これが売れてる【鉄道模型】
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商品は全て揃ってからのお届けとなりますので、個別での発送は承れません。
　ご予約商品と発売済み商品は別々にご注文をお願い致します。
◆ご予約商品は生産途中のため、外観、商品仕様、価格などが変更される場合がございます。
【商品紹介】カトーのNゲージ車両 完成品、787系「36ぷらす3」 6両セットです。
ディスカバー九州エクスプレス「36ぷらす3」の南福岡車両区BM-363編成を製品化屋根やクーラーを含め、床下を除く外観すべてが光沢のあるブラックの塗装を再現各所に施された「36ぷらす3」「DISCOVER　KYUSHU」などのロゴ、電鋳製のエンブレムを再現個室や3列シート、復活したビュッフェ、マルチカーなど一両毎に異なる室内を再現窓の内側に見える障子を付属の別パーツで再現。
半開きの状態を再現可能1〜3号車のテーブルランプ、3号車の商品棚(冷蔵庫)が点灯(電球色LED採用)パンタグラフ周辺に設置されていた計器用変圧器が撤去された屋根上を再現中間連結部は台車マウント密連形カプラー装備。
先頭部はダミーカプラー装備ヘッド/テールライト点灯。
ヘッドライトは白色LEDで再現(上部ライト：電球色、フォグライト：黄色)定評ある動力ユニット採用で、安定した走行が可能6両ブックケース・スリーブは特装仕様【セット内容】1号車　[ クモロ787-363 ]（個室）2号車　[ モロ786-363 ]（個室/車イス対応）3号車　[ サロシ786-363 ]（個室/ビュッフェ）4号車　[ サロ787-363 ]（マルチカー）5号車　[ モロ787-363（M） ]（座席）6号車　[ クモロ786-363 ]（座席）←鹿児島中央　　（木曜日）　　　博多→←宮崎　　　　　　 （金曜日）　　　鹿児島中央→←大分・別府　　　（土曜日）　　　宮崎・宮崎空港→←門司港　　　　　（日曜日）　　　博多・大分→←佐世保・博多　（月曜日）　　　肥前浜・早岐→※編成の方向は木曜日の博多出発後、鹿児島中央を経由し門司港で折り返した際に逆向きとなる為、運航する週により変更されます。
（門司港・肥前浜・早岐出発時に進行方向が逆向きになります。
）【実車紹介】787系「36ぷらす3」はJR九州のD＆S（デザイン＆ストーリー）列車第12弾として、787系のうち1編成を改造して令和2年（2020）10月から運用を開始しました。
木曜日から月曜日にかけて九州7県を反時計回りで一周する運用で、各日の運転区間ごとに乗車ができる観光特急となっています。
改造にあたり内外装全てをデザインし直し、外装は既存の787系のイメージとは異なる光沢のあるブラック塗装に金色の装飾を施した車体となりました。
また、車窓を眺めることよりも乗車体験そのものの価値を重視しており、障子などをふんだんに使った窓、全車グリーン車化されて全体に木目を生かした内装などが特徴です。
また787系として17年ぶりにビュッフェが復活し、飲料や軽食、お土産やグッズの販売が行われています。
【商品仕様】スケール：Nゲージ商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスティックモーター：ありライト：ヘッド/テールライト点灯。
ヘッドライトは白色LEDで再現(上部ライト：電球色、フォグライト：黄色)付属品：手スリ、屋根上機器2種、行先表示シール【別売りオプション】11-213/214 LED室内灯クリア(電球色)/(6両分入)鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞新性能電車＞特急形電車

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【商品紹介】カトーのNゲージ車両 完成品、E26系「カシオペアクルーズ」 6両基本セットです。
「カシオペア」の定期運行終了後、カハフE26の床下にLCXアンテナが搭載された平成28(2016)頃の形態で製品化シンボルマーク(スロネフE26/カハフE26)や5色のカラーストライプを美しく表現ステンレスの微妙な質感差(ドア枠、鋼製展望部など)を表現カハフE26-1の床下に増設されたLCXアンテナを再現。
展望室の椅子は、実車に則して青色で表現マシE26はテーブルライト点灯、号車表記横に禁煙車マークを印刷済み、茶色を基調とした室内を再現テールライト/バックサイン点灯(白色LED採用)スロネフE26/カハフE26の機関車連結部はアーノルドカプラーを標準装備(交換用KATOナックルカプラー付属)。
中間連結部はジャンパ管付KATOカプラー密連形を標準装備側面表示シール付属。
号車番号と「カシオペア」の愛称名のみを表示した「カシオペアクルーズ」専用の側面表示を再現可能6両分がワンセットになった「LED室内灯クリア E26系用」(別売)を組み込めば、夜間走行シーンをお楽しみいただきけます。
8両ブックケースに収納【商品セット構成】←上野○1号車 [ スロネフE26-1 ]●2号車 [ スロネE26-1 ]○3号車 [ マシE26-1 ]●4号車 [ スロネE27-101 ]●5号車 [ スロネE27-402 ]●6号車 [ スロネE27-302 ]●7号車 [ スロネE27-202 ]●8号車 [ スロネE27-1 ]○9号車 [ スロネE27-401 ] ○10号車 [ スロネE27-301 ]○11号車 [ スロネE27-201 ]○12号車 [ カハフE26-1 ]長野・青森・札幌→○は10-2112(6両基本セット)、●は10-2114(6両増結セット)の内容です。
【実車紹介】E26系は「北斗星」の最上級車両に位置づけされる新しい寝台客車として平成11年(1999)に登場しました。
「カシオペア」の愛称のもと豪華寝台列車として長年活躍しましたが、北海道新幹線の新青森〜新函館北斗間開業に伴い平成28年(2016)年3月を最後に定期的な運行を終了しました。
以降は青函トンネル内新幹線用無線装置を搭載したうえで北海道や東北地方を周遊するツアー列車をメインに運行されていましたが、平成29年(2017)2月を最後に北海道乗り入れを終了し、現在はJR東日本管内で団体専用列車「カシオペアクルーズ」として運行されています。
【商品仕様】スケール：Nゲージ商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスティックモーター：なしライト：テールライト/バックサイン点灯(白色LED採用)付属品：屋根上機器、交換用ナックルカプラー×2、行先表示シール【別売りオプション】11-222 LED室内灯クリア E26系用（6両分入）鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞客車

