これが売れてる【鉄道模型】
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【商品紹介】トミックスの完成品Nゲージ車両、国鉄 113 1000系近郊電車（横須賀・総武快速線・幕張電車区）基本セットA(7両)です。
●ハイグレード(HG)仕様●タイフォンの位置が低い前頭部や前頭部戸袋窓配置が特有のクハの車体を再現●クハ111-1000形の前頭部ジャンパケーブルは、幕張所属車特徴の1本タイプで再現●各車体は横長のサボ受けモールドがない状態で再現●Hゴムはグレーで再現●各車両の所属表記「千マリ」印刷済み●ATS車上子別パーツ付属●前面表示部は交換式で「横須賀線-総武線」装着、「快速・普通」付属●印刷済みヘッドマークは「特快エアポート成田・白い砂・青い海」付属●車番とJRマークは選択式で転写シート付属●運行番号表示部は選択式でシール付属●ヘッド・テールライト、前面表示部は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付●前面表示部はカラープリズムの採用により白色に近い色で点灯●先頭車運転台側は胴受の小さいTNカプラー(SP)装備●各連結面は配管付きTNカプラー(SP)標準装備●フライホイール付動力、新集電システム、黒色車輪採用●M-13モーター採用【セット内容】クハ111-1000サハ111-1000モハ113-1000モハ112-1000(M）モハ113-1000モハ112-1000（T）クハ111-1300【実車紹介】113-1000系は、横須賀・総武直通の地下区間走行に備え難燃化が図られ、ATC搭載グループはユニットサッシ窓に変わりました。
サロを2両組み込んだ11両編成は、横須賀・総武直通の快速列車として東京湾を挟んだ久里浜〜千葉内房・外房を結んでいました。
【商品仕様】スケール：Nスケール(1/150スケール・9　ゲージ)商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスティックモーター：搭載ライト：ヘッド・テールライト、前面表示部点灯(常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付)付属品：前面表示部パーツ/ヘッドマーク/アンテナ/信号炎管/ジャンパホース/幌枠(薄型)/幌枠(厚型)/排障器/ジャンパ栓・治具/転写シート/シール【別売りオプション】(0733)室内照明ユニットLC（白色LED）鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞新性能電車＞近郊形電車

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【商品紹介】カトーのNゲージ車両 完成品、クルーズトレイン「ななつ星 in 九州」 8両セットです。
輝くエンブレムや機関車のグリル、車体全体に配された金色のラインやレタリング類、磨き上げられたボディの光沢を実車さながらに再現クルーズトレインの風格をイメージさせる専用のブックケースと特製のスリーブを採用■DF200-7000ヘッドライト点灯。
電球色LED採用。
KATOナックルカプラー標準装備重厚な台車まわりや屋根上を的確に再現運転台を表現（操作盤・イス・室内シースルー）動力ユニットはGM-5モーターを搭載。
安定した走行が可能■77系7000番台クルーズトレイン「ななつ星in 九州」客車令和4年(2022)に実車の一部車内においてリニューアルが施された形態を製品化2号車(マシフ77-7002)はサロンと茶室に改造された室内を再現3号車(マイネ77-7003)はギャラリーショップとバーが新設された室内を再現。
窓枠に設置されている棚を、側面ガラスへの彫り込みで表現スイートの客室や車端部の展望窓から見えるこだわりの室内を的確に再現1〜3号車の窓から見えるランプシェードは点灯式車両ごとに異なる室内の色調を再現車端部はテールライトのほか、推進運転時に使用する前照灯も点灯（消灯スイッチ付）カプラーは客車間がボディマウント式のKATOカプラー密連形、機関車連結側はKATOナックルカプラーを装備DCCフレンドリー【セット内容】機関車　DF200-70001号車　マイ77-7001（ラウンジ）2号車　マシフ77-7002（サロン/茶室）3号車　マイネ77-7003（スイート/ギャラリー/バー）4号車　マイネ77-7004（スイート）5号車　マイネ77-7005（スイート）6号車　マイネ77-7006（スイート）7号車　マイネフ77-7007（DXスイート）【実車紹介】JR九州「ななつ星in九州」は、平成25年(2013)10月15日から運行を開始した日本初の本格的クルーズトレインです。
「新たな人生にめぐり逢う、旅。
」をコンセプトに九州各地の観光地を周遊して運行され、乗客のみならず沿線を中心とした九州の人たちからも絶大な人気を誇っています。
77系7000番台客車7両と専用牽引機のDF200-7000からなる8両編成で、艶やかな光沢をまとった、落ち着きのある上品な美しさを漂わせています。
令和4年(2022)10月にリニューアルが行われ、2号車のダイニングカーはサロンカー「木星」に改造されるともに茶室を新設、また3号車にはギャラリーショップとバー「BAR」が新設されました。
【商品仕様】スケール　：　Nゲージ(1/150スケール・9　ゲージ)商品形態　：　塗装済完成品車体の材質　：　プラスティックモーター　：　ありライト　：　DF200-7000　ヘッドライト点灯。
電球色LED採用。
77系7000番台　車端部はテールライトのほか、推進運転時に使用する前照灯も点灯（消灯スイッチ付）付属品　：　消灯スイッチ用ドライバー(金色)【別売りオプション】11-213/214 LED室内灯クリア(電球色)/(6両分入)鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞客車

