これが売れてる【鉄道模型】
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用車両として登場しました。
先に登場した700-0・3000系とは異なり8両編成となりました。
また、車内は指定席車両は横2列＋2列となったほか、8号車にはコンパートメント室が設置されました。
外観塗色は先に登場した500系と共通のデザインとなり、700-7000系は黄色の帯が配されました。
現在は山陽新幹線の「ひかり」「こだま」として活躍しています。
【編成例】←博多723 + 725(M) + 726 + 727 + 727 + 726 + 725 + 724【商品仕様】スケール：1/160 9mm(Nゲージ)商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスティックモーター：フライホイール付動力搭載ライト：ヘッドライトは電球色LED、テールライトは赤色LEDによる点灯付属品：台車取り付け補助棒・車番転写シート【オプション(別売)】室内灯：0733 LC白色鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞新幹線

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　ご予約商品と発売済み商品は別々にご注文をお願い致します。
◆ご予約商品は生産途中のため、外観、商品仕様、価格などが変更される場合がございます。
【商品紹介】カトーのNゲージ車両 完成品、289系「こうのとり・きのさき」3両増結セットです。
吹田総合車両所福知山支所のFH302編成(増結セット)を製品化交流機器が撤去され簡素になった屋根上機器や配管の減少したパンタグラフまわりを再現車体中央部分の機器類が撤去された床下を再現ヘッド/テールライト点灯。
クハ288・クモハ289は消灯スイッチ付。
運転台上部のみ白色LED化された形態を再現開扉状態の前面貫通扉パーツ付属避雷器は近年JR西日本の車両で見られる新しいタイプを再現貫通扉付先頭車先頭車連結部はKATOカプラー密連形(フックなし)採用。
電連(2段)、連結器カバー付属中間連結部はボディマウント密連カプラー(フックあり)標準装備号車表示・座席表示は印刷済み。
行先表示シール付属4両基本セットのブックケースに3両増結セットの内容を収納可能紙箱に収納DCCフレンドリー【セット内容】←城崎温泉・豊岡・福知山[ クハ288-2702 ] + [ サハ289-2402 ] + [ クモハ289-3504 ]新大阪・京都→【実車紹介】289系はそれまで特急「くろしお」「こうのとり」「きのさき」「はしだて」に充当されていた381系を置き換えるため、特急「しらさぎ」に使用されていた683系2000番台を改造して誕生した特急形直流電車です。
交流機器が撤去された屋根上や車体中央部分の機器類が撤去された床下、グリーン車の半室化に伴う窓配置の変更など大きな変化が見られます。
特急「こうのとり」「きのさき」に使用される289系は4両編成と3両編成が在籍し、最大7両編成で運転されています。
【商品仕様】スケール　：　Nゲージ(1/150スケール・9　ゲージ)商品形態　：　塗装済完成品車体の材質　：　プラスティックモーター　：　なしライト　：　ヘッド/テールライト点灯付属品　：　消灯スイッチ用ドライバー、行先表示シール、屋根上機器、電連(2段)×2、連結器カバー×2、前面扉(開)パーツ×1両分【別売りオプション】11-213/214 LED室内灯クリア(電球色)/(6両分入)28-220 ヘッドライト専用化基板(中間先頭車用) (ホビーセンターカトー製品)28-169 289系増結セット用動力装置(ホビーセンターカトー製品)鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞新性能電車＞特急形電車

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【商品紹介】トミックスのNゲージ車両完成品、JRキハ40 1700形ディーゼルカー（ありがとうキハ40函館本線）セット(3両)【特別企画品】です。
ハイグレード(HG)仕様定期運用最終日2025年3月14日、函館発 藤城・鹿部経由 森行き5881Dに充当され、以後終日活躍をした3両のキハ40形を再現キハ40-1801は2エンド側の初期型に似た特徴的な形状のスカートを新規製作で再現キハ40-1806・1809は後期型車の特徴である傾斜角が少ないスカートを再現キハ40-1809は「道南 海の恵み」装飾の車両を再現2段窓は冬季の下げた状態を印刷で再現タイフォンは「シャッター・スリット形」各大小の4種類からの選択式前面表示部は交換式で印刷済みパーツ「ワンマン」が字体違いの2種が付属車番、一部表記は印刷済みHゴムは前面運転席窓・助士席窓は黒、そのほかはグレーで再現靴摺り、ドアレールは銀色で再現(キハ40-1809を除く)ヘッド・テールライト、前面表示部は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付、白色LEDによる点灯ヘッドライトはカラープリズムの採用により電球色に近い色で点灯フライホイール付動力、新集電システム、黒色車輪採用M-13モーター採用TNカプラー(SP)標準装備※キハ40-1801(M)2エンド側はスカートとの干渉の為、ジャンパホースの取付ができません※かぶせ箱の採用、および小冊子は付属いたしません【セット内容・編成】●函館本線(2025年3月14日)←函館[ キハ40-1806 ] + [ キハ40-1801(M) ] + [ キハ40-1809(M) ](道南海の恵み)大沼・森→※5581D：函館発 藤城・鹿部経由、森行き。
キハ40-1806とキハ40-1801は大沼駅で切り離し。
【実車紹介】キハ40系は、老朽化しつつあるキハ10系の置換用として開発された一般形ディーゼルカーで1977年に登場しました。
片運転台や単行可能の両運転台に、寒地向けや暖地向け、トイレの有無などさまざまな形式、番代が製造され、全888両が全国各地の非電化路線を中心に運用されました。
1980年頃より当時の函館運転所へと配置され函館本線、江差線、松前線、瀬棚線などで活躍、路線の廃止や第三セクターへの転換により範囲の縮小をしながらも輸送を支えた函館のキハ40形は2025年3月15日のダイヤ改正をもって、最後に残った函館本線 函館〜長万部間での定期運用を終了しました。
運転最終日の下り始発列車、函館地域唯一の3両編成でもある函館発森行き5881DにはJR北海道色の1806番、変形スカートが特徴の1801番、「道南海の恵み」1809番の函館で長年活躍した3両が充当されました。
「道南海の恵み」1809番は函館地域でのキハ40形運用終了後、苫小牧運転所へ転属し日高本線にて活躍しています。
【商品仕様】スケール：Nゲージ商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスチックモーター：ありライト：ヘッド・テールライト、前面表示部点灯(ON-OFFスイッチ付)付属品：無線アンテナ・信号炎管/タイフォン/前面表示部パーツ/ジャンパホース/排障器/幌枠/トイレタンク/治具【別売りオプション】室内灯：(0733)LC白色鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞気動車