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【商品紹介】カトーのNゲージ車両 完成品、C62 3 北海道形です。
北海道・函館本線・小樽築港機関区時代の北海道の気候に合わせた耐寒耐雪装備の重厚な外観を表現。
シールドビーム副灯(非点灯)、テンダーの重油タンク、スノープロウなど特徴ある装備を装着2号機・3号機の形態差を細部まで作り分け2号機：デフレクターに輝くつばめのマーク、ランボード側面の白線を再現3号機：ランニングボードの白線なし、低めの前面ナンバープレート、ボイラーのパイピングなどの違いを再現コアレスモーター搭載動力ユニット採用で、パワフルかつスムースな走りを実現実車同様ボイラーと台枠間の隙間や、穴の開いたボックス動輪の輪芯を表現ヘッドライト点灯アーノルドカプラー標準装備、交換用ナックルカプラー、重連用アーノルドカプラー、重連用ナックルカプラー付属【セット内容】[ C62 3　北海道形 ]【実車紹介】北海道で活躍したC62は、厳しい冬の気候に合わせた重厚な耐寒耐雪装備を持ち、急行「ニセコ」をはじめとする旅客列車の牽引を務めました。
中でも2号機はデフレクター(除煙板)に「つばめマーク」が入り、またデフレクター周囲がステンレスで縁取りされているのが特徴で、「スワローエンゼル」の愛称で親しまれました。
函館本線、通称“山線”では先頭に補機を連結し重連での運転も行われ人気を集めました。
昭和46年(1971)9月15日のC62お別れ三重連運転を最後に現役を引退し、その後、C62 2号機が京都鉄道博物館で動態保存、C62 3号機は、昭和48年(1973)9月30日の無煙化まで活躍した後に廃車・保存されていましたが、JRへの分割民営化に際し、昭和62年(1987)に復活し「C62ニセコ号」として平成7年(1995)11月まで活躍しました。
現在はJR北海道の苗穂工場鉄道技術館に静態保存されています。
【商品仕様】スケール：Nゲージ商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスティックモーター：ありライト：ヘッドライト点灯付属品：交換用ナックルカプラー、重連用アーノルドカプラー、重連用ナックルカプラー鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞蒸気機関車

商品は全て揃ってからのお届けとなりますので、個別での発送は承れません。
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【商品紹介】カトーのNゲージ車両 完成品、211系0番台 長野色 6両セットです。
長野車両センター所属のN604編成を製品化車端部幕板のビートなし、円形台座がある列車無線アンテナ、前面ライト枠はヘッド/テールライトが均等の形態を再現前面表示は「544M/普通」を取付済。
交換用前面表示：「快速」「(無地)」、交換用運番表示：「(無地)」をそれぞれ付属0番台はセミクロスシートの車内を再現先頭車前面のJRマークは0番台は前面窓の外側に掲出された形態を再現PS33E形シングルアームパンタグラフ、スノープロウ付強化形スカートを装備した外観を再現0番台と3000番台でそれぞれ異なる客扉脇のドアスイッチを表現先頭車前側台車にスノープロウを取付済スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現ヘッド/テールライト、前面表示点灯。
白色LED採用DCCフレンドリー6両ブックケースに収納【セット内容】←立川[ クハ211-4 ] + [ モハ211-7 ] + [ モハ210-7（M） ] + [ モハ211-8 ] + [ モハ210-8 ] + [ クハ210-4 ]長野→【実車紹介】211系は国鉄末期の昭和61年(1986)からJR初期にかけて、0番台・2000番台が東海道本線に、1000番台・3000番台が高崎・宇都宮線へそれぞれ導入されました。
その後、E231系の登場により平成25年（2013）に長野地区へ転属し、その際に0番台・2000番台は6両に、1000番台・3000番台は3両に短縮され、同時にシングルアームパンタグラフ化や耐寒装備等を施されて中央本線・篠ノ井線（立川〜長野間）、大糸線（松本〜信濃大町間）、飯田線（辰野〜飯田間）などで当エリアのコミューター輸送の主役として活躍しています。
【商品仕様】スケール：Nゲージ商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスティックモーター：ありライト：ヘッド/テールライト、前面表示点灯。
白色LED採用付属品：胴受、列車無線アンテナ(円形台座)、行先表示シール、交換用前面表示：「快速」「(無地)」、交換用運番表示：「(無地)」×2、消灯スイッチ用ドライバー【別売りオプション】11-211/212 LED室内灯クリア/(6両分入)鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞新性能電車＞近郊形電車

て揃ってからのお届けとなりますので、個別での発送は承れません。
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◆ご予約商品は生産途中のため、外観、商品仕様、価格などが変更される場合がございます。
【商品紹介】カトーのNゲージ車両 完成品、C62 2 北海道形です。
北海道・函館本線・小樽築港機関区時代の北海道の気候に合わせた耐寒耐雪装備の重厚な外観を表現。
シールドビーム副灯(非点灯)、テンダーの重油タンク、スノープロウなど特徴ある装備を装着2号機・3号機の形態差を細部まで作り分け2号機：デフレクターに輝くつばめのマーク、ランボード側面の白線を再現3号機：ランニングボードの白線なし、低めの前面ナンバープレート、ボイラーのパイピングなどの違いを再現コアレスモーター搭載動力ユニット採用で、パワフルかつスムースな走りを実現実車同様ボイラーと台枠間の隙間や、穴の開いたボックス動輪の輪芯を表現ヘッドライト点灯アーノルドカプラー標準装備、交換用ナックルカプラー、重連用アーノルドカプラー、重連用ナックルカプラー付属【セット内容】[ C62 2　北海道形 ]【実車紹介】北海道で活躍したC62は、厳しい冬の気候に合わせた重厚な耐寒耐雪装備を持ち、急行「ニセコ」をはじめとする旅客列車の牽引を務めました。
中でも2号機はデフレクター(除煙板)に「つばめマーク」が入り、またデフレクター周囲がステンレスで縁取りされているのが特徴で、「スワローエンゼル」の愛称で親しまれました。
函館本線、通称“山線”では先頭に補機を連結し重連での運転も行われ人気を集めました。
昭和46年(1971)9月15日のC62お別れ三重連運転を最後に現役を引退し、その後、C62 2号機が京都鉄道博物館で動態保存、C62 3号機は、昭和48年(1973)9月30日の無煙化まで活躍した後に廃車・保存されていましたが、JRへの分割民営化に際し、昭和62年(1987)に復活し「C62ニセコ号」として平成7年(1995)11月まで活躍しました。
現在はJR北海道の苗穂工場鉄道技術館に静態保存されています。
【商品仕様】スケール：1/150スケール・9　ゲージ商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスティックモーター：ありライト：ヘッドライト点灯付属品：交換用ナックルカプラー、重連用アーノルドカプラー、重連用ナックルカプラー鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞蒸気機関車