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【商品紹介】カトーのNゲージ車両 完成品、E721系0番台 2両セットです。
ドア横にワンマン表示器を備える仙台車両センター所属のP-13編成を製品化。
台車やスカートなどの床下機器は灰色で再現0番台と1000番台で異なる帯の色を美しく再現（0番台：緑と白と赤、1000番台：緑と白とピンク）、車体番号や所属表記、号車表記などは印刷済番台によって異なるトイレ対面側の客窓のサイズを再現ヘッド/テールライト点灯（消灯スイッチ付）。
ヘッドライトは各車とも4灯点灯パンタグラフは丸パイプのPS109形を新規作成台車は低床車両用のDT72/TR256。
実車同様に小径車輪（φ5.2mm）を適用、実車の軸間距離2100mmをリアルに再現。
スノープロウ取付済スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現。
減磁板組込済先頭車先頭部は連結器カバー付きのダミーカプラー取付済。
先頭車先頭部の連結用カプラーは701系と併結可能。
中間連結面はボディマウント密連カプラー（フックなし）採用スカートはクモハE721とクハE720で異なる点検蓋の位置、番台によって異なる点検蓋の有無を再現前面表示は「仙台」を取付済、交換用前面表示：「新白河」「(無地)」付属。
行先表示シール付属DCCフレンドリー2両紙箱に収納【セット内容】←新白河・原ノ町・郡山[ クハE720-13 ] + [ クモハE721-13（M） ]会津若松・山形・利府・一ノ関→【実車紹介】JR東日本南東北エリアの交流電化区間で活躍するE721系を製品化いたします。
本形式はJR東日本仙台支所の車両更新および仙台空港アクセス線での運用を目的に、平成19年（2007）に登場しました。
地方線区の低床プラットホームに合わせ、小径車輪を用いた低床の車体構造を採用し、出入口にステップのないバリアフリーを実現した車両です。
先に登場した0番台/500番台(2両編成）に加え、平成28年（2016）には、4両固定編成の1000番台が登場し、製造メーカーや基本設計を共にする第三セクター所有の車両をあわせるとバリエーションが多岐にわたる形式です。
【商品仕様】スケール：Nスケール(1/150スケール・9　ゲージ)商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスティックモーター：ありライト：ヘッド/テールライト点灯（消灯スイッチ付）。
ヘッドライトは各車とも4灯点灯付属品：連結器カバー×2、交換用前面表示：「新白河」「(無地)」×各2両分、消灯スイッチ用ドライバー、連結用スカート・カプラー・電連(2段)×各2両分、行先表示シール【別売りオプション】11-211/212 LED室内灯クリア/(6両分入)鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞新性能電車＞近郊形電車

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【商品紹介】トミックスの完成品Nゲージ車両、JR EF64 1000形電気機関車（双頭形連結器付・新潟車両センター）(1両)です。
●新潟車両センターに所属し、電暖表示灯が撤去された近年の姿を再現●双頭形連結器を装備したEF64形1000番代を再現●運転台シースルー表現●Hゴムは黒色で再現●ナンバープレートは別パーツ付属「EF64-1030・1031・1032」●前面ジャンパ栓は青色が付属●前面手すり(縦)は別パーツ付属●ヘッドマーク「越後湯沢駅開業100周年号」2個付属●信号炎管、ホイッスルは別パーツ付属●ヘッドライトは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付●ヘッドライトは電球色LEDによる点灯●黒色台車枠、黒色車輪採用●フライホイール付動力採用、M-13モーター採用●プレート輪心付車輪採用●双頭形TNカプラー付属【実車紹介】EF64形1000番代は1980年に高崎・上越線の旧型電気機関車置き換えのために登場した勾配線区用の直流電気機関車です。
JR東日本所有の1030〜1032号機の3両は双頭形連結器が取付され、また2018年頃より電暖表示灯が撤去されました。
【商品仕様】スケール：Nスケール(1/150スケール・9　ゲージ)商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスティックモーター：搭載ライト：ヘッドライト点灯(常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付)付属品：ナンバープレート(前面用)/ナンバープレート(側面用)/メーカーズプレート/ジャンパ栓/前面手すり/ホイッスル・信号炎管/無線アンテナ/ヘッドマーク/双頭形TNカプラー、治具鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞電気機関車

、EF30の置き換えのために一般形からの改造で14両が、昭和61年(1986)に登場しました。
湿潤な関門海峡トンネル内の環境に対応した重連運転のために、重連総括制御装置を装備したのが400番台の特徴です。
中でも、EF81-408号機は、JR移行後に従来の塗装から一転、濃淡2色の青色に白帯を巻いた特徴的な塗色に変更されました。
同様の塗装はED76にも施され、貨物列車を牽引する機関車のイメージを一新する塗装変更となりました。
塗装が施されたのは、EF81 400番台の中でも408号機の1機のみであり特別な存在として注目されています。
後年には、九州を離れ日本海縦貫線でも活躍する姿もありましたが、その後、従来塗装へ戻され、再び九州の貨物運用を支えました。
【商品仕様】スケール：Nゲージ(9mm)商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスティックモーター：ありライト：ヘッドライト点灯(電球色LED採用)鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞電気機関車

837 e0000848 玩具・おもちゃ 鉄道模型 Nゲージ 車両本体 126-4014 詳細

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【商品紹介】トミックスの完成品Nゲージ車両、JR E235系電車（山手線・205系ラッピング車）セット(11両)【特別企画品】です。
●特別企画品●製品はかつて山手線で活躍した205系のイメージを装飾したトウ44編成の姿を再現●各車に施されたラインカラー帯を再現●本セットで11両編成の再現が可能●前面表示部は交換式で印刷済みパーツ装着済み●前面表示部は交換式で印刷済みパーツ付属●前面・側面のグリーンガラスを再現●車番印刷済み●JRマーク印刷済み●ヘッド・テールライト、前面表示部は白色LEDによる点灯●ヘッド・テールライト、前面表示部は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付●新集電システム、黒色車輪採用●フライホイール付動力、M-13モーター採用●紙箱に収納※ヘッドマーク、側面ドア横のデザインは再現しません【セット内容】[ クハE235-44 ] + [ サハE235-4648 ] + [ モハE235-130（T） ] + [ モハE234-130 ] + [ サハE234-44 ] + [ モハE235-131（M） ] + [ モハE234-131 ] + [ サハE235-44 ] + [ モハE235-132（T） ] + [ モハE234-132 ] + [ クハE234-44 ]【実車紹介】E235-0系は山手線用として2015年に登場した電車です。
205系ラッピング車は2025年11月に山手線の開業を記念して2025年10月に登場しました。
全車両に205系をイメージしたランピング装飾が施され、2026年初頭まで活躍する予定です。
【商品仕様】スケール：Nスケール(1/150スケール・9　ゲージ)商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスティックモーター：ありライト：ヘッド・テールライト、前面表示部点灯(常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付)付属品：無線アンテナ/アンテナ/避雷器/信号炎管・アンテナ台座/シール【別売りオプション】(0733)室内照明ユニットLC（白色LED）(0336)密連形TNカプラー（SP・黒・6個入）鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞新性能電車＞通勤形電車

