなど、リアルで発揮する ウェッジを開発、それがS259ウェッジ プロのコメント 蝉川プロ 僕はイメージがとても大事で、ボールがゆっくり飛んでほしいと思っています。
今回のウェッジは出球がゆっくりで、喰いついている印象。
スピンがしっかり入っているから、狙いやすいし、泥や土で汚れていたりバンカーショットのスピンはちょっと驚きました。
細野プロ 構えたときにフェースで拾える感覚のウェッジが好きで、今回のウェッジ凄く顔が良いです。
そしてスピンも入るので今まで以上にデッドにピンを狙いやすいです。
ラフからのスピンも前作よりいいです。
本当に楽にスピン入るのがピンの印象です。
塚田プロ ピンのウェッジの一番いいところはスピン性能ですね。
我々プロは打点が安定しているのでフェアウェイならどんなウェッジでもスピンは入るんですけど、ラフとか厳しい場面でスピンが入るのがピンのウェッジですね。
今回もすごい楽にスピンが入ります。
PING S259 WEDGE ピン S259 ウェッジ PING S259 ウェッジ ピン S259 WEDGE スタンダードソール Sソール ワイドソール Wソール EYE2ソール Eソール シンソール Tソール バウンスソール Bソール ハーフムーンソール Hソール ミッドナイト（Sソールのみ） S259WEDGE関連内容※S259ウェッジ 「新しいs259ウェッジは既にツアーで成功を収めており、毎週のように世界中のプレーヤーのバッグに収まっています」と、PING CEO兼社長のジョン・K・ソルハイムは述べています。
「プロたちは、そのすっきりとしたデザイン、汎用性、そして何よりも、正確なコントロールでショットを打ち出し、スピンをかけることができる点を高く評価しています。
s259ウェッジは、ウェッジの性能向上と、あらゆるスキルレベルのゴルファーへのフィッティングオプションの拡大という、PINGの継続的な取り組みの結晶です。
2種類のグラインドを改良し、ロフトとグラインドの組み合わせをいくつか追加することで、より多くのゴ??ルファーに、より適切なギャップを重視してフィットするようにしました。
様々なプレー環境やテクニックに対応するよう設計された6種類のグラインドにより、あらゆるゴルファーにぴったりのウェッジが見つかる。
高摩擦、高スピン s259ウェッジは、ホイールカットの溝と機械加工されたフェースに、高度なフェースブラスト技術を組み合わせることで、表面の質感を向上させ、インパクト時の摩擦を最大化することで、より高いスピン量とコントロール性を実現し、より低く、より力強い打ち出しを実現します。
54度から62度のウェッジには、より密集したMicroMaxグルーブを採用。
46度から52度のウェッジは、フルショットでのコントロール性を高めるためにミルド加工が施されています。
徹底的なプレーヤーテストにより、ウェットコンディションとドライコンディションの両方で卓越したパフォーマンスを発揮することが実証されています。
「当社のウェッジフェーステクノロジーは、コントロール性能に優れた高スピンを生み出すだけでなく、あらゆるコンディションでそのスピン性能を維持する能力で高い評価を得ています」とソルハイムは述べています。
「ショットがある程度の水滴や摩擦損失に遭遇しないケースは稀です。
そのため、このコントロール性能はショートゲームにおいて明確かつ確実なアドバンテージをもたらします。
」 幅広いロフト角とグラインドの組み合わせに加え、パフォーマンスを向上させる2種類の仕上げをご用意しています。
実績のあるハイドロパール2.0クロームは疎水性が高く、水分を弾き、コントロール性と安定性を向上させます。
よりダークなミッドナイト仕上げは、魅力的なアンチグレア効果を発揮します。
**ミッドナイト仕上げはSSグラインドのみとなります。
ツアーにインスパイアされたパフォーマンス 8620カーボンスチールヘッドは鋳造され、フェース裏に大型化・再設計されたエラストマーインサートと組み合わせることで、ツアー好みの打感を生み出します。
美しいヘッド形状はアドレス時にボールを捉え、洗練されたホーゼルの移行とフルレングスのボトムグルーブがクリーンでスクエアな外観を実現します。
プログレッシブホーゼルの形状と洗練されたヒールの高さにより、ウェッジからショートアイアンへのスムーズな移行が実現します。
ウェッジのパフォーマンスに合わせて、重心位置はロフトによって異なります。
「ウェッジのデザインには、目に見えない部分まで多くの工夫が凝らされています」とソルハイム氏は語る。
「ウェッジ本来の役割を最適化するために、重心位置からオフセットまで、ロフト角によってあらゆる要素が異なります。
例えば、ロフト角の低いウェッジはフルショットを想定して設計されているため、ボールスピードを上げ、ギャップを改善するように重心位置を調整しています。
ロフト角の高いウェッジでは、視覚的なオフセットを大きくすることで、フェース操作時のプレーヤーの自信を高めています。
これはまさに、私たちがカスタムエンジニアリングと呼ぶものの完璧な例です。
」 自分に合ったグラインドを見つけよう 新しいs259ウェッジシリーズは、PINGの豊富な6種類のグラインド（S、H、B、T、W、E）ラインナップを継承し、「E」と「T」のオプションを改良し、50°Wと52°Wのロフトを追加しました。
これらはより幅広で寛容性の高いソールを採用し、PINGアイアンラインナップ全体にシームレスに溶け込みます。
s259ではEグラインドの形状が変更され、アドレス時の違和感を軽減しながらも、サンドショットややフェースオープンショットでの優れたパフォーマンスを維持しています。
s259のTグラインドは、トレイルエッジがより急勾配になっており、フェースオープンショット時にフェースが非常に低く構えられるようになっています。