せて頂きます。
サイズNゲージ標準装備・ディスカバー九州エクスプレス「36ぷらす3」の南福岡車両区BM-363編成を製品化・屋根やクーラーを含め、床下を除く外観すべてが光沢のあるブラックの塗装を再現・各所に施された「36ぷらす3」「DISCOVER　KYUSHU」などのロゴ、電鋳製のエンブレムを再現・個室や3列シート、復活したビュッフェ、マルチカーなど一両毎に異なる室内を再現・窓の内側に見える障子を別パーツで再現。
ユーザー選択式で完全に閉じた状態と半開きの状態を再現可能・1〜3号車のテーブルランプ、3号車の商品棚(冷蔵庫)が点灯(電球色LED採用)・パンタグラフ周辺に設置されていた計器用変圧器が撤去された屋根上を再現・中間連結部は台車マウント密連形カプラー装備。
先頭部はダミーカプラー装備・ヘッド/テールライト点灯。
ヘッドライトは白色LEDで再現(上部ライト：電球色、フォグライト：黄色)・定評ある動力ユニット採用で、安定した走行が可能・ブックケース・スリーブは特装仕様補足情報【6両セット】クモロ787-363＋モロ786-363＋サロシ786-363＋サロ787-363＋モロ787-363(M)＋クモロ786-363注意事項鉄道模型に関する注意事項をお読み下さい。
個数制限お1人様2個まで■ ご予約商品全般に関するご注意当店では十分な数量を発注したうえでご予約を承っておりますが、生産上の都合などにより、入荷直前で数量を調整されてしまう場合が稀に御座います。
その場合メールでご連絡のうえ、原則ご注文先着順でのご提供となります。
また、複数個のご注文を減数させて頂いたり、ご注文自体を取り消しとさせて頂く場合が御座います。
予めご了承頂けますようお願い致します。
※2019年4月1日より、ご予約商品はお支払い方法に関わらず単体のみでの受付となります。
上記日時以降にご予約商品を複数同時にご注文された場合、自動的にキャンセル処理が行われますのでご注意下さい。
2019年3月31日以前にご注文の場合、同梱・分割につきましては以下からご確認下さい。
ご注文管理システム概要※商品の大幅な延期についてメーカーの都合により発売の大幅な遅れが発生する可能性がございます。
発売延期発生から1年以上情報が途絶えたものは、当店の判断で受注を一旦白紙とさせて頂く場合が御座います。
正確な情報が入り次第、改めて受注を取り直し致します。
また、2019年4月1日より、注文日より1年以上経過したご注文は、システム上強制キャンセルされることとなりました。
予めご了承下さい。
※ご予約商品のキャンセルについてご注文のキャンセルは発売延期時等も含み原則不可となりますので、十分ご検討の上お申し込み下さい。
代金引換発送後の受け取り拒否などは、往復分の送料等諸経費をご請求させて頂きます。
尚、複数個（2個以上）のご注文、海外メーカーの商品、1万円を超える高額商品のご注文はキャンセルを一切承る事が出来ませんので、十分ご検討のうえご注文下さい。
また、キャンセル履歴のある方のご注文は、当店の判断でご注文をお断りさせて頂く場合が御座いますので予めご了承下さい。
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営業日に付きましては、トップページのカレンダーをご確認下さい。
入荷日が週末にあたる場合は、翌週の発送になります。
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※ラッピングサービス、海外発送は行っておりませんので予めご了承下さい。
JAN CODE：4949727701264

商品は全て揃ってからのお届けとなりますので、個別での発送は承れません。
　ご予約商品と発売済み商品は別々にご注文をお願い致します。
◆ご予約商品は生産途中のため、外観、商品仕様、価格などが変更される場合がございます。
【商品紹介】カトーのNゲージ車両 完成品、E26系「カシオペア」　6両増結セットです。
「カシオペア」の定期運行終了後、カハフE26の床下にLCXアンテナが搭載された平成28(2016)頃の形態で製品化シンボルマーク(スロネフE26/カハフE26)や5色のカラーストライプを美しく表現ステンレスの微妙な質感差(ドア枠、鋼製展望部など)を表現号車表記横に禁煙車マークを印刷済み、茶色を基調とした室内を再現スロネE26連結部電話アンテナを別付パーツで再現中間連結部はジャンパ管付KATOカプラー密連形を標準装備6両分がワンセットになった「LED室内灯クリア E26系用」(別売)を組み込めば、夜間走行シーンをお楽しみいただきけます。
8両ブックケースに収納【商品セット構成】←上野○1号車 [ スロネフE26-1 ]●2号車 [ スロネE26-1 ]○3号車 [ マシE26-1 ]●4号車 [ スロネE27-101 ]●5号車 [ スロネE27-402 ]●6号車 [ スロネE27-302 ]●7号車 [ スロネE27-202 ]●8号車 [ スロネE27-1 ]○9号車 [ スロネE27-401 ] ○10号車 [ スロネE27-301 ]○11号車 [ スロネE27-201 ]○12号車 [ カハフE26-1 ]長野・青森・札幌→○は10-2112(6両基本セット)、●は10-2114(6両増結セット)の内容です。
【実車紹介】E26系は「北斗星」の最上級車両に位置づけされる新しい寝台客車として平成11年(1999)に登場しました。
「カシオペア」の愛称のもと豪華寝台列車として長年活躍しましたが、北海道新幹線の新青森〜新函館北斗間開業に伴い平成28年(2016)年3月を最後に定期的な運行を終了しました。
以降は青函トンネル内新幹線用無線装置を搭載したうえで北海道や東北地方を周遊するツアー列車をメインに運行されていましたが、平成29年(2017)2月を最後に北海道乗り入れを終了し、現在はJR東日本管内で団体専用列車「カシオペアクルーズ」として運行されています。
【商品仕様】スケール：Nゲージ商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスティックモーター：なしライト：なし付属品：電話アンテナ【別売りオプション】11-222 LED室内灯クリア E26系用（6両分入）鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞客車

全て揃ってからのお届けとなりますので、個別での発送は承れません。
　ご予約商品と発売済み商品は別々にご注文をお願い致します。
◆ご予約商品は生産途中のため、外観、商品仕様、価格などが変更される場合がございます。
【商品紹介】カトーのNゲージ車両 完成品、急行「ニセコ」 6両基本セットです。
上り・下り列車で郵便車・荷物車の組み合わせが異なる編成を再現できるセット構成北海道向け酷寒地仕様のスハ45系客車は特徴ある歯車式車軸発電機を台車に表現、また床下機器も北国の車両では標準となる大形蓄電池箱を再現スロ62は、北海道向け500番台を再現上り列車に連結されるオユ10は非冷房車。
クーラーの無い深い丸屋根を再現スユ13、スロ62は屋根上のベンチレーターを別パーツで表現セットケースは基本・増結共に7両タイプ。
それぞれに機関車1台を収納可能【セット内容】オユ10 2038スユ13 2018スハフ44 24スロ62 501スハ45 45スハフ44 26【実車紹介】昭和40年代後半、時のSLブームの頂点を極めた列車が、函館と札幌を結ぶ急行列車「ニセコ」でした。
「ヨンサントウ」と呼ばれる昭和43年(1968)10月の全国白紙ダイヤ改正で登場した急行「ニセコ」は、函館から長万部を経て小樽、札幌、旭川へと至る函館本線を走破し、青函連絡船を介して本州と北海道との大きな人の流れと郵便物や小荷物などの物流を支えていました。
特に小樽〜長万部間の函館本線、通称“山線”では先頭に補機が連結され、大形蒸機C62が重連で走行する様はSLブームの頂点として語り草となっています。
昭和46年(1971)9月15日のC62お別れ三重連後は、DD51重連による運転になりました。
【商品仕様】スケール：Nゲージ商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスティックモーター：なし付属品：行先表示シール、消灯スイッチ用ドライバー、交換用ナックルカプラー、カプラーアダプター【別売りオプション】11-211/212 LED室内灯クリア/(6両分入)鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞客車