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【商品紹介】カトーのNゲージ車両 完成品、D51 498 オリエントエクスプレス'88です。
「オリエントエクスプレス」牽引時の華やかな外観を余すところなく再現スノープロウやキャブ後方の散水管非装備、ロッドに差された赤やテンダー側面の装飾を再現形式名入の大形ナンバープレートを装着、「オリエントエクスプレス」ヘッドマークは装備状態で製品化動輪は銀車輪、先輪・従輪・テンダー車輪は黒染車輪で再現。
復活当時の雰囲気を的確に再現実車同様ボイラーと台枠間の隙間や、穴の開いたボックス動輪の輪心、スポークの抜けた先台車・従台車の車輪を表現ヘッドライト点灯コアレスモーター動力ユニット採用で、安定した走行が可能テンダー側はアーノルドカプラー標準装備。
交換用ナックルカプラー付属。
前面には排障器装備【セット内容】[ D51 498 オリエントエクスプレス'88 ]【実車紹介】D51 498号機は、昭和15年(1940)に製造され、本州各地で活躍し、昭和47年(1972)に廃車となって上越線・後閑駅前で保存されていましたが、その16年後の昭和63年(1988)11月にJR東日本の手で動態復活を遂げ、全盛期さながらに活躍を再開しました。
その復活最初の牽引列車が当時来日中だった話題の「オリエントエクスプレス’88」で、その国内最終の列車を出発の上野駅から大宮駅まで本務機のEF58 61号機の前に立ち、重連で牽引が行われました。
以後は主に上越線の「SLみなかみ」などイベント列車の牽引を担い、現在もJR東日本における看板車両の1台として活躍を続けています。
【商品仕様】スケール：Nスケール(1/150スケール・9　ゲージ)商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスティックモーター：ありライト：ヘッドライト点灯付属品：交換用ナックルカプラー鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞蒸気機関車

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【商品紹介】トミックスの完成品Nゲージ車両、JR E26系「さよならカシオペア」セット(13両)【特別企画品】です。
●特別企画品●2025年6月29-30日に運行された最終運行列車「カシオペア運行開始25周年YEAR記念ツアー」で運転された姿をフル編成で再現●E26系客車とEF81-81をセットした13両編成●小冊子付属●紙箱に収納「E26系客車」●「カシオペア」のロゴマーク・トレインマークは印刷済み●車番印刷済み●スロネフE26-1とスロネE27-101用の車端アンテナ付属●マシE26のテーブルランプは点灯式●スロネフE26・カハフE26のヘッド・テールライトは電球色LEDによる点灯●新集電システム・黒色車輪採用●カハフE26はTNカプラー装着済「EF81-81」●車体は電暖表示灯がない姿を新規製作で再現●側面にはシルバーの帯が印刷済み●常磐無線アンテナ台座は別パーツで再現●Hゴムは黒色で再現●屋根上高圧機器箱はシルバーで再現●運転室シースルー再現●前面手すり（銀色）は別パーツで再現●解放テコ（銀色）を別パーツで再現●印刷済みヘッドマーク付属(カシオペア)●ヘッド・テールライトは常点灯基板装備、ヘッドライトのみON-OFFスイッチ付●ヘッド・テールライトは電球色LEDで点灯●ナンバープレートは選択式(EF81-81・78・79・97)付属●ダミーカプラー（銀色）付属●TNカプラー(銀色)付属●一体プレート輪心車輪・黒色台車枠・銀色車輪採用●フライホイール付動力、M-13モーター採用【セット内容】[ EF81-81 ] + [ スロネフE26-1 ] + [ スロネE26-1 ] + [ マシE26-1 ] + [ スロネE27-101 ] + [ スロネE27-402 ] + [ スロネE27-302 ] + [ スロネE27-202 ] + [ スロネE27-1 ] + [ スロネE27-401 ] + [ スロネE27-301 ] + [ スロネE27-201 ] + [ カハフE26-1 ]【実車紹介】E26系は上野-札幌を結ぶ豪華寝台列車「カシオペア」用として1999年より運行を開始しました。
長らくJR東日本エリアを中心に活躍しましたが2025年6月30日に運行を終了しました。
【商品仕様】スケール：Nスケール(1/150スケール・9　ゲージ)商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスティックモーター：あり(EF81-81に搭載)ライト：【EF81-81】ヘッド・テールライト点灯(常点灯基板装備、ヘッドライトのみON-OFFスイッチ付)、【マシE26】テーブルランプ点灯、【スロネフE26・カハフE26】ヘッド・テールライト点灯付属品：アンテナ/ダミーカプラー/アーノルドカプラー・TNカプラー/ダミーカプラー受け/治具/自連形TNカプラー/ナンバープレート（側面）/アーノルドカプラー/メーカーズプレート/ナンバープレート（前面）/ホイッスル、信号炎管/手すり/ヘッドマーク/無線アンテナ・治具/常磐無線アンテナ台座・治具/小冊子【別売りオプション】(0734)室内照明ユニットLC（電球色LED）(0339)密連形TNカプラー2（SP・黒・6個入）(PZ6277)床下部品（E26系用）鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞機関車＋客車・貨車セット

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【商品紹介】トミーテックのザ・バスコレクション 東急バス さよなら新横浜〜溝の口線2台セットです。
東急バスが運行する新横浜〜溝の口線は、その名の通り、東海道新幹線が通る新横浜駅と東急田園都市線が通る溝の口駅を結び、鉄道での連絡が不便な両駅を自動車専用道・第三京浜道路を走る急行バスとして、2001年12月に開業しました。
第三京浜道路を通ることから、路線バスの形状をしながらも座席にシートベルト、リクライニングシートを装備した「ワンロマ車」を導入している珍しい路線です。
しかし鉄道の新線開業等で利用者の減少等から2026年3月末を持って廃止となり、四半世紀続いた歴史に幕を閉じます。
製品では、三菱ふそう　エアロスターのワンロマカラー赤色とEライナーで登場したワンロマカラー緑色の2色を製品化致します。
【セット内容】・ワンロマカラー(緑)・ワンロマカラー(赤)【商品仕様】スケール：Nスケール(1/150)商品形態：塗装組立済ディスプレイモデルバスコレ走行システム：BM-04対応鉄道模型＞ジオラマコレクション＞バスコレクション＞ザ・バスコレクション