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【商品紹介】カトーのNゲージ車両 完成品、681系「しらさぎ」 3両増結セットです。
吹田総合車両所京都支所のV41編成を製品化クハ680は窓枠をグレーで表現各車の車端部の床下機器を再現実車の動力車に該当する8号車はディスクブレーキを再現した車輪を採用各車のイスの成形色は、実物のイメージを再現貫通先頭車のカプラーはボディマウント密連カプラー（フックなし）採用、先頭部用電連を付属開扉状態の前面貫通扉パーツ付属ヘッドライト/テールライト点灯（電球色LED採用・7号車を除く）行先表示シール付属紙箱に収納6両基本セットのブックケースに3両増結セットの内容を収納可能【セット内容】←金沢・敦賀[ クハ680-504 ] + [ モハ681-208 ] + [ クハ681-4 ]名古屋・米原→【実車紹介】JR西日本における北陸と関西・中京を結ぶ速達列車は、大阪・京都からの「サンダーバード」と名古屋からの「しらさぎ」が代表的であり、北陸新幹線の延伸により運行区間が短縮された現在でも高い人気となっています。
「しらさぎ」は名古屋から米原を経由し、敦賀（開業前は金沢まで）を結ぶ列車です。
現行の「しらさぎ」に用いられる681系は、平成27年（2015）に北陸新幹線が金沢に延伸した際に「サンダーバード」「はくたか」から転用された編成で、随所に改造が施され、内外装にバリエーションが存在します。
【商品仕様】スケール：Nスケール(1/150スケール・9　ゲージ)商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスティックモーター：なしライト：ヘッドライト/テールライト点灯（電球色LED採用・7号車を除く）付属品：屋根機器×1、交流避雷器×1、ホイッスルカバー×1、行先表示シール×1、電連(2段)×1(ランナー)、前面扉パーツ×1両分【別売りオプション】11-213/214 LED室内灯クリア（電球色）/(6両分入)鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞新性能電車＞特急形電車

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【商品紹介】トミックスの完成品Nゲージ車両、JR キハ120 300形ディーゼルカー（山陰線・更新車）セット（2両）です。
●山陰線で活躍するキハ120-300形を再現●トイレの設置により窓埋めされた姿を再現●車番は選択式で転写シート付属●前面のワンマン表示は印刷済み●前面・一部側面表示部は選択式でシール付属●ヘッド・テールライト・室内灯は常点灯基板装備●ヘッド・テールライトはON-OFFスイッチ付（前面表示部は常時点灯となります）●ヘッドライトはカラープリズムにてオレンジ色と白色の点灯を再現●テールライトは赤色LEDによる点灯●室内灯標準装備●TNカプラー(SP)標準装備●新集電システム、銀色車輪採用●M-13モーター採用●ミニカーブレール走行可能【セット内容】[ キハ120-300（M） ] + [ キハ120-300 ]【実車紹介】キハ120形は1991年に登場した16m級のディーゼルカーです。
2017年より体質改善工事が施され、前照灯のLED化やドア開閉スイッチの設置などが行われました。
【商品仕様】スケール：9mm(Nゲージ)商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスチックモーター：ありライト：ヘッド・テールライト・室内灯点灯(常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ)※前面表示部は常時点灯となります付属品：アンテナ/信号炎管/行先表示シール/転写シート鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞気動車

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【商品紹介】グリーンマックスのNゲージ車両 完成品、小田急8000形（更新車・車番選択式） 基本6両編成セット（動力付き）です。
小田急各線で活躍する8000形更新車を前面部の金型リニューアルにて製品化更新時期により有無がある車体側面の「OERマーク」は付属車両マークより選択式ブランドマークは印刷済みステッカー（新規作成）が付属。
種別行先表示、優先席、号車表示、弱冷房車、女性専用車、車椅子・ベビーカーマークを収録車両マークが付属。
車両番号、OERマークを収録。
列車無線アンテナ、ヒューズボックス、前面渡り板、手すりはユーザー取付け信号炎管、避雷器は一体彫刻表現ヘッドライト（電球色）、テールライト（赤色）、前面種別・行先表示（白色）が点灯フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載車端部付きロングシートパーツを実装専用スリーブを採用(50830のみ)※商品の仕様は一部実車と異なる場合があります。
【商品セット構成】←新宿・片瀬江ノ島[ 8250 ] + [ 8200 ] + [ 8300（M） ] + [ 8450 ] + [ 8500 ] + [ 8550 ]唐木田・藤沢・小田原→【実車紹介】小田急8000形は、小田急線地上専用車として1982年から1987年にかけて製造された20m4扉の車両で、各駅停車から快速急行まで使用できる汎用車両です。
2002年から更新工事が行なわれ、行先表示機のLED化、前面通過表示灯撤去、側面行先表示機の形状変更、車側灯・尾灯がLED化されました。
また、2003年以降はVVVFインバータ制御方式への改造も進められ、更新時期により細かな仕様違いが見られます。
【商品仕様】スケール：Nゲージ商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスティックモーター：ありライト：ヘッドライト（電球色）、テールライト（赤色）、前面種別・行先表示（白色）が点灯付属品：取扱説明書、小物パーツ、ステッカー、車両マーク【別売りオプション】GM　室内照明ユニット（狭幅・白色）（No.8461：2本入り・No.8462：4本入り）TOMIX　TNカプラー（密連形【電連付き】・グレー）（JC25）　※先頭部のみ対応鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞私鉄(関東地方)＞小田急電鉄

ンプ、3号車の商品棚(冷蔵庫)が点灯(電球色LED採用)パンタグラフ周辺に設置されていた計器用変圧器が撤去された屋根上を再現中間連結部は台車マウント密連形カプラー装備。
先頭部はダミーカプラー装備ヘッド/テールライト点灯。
ヘッドライトは白色LEDで再現(上部ライト：電球色、フォグライト：黄色)定評ある動力ユニット採用で、安定した走行が可能6両ブックケース・スリーブは特装仕様【セット内容】1号車　[ クモロ787-363 ]（個室）2号車　[ モロ786-363 ]（個室/車イス対応）3号車　[ サロシ786-363 ]（個室/ビュッフェ）4号車　[ サロ787-363 ]（マルチカー）5号車　[ モロ787-363（M） ]（座席）6号車　[ クモロ786-363 ]（座席）←鹿児島中央　　（木曜日）　　　博多→←宮崎　　　　　　 （金曜日）　　　鹿児島中央→←大分・別府　　　（土曜日）　　　宮崎・宮崎空港→←門司港　　　　　（日曜日）　　　博多・大分→←佐世保・博多　（月曜日）　　　肥前浜・早岐→※編成の方向は木曜日の博多出発後、鹿児島中央を経由し門司港で折り返した際に逆向きとなる為、運航する週により変更されます。
（門司港・肥前浜・早岐出発時に進行方向が逆向きになります。
）【実車紹介】787系「36ぷらす3」はJR九州のD＆S（デザイン＆ストーリー）列車第12弾として、787系のうち1編成を改造して令和2年（2020）10月から運用を開始しました。
木曜日から月曜日にかけて九州7県を反時計回りで一周する運用で、各日の運転区間ごとに乗車ができる観光特急となっています。
改造にあたり内外装全てをデザインし直し、外装は既存の787系のイメージとは異なる光沢のあるブラック塗装に金色の装飾を施した車体となりました。
また、車窓を眺めることよりも乗車体験そのものの価値を重視しており、障子などをふんだんに使った窓、全車グリーン車化されて全体に木目を生かした内装などが特徴です。
また787系として17年ぶりにビュッフェが復活し、飲料や軽食、お土産やグッズの販売が行われています。
【試作品プレビュー】カトーの販売店向け商品説明会で公開された試作品です。
未塗装のものです・製品と異なる箇所がございます。
■クモロ786-363の先頭部■編成を側面から見ました　上から1号車・2号車・・・6号車の順です■4号車　サロ787-363　マルチカーの室内の表現です■3号車　サロシ786-363　個室/ビュッフェの合造車　室内の表現です個室のテーブルランプ・ビュッフェの冷蔵ケースは電球色LEDにより点灯します■2号車　モロ786-363　個室(車イス対応)　室内の表現です　テーブルランプが点灯します■1号車　クモロ787-363　個室　室内の表現です　テーブルランプが点灯します■窓の内側に見える障子を再現するパーツです　閉じた状態・半開きの状態を選んで再現出来ます【商品仕様】スケール：Nゲージ商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスティックモーター：ありライト：ヘッド/テールライト点灯。
ヘッドライトは白色LEDで再現(上部ライト：電球色、フォグライト：黄色)付属品：手スリ、屋根上機器2種、行先表示シール【別売りオプション】11-213/214 LED室内灯クリア(電球色)/(6両分入)鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞新性能電車＞特急形電車

