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【商品紹介】カトーのNゲージ車両 完成品、キハ181系 JR四国色 「しおかぜ・いしづち」 8両セット【特別企画品】です。
平成3年(1991)前後のJR四国高松運転所所属の編成を製品化キハ181のタブレットキャッチャーおよび保護板が撤去され、JR無線アンテナ装備、非常扉・車体裾のルーバー閉塞、連結面のダンパーが撤去された外観を再現キハ181の前頭部の雨ドイを再現。
車両ごとに異なるタイフォン形状を作り分け(シャッター：キハ181-38、103/スリット：キハ181-6、40)。
また編成中間に入るキハ181は前頭部にホロ取付済「しおかぜ・いしづち」8両セットには先頭車化改造されたキハ181 100番台を収録。
車端部のトイレ・洗面所窓が閉塞され、機器室が短く機器室に隣接した小窓なし、前頭部に雨トイのない形態を再現キロハ180-2はキロ180 100番台改造車で本来のトイレ・洗面所の位置に車販準備室があり、小窓がある形態を再現。
8両セットのキロハ180-7はキロ180 200番台改造車でキハ180と同様の大窓を備え、車掌室部設置に伴う車掌室・普通室部の一部が小窓化されたほか、閉塞された非常扉部分に水切りが残置された形態を再現国鉄時代からイメージを一新したアイボリーとスカイブルーのカラーリングを美しく表現キハ181形前面窓枠はスカイブルー、その他のHゴムは黒色で表現スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行が可能ヘッド/テールライト、愛称板点灯(消灯スイッチ付)。
白色LED採用先頭部・中間部ともボディマウント式KATOカプラー伸縮密自連形を標準装備。
キハ181先頭部用の電気連結器を付属前面のヘッドマークは「しおかぜ」取付済。
各列車を再現可能な交換用のヘッドマーク付属。
(各製品とも取付済のものを含めて「南風」「しまんと」「あしずり」「しおかぜ」「いしづち」「宇和海」「うずしお」「(無地)」を収録)各列車を再現可能な側面表示・サボを収録したシール付属DCCフレンドリー8両ブックケースに収納【セット内容】←宇和島・松山・中村・高知[ キハ181-6 ] + [ キロハ180-2 ] + [ キロハ180-7 ] + [ キハ180-66（M） ] + [ キハ180-76 ] + [ キハ181-103 ] + [ キハ181-38 ] + [ キハ181-40 ]高松→【実車紹介】四国各地を結んだ特急列車として活躍したJR四国のキハ181系を製品化いたします。
四国のキハ181系は国鉄時代から各地を結ぶ特急形気動車として活躍し、JR移行後も44両が承継されました。
JR移行後はJR四国のコーポレートカラーであるアイボリーとスカイブルーの塗色へと変更されてイメージを一新し、室内もキハ185と同様のリクライニングシートへの交換や、特急増発や短編成化を受けてキロ180形を半室グリーン車のキロハ180形へ改造するなど、独自の変化が見られました。
土讃線の「南風」「あしずり」「しまんと」、予讃線の「しおかぜ」「いしづち」「宇和海」などの各特急列車として平成5年(1993)の定期運用離脱まで活躍しました。
【商品仕様】スケール：Nゲージ商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスティックモーター：ありライト：ヘッド/テールライト、愛称板点灯(消灯スイッチ付)。
白色LED採用付属品：前面ホロ×2、ホロ台座×2、電連×4、屋根上機器×4両分、交換用ヘッドマーク(「南風」「しまんと」「あしずり」「いしづち」「宇和海」「うずしお」「(無地)」×4両分、行先表示シール【別売りオプション】11-211/212 LED室内灯クリア/(6両分入)鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞気動車

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【商品紹介】カトーのNゲージ車両 完成品、E233系7000番台 埼京線開業40周年記念ラッピング 先頭車2両セッ トです。