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【商品紹介】トミックスの完成品Nゲージ車両、国鉄 113 1000系近郊電車（横須賀・総武快速線・幕張電車区）増結セット (4両)です。
●ハイグレード(HG)仕様●サロ113-1000形とサロ110-1200形のグリーン車が入った増結セットで、(97626)基本セットAに組み込むことで横須賀・総武快速線の11両編成が再現可能●サロ110-1200形を新規で再現●各車体は横長のサボ受けモールドがない状態で再現●各サロのグリーンカーマークは印刷済み●各車両の所属表記「千マリ」印刷済み●Hゴムはグレーで再現●車番は選択式で転写シートは(97626)基本セットAに付属●各連結面は配管付きTNカプラー(SP)標準装備●新集電システム、黒色車輪採用【セット内容】モハ113-1000モハ112-1000(T)サロ110-1200サロ113-1000【実車紹介】113-1000系は、横須賀・総武直通の地下区間走行に備え難燃化が図られ、ATC搭載グループはユニットサッシ窓に変わりました。
編成中2両あるサロの内サロ113-1000は、シートピッチがサロ110より広いグリーン車で全車幕張電車区の所属でした。
【商品仕様】スケール：Nスケール(1/150スケール・9　ゲージ)商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスティックモーター：なし【別売りオプション】(0733)室内照明ユニットLC（白色LED）鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞新性能電車＞近郊形電車

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【商品紹介】ホビーセンターカトーのNゲージ車両 完成品、キハ52 651(M) ヤマタノオロチ塗装タイプです。
木次線で活躍した特別塗装のキハ52●黄色と青色の塗り分けと車体に描かれたキャラクターのイラストを再現●車体側面の「ヤマタノオロチ」「スサノオノミコト」「クシナダヒメ」を印刷済●側面車番「キハ52 651」・所属表記「米ヨナ」・保安装置表記・JRマーク印刷済●ヘッド/テールライト点灯●アーノルドカプラー標準装備※ヘッドライト形状、ヘッドライト周りの塗分けは実車と異なります。
また屋根上の列車無線アンテナは再現いたしません。
【セット内容】[ キハ52 651（M） ]【商品仕様】スケール　：　Nゲージ(1/150スケール・9　ゲージ)商品形態　：　塗装済完成品車体の材質　：　プラスティックモーター　：　ありライト　：　ヘッド/テールライト点灯鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞気動車

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【商品紹介】トミックスの完成品Nゲージ車両、JR DD51 1000形ディーゼル機関車（JR西日本仕様・クーラー搭載車）(1両)です。
ハイグレード(HG)仕様冷房用ダクトのあるキャブ側面を新規製作で再現屋根板は前後に無線アンテナを避ける切欠きのある姿を新規製作で再現前面デッキ部手すりは中央部が湾曲した形状を再現デッキ部ステップは最下段が広くなった形状を再現Hゴムは黒色で再現印刷済みヘッドマーク「サロンカーなにわ」付属ナンバープレートは別パーツ付属「DD51-1179・1186・1191・1193」ホイッスルは別パーツ付属ATS車上子パーツ付属ヘッドライトは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付ヘッドライトは電球色LEDによる点灯フライホイール付動力、黒色台車枠、黒色車輪採用ダミーカプラー・自連形TNカプラー付属補助ウエイト付属M-13モーター採用【実車紹介】DD51形は国鉄時代に全国各地の非電化路線で活躍したディーゼル機関車で貨物列車から普通客車列車、寝台特急まで幅広く活躍しました。
JR西日本に継承された車両は、客車列車の廃止により活躍の場を減らしつつも、工臨や工場入出場車両のけん引用として一部が現在でも活躍を続けています。
通常JRに継承されたDD51形の無線アンテナはキャブ前面または屋根上の1カ所のみに搭載されますが、JR西日本所属は多くがキャブの前後2カ所に搭載しているのが特徴です。
2020年代に入り冷房装置を搭載し、キャブの片側側面窓が埋められダクトが追加された外観となっています。
【商品仕様】スケール：Nスケール(1/150スケール・9　ゲージ)商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスチックモーター：フライホイール付動力搭載ライト：ヘッドライト点灯(常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付)付属品：ナンバープレート/メーカーズプレート/ホイッスル/ATS車上子/ヘッドマーク/自連形TNカプラー/ダミーカプラー/ダミーカプラー受け/ウエイト鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞ディーゼル機関車

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【商品紹介】ホビーセンターカトーのNゲージ車両 完成品、伊豆急行2100系＜キンメ電車＞タイプ 7両セットです。
先頭車各所の「Resort21」ロゴが特徴のキンメ電車●「キンメ電車」として現在も活躍するR-3編成を製品化●令和8年(2026)に実施された再リニューアルにより、先頭車各所に追加された「Resort21」ロゴを再現●ヘッドライトの光源は白色LEDを採用●行先表示シール付属※KATO製伊豆急行2100系〈リゾート21〉を流用するため、テールライトの形状、一部車両のドア数や窓配置が実車と異なります。
【セット内容・編成例】←伊豆急下田・伊豆高原[ クハ2156 ] + [ モハ2111 ] + [ サハ2173 ] + [ モハ2110 ] + [ モハ2112（M） ] + [ モハ2109 ] + [ クハ2155 ]熱海→【実車紹介】「21世紀へ進む鉄道車両へのひとつの提案」として設計・製造された伊豆急行2100系は「リゾート21」の愛称を持ちます。
中でもR-3編成は伊豆を代表する金目鯛をイメージした赤を基調にしたカラーリングが施され、「キンメ電車」として活躍しています。
7両編成の各号車では、金目鯛をはじめとした各自治体の特産品をPRする装飾が施されていることが特徴です。
【商品仕様】スケール　：　Nゲージ(1/150スケール・9　ゲージ)商品形態　：　塗装済完成品車体の材質　：　プラスティックモーター　：　ありライト　：　ヘッド/テールライト点灯鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞私鉄(中部地方)＞伊豆急行