「理想的なソールグラインドへのフィッティングは、新しいs259シリーズにおけるウェッジの性能向上の鍵です」とソルハイムは述べています。
「ツアースタッフと緊密に連携し、彼らのニーズに確実に応えるとともに、すべてのゴルファーのショートゲーム向上に役立つグラインドとロフトの選定にも注力しています。
より寛容性の高いグラインドや、より汎用性の高いグラインドなど、多岐にわたります。
これが、ウェッジのカスタムフィッティングが非常に重要である理由の一つです。
」 ソールグラインドの説明/ロフトオプション 「S」グラインド： 幅広いプレーヤーとコンディションに対応。
ミッドバウンス設計がスクエアショットやフルショットをサポートし、ヒールエッジとトレイルエッジのリリーフがグリーンサイドでの創造性を高めます。
46°、48°、50°、52°、54°、56°、58°、60°のラインナップ。
「H」グラインド： PING WrxのハーフムーングラインドにインスパイアされたHグラインドは、ソフトコンディションでの汎用性を高めます。
様々なフェースポジションとグリップポジションに対応し、優れたコントロール性と芝との接触により、よりスティープなスイングをサポートします。
54°、56°、58°、60°の4種類のグラインドをご用意しています。
「B」グラインド： 浅いアタックアングルとスクエアなセットアップ向けに設計されたBグラインドは、低バウンスプロファイルで芝にしっかりとフィットします。
幅広ソールは、硬いコンディションでも寛容性を提供し、フルショットからフィネスショットまで幅広く対応します。
58°と60°の2種類があります。
「T」グラインド： 実効バウンス角が最も低い6°。
最も汎用性の高いグラインドで、トレイルエッジの傾斜が急なため、オープンフェースショットがより容易でコントロールしやすい。
ミディアムからハードなコンディションのタイトなライでも抜群の性能を発揮。
58°、60°、62°の3種類をご用意。
「W」グラインド： 芝上で最大の寛容性。
アタックアングルが急でシャフトのリーンが大きく、スコアメイククラブに寛容性を備えた特殊ウェッジのルックスを好むプレーヤーに最適です。
50°、52°、54°、56°、58°、60°の4種類のグラインドをご用意しています。
「E」グラインド： ミッドソールにEye2スタイルのディッシングを施すことで、グリーン周りのタイトな刈り込みエリアからでも、よりソフトでコントロールされたショットを実現します。
バックエッジのバウンスを広めにすることで、バンカーショットでも安定したパフォーマンスを発揮し、自信を高めます。
58°と60°の2タイプをご用意。
新しいダイラグリップ 新しいダイラグリップは、グリーン周りでの汎用性を高めるために、手元の位置を示すインジケーターを搭載し、ウェッジのパフォーマンスを向上させました。
独自のグリップは3/4インチ長くなり、テーパーが小さくなりました。
グリップダウン、シャフトの傾き、フェースの操作を示すインジケーターが付いており、より正確なプレーが可能です。
メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています●画像をクリックすると大きい画像でご覧いただけます。
      S259 スタンダードソール S259 ワイドソール S259 バウンスソール       S259 ハーフムーンソール S259 シンソール S259 EYE2ソール ※カスタムフィッティングにより個々に調整いたします。
※ 上記ライ角は、スタンダード(ブラック)のものです。
ライ角はマルーンからゴールドの範囲で調整可能です。
※ライ角、ロフト角の調整時にネックにしわが入る可能性がありますので予めご了承ください。
※ 標準グリップの太さはAQUAとなります。
（その他のサイズは、ホワイト・ゴールドになります。
） ※ 一部商品は特注品となります。
ご注文後、多少のお時間がかかることを予めご了承ください。
※ 表記の総重量・バランスは、あくまでも目安としての参考値になります。
● Assembled in Japan[カスタム・一部修理等:Assembled in USA] 　 フィッテングの第一歩は、自分の体型に合ったスペックを知ることから始まります。
適切にフィッティングされたクラブは、ゴルファーに「飛距離」「方向性」「再現性」「安定度」そして「自信」をもたらします。
プレーに劇的な効果と最良の結果を生み出す事ができるPINGフィッティングによって、PINGのクラブ開発理念でもある「PLAY YOUR BEST(あなたにベストなプレーをもたらすこと）」 を実感いただけることでしょう。
---↓PINGクラブのシャフトメーカー別選択はこちら↓--- ・PING純正シャフト ・日本シャフト ・トゥールテンパー 　　・フジクラシャフト 　　・グラファイトデザイン 　　・マミヤ リコイル 　　・KBSシャフト 　　・プロジェクトX 　　

24 121 113 ■トルク（度） 2.8(R) / 2.3(S) / 2.2(X) ■バランス ■キックポイント 中調子(R) / 中元調子(S) / 中元調子(X) ■総重量（g）

イバーが収納可能● ヘッドカバー■付属品 : ネームプレート■2018年モデル■生産国:中国■詳細スペックは、商品画像をご確認ください。
アルペン alpen スポーツデポ SPORTSDEPO ゴルフ5 GOLF5 ごるふ5 ごるふふぁいぶ ゴルフ メンズ セットクラブ 初心者 ゴルフセット ゴルフクラブセット バッグ 入門 スターター おはじめ ハーフセット