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【商品紹介】カトーのNゲージ車両 完成品、E657系＜E653系リバイバルカラー(橙)＞ 10両セット【特別企画品】です。
■勝田車両センター所属のK3編成を製品化■E653系「フレッシュひたち」(橙)をイメージしたリバイバル塗装を再現■編成ごとに異なるシンボルマーク(橙：袋田の滝と紅葉)を再現■交直流電車特有のパンタグラフ周辺の碍子や高圧機器、屋根上の列車無線アンテナやWiMAXアンテナを再現■スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現■中間連結部には、ボディマウント式KATOカプラー密連形と車体間ダンパーを標準装備■床下機器・台車・車体間ダンパー・先頭車ダミーカプラーは灰色で再現■前面窓・側面窓は実車同様、緑色の着色ガラスを採用■行先表示シール付属■DCCフレンドリー■6両ブックケース×2に収納【セット内容・編成例】←品川・上野[ クハE656-3 ] + [ モハE657-203 ] + [ モハE656-203 ] + [ サハE657-3 ] + [ サロE657-3 ] + [ モハE657-103（M） ] + [ モハE656-103 ] + [ モハE657-3 ] + [ モハE656-3 ] + [ クハE657-3 ]勝田・高荻・いわき・仙台→【実車紹介】E657系は平成23年(2011)にJR常磐線向けの特急形交直流電車として登場し、現在も同線で主力として活躍している特急車両です。
令和5年(2023)の茨城デスティネーションキャンペーンに合わせて、E657系に往年のE653系「フレッシュひたち」をイメージした塗装が施され、沿線のみならず、多くの鉄道ファンの注目を集めました。
実車は全5色の編成が登場しており、KATOのE657系＜E653系リバイバルカラー＞ラインナップ第5弾として橙色(オレンジ)塗装のK3編成を製品化いたします。
【商品仕様】スケール　：　Nゲージ(1/150スケール・9　ゲージ)商品形態　：　塗装済完成品車体の材質　：　プラスティックモーター　：　ありライト　：　ヘッド/テールライト点灯付属品　：　行先表示シール×2【別売りオプション】11-211/212 LED室内灯クリア/(6両分入)11-213 LED室内灯クリア(電球) ※グリーン車(サロE657)用鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞新性能電車＞特急形電車

島を出発し東北本線と分岐すると東北地方の脊梁山脈である奥羽山脈を越える第一関門の急勾配を有する板谷(いたや)峠に挑みます。
昭和43年(1968)に東北本線の全線交流電化に合わせ、米沢までの板谷峠の区間も、直流から交流へと切替えられました。
同時に複線化されて輸送上の隘路となっていた板谷峠は大きく改善されることとなり、奥羽本線および、軸重が制限される仙山線や磐越西線で本務機として使用するために登場したのがED78です。
奥羽本線では寝台特急「あけぼの」や50系普通客車、貨物列車の牽引にあたりました。
【商品仕様】スケール：Nゲージ商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスティックモーター：ありライト：ヘッドライト点灯(電球色LED採用)付属品：選択式ナンバープレート「ED78 3」「ED78 5」「ED78 9」、クイックヘッドマーク「あけぼの」「かもしか」、ジャンパ栓、交換用ナックルカプラー鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞電気機関車

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◆ご予約商品は生産途中のため、外観、商品仕様、価格などが変更される場合がございます。
【商品紹介】カトーのNゲージ車両 完成品、スハフ14 国鉄仕様です。
昭和53年〜55年(1978〜1980)頃、国鉄時代の14系座席車を製品化特徴的な青色の車体と2本の白帯を美しく表現。
側面客室扉に白帯ありの形態を再現。
スハフ14の緩急室側先頭部の前面幌枠は銀色で再現。
また着脱可能な前面幌を再現できるパーツが付属。
各所のHゴムはグレーで表現車端部の床下機器(汚物処理装置)を再現スナップオン台車採用スハフ14の緩急室側のテールライト点灯(消灯スイッチ付)スハフ14の緩急室側はアーノルドカプラー標準装備(交換用ナックルカプラー、交換用密自連形ボディマウントカプラー付属)。
各車両の中間連結部は 密自連形ボディマウントカプラー装備スハフ14は変換式愛称表示採用。
「急行」「つばさ」「踊り子(イラスト)」「(無地)」側面表示は白無地。
行先表示、各種サボ類などを収録したシールを付属【セット内容】[ スハフ14 26 ]【実車紹介】14系座席車は、簡易リクライニングシート、客室窓に熱線吸収ガラスを採用するなど、特急形車両と同等の設備を有する客車として、昭和47年(1972)に登場しました。
活躍の場は広く、臨時特急や団体専用列車、急行列車など主に本州・九州で活躍しました。
【商品仕様】スケール　：　Nゲージ(1/150スケール・9　ゲージ)商品形態　：　塗装済完成品車体の材質　：　プラスティックモーター　：　なしライト　：　テールライト点灯(消灯スイッチ付)付属品　：　シール、ジャンパ栓、ジャンパ栓付カプラー取付台、交換用ナックルカプラー、交換用伸縮密自連形ボディマウントカプラーセット、前面幌、ドライバー【別売りオプション】11-211/212 LED室内灯クリア/(6両分入)鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞客車

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【商品紹介】トミックスの完成品Nゲージ車両、国鉄ディーゼルカー キハ56-200形（T）です。
・ハイグレード（HG）仕様・車体新規でキハ56の200番代を再現・ジャンパホースの別パーツ化で細密感アップ・遮光ユニットを小型化して前頭部周辺をシースルー化・床下新規でDMH17Hエンジンモールドを別パーツ化・ハイグレード(HG)仕様・特急「北斗」の増結にも使用できるモーター無しのトレーラー仕様・ヘッド・テールライト、前面表示部は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付・ヘッド・テールライト、前面表示部は白色LED点灯・ヘッドライトはカラープリズムの採用により電球色に近い色で点灯・前面表示部は交換式で印刷済みパーツ「急行」「快速」「普通(紺地)」「臨時」を付属・JRマーク・車番は選択式で転写シート付属・新集電システム、黒色車輪採用・TNカプラー（SP）標準装備・キハ56-200形T車単品、98435セットの増結などに使用可能・JRマークは選択式で転写シート付属【編成例】←函館・旭川○キハ56(T)○キハ27▲キハ56(T)○キロ26○キハ56(M)▲キハ56(T)▲キハ56(T)○：98435（4両セット）、▲：9454（単品）の内容です。
【実車紹介】キハ56系は急行形ディーゼルカーのキハ58系列の中で、側面窓の二重窓採用など極寒地向けの車両として1961年に登場しました。
北海道内各地の急行列車や、普通列車でも運用されました。
1968年より製造されたグループは前面窓にパノラミックウインドーを採用するなど、キハ58-1100形・キハ28-3000形と同様なモデルチェンジが行われ、200番代に区分されました。
登場間もない1969年10月から1970年2月まで、不足するキハ82系の代わりに、200番代で揃えた編成が特急[北斗」で活躍しました。
【商品仕様】スケール：Nゲージ商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスチックモーター：なしライト：ヘッドライト・テールライト点灯【別売りオプション】室内灯(0733)LC(白色)鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞気動車