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【商品紹介】マイクロエースの完成品Nゲージ車両、113系0番代 湘南色 大垣電車区R10編成 6両セットです。
●これまで完成品に恵まれなかったJR東海名古屋地区の113系初期型を待望の製品化！　●A9586(2024年9月出荷)を基にしたバリエーション製品　※今回の先頭車は全て原型大目玉ヘッドライトです●ヘッドライト・テールライト・前面表示器点灯、消灯スイッチ付●1990年代後半の姿に基づき、床下・台車はグレー、JRマークが小型化・オレンジ色化された後の姿●座席部品は青色で成型、クロスシート部分に白色カバーを着色再現●クハ111-120はC-AU711、それ以外はAU75で冷房改造された編成がモチーフ●AU75搭載車のうち、モハ112-173、モハ113-173、クハ111-478はクーラーが車体中央に設置された姿　それ以外はクーラーが車体後位へ偏移した姿を作り分け　※部品共用のため、ランボード位置が実車と異なります●クハ111-120は便所点検蓋なし、クハ111-478は点検蓋を印刷で再現●クツヅリは銀色で再現●モハ112-173、モハ113-173はドアレール点検蓋なし、それ以外はドアレール点検蓋を印刷で再現●A4418とA4419を連結することで10両編成も再現可能※部品共用のため、一部実車と異なる部分があります【商品編成】[ クハ111-120 ] + [ モハ113-108 ] + [ モハ112-108（M） ] + [モハ113-173 ] + [ モハ112-173 ] + [ クハ111-478 ]【実車紹介】113系は1962年に登場した111系の出力増強版として1963年に登場した直流近郊型電車です。
厳密には電動車のみの存在で、先頭車や付随車は111系として仕様や構造を変えながらいずれも1982年までに総合計2943両が製造され、全国の直流電化区間のうち平坦線を中心に活躍する姿が長年見られました。
111系の電動車はわずか64ユニットで製造中止となったこともあり、慣例として狭義の111系電動車以外が広義の「113系」と呼ばれることも多い系列です。
JR東海では東海道本線や中央西線の主力車両として、国鉄から多数の113系を承継しました。
多くは経年の進行した車両であったことから、国鉄分割民営化後には211系などの新型車両の投入が精力的に進められたほか、非冷房車の冷房改造や客用扉レール点検蓋の設置、室内座席のクロスシート部分への白色枕カバー設置など個性的な改造が行われて、関東や関西の113系とは異なる独特の形態を持つことで多くの近郊型ファンを魅了しました。
1994年頃からはJRマークがオレンジ色の小型のものに順次変更されたほか、床下や台車がグレーに塗装されてさらに個性的な姿となりました。
同様の形態変化は165系や381系、103系など、1990年代後半にJR東海にて活躍した多くの国鉄型電車と共通しており、ともに激動の時代を走りぬきましたが1998年以降は313系の投入に伴って名古屋地区の113系初期型は運用を終了し、その勢力を静岡地区のみへと縮小することになりました。
【商品仕様】スケール：Nスケール(1/150スケール・9　ゲージ）商品形態：塗装済完成品車体の材質：ABS樹脂製モーター：ありライト：ヘッドライト・テールライト・前面表示器点灯、消灯スイッチ付付属品：行先シール、連結用カプラー【別売りオプション】室内灯：幅広室内灯（G0001/G0002/G0003/G0004）カプラー：マイクロカプラー　密連・グレー（F0002）鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞新性能電車＞近郊形電車

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【商品紹介】マイクロエースの完成品Nゲージ車両、近鉄23000系 伊勢志摩ライナー 白色ヘッドライト 赤編成 6両セットです。
・多くのご要望にお応えし、伊勢志摩ライナーを一部仕様変更の上で9年ぶりに生産！　・A6664(2017年6月出荷)を基に、近年の姿を再現・ヘッドライトが白色LEDに変更された姿・電動車の機器更新前の第5編成がモチーフ・客用扉周辺の座席番号表示などがA6664と比べて変更された姿・モーターあり、ヘッドライト、テールライト点灯・ブックケースに収納・※ 部品共用のため一部実車と異なる部分があります【商品編成】[ 23105 ] + [ 23205 ] + [ 23305 ] + [ 23405 ] + [ 23505(M) ] + [ 23605 ] 【実車紹介】近鉄23000系は伊勢・志摩の観光用特急車両としてテーマパークの開園に合わせて1993年に登場し1995年までに6両編成6本の36両が製造されました。
前頭部は21000系「アーバンライナー」を基準とした曲面形状で、使用されているガラスは日本最大級のものとされています。
6両のうち4両は通常の座席車、1両は3列配置のデラックスシート、もう1両は近鉄初のサロンカーとしてセミコンパートメント式の座席配置が採用され、グループ利用に対応した車内設備を持っています。
VVVFインバータ制御方式を採用し、最高速度は130km/hを誇ります。
23000系は日本の民鉄の中で最初に130km/h運転を行った車両として大きな話題となりました。
2012年からは内外装をリニューアルした編成が登場しました。
奇数編成はサンシャインレッド、偶数編成はサンシャインイエローを外板塗装に採用し、伊勢志摩の太陽と日差しをイメージした姿になりました。
内装では喫煙室や多目的トイレの整備、座席へのコンセント設置などの改良がおこなわれたほか、シートモケットも変更されイメージを一新しています。
【商品仕様】スケール：Nスケール(1/150スケール・9　ゲージ)商品形態：塗装済完成品車体の材質：ABS樹脂製モーター：ありライト：ヘッドライト、テールライト点灯付属品：シール【別売りオプション】室内灯：幅狭室内灯（G0005/G0006/G0007/G0008）カプラー：マイクロカプラー密連・グレー（F0002）鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞私鉄(近畿地方)＞近畿日本鉄道・近鉄