ロフト角(度)：#3UT/19 #4UT/22 #5UT/25■ライ角(度)：#3UT/58.5(STD)-61.5(UPRT) #4UT/59(STD)-62(UPRT) #5UT/59.5(STD)-62.5(UPRT)■ヘッド体積(cc)：106■クラブ長さ(インチ)：#3UT/40.75 #4UT/40.25 #5UT/39.75■バランス：D1■フレックス：R S■シャフト重量(g)：R/約60g S/約77g■キックポイント：中■トルク：R/3 S/2.6■総重量(g)：#3UT(R)/約336g #3UT(S)/約354g■生産国：中国 ベトナムELYTE・Qi35クーポン対象アルペン alpen スポーツデポ SPORTSDEPO ゴルフ5 GOLF5 ごるふ5 ごるふふぁいぶ ゴルフ ユーティリティ UT ハイブリッド メンズ

　46度 / 48度 / 50度 / 52度 / 54度 / 56度 / 58度 / 60度 / 62度 ■ライ角（ロフト角） 　64度(46度/48度/50度/52度/54度/56度/58度/60度/62度) ■クラブ長（ロフト角） 　35.75inch(46度/48度) / 35.5inch(50度/52度) / 35.25inch(54度/56度) / 35inch(58度/60度/62度) ■トルク 　1.8 ■バランス 　D3(46度/48度/50度/52度) / D5(54度/56度/58度/60度/62度) ■キックポイント 　中調子 ■シャフト重量 　110g

ds ユーティリティウッ...ゴルフ クラブ タイトリスト U・505 ユーティリティアイアン メ...ブリヂストンゴルフ BX2HT HY ハイブリッド ユーティリティ メ...47,300円39,900円41,800円人気の初代型シェイプを復活させ、さらなるパフォーマンスアップも実現 フェアウェイウッドとユーティリティの利点を合わせ持つ「APEX UW」が、2023年モデルから約2年を経てのリニューアルとなりました。
最新バージョンでは、現在も多くのプロに愛用されている初代（2022年1月発売）のシェイプとステップ・ソールデザインを復活させながら、随所にブラッシュアップも敢行しています。
フェースには、Ai 10x FACEを開発した技術を踏襲しつつ、今作に合わせた仕様となっているAi APEX FACEを導入。
ヘッド内にはELYTEシリーズのフェアウェイウッドで登場したタングステン・スピードウェーブも搭載し、スキルレベルの高いプレーヤーが好む弾道、スピン量、コントロール性を追求しています。
ロフトは、17度、19度、21度、23度の4種類をラインアップ。
クラブ長さでは、新たに0.75インチの差をつける設定としており、より飛距離の違いが出るようにもなっています。
【ステップ・ソールデザインで抜群の抜けの良さ】 フェアウェイウッドとユーティリティの良い部分（フェアウェイウッドは打ち出し角とスピン量、ユーティリティは操作性）を組み合わせたクラブとして開発され、2022年1月に初代、2023年中盤に2代目が発売された「APEX UW」ですが、今回は、現在もスタッフプレーヤーやツアープロが多く使用している初代モデルをブラッシュアップしたスタイルとなりました。
ほぼ2022年モデルを踏襲したヘッドシェイプは、操作性の高さを感じさせるコンパクトなもので、ソールには当時初登場となったステップ・ソールデザインも採用。
抜群の抜けの良さを発揮します。
【UWバージョンとして設計されているAi APEX FACE】 フェースには、「Ai APEX FACE」が導入されています。
これは、ELYTEシリーズで登場したAi 10x FACEのAPEX UWバージョンとも言えるもので、このモデルのターゲットとなるスキルの高いプレーヤーのリアルなデータを生かしながらAiが設計した最新のフェースです。
コントロールポイントが従来のAI設計フェースよりも大幅に増えており、打点位置ごとに最適なスピン、打ち出し角へと補正。
優れた強度を持ち、反発性能が高いことで知られるマレージング鋼C300をフェースカップ構造にて採用。
驚異のボールスピードを実現しながらも、前作よりもバラつきの少ない着弾範囲を実現します。
クラウンにはカーボンを使い、ホーゼルも長めに ほかにも、2021年モデルから進化した部分があります。
まず構えたときに目に入るのが、クラウンをフェース側と後部に分けるように入っているラインで、カーボン製のクラウンが採用されていることがすぐにわかります。
素材は、トライアクシャル・カーボンとなっています。
また、ホーゼルは2023年モデルよりも、やや長く設計されています。
これらは、後述の重量配分の最適化に関係している部分です。
【タングステン・スピードウェーブをヘッド内に搭載】 ソール前方には、スクリューウェイト（5g）が搭載されていますが、その両側に2つのビスがあることからもわかるように、ELYTEシリーズのフェアウェイウッドで登場したタングステン・スピードウェーブも内蔵されています。
ヘッド内で浮いたようなスタイルで搭載されているもので、フェースのたわみを損なうことなく、トップに近いインパクトであってもしっかりとボールを高く遠くへ打ち出すことを可能にしています。
なお、このタングステン・スピードウェーブは、単に重心を低くしてボールの上がりやすさややさしさを求めているものではありません。
プロや上級者が求める弾道、スピン、コントロール性を備えるべく、前述のカーボン製クラウンや長めのホーゼルとバランスを取りながら、最適な重量配分を追求したものとなっています。
スクリューウェイトは、プレーヤーごとに、さらに好みのフィーリングへと調整できるようにする役割を担っています。
【番手間で0.75インチの差をつけたクラブ長さ】 新しい「APEX UW」は前作同様、ロフト17度、19度、21度、23度を用意しています。