商品は全て揃ってからのお届けとなりますので、個別での発送は承れません。
　ご予約商品と発売済み商品は別々にご注文をお願い致します。
◆ご予約商品は生産途中のため、外観、商品仕様、価格などが変更される場合がございます。
【商品紹介】カトーのNゲージ車両 完成品、211系3000番台 長野色 3両セットです。
長野車両センター所属のN313編成を製品化車端部幕板のビートあり、円形台座がない列車無線アンテナ、前面ライト枠はヘッドライトが大きくテールライトが小さい形態を再現前面表示は「431M/普通(LED)」を取付済。
交換用前面表示：「快速(LED)」「(無地)」、交換用運番表示：「(無地)」をそれぞれ付属3000番台はロングシートの車内を再現先頭車前面のJRマークは3000番台は前面窓の内側に掲出された形態を再現PS33E形シングルアームパンタグラフ、スノープロウ付強化形スカートを装備した外観を再現0番台と3000番台でそれぞれ異なる客扉脇のドアスイッチを表現先頭車前側台車にスノープロウを取付済スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現ヘッド/テールライト、前面表示点灯。
白色LED採用(消灯スイッチ付)DCCフレンドリー3両紙箱に収納【セット内容】←立川・中津川[ クモハ211-3024 ] + [ モハ210-3024（M） ] + [ クハ210-3024 ]河口湖（富士山から逆向き）飯田・信濃大町・長野→【実車紹介】211系は国鉄末期の昭和61年(1986)からJR初期にかけて、0番台・2000番台が東海道本線に、1000番台・3000番台が高崎・宇都宮線へそれぞれ導入されました。
その後、E231系の登場により平成25年（2013）に長野地区へ転属し、その際に0番台・2000番台は6両に、1000番台・3000番台は3両に短縮され、同時にシングルアームパンタグラフ化や耐寒装備等を施されて中央本線・篠ノ井線（立川〜長野間）、大糸線（松本〜信濃大町間）、飯田線（辰野〜飯田間）などで当エリアのコミューター輸送の主役として活躍しています。
【商品仕様】スケール：1/150スケール・9　ゲージ商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスティックモーター：ありライト：ヘッド/テールライト、前面表示点灯。
白色LED採用(消灯スイッチ付)付属品：胴受、列車無線アンテナ、電連(1段)×2、行先表示シール、交換用前面表示：「快速(LED)」「(無地)」、交換用運番表示：「(無地)」×2、消灯スイッチ用ドライバー【別売りオプション】11-211/212 LED室内灯クリア/(6両分入)鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞新性能電車＞近郊形電車

全て揃ってからのお届けとなりますので、個別での発送は承れません。
　ご予約商品と発売済み商品は別々にご注文をお願い致します。
◆ご予約商品は生産途中のため、外観、商品仕様、価格などが変更される場合がございます。
【商品紹介】カトーのNゲージ車両 完成品、急行「ニセコ」 6両増結セットです。
上り・下り列車で郵便車・荷物車の組み合わせが異なる編成を再現できるセット構成北海道向け酷寒地仕様のスハ45系客車は特徴ある歯車式車軸発電機を台車に表現、また床下機器も北国の車両では標準となる大形蓄電池箱を再現下り列車に連結される荷物車マニ36はスハ32系を種車とする丸屋根仕様を再現荷物車マニ60はオハニ61を種車とする仕様を再現セットケースは基本・増結共に7両タイプ。
それぞれに機関車1台を収納可能【セット内容】マニ36 2114マニ60 2639マニ60 2620スハ45 51スハ45 40スハ45 49【実車紹介】昭和40年代後半、時のSLブームの頂点を極めた列車が、函館と札幌を結ぶ急行列車「ニセコ」でした。
「ヨンサントウ」と呼ばれる昭和43年(1968)10月の全国白紙ダイヤ改正で登場した急行「ニセコ」は、函館から長万部を経て小樽、札幌、旭川へと至る函館本線を走破し、青函連絡船を介して本州と北海道との大きな人の流れと郵便物や小荷物などの物流を支えていました。
特に小樽〜長万部間の函館本線、通称“山線”では先頭に補機が連結され、大形蒸機C62が重連で走行する様はSLブームの頂点として語り草となっています。
昭和46年(1971)9月15日のC62お別れ三重連後は、DD51重連による運転になりました。
【商品仕様】スケール：1/150スケール・9　ゲージ商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスティックモーター：なし付属品：行先表示シール、交換用ナックルカプラー、カプラーアダプター【別売りオプション】11-211/212 LED室内灯クリア/(6両分入)鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞客車

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【商品紹介】カトーのNゲージ車両 完成品、EF81 95 レインボー塗装機です。
通常のカシオペアの運転が終了した平成28年(2016)頃のEF81 95号機を製品化海側と山側で書体・角度が異なる「EF81」ロゴを再現側面ガラスにEF81ロゴの塗装が省略された様態を再現前面ワイパーおよび側面の縦桟は銀色、Hゴムは黒色で表現1エンド側面の運転台窓下、換算表記上部の“JR東日本”の銘板を印刷で再現屋根上の常磐無線アンテナ撤去跡を再現スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現ヘッドライト点灯(電球色LED採用)はめ込み式ナンバープレート：「EF81 95」、メーカーズプレート：「日立」、クイックヘッドマーク：「カシオペア」×2が付属【商品セット内容】[ EF81 95 レインボー塗装機 ]【実車紹介】EF81は、旅客・貨物のどちらも牽引可能な交直両用機関車として昭和43年(1968)に登場しました。
95号機はジョイフルトレイン「スーパーエクスプレスレインボー」用の牽引機として昭和62年(1987)に塗装変更が行われ、チェリーレッドの鮮やかな塗色と車体側面に大きく描かれた“EF81”ロゴが特徴となっています。
「スーパーエクスプレスレインボー」の引退後も、当機のレインボー塗装は継続され、現在は団体専用列車カシオペアクルーズの牽引機として運用されています。
【商品仕様】スケール：Nゲージ商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスティックモーター：ありライト：ヘッドライト点灯(電球色LED採用)付属品：ナンバープレート「EF81 95」、メーカーズプレート「日立」、クイックヘッドマーク「カシオペア」×2、ナックルカプラー×2鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞電気機関車