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◆ご予約商品は生産途中のため、外観、商品仕様、価格などが変更される場合がございます。
【商品紹介】トミックスの完成品Nゲージ車両、国鉄 183 0系特急電車（クハ183-0）基本セットA（6両）です。
ハイグレード(HG)仕様モハ183-0形はパンタグラフが2基搭載されている姿を再現幕張電車区特有の先頭車のスノープロウがグレーで、各車両のベンチレーターとモハ183-0形のAU71形クーラーは銀色の姿を再現ヘッド・テールライト、トレインマークは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付ヘッド・テールライト、トレインマークは電球色LEDによる点灯トレインマークはカラープリズムの採用により白色に近い色で点灯ATS車上子パーツ付属トイレタンクは取付済み靴摺り、ドアレールは印刷済み車番、JNRマーク、JRマークは選択式で転写シート対応(97639・97640に付属)フライホイール付動力、新集電システム、黒色車輪採用M-13モーター採用各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)標準装備両端の先頭車がクハ183-0形で先頭車・中間車ともに183-0系で組成された編成を再現先頭車用の貫通扉パーツが付属、開放している姿を再現可能クハ183-0形は両側にジャンパ栓のある姿を再現、交換用に片渡り形状のスカートパーツ付属印刷済みトレインマーク「わかしお(イラスト)」を装着済み、交換用「わかしお(文字)」付属クハ183-0形の運転台側はダミーカプラー装備、交換用にTNカプラーが1個付属ブック形プラケースに収納【セット内容/編成例】●特急「わかしお」「しおさい」「あやめ」「すいごう」(1985年頃)←安房鴨川(わかしお)・銚子(しおさい)・鹿島神宮(あやめ)・銚子(すいごう)[ クハ183 ] + [ モハ183(T) ] + [ モハ182 ] + [ モハ183(M) ] + [ モハ182 ] + [ クハ183 ]両国・東京・新宿→【実車紹介】183系0番代は1972年に登場した直流特急電車です。
総武快速線東京〜錦糸町間の開業および内房線・外房線の電化に伴い一部急行列車の特急格上げを目的として製造、全車両が幕張電車区に導入されました。
183系1500番代はクハ183形1000番代にATCを搭載した車両で、6両が新造されたほか、8両が改造により登場し合計14両が存在しました。
1982年より183系1000番代中間車と共に幕張電車区へと転属・配置が行われ、房総地区での活躍を開始しました。
幕張電車区の183系は1985年には一部編成が6両モノクラスの編成へと変更され、また多客期には貫通扉を使用した9両編成への増結が行われるようになりました。
編成組み換えの際、6両編成の先頭車をクハ183形0番代に限定したほか、183系1000番代の中間車の多数を「あずさ」増発を目的として長野・松本運転所に転出したため先頭車が1500番代、中間車が0番代の編成が組成されました。
【商品仕様】スケール：Nスケール(1/150 9mmゲージ)商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスティックモーター：フライホイール付き動力搭載ライト：ヘッド・テールライト、トレインマーク点灯(常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付)付属品：アンテナ、ホイッスル/ATS車上子/特急シンボルマーク/貫通扉/前面貫通幌/スカート組(奇数・偶数)/スカート組(奇数)/排障器/トレインマーク/TNカプラー/治具/転写シート【別売オプション】室内灯：(0733)LC白色トレインマーク(クハ183-0)：(0872)文字、(0873)イラストA、(0874)イラストB鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞新性能電車＞特急形電車

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【商品紹介】カトーのNゲージ車両 完成品、クルーズトレイン「ななつ星 in 九州」 8両セットです。
輝くエンブレムや機関車のグリル、車体全体に配された金色のラインやレタリング類、磨き上げられたボディの光沢を実車さながらに再現クルーズトレインの風格をイメージさせる専用のブックケースと特製のスリーブを採用■DF200-7000ヘッドライト点灯。
電球色LED採用。
KATOナックルカプラー標準装備重厚な台車まわりや屋根上を的確に再現運転台を表現（操作盤・イス・室内シースルー）動力ユニットはGM-5モーターを搭載。
安定した走行が可能■77系7000番台クルーズトレイン「ななつ星in 九州」客車令和4年(2022)に実車の一部車内においてリニューアルが施された形態を製品化2号車(マシフ77-7002)はサロンと茶室に改造された室内を再現3号車(マイネ77-7003)はギャラリーショップとバーが新設された室内を再現。
窓枠に設置されている棚を、側面ガラスへの彫り込みで表現スイートの客室や車端部の展望窓から見えるこだわりの室内を的確に再現1〜3号車の窓から見えるランプシェードは点灯式車両ごとに異なる室内の色調を再現車端部はテールライトのほか、推進運転時に使用する前照灯も点灯（消灯スイッチ付）カプラーは客車間がボディマウント式のKATOカプラー密連形、機関車連結側はKATOナックルカプラーを装備DCCフレンドリー【セット内容】機関車　DF200-70001号車　マイ77-7001（ラウンジ）2号車　マシフ77-7002（サロン/茶室）3号車　マイネ77-7003（スイート/ギャラリー/バー）4号車　マイネ77-7004（スイート）5号車　マイネ77-7005（スイート）6号車　マイネ77-7006（スイート）7号車　マイネフ77-7007（DXスイート）【実車紹介】JR九州「ななつ星in九州」は、平成25年(2013)10月15日から運行を開始した日本初の本格的クルーズトレインです。
「新たな人生にめぐり逢う、旅。
」をコンセプトに九州各地の観光地を周遊して運行され、乗客のみならず沿線を中心とした九州の人たちからも絶大な人気を誇っています。
77系7000番台客車7両と専用牽引機のDF200-7000からなる8両編成で、艶やかな光沢をまとった、落ち着きのある上品な美しさを漂わせています。
令和4年(2022)10月にリニューアルが行われ、2号車のダイニングカーはサロンカー「木星」に改造されるともに茶室を新設、また3号車にはギャラリーショップとバー「BAR」が新設されました。
【商品仕様】スケール　：　Nゲージ(1/150スケール・9　ゲージ)商品形態　：　塗装済完成品車体の材質　：　プラスティックモーター　：　ありライト　：　DF200-7000　ヘッドライト点灯。
電球色LED採用。
77系7000番台　車端部はテールライトのほか、推進運転時に使用する前照灯も点灯（消灯スイッチ付）付属品　：　消灯スイッチ用ドライバー(金色)【別売りオプション】11-213/214 LED室内灯クリア(電球色)/(6両分入)鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞客車