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【商品紹介】トミックスの完成品Nゲージ車両、JR EF64 1000形電気機関車（1030号機・双頭形連結器付・長岡車両センター）(1両)です。
●電暖表示灯があり、寝台特急のけん引で活躍した長岡車両センター所属当時の1030号機を再現●双頭形連結器を装備したEF64形1000番代を再現●車体側面のJRマークの高さが窓の上辺揃えの姿を再現●運転台シースルー表現●Hゴムは黒色で再現●ナンバープレートは別パーツ付属「EF64-1030・1031・1032」●前面ジャンパ栓はグレーが付属●前面手すり(縦)は別パーツ付属●ヘッドマーク「あけぼの」2個付属●信号炎管、ホイッスルは別パーツ付属●ヘッドライトは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付●ヘッドライトは電球色LEDによる点灯●黒色台車枠、黒色車輪採用●フライホイール付動力採用、M-13モーター採用●プレート輪心付車輪採用●双頭形TNカプラー付属【実車紹介】EF64形1000番代は1980年に高崎・上越線の旧型電気機関車置き換えのために登場した勾配線区用の直流電気機関車です。
長岡車両センターに所属したEF64形1030号機は1994年に双頭形連結器の取り付けが行われました。
【商品仕様】スケール：Nスケール(1/150スケール・9　ゲージ)商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスティックモーター：搭載ライト：ヘッドライト点灯(常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付)付属品：ナンバープレート(前面用)/ナンバープレート(側面用)/メーカーズプレート/ジャンパ栓/前面手すり/ホイッスル・信号炎管/無線アンテナ/ヘッドマーク/双頭形TNカプラー、治具鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞電気機関車

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【商品紹介】マイクロエースの完成品Nゲージ車両、営団3000系 全車小窓編成 8両セットです。
●全車の側面ドアが小窓タイプに交換された8両貫通編成で1985年〜1990年頃の姿がモチーフ●A6691(2012年10月出荷)を基に、時代設定をあらためたバリエーション製品●ベンチレーターは全車角型を搭載●3500形は4500形の改造車でFS510に交換された後の姿●東武・東急乗り入れ対応編成、各先頭車にアンテナが2本設置された姿●前面方向幕の位置が高い初期型を再現●前面窓の位置・寸法・ライトケースの形状を見直し※部品共用のため、一部実車と異なる部分があります【商品編成】[ 3009 ] + [ 4046 ] + [ 4545 ] + [ 3504 ] + [ 3503（M） ] + [ 4546 ] + [ 4045 ] + [ 3010 ]【実車紹介】3000系は1961年の地下鉄日比谷線開業に伴い登場しました。
東武線・東急線との直通運転に対応した規格「2号線車両規格」に基づいた18m級3扉の車体で、営団(現・東京メトロ)として初のステンレス車体で、前頭部は丸みをおびた形状でのちにファンから「マッコウクジラ」と呼ばれ親しまれました。
開業当初は2両編成でしたが、輸送力増強のため4両編成、6両編成となり1971年以降は8両編成となりました。
製造期間が長期にわたるため前面方向幕の位置、側面ドア窓の大きさ、台車、ベンチレーターなどにバリエーションがありました。
1980年代以降、初期に製造された一部の車両を対象に修繕工事が行われ側面ドアが大窓タイプから小窓タイプに交換され、ベンチレーターが八角形から角型に交換された車両がありました。
また、修繕工事とは別で台車がFS510へ交換された車両がありました。
後継となる03系の導入により1989年より廃車が開始され、1994年にさよなら運転を行い全車が引退しました。
一部車両は他社へ譲渡されましたが既に引退しています。
【商品仕様】スケール：Nスケール(1/150スケール・9　ゲージ）商品形態：塗装済完成品車体の材質：ABS樹脂製モーター：ありライト：ヘッドライト、テールライト、前面表示器点灯付属品：シール【別売りオプション】室内灯：幅狭室内灯（G0005/G0006/G0007/G0008）カプラー：マイクロカプラー　自連・グレー（F0004）鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞私鉄(関東地方)＞東京メトロ・営団地下鉄

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【商品紹介】トミックスの完成品Nゲージ車両、近畿日本鉄道 80000系（ひのとり・8両編成）セットです。
●特急ひのとりの8両編成を再現●パンタグラフのフレームは屋根と同色の姿を再現●「ひのとり」ロゴ・「プレミアムシート」ロゴは印刷済み●車番は選択式で転写シート付属●カラーシート採用●前面ガラス、側面ガラスはグリーンガラスを再現●ヘッド・テールライトは常点灯基板装備●ヘッドライトは白色LED、テールライトは赤色LEDによる点灯●標識灯はカラープリズムにてオレンジ色の点灯を再現●フライホイール付動力採用●新集電システム、銀色車輪採用●先頭車運転台側はダミーカプラー装備●M-13モーター採用【セット内容】ク80100モ80200サ80300モ80700サ80800モ80400（M）モ80500ク80600【実車紹介】80000系ひのとりは2020年3月に大阪難波〜近鉄名古屋を結ぶ特急用車両として登場しました。
従来車両とは異なり、車体は深い艶感のあるメタリックレッドをベースとしたカラーリングとされました。
先頭車両は床を通常より高くしたハイデッカー構造のプレミアム車両で、絨毯敷きの車内と本革を採用した2列+1列のシートが特徴です。
【商品仕様】スケール：Nスケール(1/150スケール・9　ゲージ)商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスティックモーター：搭載ライト：ヘッド・テールライト点灯(常点灯基板装備)付属品：転写シート【別売りオプション】(0733)室内照明ユニットLC（白色LED）、(0734)室内照明ユニットLC（電球色LED）、(0336)密連形TNカプラー（SP・黒・6個入）鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞私鉄(近畿地方)＞近畿日本鉄道・近鉄