商品は全て揃ってからのお届けとなりますので、個別での発送は承れません。
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【商品紹介】カトーのNゲージ車両 完成品、EF58 66 竜華機関区です。
昭和53年以降、竜華機関区で改造されたシールドビーム2灯ヘッドライト、PS15形パンタグラフを装備した66号機をNゲージで製品化大窓でツララ切り、ホイッスルカバー装備、側面フィルターはヨロイ戸、電暖表示灯非装備、Hゴムのないモニター窓を再現信号炎管は青色で再現前面窓は左右で異なるワイパーを再現ナンバープレートは車体に彫刻済で表現車体各部表記をリアルに再現。
検査表記は「S56-4 鷹取工」フライホイール搭載動力ユニット採用で、安定した走行が可能ヘッドライト点灯アーノルドカプラー標準装備。
交換用ナックルカプラー付属クイックヘッドマーク対応。
「ミステリーリレー号」「さよなら66」ヘッドマーク付属【セット内容】EF58 66 竜華機関区【実車紹介】EF58 66号機は前面窓が大窓で製造されたEF58の最後のグループ(第3次増備車)の1両で、昭和28年(1953)に登場しました。
東京機関区に配属後、下関機関区への転属を経て昭和53年(1978)に竜華(りゅうげ)機関区に至った車両で、東京機関区時代末期に前面ツララ切りなどの耐寒装備が施され、竜華機関区転属の際には前面ヘッドライトの2灯化が行われました。
国鉄時代末期にはお召指定機の61号機を除いた唯一の大窓機として人気を誇り、夜行鈍行「はやたま」の牽引なども務めました。
昭和61年(1989)に廃車となった後も保管されましたが、平成8年(1996)に解体されました。
【商品仕様】スケール：Nゲージ(1/150スケール・9　ゲージ)商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスティックモーター：ありライト：ヘッドライト点灯付属品：ヘッドマーク2種(「ミステリーリレー号」「さよなら66」)、ホイッスルカバー、ニギリ棒、屋根上機器、交換用ナックルカプラー【別売りオプション】28-129 EF58金属製ニギリ棒鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞電気機関車

商品は全て揃ってからのお届けとなりますので、個別での発送は承れません。
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【商品紹介】カトーのNゲージ車両 完成品、小田急ロマンスカー・NSE (3100形) ＜更新車＞ 11両セットです。
前面愛称表示が自動巻取り式に変更され、外観が変化した先頭車を再現売店・喫茶コーナーが拡大され、側扉位置が変更された3・9号車を再現全車、更新された床下機器、ウレタン芯形に変更された連結部の外ホロを再現スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現ヘッド/テールライト、通過表示灯、前面愛称表示点灯(白色LED採用)号車表示・禁煙車マークは印刷済最後まで活躍し、現在も編成の一部が保存されている3221×11編成を製品化パンタグラフとダクトの間に設置された避雷器を再現全車ともワインレッド色のシートモケットを再現前面愛称表示は「はこね」取付済。
交換用に「あしがら」「さがみ」「えのしま」「スーパーはこね」を付属【セット内容】←箱根湯本・小田原・片瀬江ノ島（藤沢〜片瀬江ノ島間 逆編成）[ 3231 ] + [ 3230 ] + [ 3229 ] + [ 3228 ] + [ 3227 ] + [ 3226 ] + [ 3225（M） ] + [ 3224 ] + [ 3223 ] + [ 3222 ] + [ 3221 ]新宿→【実車紹介】NSE(3100形)は観光輸送力増強の一環として昭和38年(1963)に登場しました。
従来のSE車(3000形)から低重心、連接構造といった仕様を引き継いだ一方、先頭車は運転席を2階に設置し、先頭部を展望車としたよりデラックスな車両となりました。
昭和52年(1977)から翌年にかけて冷房能力の向上を図るため冷房装置を増設。
新形のLSE(7000形)登場後の昭和58年(1983)からは車体修繕が実施され、正面愛称表示の自動巻取り式化・形状変更(五角形→長方形)や喫茶・売店コーナーの拡大による一部扉位置の変更、外ホロのウレタン芯形への変更といった各種更新工事が行われました。
また、平成9年(1997)には1編成が小田急電鉄の開業70周年を記念したイベント特急「ゆめ70」に改造され、展望室部分以外がソファーとなった先頭車や華やかな塗装の外観で人気を博しました。
【商品仕様】スケール：Nゲージ商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスティックモーター：ありライト：ヘッド/テールライト、通過表示灯、前面愛称表示点灯(白色LED採用)付属品：交換用前面表示：「あしがら」「さがみ」「えのしま」「スーパーはこね」×各2【別売りオプション】11-211/212 LED室内灯クリア/(6両分入)鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞私鉄(関東地方)＞小田急電鉄

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【商品紹介】カトーのNゲージ車両 完成品、小田急ロマンスカー・NSE (3100形) 「ゆめ70」 11両セット【特別企画品】です。
前面愛称表示が自動巻取り式に変更され、外観が変化した先頭車を再現売店・喫茶コーナーが拡大され、側扉位置が変更された3・9号車を再現全車、更新された床下機器、ウレタン芯形に変更された連結部の外ホロを再現スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現ヘッド/テールライト、通過表示灯、前面愛称表示点灯(白色LED採用)号車表示・禁煙車マークは印刷済平成9年(1997)にイベント特急「ゆめ70」としてリニューアル改装された3161×11編成を製品化車両ごとに異なるトリコロールの塗装、模様を再現両先頭車の、展望室部分を除きソファとなった内装を再現前面愛称表示は「ゆめ70」取付済。
交換用に『「ゆめ70」+あしがら』『「ゆめ70」+さがみ』『「ゆめ70」+えのしま』『「ゆめ70」+スーパーはこね』を付属【セット内容】←箱根湯本・小田原・片瀬江ノ島（藤沢〜片瀬江ノ島間 逆編成）[ 3171 ] + [ 3170 ] + [ 3169 ] + [ 3168 ] + [ 3167 ] + [ 3166 ] + [ 3165（M） ] + [ 3164 ] + [ 3163 ] + [ 3162 ] + [ 3161 ]新宿→【実車紹介】NSE(3100形)は観光輸送力増強の一環として昭和38年(1963)に登場しました。
従来のSE車(3000形)から低重心、連接構造といった仕様を引き継いだ一方、先頭車は運転席を2階に設置し、先頭部を展望車としたよりデラックスな車両となりました。
昭和52年(1977)から翌年にかけて冷房能力の向上を図るため冷房装置を増設。
新形のLSE(7000形)登場後の昭和58年(1983)からは車体修繕が実施され、正面愛称表示の自動巻取り式化・形状変更(五角形→長方形)や喫茶・売店コーナーの拡大による一部扉位置の変更、外ホロのウレタン芯形への変更といった各種更新工事が行われました。
また、平成9年(1997)には1編成が小田急電鉄の開業70周年を記念したイベント特急「ゆめ70」に改造され、展望室部分以外がソファーとなった先頭車や華やかな塗装の外観で人気を博しました。
【商品仕様】スケール：Nゲージ商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスティックモーター：ありライト：ヘッド/テールライト、通過表示灯、前面愛称表示点灯(白色LED採用)付属品：交換用前面表示：『「ゆめ70」+あしがら』『「ゆめ70」+さがみ』『「ゆめ70」+えのしま』『「ゆめ70」+スーパーはこね』×各2【別売りオプション】11-211/212 LED室内灯クリア/(6両分入)鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞私鉄(関東地方)＞小田急電鉄