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【商品紹介】カトーのNゲージ車両 完成品、683系4000番台「サンダーバード」(リニューアル車) 基本セット(4両)です。
吹田総合車両所京都支所所属のB35編成を製品化窓回りの黒帯や、前面・側面の青帯、連結面にまたがるシンボルマークを再現交直流電車ならではのメカニカルなパンタグラフまわりは、碍子を別パーツ(白色)で再現0/2000番台とは一部異なる床下機器形状を再現避雷器は近年JR西日本の車両で見られる新しいタイプを採用開扉状態の前面貫通扉パーツ付属妻面はオフセット衝突対策構造の外観を再現スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現1号車(クロ683-4500)先頭部は連結器カバー表現のダミーカプラーを装備。
近年JR西日本の車両で見られるJRマーク付の電連カバーを再現9号車(クモハ683-5500)先頭部、各車中間連結部はボディマウント密連カプラー(フックなし)標準装備ヘッドライト/テールライト点灯。
クモハ683は消灯スイッチ付行先表示シール付属。
北陸新幹線敦賀開業前の行先も収録、お好みの年代を再現可能DCCフレンドリー紙箱に収納・増結セットのブックケースに併せて9両収納可能【セット内容】☆1号車　[ クロ683-4505 ]◆2号車　[ サハ682-4310 ]◆3号車　[ モハ683-5005 ]◆4号車　[ サハ682-4405 ]☆5号車　[ モハ683-5405（M） ]◆6号車　[ サハ683-4705 ] ◆7号車　[ サハ683-4805 ]☆8号車　[ サハ682-4309 ]☆9号車　[ クモハ683-5505 ]☆が基本セット(4両)(10-2142)、◆が増結セット(5両)(10-2143)の内容です。
【実車紹介】特急「サンダーバード」で運用される車両のうち、683系4000番台は2009〜2011年に製造された9両固定編成のグループです。
681系・683系0番台とは異なり、両先頭車とも前面貫通扉(クロ683は準備工事)を持つ前頭部やシングルアームパンタグラフを装備した外観が特徴です。
また、安全性の向上のためオフセット衝突対策構造が採用されており、妻面にその違いを見ることができます。
平成27年(2015)にリニューアル工事が行われ、従来のグレーを基調としたデザインから、黒とブルーを基調としたデザインに改められました。
【商品仕様】スケール：Nゲージ商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスティックモーター：ありライト：ヘッドライト/テールライト点灯。
クモハ683は消灯スイッチ付付属品：消灯スイッチ用ドライバー、行先表示シール、電連(2段)×2、連結器カバー×2、前面扉(開)パーツ×1両分【別売りオプション】11-213/214 LED室内灯クリア(電球色)/(6両分入)鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞新性能電車＞特急形電車

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【商品紹介】トミックスの完成品Nゲージ車両、JR 2700系特急ディーゼルカー基本セット(3両)です。
・トレインマークは選択式でシール付属・JRマーク・グリーンカーマークは印刷済み・車番は選択式で転写シート付属・ヘッド・テールライト、トレインマークは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付・ヘッド・テールライト、トレインマークは白色LEDによる点灯・2800および2700の先頭車運転台側はTNカプラー(SP)装備・2750の先頭車運転台側はアーノルドカプラー装備、交換用としてTNカプラー(SP)付属・フライホイール付動力、新集電システム、銀色車輪採用・M-13モーター採用【セット内容】280027502700(M)【実車紹介】JR四国の2700系特急ディーゼルカーは2019年から運転を開始した新型車両です。
同系は従来から使用されている2000系を置き換える目的で導入されました。
車体外観は「Neo Japonism（ネオジャポニスム）」をデザインコンセプトとし赤（ディープレッド）は徳島県の「阿波おどり」、高知県の「よさこい祭り」の「情熱」を、グリーンのラインは香川県の特産「オリーブ」をイメージしており、同系が走行する香川県・徳島県・高知県の地域性を表現したデザインとなっています。
車内には車いす対応の多機能トイレ、車いすスペース、防犯カメラ、荷物置き場が設置され、従来車両の2000系に比べて快適な車内となっています。
現在、特急「南風」「しまんと」「あしずり」「うずしお」で運用されており四国の主要駅である高松、徳島、高知を結んでいるほかに、瀬戸大橋線を経由して岡山にも乗り入れています。
【商品仕様】スケール：Nゲージ(9mm)商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスチックモーター：あり（フライホイール付動力）ライト：ヘッド・テールライト、トレインマークが点灯付属品：幌、転写シート、シール【別売オプション】室内灯：（0733）LC（白色）TNカプラー：（JC6324）密連形鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞気動車

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【商品紹介】カトーのNゲージ車両 完成品、オハ14 国鉄仕様です。
昭和53年〜55年(1978〜1980)頃、国鉄時代の14系座席車を製品化特徴的な青色の車体と2本の白帯を美しく表現。
側面客室扉に白帯ありの形態を再現。
各所のHゴムはグレーで表現車端部の床下機器(汚物処理装置)を再現スナップオン台車採用【セット内容】[ オハ14 167 ]【実車紹介】14系座席車は、簡易リクライニングシート、客室窓に熱線吸収ガラスを採用するなど、特急形車両と同等の設備を有する客車として、昭和47年(1972)に登場しました。
活躍の場は広く、臨時特急や団体専用列車、急行列車など主に本州・九州で活躍しました。
【商品仕様】スケール　：　Nゲージ(1/150スケール・9　ゲージ)商品形態　：　塗装済完成品車体の材質　：　プラスティックモーター　：　なしライト　：　なし付属品　：　なし【別売りオプション】11-211/212 LED室内灯クリア/(6両分入)鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞客車

ト：「1083」「1095」「1102」「1143」、メーカーズプレート：「日立」ホビーセンターカトー扱い製品の「28-260-1 DD51動力台車（タイヤ無）」を用いることで、重連運転時によりスムーズな運転をお楽しみいただけます。
また「28-267 DD51 重連用ライトユニット2枚セット」を使用すると、重連運転時に2両目の機関車のヘッドライトが消灯された状態を再現可能です。
【実車紹介】北海道の旅客輸送で活躍したDD51は、昭和63年（1988）の青函トンネル開業により誕生した寝台特急「北斗星」のイメージを取り入れ、同年夏以降に全機が青20号に金帯をまとった姿に塗色変更されました。
「北斗星」をはじめとする本州からやってくる寝台特急の牽引はもちろん、道内を走る寝台急行「まりも」「大雪」「利尻」「はまなす」や団体列車など様々な客車列車の牽引を務め、平成初期の旅客輸送を支えました。
【商品仕様】スケール：Nゲージ商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスチックモーター：あり(フライホイール付動力ユニット)ヘッドライト点灯(電球色LED採用)付属品：ヘッドマーク「北斗星」「北斗星トマムスキー」×各1、北斗星色選択式ナンバープレート、ヘッドマークステー、交換用ナックルカプラー【別売りオプション】28-260-1 DD51動力台車(タイヤ無)(ホビーセンターカトー扱い製品)28-267 DD51 重連用ライトユニット2枚セット(ホビーセンターカトー扱い製品)鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞ディーゼル機関車

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【商品紹介】カトーのNゲージ車両 完成品、681系「しらさぎ」 6両基本セットです。
吹田総合車両所京都支所のW14編成を製品化プチカフェテリアを撤去し、業務用室・車掌室が設置されたサハ681-300（4号車）を新規製作クモハ681は窓枠をグレーで表現。
また、クモハ681の前面窓下のグレーを再現各車の車端部の床下機器を再現実車の動力車に該当する3・6号車はディスクブレーキを再現した車輪を採用各車のイスの成形色は、実物のイメージを再現貫通先頭車のカプラーはボディマウント密連カプラー（フックなし）採用、先頭部用電連と連結器カバー(基本のみ)を付属開扉状態の前面貫通扉パーツ付属GM-5モーター搭載、カプラーは台車マウントの密連形（フック付）カプラーヘッドライト/テールライト点灯（電球色LED採用）行先表示シール付属6両基本セットのブックケースに3両増結セットの内容を収納可能【セット内容】←金沢・敦賀[ クロ681-2 ] + [ サハ680-4 ] + [ モハ681-3 ] + [ サハ681-302（M） ] + [ サハ680-3 ] + [ クモハ681-502 ]名古屋・米原→【実車紹介】JR西日本における北陸と関西・中京を結ぶ速達列車は、大阪・京都からの「サンダーバード」と名古屋からの「しらさぎ」が代表的であり、北陸新幹線の延伸により運行区間が短縮された現在でも高い人気となっています。
「しらさぎ」は名古屋から米原を経由し、敦賀（開業前は金沢まで）を結ぶ列車です。
現行の「しらさぎ」に用いられる681系は、平成27年（2015）に北陸新幹線が金沢に延伸した際に「サンダーバード」「はくたか」から転用された編成で、随所に改造が施され、内外装にバリエーションが存在します。
【商品仕様】スケール：Nスケール(1/150スケール・9　ゲージ)商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスティックモーター：ありライト：ヘッドライト/テールライト点灯（電球色LED採用）付属品：屋根機器×1、交流避雷器×1、ホイッスルカバー×1、行先表示シール×1、電連(2段)×1(ランナー)、前面扉パーツ×1両分、連結器カバー×1（ランナー）、消灯スイッチ用ドライバー【別売りオプション】11-213/214 LED室内灯クリア（電球色）/(6両分入)鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞新性能電車＞特急形電車