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【商品紹介】カトーのNゲージ車両 完成品、E657系＜E653系リバイバルカラー(橙)＞ 10両セット【特別企画品】です。
■勝田車両センター所属のK3編成を製品化■E653系「フレッシュひたち」(橙)をイメージしたリバイバル塗装を再現■編成ごとに異なるシンボルマーク(橙：袋田の滝と紅葉)を再現■交直流電車特有のパンタグラフ周辺の碍子や高圧機器、屋根上の列車無線アンテナやWiMAXアンテナを再現■スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現■中間連結部には、ボディマウント式KATOカプラー密連形と車体間ダンパーを標準装備■床下機器・台車・車体間ダンパー・先頭車ダミーカプラーは灰色で再現■前面窓・側面窓は実車同様、緑色の着色ガラスを採用■行先表示シール付属■DCCフレンドリー■6両ブックケース×2に収納【セット内容・編成例】←品川・上野[ クハE656-3 ] + [ モハE657-203 ] + [ モハE656-203 ] + [ サハE657-3 ] + [ サロE657-3 ] + [ モハE657-103（M） ] + [ モハE656-103 ] + [ モハE657-3 ] + [ モハE656-3 ] + [ クハE657-3 ]勝田・高荻・いわき・仙台→【実車紹介】E657系は平成23年(2011)にJR常磐線向けの特急形交直流電車として登場し、現在も同線で主力として活躍している特急車両です。
令和5年(2023)の茨城デスティネーションキャンペーンに合わせて、E657系に往年のE653系「フレッシュひたち」をイメージした塗装が施され、沿線のみならず、多くの鉄道ファンの注目を集めました。
実車は全5色の編成が登場しており、KATOのE657系＜E653系リバイバルカラー＞ラインナップ第5弾として橙色(オレンジ)塗装のK3編成を製品化いたします。
【商品仕様】スケール　：　Nゲージ(1/150スケール・9　ゲージ)商品形態　：　塗装済完成品車体の材質　：　プラスティックモーター　：　ありライト　：　ヘッド/テールライト点灯付属品　：　行先表示シール×2【別売りオプション】11-211/212 LED室内灯クリア/(6両分入)11-213 LED室内灯クリア(電球) ※グリーン車(サロE657)用鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞新性能電車＞特急形電車

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【商品紹介】カトーのNゲージ車両 完成品、165系＜345M 大垣夜行＞ 4両付属編成セットです。
■国鉄時代、昭和58年(1983)頃の大垣電車区所属のK1編成を製品化■前面強化・シールドビーム改造が行われたクハ165、ユニット窓化改造されたサロ165を再現。
(12号車：クハ165-171のみ原形ヘッドライト)■新製冷房車、冷房改造車、冷房化された元・冷房準備車を作り分け。
ベンチレーター配置や床下機器の違いを再現■AU13形クーラーは側面ルーバータイプで再現■パンタグラフは、2号車：モハ164-84はPS23、パンタグラフ部が低屋根の6号車：モハ164-828/10号車：モハ164-837はPS16を装備■各車とも汚物処理装置を装備した床下外観を再現■前面表示は「(無地)」を取付済。
交換用に「急行」「普通(青地)」が付属■スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現。
4両付属編成セットのモーター車は併結を考慮しトラクションタイヤなし■クハ165はヘッド/テールライト、前面表示点灯(白色LED採用)。
各車とも消灯スイッチ付■カプラーは各車ともフックなしのボディマウント密連カプラー採用。
先頭部に取付可能な胴受(2種)を付属■行先表示シール付属■DCCフレンドリー■4両ブックケースに収納【セット内容・編成例】←大垣・静岡★1号車　[ クハ165-128 ]★2号車　[ モハ164-84 ]★3号車　[ モハ165-21 ]★4号車　[ サロ165-125 ]★5号車　[ サロ165-108 ]★6号車　[ モハ164-828（M） ]★7号車　[ モハ165-6 ]★8号車　[ クハ165-131 ]●9号車　[ クハ165-178 ]●10号車　[ モハ164-837（M） ]●11号車　[ モハ165-15 ]●12号車　[ クハ165-171 ]東京→★：基本セット（10-2039）（別売）、●：付属編成セット（10-2040）の内容です。
【実車紹介】＜大垣夜行＞は昭和43年(1968)10月改正における新幹線増発の余波を受けた夜行普通列車の大幅な整理に伴い、東京〜大阪間を結んでいた名物客車列車を東京〜大垣間の運行区間に短縮の上、電車化して継承されたことが始まりです。
当初は大垣電車区の153系で運行されていましたが、155・159系の混結使用を経て、昭和57年(1982)には165系に統一されました。
普通列車でありながら、夜行列車としての性格を持つことから、首都圏近郊区間からの通勤客の最終列車、旅行客には関西方面への足掛かりの列車として重宝されました。
また急行「東海」との共通運用のため、普通列車ながら2両連結されたグリーン車は人気を集めました。
国鉄の分割民営化後も運行を続け、平成8年(1996)3月まで165系による運行が行われました。
その後は快速「ムーンライトながら」となり、JR東海373系で運行されましたが、平成21年(2009)に臨時列車となりました。
車両はJR東日本の183・189系、185系へと変化し、令和3年(2021)に正式に運行を終了しました。
【商品仕様】スケール　：　Nゲージ(1/150スケール・9　ゲージ)商品形態　：　塗装済完成品車体の材質　：　プラスティックモーター　：　ありライト　：　クハ165はヘッド/テールライト、前面表示点灯(白色LED採用)。
各車とも消灯スイッチ付付属品　：　交換用前面表示「普通」「急行」×各4、胴受(下り向き・上り向き)×各2両分、ジャンパ栓×2両分、行先表示シール×1、消灯スイッチ用ドライバー×1【別売りオプション】11-211/212 LED室内灯クリア/(6両分入)鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞新性能電車＞急行形電車