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【商品紹介】トミックスのNゲージ車両 完成品、JR キハ185系特急ディーゼルカー（A列車で行こう） 2両セットです。
キハ185系のうち「A列車で行こう」に変更された姿を再現1号車のバーコーナーを再現したシートを新規製作で再現ヘッド・テールライト、トレインマークは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付ヘッド・テールライト、トレインマークは電球色LEDによる点灯車番、各種ロゴマークは印刷済先頭車運転台側はTNカプラー(SP)装備フライホイール付動力、新集電システム、黒色車輪採用M-13モーター採用【セット内容】←三角[ キハ185 4 ] + [ キハ185 1012(M) ]熊本→【実車紹介】キハ185系は1986年から製造された特急ディーゼルカーです。
特急「A列車で行こう」は人気のJR九州D＆S列車のひとつとして2011年に登場しました。
登場時は1往復が博多駅発着が設定され三角駅まで運行していました。
全席指定席で1号車にはソファーやベンチ、カウンター形式のバー「A-TRAIN　BAR」が設けられ人気を博しています。
駅構内や車内アナウンスには列車名と同じジャズナンバーである「A列車で行こう」などが流れています。
現在では土日、祝日、長期休暇期間中に熊本駅から三角駅を1日2往復運行し、人気の観光列車として活躍中です。
【商品仕様】スケール：Nゲージ商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスチックモーター：ありライト：ヘッド・テールライト、トレインマークは電球色LEDによる点灯付属品：幌枠、アンテナランナーなど【別売りオプション】室内灯：(0733)LC白色TNカプラー：(0374)密自連鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞気動車

」表記を再現・先頭車屋根上に増設されたデジタル無線アンテナ、IRアンテナが撤去された中間車(5417)の形態を再現・三菱製冷房装置(CU708形クーラー)が搭載された屋根上を再現・編成中間部はKATOカプラー密連形(フックあり)を標準装備。
先頭部はダミーカプラー装備・ヘッド/テールライト、前面行先表示点灯(白色LED採用)・スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現・前面表示「急行 中央林間」取付済。
交換用として「各駅停車 押上」「準急 南栗橋」「(無地)」を付属・側面表示は黒ベタ印刷。
行先表示シール付属補足情報※こちらは・東急電鉄 田園都市線 5000系 4両基本セット・東急電鉄 田園都市線 5000系 6両増結セットの10両編成セットとなります。
※弊社オリジナル設定のセット販売となります。
商品内容は個々の商品と変わりません。
【基本4両セット】5117＋5217＋5317(M)＋5017【増結6両セット】5417＋5517＋5617＋5717＋5817＋5917注意事項鉄道模型に関する注意事項をお読み下さい。
個数制限お1人様2個まで■ ご予約商品全般に関するご注意当店では十分な数量を発注したうえでご予約を承っておりますが、生産上の都合などにより、入荷直前で数量を調整されてしまう場合が稀に御座います。
その場合メールでご連絡のうえ、原則ご注文先着順でのご提供となります。
また、複数個のご注文を減数させて頂いたり、ご注文自体を取り消しとさせて頂く場合が御座います。
予めご了承頂けますようお願い致します。
※2019年4月1日より、ご予約商品はお支払い方法に関わらず単体のみでの受付となります。
上記日時以降にご予約商品を複数同時にご注文された場合、自動的にキャンセル処理が行われますのでご注意下さい。
2019年3月31日以前にご注文の場合、同梱・分割につきましては以下からご確認下さい。
ご注文管理システム概要※商品の大幅な延期についてメーカーの都合により発売の大幅な遅れが発生する可能性がございます。
発売延期発生から1年以上情報が途絶えたものは、当店の判断で受注を一旦白紙とさせて頂く場合が御座います。
正確な情報が入り次第、改めて受注を取り直し致します。
また、2019年4月1日より、注文日より1年以上経過したご注文は、システム上強制キャンセルされることとなりました。
予めご了承下さい。
※ご予約商品のキャンセルについてご注文のキャンセルは発売延期時等も含み原則不可となりますので、十分ご検討の上お申し込み下さい。
代金引換発送後の受け取り拒否などは、往復分の送料等諸経費をご請求させて頂きます。
尚、複数個（2個以上）のご注文、海外メーカーの商品、1万円を超える高額商品のご注文はキャンセルを一切承る事が出来ませんので、十分ご検討のうえご注文下さい。
また、キャンセル履歴のある方のご注文は、当店の判断でご注文をお断りさせて頂く場合が御座いますので予めご了承下さい。
※商品の発送時期について◎ ご予約商品は入荷翌営業日より発送されます。
営業日に付きましては、トップページのカレンダーをご確認下さい。
入荷日が週末にあたる場合は、翌週の発送になります。
お急ぎの発送に対応出来ない場合が御座いますので予めご了承下さい。
※長期のお取り置きはしておりません。
※当社が運営する他店舗でのご注文とはおまとめが出来ません。
※お引越しや長期出張の際は事前にメールでご連絡下さい。
※ラッピングサービス、海外発送は行っておりませんので予めご了承下さい。
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てからのお届けとなりますので、個別での発送は承れません。
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【商品紹介】トミックスの完成品Nゲージ車両、のと鉄道 NT200形セット (2両) です。
【特徴】のと鉄道のNT200形を新規製作で再現ヘッド・テールライトは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付ヘッドライトは電球色LED、テールライトは赤色LEDによる点灯トレーラー車のヘッド・テールライトは片側のみ点灯前面表示部は行先シール付属車番は選択式で転写シート付属フライホイール付動力採用新集電システム、銀色車輪採用TNカプラー(SP)装着済みM-13モーター採用ミニカーブレール通過可能　(連結運転時は連結面にカプラーアダプター使用)＜特記事項＞初回生産のみヘッドマーク「がんばろう能登（サクラ）」付属【セット内容・編成例】←穴水[ NT200(M) ] + [ NT200(T) ]七尾→【実車ガイド】のと鉄道は1987年に設立した第3セクター方式の鉄道会社で、1988年より営業運転を開始しました。
同鉄道は現在、石川県の七尾〜穴水間を結ぶ七尾線を運行しており七尾湾の海岸線に沿った路線となっています。
同鉄道のNT200形は、開業時からの車両であるNT100形の置き換えを目的に2005年に登場しました。
車体は前面ステップ部分が車体内側に折れ曲がったデザインとなっているほか、テールライトが縦型となっているのが特徴です。
また、車体色は能登の海をイメージした青を基調に、窓下と乗務員ドア部分が白となっています。
【商品仕様】スケール ： 1/150 9mm(Nゲージ)商品形態 ： 塗装済完成品車体の材質 ： プラスティックモーター ： ありライト ： ヘッド・テールライト点灯(ON-OFFスイッチ付)・トレーラーは片側のみ点灯付属品 ： カプラーアダプター、無線アンテナ、ホイッスルカバー、ヘッドマーク（初回のみ）、転写シート、シール【別売りオプション】室内灯 ： (0733)LC白色(C)TOMYTEC鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞私鉄(中部地方)＞のと鉄道