ざいますので、予めご了承願います。
◆同時にご注文頂いた商品は全て揃ってからのお届けとなりますので、個別での発送は承れません。
　ご予約商品と発売済み商品は別々にご注文をお願い致します。
◆ご予約商品は生産途中のため、外観、商品仕様、価格などが変更される場合がございます。
【商品紹介】カトーのNゲージ車両 完成品、681系「サンダーバード」(リニューアル車) 増結編成 3両セットです。
吹田総合車両所京都支所所属のV11編成を製品化車掌室が撤去され客室が広くなったモハ681-300、客扉が拡大されたクハ681-200を新規に再現窓回りの黒帯や、前面・側面の青帯、連結面にまたがるシンボルマークを再現各車の車端部床下機器を再現開扉状態の前面貫通扉パーツ付属行先表示シール付属。
北陸新幹線敦賀開業前の行先も収録、お好みの年代を再現可能ヘッド/テールライト点灯(電球色LED採用)先頭車連結部はKATOカプラー密連形(フックなし)採用。
電連(2段)付属中間連結部には、台車マウント密連形カプラー(フック付)を標準装備3両ブックケースに収納【セット内容】←金沢・敦賀[ クハ680-505 ] + [ モハ681-303 ] + [ クハ681-205 ]大阪→【実車紹介】681系は関西・東海圏と北陸圏を結ぶ特急に使用されていた485系などの後継として、平成4年(1992)に先行試作車が登場したJR西日本初の特急形電車です。
試作車では貫通9両編成でしたが、量産車では6両編成と3両編成に分けられ、分割・併合が可能となりました。
時代や列車により方向転換や編成組み換えなどが行われ、現在も「サンダーバード」増結用として残存する編成は車掌室の撤去、バリアフリー対応による一部ドアの拡大などの改造やリフレッシュ工事も施工され、683系リニューアル車と同様のカラーリングとなっています。
【商品仕様】スケール：Nゲージ商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスティックモーター：なしライト：ヘッド/テールライト点灯(電球色LED採用)付属品：行先表示シール×1、屋根機器×1、交流避雷器×1、ホイッスルカバー×1、電連(2段)×1、前面扉(開)パーツ(2両分)【別売りオプション】11-213 LED室内灯クリア(電球色)鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞新性能電車＞特急形電車

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【商品紹介】ホビーセンターカトーのNゲージ車両 完成品、伊豆急行2100系＜キンメ電車＞タイプ 7両セットです。
先頭車各所の「Resort21」ロゴが特徴のキンメ電車●「キンメ電車」として現在も活躍するR-3編成を製品化●令和8年(2026)に実施された再リニューアルにより、先頭車各所に追加された「Resort21」ロゴを再現●ヘッドライトの光源は白色LEDを採用●行先表示シール付属※KATO製伊豆急行2100系〈リゾート21〉を流用するため、テールライトの形状、一部車両のドア数や窓配置が実車と異なります。
【セット内容・編成例】←伊豆急下田・伊豆高原[ クハ2156 ] + [ モハ2111 ] + [ サハ2173 ] + [ モハ2110 ] + [ モハ2112（M） ] + [ モハ2109 ] + [ クハ2155 ]熱海→【実車紹介】「21世紀へ進む鉄道車両へのひとつの提案」として設計・製造された伊豆急行2100系は「リゾート21」の愛称を持ちます。
中でもR-3編成は伊豆を代表する金目鯛をイメージした赤を基調にしたカラーリングが施され、「キンメ電車」として活躍しています。
7両編成の各号車では、金目鯛をはじめとした各自治体の特産品をPRする装飾が施されていることが特徴です。
【商品仕様】スケール　：　Nゲージ(1/150スケール・9　ゲージ)商品形態　：　塗装済完成品車体の材質　：　プラスティックモーター　：　ありライト　：　ヘッド/テールライト点灯鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞私鉄(中部地方)＞伊豆急行

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【商品紹介】マイクロエースのNゲージ車両 完成品、近鉄23000系 伊勢志摩ライナー 白色ヘッドライト 黄編成 6両セットです。
多くのご要望にお応えし、黄色い伊勢志摩ライナーが一部仕様変更の上で9年ぶりに生産！　A6665(2017年6月出荷)を基に、近年の姿を再現ヘッドライトが白色LEDに変更された姿電動車の機器更新前の第6編成がモチーフ客用扉周辺の座席番号表示がA6665と比べて変更された姿モーター搭載・ヘッドライト/テールライト点灯【編成図】[ 23106 ] + [ 23206 ] + [ 23306 ] + [ 23406 ] + [ 23506(M) ] + [ 23606 ]【実車紹介】近鉄23000系は伊勢・志摩の観光用特急車両としてテーマパークの開園に合わせて1993年に登場し1995年までに6両編成6本の36両が製造されました。
前頭部は21000系「アーバンライナー」を基準とした曲面形状で、使用されているガラスは日本最大級のものとされています。
6両のうち4両は通常の座席車、1両は3列配置のデラックスシート、もう1両は近鉄初のサロンカーとしてセミコンパートメント式の座席配置が採用され、グループ利用に対応した車内設備を持っています。
VVVFインバータ制御方式を採用し、最高速度は130km/hを誇ります。
23000系は日本の民鉄の中で最初に130km/h運転を行った車輛として大きな話題となりました。
2012年からは内外装をリニューアルした編成が登場しました。
奇数編成はサンシャインレッド、偶数編成はサンシャインイエローを外板塗装に採用し、伊勢志摩の太陽と日差しをイメージした姿になりました。
内装では喫煙室や多目的トイレの整備、座席へのコンセント設置などの改良がおこなわれたほか、シートモケットも変更されイメージを一新しています。
【商品仕様】スケール：Nスケール(1/150スケール・9　ゲージ)商品形態：塗装済完成品車体の材質：ABS樹脂製モーター：ありライト：ヘッドライト・テールライト点灯付属品：シール【別売りオプション】室内灯：幅狭室内灯(G0005/G0006/G0007/G0008)カプラー：マイクロカプラー密連・グレー（F0002）鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞私鉄(近畿地方)＞近畿日本鉄道・近鉄