ただし、前作などでは、2度刻みのロフト差により、距離のピッチがはっきり出にくかった面もあったということで、クラブ長さが変更されています。
前作の17度と19度はいずれも41インチでしたが、17度を41.75インチ、19度を41インチに設定。
同様に、40.5インチだった21度は40.25インチ、40.0インチだった23度は39.5インチです。
つまり、番手間の差は0.75インチずつになっているということになります。
製品仕様 ■クラブスペック フェース素材 / 構造 マレージング鋼C300 / FLASHフェース＋フォージドフェースカップ ボディ素材 17-4 ステンレススチール + ソールウェイト約7g 番手 17° 19° 21° 23° ロフト角(°) 17.0 19.0 21.0 23.0 ライ角(°) 58.3 59.0 59.8 60.5 クラブ長さ(インチ) 41.75 41.0 40.25 39.5 ヘッド体積（cm3） 126 126 126 120 ■シャフトスペック シャフト名 TENSEI BLACK SILVER 70 for Callaway フレックス S SR クラブ重さ (21°) 約360g 約358g シャフト重さ (21°) 約69.5g 約68.0g トルク 3.9 バランス D1 調子 中調子 グリップ Callaway Tour Velvet ラバー ブラック/ホワイト バックライン無し (約50g,口径60) 専用ヘッドカバー付 仕様、価格は予告なく一部変更する場合がございますのでご了承ください。
カタログで表示する数値は設計値です。
実測値が設計値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
インチ・ミリ換算は、1インチ=約25.4mmです。

ウン)■付属ヘッドカバー：有　番手表示仕様：ダイヤル式※レンチは付属しておりません。
■ルール適合:○■シャフト名:PING TOUR 2.0 CHROME 85■番手:#3UT/3H #4UT/4H #5UT/5H■ロフト角(度):#3UT/19 #4UT/22 #5UT/26■ライ角(度):#3UT/58.5 #4UT/59 #5UT/59.5■ヘッド体積(cc):#3UT/128 #4UT/126 #5UT/124■クラブ長さ(インチ):#3UT/40.25 #4UT/39.75 #5UT/39.25■バランス:#3UT/D0 #4UT/D0 #5UT/D0■フレックス:S/S■シャフト重量(g):S/80■キックポイント:S/中元■トルク:S/2.3■総重量(g):#3UT(S)/ 365#4UT(S)/ 369#5UT(S)/ 374■生産国:日本アルペン alpen スポーツデポ SPORTSDEPO ゴルフ5 GOLF5 ごるふ5 ごるふふぁいぶ ゴルフ ユーティリティ UT ハイブリッド 単品 ゴルフクラブ カーボンシャフト メンズ 241121_tokka

ございますのでご了承下さい。
【宅配便：送料について】 ■北海道／本州／四国／九州：3,980円以上ご注文で送料無料（3,980円未満のご注文は送料850円） ■沖縄県：3,000円（9,800円以上で送料無料） ゴルフ　ユーティリティ　飛距離重視　ウッド型UT　方向性重視　ショートユーティリティ　

クス:S長さ:45.5ライ角(°):58ヘッド素材:【フェース】鍛造 FS2S チタン/Aiスマートフェース/フェースカップ 【ボディ】8-1-1 チタンボディ+トライアクシャル・カーボンクラウン&フォージド・カーボンコンポジットソール+スクリューウェイト約2g+ペリメーター・ウェイト約14gヘッド体積(cm 3):460総重量(g):約305シャフト重量(g):約57.5バランス:D3トルク:5.0キックポイント:中調子付属品:ヘッドカバー ※トルクレンチは付属致しませんグリップ:5719050　GR GP TOUR VELVET 360 SOFT 46G__________リアルなスイングデータにより生まれた新次元の飛びとやさしさのスタンダードモデル【商品の購入にあたっての注意事項】[ご注意]※商品画像は、イメージ画像です。
実際の商品とは番手・シャフトが異なる場合がありますので、商品名、スペックをご確認のうえ、ご注文ください。
アイアン、ウェッジにつきましては、上記理由からバックフェース形状やデザインが異なる場合があります。
※一部商品において弊社カラー表記がメーカーカラー表記と異なる場合がございます。
※ブラウザやお使いのモニター環境により、掲載画像と実際の商品の色味が若干異なる場合があります。
※掲載の価格・製品のパッケージ・デザイン・仕様について、予告なく変更することがあります。
あらかじめご了承ください。
キャロウェイ Callawayヴィクトリアゴルフ ビクトリアゴルフ Victoria Golf バラウウッド カーボンヘッド Men's Mens メンズ めんず 男性

[450SS]ロフト角(°)1516.5182124ライ角(°)56.55757.55858.5ヘッド体積(cm3<cc>)195195175175160長さ(インチ)Diamana BLUE TM5043.25△ 43.25 (カスタム推奨レングス)42.2541.75△ 41.25 (カスタム推奨レングス)Tour AD VF-643△ 43 (カスタム推奨レングス)42△ 41.5 (カスタム推奨レングス)△ 41 (カスタム推奨レングス)SPEEDER NX BLACK 6043△ 43 (カスタム推奨レングス)42△ 41.5 (カスタム推奨レングス)△ 41 (カスタム推奨レングス)DiamanaWB 6343△ 43 (カスタム推奨レングス)42△ 41.5 (カスタム推奨レングス)△ 41 (カスタム推奨レングス)SHAFTFLEX番手#3#3HL#5#7#9LH #3LH #5Diamana BLUE TM50S●△●●△●●SR●△●●△●●R●△●●△●●Tour AD VF-6S●△●△△△△SPEEDER NX BLACK 60S●△●△△△△DiamanaWB 63S●△●△△△△SHAFTDiamana BLUE TM50Tour AD VF-6SPEEDER NX BLACK 60DiamanaWB 63フレックスSSRRSSSクラブ重量(g)約318約316約313約325約323約320シャフト重量(g)約58約56約546565.561トルク4.34.64.93.33.83.1バランスD2D2D1.5D2.5D2.5D2.5キックポイント中中元先中元グリップTM Tour Velvet 360 Black/Blue CP (径60/47.5g)※上記スペックは#3(15°)の数値です。
※このスペックは計算値・暫定値です。
※ライ角表記はボディライ計測値です。
※シャフト重量はカット前重量です。
※●は完成品クラブおよびカスタムメイドクラブでの展開です。
△はカスタムメイドクラブのみの対応となります。
■はレフトハンドの展開もあります。
※Tour AD VF-6シャフトの重量、トルク、キックポイントは(株)グラファイトデザインの公表値です。
※SPEEDER NX BLACK 60シャフトの重量、トルク、キックポイントは藤倉コンポジット(株)の公表値です。
※DiamanaWB 63シャフトの重量、トルク、キックポイントは三菱ケミカル(株)の公表値です。
※専用ヘッドカバー付き※本体は中国製/台湾製/ベトナム製、専用ヘッドカバーは中国製/ベトナム製当店の商品は東京都から直接お客様のもとへお届けいたします。
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9.539△ 38.5 (カスタム推奨レングス)SHAFTFLEX番手#3#4#5#6#7LH #4LH #5Diamana BLUE TM60S●●●●△●●R●●●●△●●N.S.PRO® 820GHS●●●●△●●SHAFTDiamana BLUE TM60N.S.PRO® 820GHフレックスSRSクラブ重量(g)約346約337約376シャフト重量(g)約68約60約97トルク2.83.02.2バランスD3D2D4キックポイント中先中グリップTM Tour Velvet 360 Black/Blue CP (径60/47.5g)※上記スペックは#3(19°)の数値です。
※#7のクラブ長さはカスタム推奨レングスです。
※このスペックは計算値・暫定値です。
※ライ角表記はスコアラインライ計測値です。
※シャフト重量はカット前重量です。
※●は完成品クラブおよびカスタムメイドクラブでの展開です。
△はカスタムメイドクラブのみの対応となります。
■はレフトハンドの展開もあります。
※専用ヘッドカバー付き※本体は中国製/ベトナム製、専用ヘッドカバーは中国製/ベトナム製当店の商品は東京都から直接お客様のもとへお届けいたします。
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コンポジットリング + MOIバックウェイト(30g) + フロントTSSウェイト / 新60層カーボンツイストフェース + PUカバーヘッド体積(cm3<cc>)460ライ角(°)58 (STD) - 62 (UPRT)長さ(インチ)Diamana BLUE TM5045.25SHAFTFLEXロフト角(°)910.512LH 10.5Diamana BLUE TM50S●●△△SR△●△△R△●△△SHAFTDiamana BLUE TM50フレックスSSRRクラブ重量(g)約310約306約304シャフト重量(g)約58約56約54トルク4.34.64.9バランスD3.5D3D3キックポイント中グリップTM Tour Velvet 360 Black/Blue CP (径60/47.5g)※このスペックは計算値・暫定値です。
※ロフト角、ライ角はスタンダードポジションでの数値です。
※ライ角表記はボディライ計測値です。
※シャフト重量はカット前重量です。
※●は完成品クラブおよびカスタムメイドクラブでの展開です。
△はカスタムメイドクラブのみの対応となります。
■はレフトハンドの展開もあります。
※専用ヘッドカバー付き※本体は中国製/台湾製、専用ヘッドカバーは中国製/ベトナム製※トルクレンチは付属いたしません。
(!)バックウェイトおよびフロントTSSウェイトは着脱不可となっております。
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の衝撃と振動を低減し、 フォージドアイアンのような打音と打感を実現する。
貫通型スピードポケットテーラーメイド独自の貫通型スピードポケットにより、フェース下部で打ってしまったミスヒットでも無駄なスピンを抑えてボール初速維持に貢献する。
原産国：中国製/ベトナム製Irons / TENSEI RD TM60(22) / ゴルフ / ゴルフクラブ / アイアン / アイアンセット / セット / STEALTH / ステルス / メンズ / 男性 / 当店の商品は東京都から直接お客様のもとへお届けいたします。
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安定性を備える。
ナノテクスチャーPUカバーフェース全面にナノレベルの精巧なポリマーコーティング(PU)を施すことで、どうような状況下においても最適なスピン量を可能にし、飛距離を生み出す。
軽量設計「60層のカーボンフェース」、「フォージドミルドアルミニウムリング」、「カーボンクラウン」、「カーボンソール」をはじめとするヘッドの各パーツはマルチマテリアルからなる。