商品は全て揃ってからのお届けとなりますので、個別での発送は承れません。
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◆ご予約商品は生産途中のため、外観、商品仕様、価格などが変更される場合がございます。
【商品紹介】カトーのNゲージ車両 完成品、E233系中央線（T編成・グリーン車組込） 基本セット（3両）です。
豊田車両センター所属のT15編成をグリーン車が組み込まれた編成で製品化各セットを組み合わせてサロE232-0、サロE233-0およびサハE233を組み込んだ12両貫通編成を再現各車とも所属表記が省略された状態を再現スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現前面表示：「1324T 中央特快」、側面表示：「中央特快 東京」を印刷済み。
交換用前面表示：「1143T 快速 高尾」を付属中間連結部には、ボディマウント式KATOカプラー密連形(フック付)を標準装備ベストセレクション紙箱に収納【セット内容】←東京★1号車 [ クハE233-15 ]▲2号車 [ モハE233-15 ]▲3号車 [ モハE232-15 ]●4号車 [ サロE233-55 ]▲5号車 [ サロE232-55 ]▲6号車 [ サハE233-515 ]★7号車 [ モハE233-215(M) ]●8号車 [ モハE232-215 ]●9号車 [ サハE233-15 ]▲10号車 [ モハE233-415 ]▲11号車 [ モハE232-415 ]★12号車 [ クハE232-15 ]青梅・豊田・高尾・大月→★は10-2077(3両基本セット)、●は10-2078(3両増結セットA)、▲は10-2079(6両増結セットB)の内容です。
【実車紹介】E233系0番台は2006年に中央線快速系統に投入されました。
中央線快速での運用を基本とするT編成と青梅・五日市線や富士急行線への直通も行う分割可能なH編成が活躍しています。
令和4年（2022）、着席サービスの改善を目的に中央線のE233系で初のグリーン車が登場しました。
従来の2階建てグリーン車と異なり、乗降時間の迅速化を図るべく側面両開きのドアが採用されました。
試運転を経て、令和6年（2024）10月より順次営業列車への組み込みが行われ、これまでの普通車10両編成にグリーン車を2両増結した12両編成となりました。
対象の全58編成に組み込みが完了した令和7年（2025）3月より本格的にグリーン車としてのサービスを開始しました。
【商品仕様】スケール：Nゲージ商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスティックモーター：ありライト：ヘッド/テールライト、前面行先表示点灯付属品：屋根上機器、交換用前面表示：「1521T 快速 高尾」【別売りオプション】11-211/212 LED室内灯クリア/(6両分入)鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞新性能電車＞近郊形電車

現●オハ14-200(250)形のうち2両は車体妻面にジャンパ栓受、2エンド側の貫通扉のない前期型からの改造車を新規製作で再現●オハフ15-200形はトレインマーク部周囲が赤一色で、側面帯の途切れた標準的な形態で再現●オハフ15-200形はダミーカプラー装備●スハフ14-200形は交換用TNカプラー付属●Hゴムは黒色で再現●トレインマークは「ムーンライト九州」印刷済み●車番は選択式で転写シート付属●テールライト・トレインマークは常点灯基板装備、スハフ14-200形はON-OFFスイッチ付●新集電システム、黒色車輪採用補足情報【6両セット】スハフ14-200（前期型改造車）＋オハ14-200(250)（前期型改造車）＋オハ14-200(250)（前期型改造車）＋オハ14-200(250)（後期型改造車）＋オハ14-200(250)（後期型改造車）＋オハフ15-200注意事項鉄道模型に関する注意事項をお読み下さい。
個数制限お1人様2個まで■ ご予約商品全般に関するご注意当店では十分な数量を発注したうえでご予約を承っておりますが、生産上の都合などにより、入荷直前で数量を調整されてしまう場合が稀に御座います。
その場合メールでご連絡のうえ、原則ご注文先着順でのご提供となります。
また、複数個のご注文を減数させて頂いたり、ご注文自体を取り消しとさせて頂く場合が御座います。
予めご了承頂けますようお願い致します。
※2019年4月1日より、ご予約商品はお支払い方法に関わらず単体のみでの受付となります。
上記日時以降にご予約商品を複数同時にご注文された場合、自動的にキャンセル処理が行われますのでご注意下さい。
2019年3月31日以前にご注文の場合、同梱・分割につきましては以下からご確認下さい。
ご注文管理システム概要※商品の大幅な延期についてメーカーの都合により発売の大幅な遅れが発生する可能性がございます。
発売延期発生から1年以上情報が途絶えたものは、当店の判断で受注を一旦白紙とさせて頂く場合が御座います。
正確な情報が入り次第、改めて受注を取り直し致します。
また、2019年4月1日より、注文日より1年以上経過したご注文は、システム上強制キャンセルされることとなりました。
予めご了承下さい。
※ご予約商品のキャンセルについてご注文のキャンセルは発売延期時等も含み原則不可となりますので、十分ご検討の上お申し込み下さい。
代金引換発送後の受け取り拒否などは、往復分の送料等諸経費をご請求させて頂きます。
尚、複数個（2個以上）のご注文、海外メーカーの商品、1万円を超える高額商品のご注文はキャンセルを一切承る事が出来ませんので、十分ご検討のうえご注文下さい。
また、キャンセル履歴のある方のご注文は、当店の判断でご注文をお断りさせて頂く場合が御座いますので予めご了承下さい。
※商品の発送時期について◎ ご予約商品は入荷翌営業日より発送されます。
営業日に付きましては、トップページのカレンダーをご確認下さい。
入荷日が週末にあたる場合は、翌週の発送になります。
お急ぎの発送に対応出来ない場合が御座いますので予めご了承下さい。
※長期のお取り置きはしておりません。
※当社が運営する他店舗でのご注文とはおまとめが出来ません。
※お引越しや長期出張の際は事前にメールでご連絡下さい。
※ラッピングサービス、海外発送は行っておりませんので予めご了承下さい。
JAN CODE：4543736976370