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【商品紹介】カトーのNゲージ車両 完成品、E657系＜E653系リバイバルカラー(青)＞ 10両セット【特別企画品】です。
勝田車両センター所属のK1編成を製品化E653系「フレッシュひたち」(青)をイメージしたリバイバル塗装を再現編成ごとに異なるシンボルマーク(青：塩屋崎海岸と灯台)を再現交直流電車特有のパンタグラフ周辺の碍子や高圧機器、屋根上の列車無線アンテナやWiMAXアンテナを再現スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現中間連結部には、ボディマウント式KATOカプラー密連形と車体間ダンパーを標準装備床下機器・台車・車体間ダンパー・先頭車ダミーカプラーは灰色前面窓・側面窓は実車同様、緑色の着色ガラスを採用行先表示シール付属DCCフレンドリー【セット内容】←品川・上野[ クハE656-1 ] + [ モハE657-201 ] + [ モハE656-201 ] + [ サハE657-1 ] + [ サロE657-1 ] + [ モハE657-101（M） ] + [ モハE656-101 ] + [ モハE657-1 ] + [ モハE656-1 ] + [ クハE657-1 ]勝田・高荻・いわき・仙台→【実車紹介】E657系は平成23年(2011)に常磐線向けの特急形交直流電車として登場、現在でも主力として活躍している常磐線の花形特急車両です。
令和5年(2023)の茨城デスティネーションキャンペーンに合わせて、E657系に往年のE653系「フレッシュひたち」をイメージした塗装が施され、沿線のみならず、多くの鉄道ファンの注目を集めました。
実車は全5色の編成が登場しており、KATOのラインナップ第4弾として青色塗装のK1編成を製品化いたします。
【商品仕様】スケール：Nスケール(1/150スケール・9　ゲージ)商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスティックモーター：ありライト：ヘッドライト/テールライト点灯付属品：行先表示シール×2【別売りオプション】11-211/212 LED室内灯クリア/(6両分入)11-213 LED室内灯クリア(電球) ※グリーン車(サロE657)用鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞新性能電車＞特急形電車

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【商品紹介】カトーのNゲージ車両 完成品、165系＜345M 大垣夜行＞ 4両付属編成セットです。
■国鉄時代、昭和58年(1983)頃の大垣電車区所属のK1編成を製品化■前面強化・シールドビーム改造が行われたクハ165、ユニット窓化改造されたサロ165を再現。
(12号車：クハ165-171のみ原形ヘッドライト)■新製冷房車、冷房改造車、冷房化された元・冷房準備車を作り分け。
ベンチレーター配置や床下機器の違いを再現■AU13形クーラーは側面ルーバータイプで再現■パンタグラフは、2号車：モハ164-84はPS23、パンタグラフ部が低屋根の6号車：モハ164-828/10号車：モハ164-837はPS16を装備■各車とも汚物処理装置を装備した床下外観を再現■前面表示は「(無地)」を取付済。
交換用に「急行」「普通(青地)」が付属■スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現。
4両付属編成セットのモーター車は併結を考慮しトラクションタイヤなし■クハ165はヘッド/テールライト、前面表示点灯(白色LED採用)。
各車とも消灯スイッチ付■カプラーは各車ともフックなしのボディマウント密連カプラー採用。
先頭部に取付可能な胴受(2種)を付属■行先表示シール付属■DCCフレンドリー■4両ブックケースに収納【セット内容・編成例】←大垣・静岡★1号車　[ クハ165-128 ]★2号車　[ モハ164-84 ]★3号車　[ モハ165-21 ]★4号車　[ サロ165-125 ]★5号車　[ サロ165-108 ]★6号車　[ モハ164-828（M） ]★7号車　[ モハ165-6 ]★8号車　[ クハ165-131 ]●9号車　[ クハ165-178 ]●10号車　[ モハ164-837（M） ]●11号車　[ モハ165-15 ]●12号車　[ クハ165-171 ]東京→★：基本セット（10-2039）（別売）、●：付属編成セット（10-2040）の内容です。
【実車紹介】＜大垣夜行＞は昭和43年(1968)10月改正における新幹線増発の余波を受けた夜行普通列車の大幅な整理に伴い、東京〜大阪間を結んでいた名物客車列車を東京〜大垣間の運行区間に短縮の上、電車化して継承されたことが始まりです。
当初は大垣電車区の153系で運行されていましたが、155・159系の混結使用を経て、昭和57年(1982)には165系に統一されました。
普通列車でありながら、夜行列車としての性格を持つことから、首都圏近郊区間からの通勤客の最終列車、旅行客には関西方面への足掛かりの列車として重宝されました。
また急行「東海」との共通運用のため、普通列車ながら2両連結されたグリーン車は人気を集めました。
国鉄の分割民営化後も運行を続け、平成8年(1996)3月まで165系による運行が行われました。
その後は快速「ムーンライトながら」となり、JR東海373系で運行されましたが、平成21年(2009)に臨時列車となりました。
車両はJR東日本の183・189系、185系へと変化し、令和3年(2021)に正式に運行を終了しました。
【商品仕様】スケール　：　Nゲージ(1/150スケール・9　ゲージ)商品形態　：　塗装済完成品車体の材質　：　プラスティックモーター　：　ありライト　：　クハ165はヘッド/テールライト、前面表示点灯(白色LED採用)。
各車とも消灯スイッチ付付属品　：　交換用前面表示「普通」「急行」×各4、胴受(下り向き・上り向き)×各2両分、ジャンパ栓×2両分、行先表示シール×1、消灯スイッチ用ドライバー×1【別売りオプション】11-211/212 LED室内灯クリア/(6両分入)鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞新性能電車＞急行形電車

商品は全て揃ってからのお届けとなりますので、個別での発送は承れません。
　ご予約商品と発売済み商品は別々にご注文をお願い致します。
◆ご予約商品は生産途中のため、外観、商品仕様、価格などが変更される場合がございます。
【商品紹介】カトーのNゲージ車両 完成品、165系＜345M 大垣夜行＞ 8両基本セットです。
■国鉄時代、昭和58年(1983)頃の大垣電車区所属のK1編成を製品化■前面強化・シールドビーム改造が行われたクハ165、ユニット窓化改造されたサロ165を再現。
(12号車：クハ165-171のみ原形ヘッドライト)■新製冷房車、冷房改造車、冷房化された元・冷房準備車を作り分け。
ベンチレーター配置や床下機器の違いを再現■AU13形クーラーは側面ルーバータイプで再現■パンタグラフは、2号車：モハ164-84はPS23、パンタグラフ部が低屋根の6号車：モハ164-828/10号車：モハ164-837はPS16を装備■各車とも汚物処理装置を装備した床下外観を再現■前面表示は「(無地)」を取付済。
交換用に「急行」「普通(青地)」が付属■スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現。
4両付属編成セットのモーター車は併結を考慮しトラクションタイヤなし■クハ165はヘッド/テールライト、前面表示点灯(白色LED採用)。
各車とも消灯スイッチ付■カプラーは各車ともフックなしのボディマウント密連カプラー採用。
先頭部に取付可能な胴受(2種)を付属■行先表示シール付属■DCCフレンドリー■8両ブックケースに収納【セット内容・編成例】←大垣・静岡★1号車　[ クハ165-128 ]★2号車　[ モハ164-84 ]★3号車　[ モハ165-21 ]★4号車　[ サロ165-125 ]★5号車　[ サロ165-108 ]★6号車　[ モハ164-828（M） ]★7号車　[ モハ165-6 ]★8号車　[ クハ165-131 ]●9号車　[ クハ165-178 ]●10号車　[ モハ164-837（M） ]●11号車　[ モハ165-15 ]●12号車　[ クハ165-171 ]東京→★：基本セット（10-2039）、●：付属編成セット（10-2040）（別売）の内容です。
【実車紹介】＜大垣夜行＞は昭和43年(1968)10月改正における新幹線増発の余波を受けた夜行普通列車の大幅な整理に伴い、東京〜大阪間を結んでいた名物客車列車を東京〜大垣間の運行区間に短縮の上、電車化して継承されたことが始まりです。
当初は大垣電車区の153系で運行されていましたが、155・159系の混結使用を経て、昭和57年(1982)には165系に統一されました。
普通列車でありながら、夜行列車としての性格を持つことから、首都圏近郊区間からの通勤客の最終列車、旅行客には関西方面への足掛かりの列車として重宝されました。
また急行「東海」との共通運用のため、普通列車ながら2両連結されたグリーン車は人気を集めました。
国鉄の分割民営化後も運行を続け、平成8年(1996)3月まで165系による運行が行われました。
その後は快速「ムーンライトながら」となり、JR東海373系で運行されましたが、平成21年(2009)に臨時列車となりました。
車両はJR東日本の183・189系、185系へと変化し、令和3年(2021)に正式に運行を終了しました。
【商品仕様】スケール　：　Nゲージ(1/150スケール・9　ゲージ)商品形態　：　塗装済完成品車体の材質　：　プラスティックモーター　：　ありライト　：　クハ165はヘッド/テールライト、前面表示点灯(白色LED採用)。
各車とも消灯スイッチ付付属品　：　交換用前面表示「普通」「急行」×各4、胴受(下り向き・上り向き)×各2両分、ジャンパ栓×2両分、行先表示シール×1、消灯スイッチ用ドライバー×1【別売りオプション】11-211/212 LED室内灯クリア/(6両分入)鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞新性能電車＞急行形電車