に延期になる場合もございます。
　また、発売が中止になる事もございます。
　上記の理由により、ご注文を取り消しさせて頂くこともございますので、予めご了承願います。
◆同時にご注文頂いた商品は全て揃ってからのお届けとなりますので、個別での発送は承れません。
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【商品紹介】トミーテックの鉄道コレクション 東急電鉄スペシャル【1BOX＝10個入】です。
鉄道コレクション東急電鉄スペシャルは東急電鉄デハ3450形とクハ3850形のバリエーションを集めたシリーズです。
金型の都合上、台車・床下機器ほか、一部実車と異なる部分もありますのでご了承ください。
※展示用台座は付属しません。
【ラインナップ】全10種＋シークレット1種※この中からランダムに10個入っています。
※同じものが2個以上入ることもあります。
1BOXで全部揃うとは限りません。
【　東急電鉄デハ3484（復刻カラー）】【　東急電鉄デハ3457（復刻カラー）】【　東急電鉄クハ3866（復刻カラー）】　　　は1989年の引退直前に登場時の紺と黄色のツートンに塗装され、この3両1編成を含めて3編成が復刻カラーとなりました。
【　東急電鉄デハ3459】【　東急電鉄デハ3465】【　東急電鉄クハ3864】【　東急電鉄デハ3461】【　東急電鉄デハ3494】【　東急電鉄デハ3450】【　東急電鉄デハ3498】　から　は3450形・3850形のバラエティに富んだ各形態をセレクトしました。
貫通型デハ3459や非貫通の片運車デハ3461は車体形状の違いを新規で設定します。
お好みの車両を組み合わせて往年の姿をお楽しみください。
※動力ユニットに付属する台車枠は鉄コレ東急電鉄スペシャルには使用しません。
※動力化用台車枠は鉄コレ東急電鉄スペシャルのパンタグラフ付き車両に封入されています。
※パンタグラフはトミックス製品より近似の物をご案内しており、実車と異なる場合もございます。
【商品仕様】スケール：Nゲージサイズ(9mm)商品形態：塗装済一部組立(ディスプレイモデル)※展示用台座は付属しません。
【別売オプション】動力ユニット：17m級用A　TM-05R走行用パーツ：TT-03R(車輪径5.6mm2両分：クロ）パンタグラフ：＜0238＞PG16（2個入り）鉄道模型＞ジオラマコレクション＞鉄道コレクション＞電車＞私鉄の電車＞東急・東京急行電鉄

商品は全て揃ってからのお届けとなりますので、個別での発送は承れません。
　ご予約商品と発売済み商品は別々にご注文をお願い致します。
◆ご予約商品は生産途中のため、外観、商品仕様、価格などが変更される場合がございます。
【商品紹介】カトーのNゲージ車両 完成品、165系＜345M 大垣夜行＞ 8両基本セットです。
■国鉄時代、昭和58年(1983)頃の大垣電車区所属のK1編成を製品化■前面強化・シールドビーム改造が行われたクハ165、ユニット窓化改造されたサロ165を再現。
(12号車：クハ165-171のみ原形ヘッドライト)■新製冷房車、冷房改造車、冷房化された元・冷房準備車を作り分け。
ベンチレーター配置や床下機器の違いを再現■AU13形クーラーは側面ルーバータイプで再現■パンタグラフは、2号車：モハ164-84はPS23、パンタグラフ部が低屋根の6号車：モハ164-828/10号車：モハ164-837はPS16を装備■各車とも汚物処理装置を装備した床下外観を再現■前面表示は「(無地)」を取付済。
交換用に「急行」「普通(青地)」が付属■スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現。
4両付属編成セットのモーター車は併結を考慮しトラクションタイヤなし■クハ165はヘッド/テールライト、前面表示点灯(白色LED採用)。
各車とも消灯スイッチ付■カプラーは各車ともフックなしのボディマウント密連カプラー採用。
先頭部に取付可能な胴受(2種)を付属■行先表示シール付属■DCCフレンドリー■8両ブックケースに収納【セット内容・編成例】←大垣・静岡★1号車　[ クハ165-128 ]★2号車　[ モハ164-84 ]★3号車　[ モハ165-21 ]★4号車　[ サロ165-125 ]★5号車　[ サロ165-108 ]★6号車　[ モハ164-828（M） ]★7号車　[ モハ165-6 ]★8号車　[ クハ165-131 ]●9号車　[ クハ165-178 ]●10号車　[ モハ164-837（M） ]●11号車　[ モハ165-15 ]●12号車　[ クハ165-171 ]東京→★：基本セット（10-2039）、●：付属編成セット（10-2040）（別売）の内容です。
【実車紹介】＜大垣夜行＞は昭和43年(1968)10月改正における新幹線増発の余波を受けた夜行普通列車の大幅な整理に伴い、東京〜大阪間を結んでいた名物客車列車を東京〜大垣間の運行区間に短縮の上、電車化して継承されたことが始まりです。
当初は大垣電車区の153系で運行されていましたが、155・159系の混結使用を経て、昭和57年(1982)には165系に統一されました。
普通列車でありながら、夜行列車としての性格を持つことから、首都圏近郊区間からの通勤客の最終列車、旅行客には関西方面への足掛かりの列車として重宝されました。
また急行「東海」との共通運用のため、普通列車ながら2両連結されたグリーン車は人気を集めました。
国鉄の分割民営化後も運行を続け、平成8年(1996)3月まで165系による運行が行われました。
その後は快速「ムーンライトながら」となり、JR東海373系で運行されましたが、平成21年(2009)に臨時列車となりました。
車両はJR東日本の183・189系、185系へと変化し、令和3年(2021)に正式に運行を終了しました。
【商品仕様】スケール　：　Nゲージ(1/150スケール・9　ゲージ)商品形態　：　塗装済完成品車体の材質　：　プラスティックモーター　：　ありライト　：　クハ165はヘッド/テールライト、前面表示点灯(白色LED採用)。
各車とも消灯スイッチ付付属品　：　交換用前面表示「普通」「急行」×各4、胴受(下り向き・上り向き)×各2両分、ジャンパ栓×2両分、行先表示シール×1、消灯スイッチ用ドライバー×1【別売りオプション】11-211/212 LED室内灯クリア/(6両分入)鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞新性能電車＞急行形電車