それにより、より一層の余剰重量を生み出すことに成功し、ヘッドのプラットフォーム全体に恩恵をもたらし”やさしさ”と”飛び”を追求した。
さらに、フジクラ社製 Stealth Gloire専用設計の "Speeder NX シャフト"と、ラムキン社製のオリジナルグリップがクラブの軽量化に貢献。
楽に振れて、やさしく飛ばせる軽量クラブ設計を実現した。
フォージドミルドアルミニウム構造軽量かつ高強度のアルミニウムを精密にミーリング加工したフォージドミルドアルミニウムリングは、フルカーボンソール、カーボンクラウン、60層のカーボンフェースを溶接を用いることなく結合させる。
一体化を実現する「フォージドミルドアルミニウムリング」が、安定性と寛容性を向上させる。
イナーシャ ジェネレーターヘッド後方に重いウェイトを設置した「イナーシャ ジェネレーター」が寛容性アップに貢献。
さらに、フェース面の拡大により、寛容性を高めながらも空気抵抗を減少させ、ダウンスイングのスピードアップを実現する。
貫通型スピードポケットテーラーメイド独自の貫通型スピードポケットにより、フェース下部で打ってしまったミスヒットにおいても無駄なスピンを抑えてボール初速維持に貢献。
原産国：中国製Metalwoods / Driver / SPD NX for TM / ゴルフ / ゴルフクラブ / ウッド / ドライバー / ミニドライバー / STEALTH GLOIRE / ステルス グローレ / メンズ / 男性 / HEADSTEALTH GLOIRE DRIVER / ステルス グローレ ドライバーヘッド素材 / フェース素材チタン [9-1-1 ti] 製フレーム + カーボンクラウン + カーボンソール + アルミニウムリング (鍛造) + バックウェイト / 60層カーボンツイストフェース + PUカバーヘッド体積(cm3<cc>)460ライ角(度)58長さ(インチ)FUJIKURA SPEEDER NX for TM46SHAFTFLEXロフト角(度)9.510.511.5FUJIKURA SPEEDER NX for TMS●●△SR●●△R△●●SHAFTFUJIKURA SPEEDER NX for TMフレックスSSRRクラブ重量(g)約278約275約272シャフト重量(g)約48約45約43トルク6.7 7.0 7.2 バランスD3D3D3キックポイント先中グリップLamkin ST BK / WH CP (径60X / 33.5g) キャリブレート (バックライン) 有※このスペックは計算値・暫定値です。
変更になる場合がございますので予めご了承ください。
※シャフト重量はカット前重量です。
※●は完成品クラブおよびカスタムメイドクラブでの展開です。
※△はカスタムメイドクラブ対応となります。
※レフトハンドの展開はありません。
※専用ヘッドカバー付き※本体は中国製、専用ヘッドカバーは中国製(!)バックウェイトは着脱不可となっております。
当店の商品は東京都から直接お客様のもとへお届けいたします。
商品の配送手続きのために、アメリカ合衆国の事業者へお客様の注文情報が提供されます。
注文情報の提供について同意いただいた上でご注文ください。
アメリカ合衆国の個人情報保護法制等についてはこちら（※1）からご確認いただけます。
（※1）https://corp.rakuten.co.jp/privacy/data-transfers.html

フロントTSSウェイト / 新60層カーボンツイストフェース + PUカバーヘッド体積(cm3<cc>)460ライ角(°)56 (STD) - 60 (UPRT)長さ(インチ)Diamana BLUE TM5045.5Tour AD VF-645.25SPEEDER NX BLACK 6045.25DiamanaWB 6345.25SHAFTFLEXロフト角(°)910.512LH 9LH 10.5Diamana BLUE TM50S●●△●●SR△●△△●R△●△△●Tour AD VF-6S●●△△△SPEEDER NX BLACK 60S●●△△△DiamanaWB 63S●●△△△SHAFTDiamana BLUE TM50Tour AD VF-6SPEEDER NX BLACK 60DiamanaWB 63フレックスSSRRSSSクラブ重量(g)約307約303約301約313約311約308シャフト重量(g)約58約56約546565.561トルク4.34.64.93.33.83.1バランスD2D1.5D1.5D3.5D3D3キックポイント中中元先中元グリップTM Tour Velvet 360 Black/Blue CP (径60/47.5g)※このスペックは計算値・暫定値です。
※ロフト角、ライ角はスタンダードポジションでの数値です。
※ライ角表記はボディライ計測値です。
※シャフト重量はカット前重量です。
※●は完成品クラブおよびカスタムメイドクラブでの展開です。
△はカスタムメイドクラブのみの対応となります。
■はレフトハンドの展開もあります。
※Tour AD VF-6シャフトの重量、トルク、キックポイントは(株)グラファイトデザインの公表値です。
※SPEEDER NX BLACK 60シャフトの重量、トルク、キックポイントは藤倉コンポジット(株)の公表値です。
※DiamanaWB 63シャフトの重量、トルク、キックポイントは三菱ケミカル(株)の公表値です。
※専用ヘッドカバー付き※本体は中国製/台湾製、専用ヘッドカバーは中国製/ベトナム製※トルクレンチは付属いたしません。
(!)バックウェイトおよびフロントTSSウェイトは着脱不可となっております。