商品は全て揃ってからのお届けとなりますので、個別での発送は承れません。
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◆ご予約商品は生産途中のため、外観、商品仕様、価格などが変更される場合がございます。
【商品紹介】カトーのNゲージ車両 完成品、E233系中央線 グリーン車 2両セット【特別企画品】です。
既存製品に対し、グリーン車が組み込まれた状態を再現可能な2両セット側面表示は黒地印刷。
行先・号車番号変更シールを付属2両紙箱に収納【セット内容】4号車 [ サロE233-43 ]5号車 [ サロE232-43 ]【実車紹介】E233系0番台は2006年に中央線快速系統に投入されました。
中央線快速での運用を基本とするT編成と青梅・五日市線や富士急行線への直通も行う分割可能なH編成が活躍しています。
令和4年（2022）、着席サービスの改善を目的に中央線のE233系で初のグリーン車が登場しました。
従来の2階建てグリーン車と異なり、乗降時間の迅速化を図るべく側面両開きのドアが採用されました。
試運転を経て、令和6年（2024）10月より順次営業列車への組み込みが行われ、これまでの普通車10両編成にグリーン車を2両増結した12両編成となりました。
対象の全58編成に組み込みが完了した令和7年（2025）3月より本格的にグリーン車としてのサービスを開始しました。
【商品仕様】スケール：Nゲージ商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスティックモーター：なしライト：なし付属品：号車番号変更シール【別売りオプション】11-211/212 LED室内灯クリア/(6両分入)鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞新性能電車＞近郊形電車

商品は全て揃ってからのお届けとなりますので、個別での発送は承れません。
　ご予約商品と発売済み商品は別々にご注文をお願い致します。
◆ご予約商品は生産途中のため、外観、商品仕様、価格などが変更される場合がございます。
【商品紹介】カトーのNゲージ車両 完成品、E233系中央線（T編成・グリーン車組込） 増結セットB（6両）です。
豊田車両センター所属のT15編成をグリーン車が組み込まれた編成で製品化各セットを組み合わせてサロE232-0、サロE233-0およびサハE233を組み込んだ12両貫通編成を再現グリーン車は側面の両開き扉、ダブルデッカー部の延長に伴う車端部の縮小、台車中心間距離の拡大、車体幅縮小にともなう乗降扉下部に厚みを持たせたステップを再現トイレと業務用室が集中配置されたサロE233-0、全客室化したサロ232-0の各々の形態を再現サハE233-500はトイレ設置改造後の形態を再現各車とも所属表記が省略された状態を再現側面表示：「中央特快 東京」を印刷済み。
中間連結部には、ボディマウント式KATOカプラー密連形(フック付)を標準装備6両ブックケースに収納【セット内容】←東京★1号車 [ クハE233-15 ]▲2号車 [ モハE233-15 ]▲3号車 [ モハE232-15 ]●4号車 [ サロE233-55 ]▲5号車 [ サロE232-55 ]▲6号車 [ サハE233-515 ]★7号車 [ モハE233-215(M) ]●8号車 [ モハE232-215 ]●9号車 [ サハE233-15 ]▲10号車 [ モハE233-415 ]▲11号車 [ モハE232-415 ]★12号車 [ クハE232-15 ]青梅・豊田・高尾・大月→★は10-2077(3両基本セット)、●は10-2078(3両増結セットA)、▲は10-2079(6両増結セットB)の内容です。
【実車紹介】E233系0番台は2006年に中央線快速系統に投入されました。
中央線快速での運用を基本とするT編成と青梅・五日市線や富士急行線への直通も行う分割可能なH編成が活躍しています。
令和4年（2022）、着席サービスの改善を目的に中央線のE233系で初のグリーン車が登場しました。
従来の2階建てグリーン車と異なり、乗降時間の迅速化を図るべく側面両開きのドアが採用されました。
試運転を経て、令和6年（2024）10月より順次営業列車への組み込みが行われ、これまでの普通車10両編成にグリーン車を2両増結した12両編成となりました。
対象の全58編成に組み込みが完了した令和7年（2025）3月より本格的にグリーン車としてのサービスを開始しました。
【商品仕様】スケール：Nゲージ商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスティックモーター：なしライト：なし付属品：なし【別売りオプション】11-211/212 LED室内灯クリア/(6両分入)鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞新性能電車＞近郊形電車

商品は全て揃ってからのお届けとなりますので、個別での発送は承れません。
　ご予約商品と発売済み商品は別々にご注文をお願い致します。
◆ご予約商品は生産途中のため、外観、商品仕様、価格などが変更される場合がございます。
【商品紹介】カトーのNゲージ車両 完成品、E233系中央線（T編成・グリーン車組込） 増結セットA（3両）です。
豊田車両センター所属のT15編成をグリーン車が組み込まれた編成で製品化各セットを組み合わせてサロE232-0、サロE233-0およびサハE233を組み込んだ12両貫通編成を再現グリーン車は側面の両開き扉、ダブルデッカー部の延長に伴う車端部の縮小、台車中心間距離の拡大、車体幅縮小にともなう乗降扉下部に厚みを持たせたステップを再現トイレと業務用室が集中配置されたサロE233-0、全客室化したサロ232-0の各々の形態を再現各車とも所属表記が省略された状態を再現側面表示：「中央特快 東京」を印刷済み。
中間連結部には、ボディマウント式KATOカプラー密連形(フック付)を標準装備6両ブックケースに収納・基本セットを併せて収納可能【セット内容】←東京★1号車 [ クハE233-15 ]▲2号車 [ モハE233-15 ]▲3号車 [ モハE232-15 ]●4号車 [ サロE233-55 ]▲5号車 [ サロE232-55 ]▲6号車 [ サハE233-515 ]★7号車 [ モハE233-215(M) ]●8号車 [ モハE232-215 ]●9号車 [ サハE233-15 ]▲10号車 [ モハE233-415 ]▲11号車 [ モハE232-415 ]★12号車 [ クハE232-15 ]青梅・豊田・高尾・大月→★は10-2077(3両基本セット)、●は10-2078(3両増結セットA)、▲は10-2079(6両増結セットB)の内容です。
【実車紹介】E233系0番台は2006年に中央線快速系統に投入されました。
中央線快速での運用を基本とするT編成と青梅・五日市線や富士急行線への直通も行う分割可能なH編成が活躍しています。
令和4年（2022）、着席サービスの改善を目的に中央線のE233系で初のグリーン車が登場しました。
従来の2階建てグリーン車と異なり、乗降時間の迅速化を図るべく側面両開きのドアが採用されました。
試運転を経て、令和6年（2024）10月より順次営業列車への組み込みが行われ、これまでの普通車10両編成にグリーン車を2両増結した12両編成となりました。
対象の全58編成に組み込みが完了した令和7年（2025）3月より本格的にグリーン車としてのサービスを開始しました。
【商品仕様】スケール：Nゲージ商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスティックモーター：なしライト：なし付属品：なし【別売りオプション】11-211/212 LED室内灯クリア/(6両分入)鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞新性能電車＞近郊形電車