商品は全て揃ってからのお届けとなりますので、個別での発送は承れません。
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【商品紹介】トミックスの完成品Nゲージ車両、JR キハ400系急行ディーゼルカー（利尻）セット(5両)です。
・宗谷本線夜行急行「利尻」をキハ182改造車が入った編成で再現・両運転台のキハ400形と片運転台のキハ480-1300形を新規で製作・キハ182形改造車も側面や妻面、シート新規で再現・キハ182形、スハネフ14形もTNカプラー標準装備、またキハ182形には新規のトイレタンクとステップパーツを装着・印刷済みヘッドマークは「利尻」と実車においてスハネフを切り離して運行していた「宗谷」「サロベツ」も付属・前面表示部は印刷済み「急行」装着済み・スハネフにある寝台車エンブレムと「Sleeping Car」文字、また各車にある列車名をデザインしたロゴは印刷済み・靴摺り、ドアレールは銀色印刷で表現・所属表記、ATS表記は印刷済み・車番は選択式で転写シート付属・ヘッド・テールライト、前面表示部は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付・ヘッド・テールライト、前面表示部は白色LEDによる点灯・ヘッドライトはカラープリズムの採用により電球色に近い色で点灯・フライホイール付動力、黒色車輪、新集電システム採用・M-13モーター採用・TNカプラー(SP)標準装備・ブック形プラケースに収納【セット内容】[ キハ480-1300 ] + [ キハ182 ] + [ スハネフ14-500 ] + [ キハ400（M） ] + [ キハ400（T） ]【商品紹介】キハ400系は、1988年宗谷本線の客車急行「宗谷」などをディーゼルカーに置換えるためキハ40系を改造して登場した車両です。
夜行急行「利尻」に投入するにあたり寝台車スハネフ14形を、後年はお座敷改造で捻出した分のキハ182形改造車も連結していました。
【商品仕様】スケール：Nスケール(1/150スケール・9　ゲージ)商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスチックモーター：ありライト：ヘッド・テールライト、前面表示部点灯(常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付)付属品：アンテナ/ヘッドマーク/タイフォン/ジャンパホース/床下機器箱(スハネフ用)/幌枠/幌枠(スハネフ用)/排障器/トイレタンク(キハ400用）/転写シート【別売りオプション】室内灯：(0733)室内照明ユニットLC（白色LED）鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞気動車

商品は全て揃ってからのお届けとなりますので、個別での発送は承れません。
　ご予約商品と発売済み商品は別々にご注文をお願い致します。
◆ご予約商品は生産途中のため、外観、商品仕様、価格などが変更される場合がございます。
【商品紹介】トミックスの完成品Nゲージ車両、JR E26系「さよならカシオペア」セット(13両)【特別企画品】です。
●特別企画品●2025年6月29-30日に運行された最終運行列車「カシオペア運行開始25周年YEAR記念ツアー」で運転された姿をフル編成で再現●E26系客車とEF81-81をセットした13両編成●小冊子付属●紙箱に収納「E26系客車」●「カシオペア」のロゴマーク・トレインマークは印刷済み●車番印刷済み●スロネフE26-1とスロネE27-101用の車端アンテナ付属●マシE26のテーブルランプは点灯式●スロネフE26・カハフE26のヘッド・テールライトは電球色LEDによる点灯●新集電システム・黒色車輪採用●カハフE26はTNカプラー装着済「EF81-81」●車体は電暖表示灯がない姿を新規製作で再現●側面にはシルバーの帯が印刷済み●常磐無線アンテナ台座は別パーツで再現●Hゴムは黒色で再現●屋根上高圧機器箱はシルバーで再現●運転室シースルー再現●前面手すり（銀色）は別パーツで再現●解放テコ（銀色）を別パーツで再現●印刷済みヘッドマーク付属(カシオペア)●ヘッド・テールライトは常点灯基板装備、ヘッドライトのみON-OFFスイッチ付●ヘッド・テールライトは電球色LEDで点灯●ナンバープレートは選択式(EF81-81・78・79・97)付属●ダミーカプラー（銀色）付属●TNカプラー(銀色)付属●一体プレート輪心車輪・黒色台車枠・銀色車輪採用●フライホイール付動力、M-13モーター採用【セット内容】[ EF81-81 ] + [ スロネフE26-1 ] + [ スロネE26-1 ] + [ マシE26-1 ] + [ スロネE27-101 ] + [ スロネE27-402 ] + [ スロネE27-302 ] + [ スロネE27-202 ] + [ スロネE27-1 ] + [ スロネE27-401 ] + [ スロネE27-301 ] + [ スロネE27-201 ] + [ カハフE26-1 ]【実車紹介】E26系は上野-札幌を結ぶ豪華寝台列車「カシオペア」用として1999年より運行を開始しました。
長らくJR東日本エリアを中心に活躍しましたが2025年6月30日に運行を終了しました。
【商品仕様】スケール：Nスケール(1/150スケール・9　ゲージ)商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスティックモーター：あり(EF81-81に搭載)ライト：【EF81-81】ヘッド・テールライト点灯(常点灯基板装備、ヘッドライトのみON-OFFスイッチ付)、【マシE26】テーブルランプ点灯、【スロネフE26・カハフE26】ヘッド・テールライト点灯付属品：アンテナ/ダミーカプラー/アーノルドカプラー・TNカプラー/ダミーカプラー受け/治具/自連形TNカプラー/ナンバープレート（側面）/アーノルドカプラー/メーカーズプレート/ナンバープレート（前面）/ホイッスル、信号炎管/手すり/ヘッドマーク/無線アンテナ・治具/常磐無線アンテナ台座・治具/小冊子【別売りオプション】(0734)室内照明ユニットLC（電球色LED）(0339)密連形TNカプラー2（SP・黒・6個入）(PZ6277)床下部品（E26系用）鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞機関車＋客車・貨車セット