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クト条件でも異なる結果となります。
オレンジの線は、高 MOI のドライバーは打点が芯を外してもフェースが安定し、まっすぐ高い弾道です。
キャリーと方向性のロスが少なく、紫の線のように最大飛距離を実現します。
一方で青の線のように、低 MOI はミスヒット時にフェースがねじれやすく、弾道が大きく曲がってしまいます。
キャリーが落ち、緑の線のように飛距離ロスが生じます。
高 MOI は打点ブレを抑え、直進性を確保し、飛距離ロスを防ぐことで、結果的に飛距離が出るという考え方です。
飛ぶのは当たり前。
PING 史上最もブレない G440K は G440 シリーズ同様に、理想の重心ラインへ近づいたことで、飛び重心設計へ。
この G440 K は打点ブレや安定性を求めるゴルファーのために開発され、PING 史上最高クラスの MOI を実現し、ミスヒットでもフェースが安定し、弾道のブレが最小限になることで方向性が安定し、飛距離ロスも少ないため、G440K は安心して振りぬいていける、攻めながら安定性を実現する、信頼性の高いドライバー。
理想の重心ラインとは？ 【ボールへ最大限エネルギーを伝達できる重心のライン】 この重心ラインとは、ゴルフクラブのヘッド形状に基づいて割り出される、物体の中心から後方に向かって延びる一本の線のことです。
クラブヘッドには、ロフト（角度）があるため、このラインは地面に対して斜めに設定されます。
この重心ラインは、クラブヘッドのスイングしたときの力の伝達を最適化するための PING の製品開発におけるひとつの指針となります。
このラインは PING の開発において非常に重要な要素です。
クラブヘッドの重心位置が変わることでパフォーマンスに大きな影響を与えます。
クラブヘッドがボールをインパクトした際に発生したエネルギーを最大限にボールに伝達することが、最良の結果につながると考えています。
このラインに重心が近づくほど、ボールへのエネルギー伝達効率が高まり、飛距離が向上すると考えています。
もし、クラブの重心がこの重心線上に位置し、その延長線上でインパクトした場合、ギア効果は発生せず、ボールへ最大限のエネルギーが 効率よく伝達します。
さらに、この重心線に沿ったスイングの軌道でインパクトしたときエネルギー伝達の効率がさらに向上すると考えています。
デュアルカーボンフライ・ラップ ソール重量を軽量化して、後方のバックウェイトを重くすることで深低重心設計へ。
さらにソールが地面と接地する際にロゴへの損傷を軽減するため、ロゴ部へのみ強度の高いステンレス素材を採用。
そのステンレスをカーボンパネル内に成型することで、カーボンとステンレスの一体化を実現。
軽さとロゴの見た目の耐久性を同時に追求したこの新カーボンソールはパフォーマンスとデザイン性を極限まで拘った、新テクノロジー。
カーボンクラウン、フリーホーゼル、鍛造の極薄フェースの採用によりヘッド全体を軽量化、前作より重く、ヘッドの約 15％を占めるウェイトをヘッド後方に配置。
これにより更なる深低重心化を実現し、高打ち出し・低スピンの弾道へ。
そして方向性を調整できる弾道調整機能を初搭載し、調整幅はヘッドスピードにより異なりますが、平均で約 10 ヤードの差を調整。
軽量化されたヘッドに高比重ウェイトを組み合わせ、前作比で約 1.5％低重心、約 2％深重心設計となり、PING の理想とする重心ラインに近づき、過去最大の MOI へを実現し最適な弾道で最大飛距離へ。
MOI だけでなく、上下のミスヒットでもスピン量を安定させる「スピンシステンシー・テクノロジー」を搭載し、飛距離ロスを抑えます。
PING SOUND SOLUTION 1.打音はスイングにも影響する？ ・インパクトの耳障りだと、無意識にスイングを弱めてしまうことがある。
・心地よい音は安心感を与え、スムーズに振り切りやすい。
・プレイヤーテストの結果、不快な音は心理的にスイングを変えてしまい、飛距離やパフォーマンス低下の原因になることが分かっている。
2.打感と打音の関係性は表裏一体 ・打音とはインパクト時にヘッドの振動が内部の空気を揺らし、音が発生 ・インパクト時に手に伝わる衝撃や振動は音と別の要素で発生 ・その振動と発生した音を組み合わせてゴルファーは「打感」を感じる 3.理想弾道とフィーリングの両立 ・クラウンやソールにリブを搭載して打音をコントロール ・フィーリングは好みの部分が大きいが、不快に感じさせないことが大事 ・音域を下げ、不快を感じない心地よく感じやすい打音に設計 ・理想の重心位置を実現しながら打感と打音の向上する設計へ心地よい打感で、パフォーマンスを最大化する プロのコメント 蝉川プロ 今使用中の LST と比べても圧倒的にブレないですね。
安定するのが分かっているので、思いっ切り振っていけるクラブで、想像以上に打ち出しが高くて、理想の最高到達点かつ、スピンが思ったより入らない。
マン振りしたいときに凄くいいですね。
細野プロ やさしいですね！びっくりしました。
普段の LST と比べても弾道が安定して、何度打っても同じ球が出ているのが印象的でした。
試合ではフェアウェイを捉えることにとても意識をするので、G440 K は楽に置きに行ける安心感がありますね。
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※ カスタムフィッティングにより、個々に調整いたします。
※ G440Kドライバーには、G410・G425・G430ドライバーのスリーブが使用できます。
※ G400シリーズ以前のスリーブとの互換性はありませんのでご注意ください。
※ 標準グリップの太さはAQUAとなります。
※ 一部商品は特注品となります。
ご注文後、多少のお時間がかかることを予めご了承ください。
※ 表記の数値はあくまでも目安としての参考値になります。
● Assembled in Japan[カスタム・一部修理等:Assembled in USA] G440K ドライバー　動画 G440Kドライバーの進化 重心線とは、ゴルフクラブのヘッド形状に基づいて割り出される、物体の重心から後方に向かって延びる一本の線のこと、 クラブヘッドがボールをインパクトした際に発生したエネルギーを最大限にボールに伝達することでボールへのエネルギー伝達効率が高まり飛距離が向上する G440ドライバーはこのラインに重心が近づく事でエネルギーが効率よく伝達され更なる飛距離アップに繋がります。
G440 K DRIVER＝飛び重心＝深低重心＝最大飛距離 G440 Kのヘッド内部のホーゼルも軽量化され（フリーホーゼルデザイン）低重心化。
軽量化された極薄フェーススピンシステンシー・テクノロジー フェースを極薄化したわみ性能を高め、またフェースが薄くなった結果「低重心」→「高打ち出し・低スピン」（「飛び重心」）となり、飛距離性能を向上させています。
バルジとロールに施された、スピンシステンシー・テクノロジー搭載フェースをにより上下のミスヒット時でも飛距離ロスを抑える。
余剰重量を高比重ウェイトへ カーボンクラウン、ソール、フリーホーゼル、そして極薄フェースの採用により、ヘッド全体の軽量化が実現、前作よりも重いウェイトをヘッド後方に装着。
深低重心となり、高打ち出し・低スピンの弾道へ。
各モデルに弾道調整機能として方向性の調整が可能。
長さの選択は、標準長からの±の指定になります。
選択肢以外の長さをご希望の際は店頭までご連絡ください。
まずはやってみる。
それがフィッテングの第一歩です。
フィッテングの第一歩は、自分の体型に合ったスペックを知ることから始まります。
適切にフィッティングされたクラブは、ゴルファーに「飛距離」「方向性」「再現性」「安定度」そして「自信」をもたらします。
プレーに劇的な効果と最良の結果を生み出す事ができるPINGフィッティングによって、PINGのクラブ開発理念でもある「PLAY YOUR BEST(あなたにベストなプレーをもたらすこと）」 を実感いただけることでしょう。
↓PING G440Kドライバー シャフトブランド別から選択はこちら↓ ・PING オリジナルカーボン ・フジクラ スピーダー ・フジクラ ベンタス ・グラファイトデザイン ・ミツビシ テンセイ ・ミツビシ ディアマナ ・マミヤ アッタス ・マミヤ リンク ---↓PING G440のシャフトメーカーから選択はこちら↓--- ・PING オリジナルカーボン ・フジクラ ・グラファイトデザイン ・三菱ケミカル ・UST マミヤ ・日本シャフト

6-10F / 48-10F ■ギャップウェッジ(50度-52度) 　50-08F / 50-12F / 52-08F / 52-12F ■サンドウェッジ(54度-56度) 　54-08M / 54-10S / 54-12D / 54-14F / 56-08M / 56-10S / 56-12D / 56-14F ■ロブウェッジ(58度-62度) 　58-04T / 58-08M / 58-10S / 58-12D / 58-14K / 60-04T / 60-08M / 60-10S / 60-12D / 60-14K / 62-08M ■ロフト角 　46度 / 48度 / 50度 / 52度 / 54度 / 56度 / 58度 / 60度 / 62度 ■ライ角（ロフト角） 　64度(46度/48度/50度/52度/54度/56度/58度/60度/62度) ■クラブ長（ロフト角） 　35.75inch(46度/48度) / 35.5inch(50度/52度) / 35.25inch(54度/56度) / 35inch(58度/60度/62度) ■トルク 　1.8 ■バランス 　D3(46度/48度/50度/52度) / D5(54度/56度/58度/60度/62度) ■キックポイント 　中調子 ■シャフト重量 　110g

mana SILVER TM55 (S) Diamana BLUE TM50 (SR、R)■ロフト角(度)：9゜ 10.5゜■ライ角(度)：56(STD)-60(UPRT)■ヘッド体積(cc)：460■クラブ長さ(インチ)：45.5■バランス：9゜/D1 10.5゜/D0■フレックス：R S SR■シャフト重量(g)：R/約49g S/約56g SR/約50g■キックポイント：S/中元 R SR/中■トルク：R/4.8 S/3.6 SR/4.5■総重量(g)：R/約296g S/約304g SR/約297g■生産国：中国 台湾ELYTE・Qi35クーポン対象アルペン alpen スポーツデポ SPORTSDEPO ゴルフ5 GOLF5 ごるふ5 ごるふふぁいぶ ゴルフ ドライバー 1W ゴルフクラブ メンズ

：ヘッドカバー※トルクレンチは付属いたしません。
■ルール適合：○■シャフト名：2025 Diamana BLUE TM50■ロフト角(度)：9゜ 10.5゜■ライ角(度)：58(STD)-62(UPRT)■ヘッド体積(cc)：460■クラブ長さ(インチ)：45.25■バランス：9゜/D2.5 10.5゜/D2■フレックス：R S SR ※9°はSのみとなります。
■シャフト重量(g)：R/約49g S/約53g SR/約50g■キックポイント：中■トルク：R/4.8 S/4.2 SR/4.5■総重量(g)：R/約301g S/約305g SR/約302g■生産国：中国 ベトナムELYTE・Qi35クーポン対象アルペン alpen スポーツデポ SPORTSDEPO ゴルフ5 GOLF5 ごるふ5 ごるふふぁいぶ ゴルフ ドライバー 1W ゴルフクラブ メンズ