埼京線開業40周年記念ラッピングが施工されたハエ117編成の先頭車2両を製品化103系を彷彿とさせる黄緑6号のラッピングや黄緑一色に塗装された前面帯、歴代埼京線車両などをモチーフにしたデザインのロゴマーク・ヘッドマークを再現乗務員扉後部に貼付られたロゴマーク(4種)を印刷で再現前面に掲出されたヘッドマークを付属部品として設定。
ワンタッチで取付可能先頭車屋根に設置されたATACSアンテナを的確に再現。
屋根上クーラーは1号車がAU726A、10号車がAU726Bをそれぞれ搭載ヘッド/テールライト、前面表示点灯(白色LED採用)前面表示「1182F」「快速 新木場」を印刷済。
交換用の前面表示として「各駅停車 新宿」/「(無地)」を付属側面行先表示は黒無地印刷。
行先表示シールを付属中間連結部はボディマウント式KATOカプラー密連形(フック付)を標準装備。
先頭部はダミーカプラーを採用DCCフレンドリー紙箱に収納【セット内容】←川越・大宮[ クハE232-7017 ] + [ クハE233-7017 ]大崎・新木場・海老名→【実車紹介】埼京線は昭和60年(1985)9月30日に開業し、今年で40周年を迎えました。
それを記念して同線で活躍するE233系7000番台ハエ117編成を、開業時に運用されていた103系をモチーフに、前頭部側面を黄緑6号(ウグイス色)にラッピング。
前面識別帯も同色に塗装したほか、前面ヘッドマークの掲出や記念ロゴ(4種)を乗務員扉後ろに貼り付けるなどの装飾が行われました。
令和7年(2025)9月30日より運行を開始し、翌年2月末まで運行する予定です。
【商品仕様】スケール：Nゲージ商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスティックモーター：なしライト：ヘッド/テールライト、前面表示点灯(白色LED採用)付属品：ヘッドマーク×2、屋根上機器×2、交換用前面表示「各駅停車 新宿」×2、行先表示シール【別売りオプション】11-211 LED室内灯クリア鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞新性能電車＞近郊形電車

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【商品紹介】カトーのNゲージ車両 完成品、キハ181系「はくと」 5両セットです。
「はくと」5両セットは1996年頃の京都総合運転所所属車を製品化キハ181のタブレットキャッチャーが撤去され、列車無線アンテナ装備、非常用扉の閉塞、大窓化された中間車の貫通扉を再現「はくと」5両セットのキハ181は屋根上のATS-P配管を再現前面の特急マークは銀色で再現国鉄特急色にJRマークがあしらわれた外観を美しく再現各車両ともHゴムは黒色で表現スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行が可能ヘッド/テールライト、愛称板点灯(消灯スイッチ付)。
白色LED採用先頭部・中間部ともボディマウント式KATOカプラー伸縮密自連形を標準装備。
キハ181先頭部用の電気連結器付属前面のヘッドマークは「はくと」取付済。
各列車を再現可能な交換用のヘッドマーク付属。
(「いなば」「はまかぜ」「あさしお」「(無地)」)各列車を再現可能な側面表示・サボを収録したシール付属DCCフレンドリー8両ブックケースに収納【セット内容】←倉吉・鳥取・岡山[ キハ181-24 ] + [ キハ180-42（M） ] + [ キロ180-6 ] + [ キハ180-79 ] + [ キハ181-17 ]上郡・新大阪・京都→【実車紹介】各地の陰陽連絡に活躍したJR西日本のキハ181系を製品化いたします。
キハ181系は国鉄時代に登場した特急用の気動車で、JR移行後も各地の非電化区間の特急列車として運行されました。
JR西日本所属の車両は、山陰地区の都市間連絡特急「くにびき」や、陰陽連絡特急「おき」「いなば」、山陰〜九州や関西を結ぶ「いそかぜ」「はくと」「はまかぜ」「あさしお」として幅広く活躍しました。
【商品仕様】スケール：Nゲージ商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスティックモーター：ありライト：ヘッド/テールライト、愛称板点灯(消灯スイッチ付)。
白色LED採用付属品：消灯スイッチ用ドライバー、電連×2、列車無線アンテナ×2、屋根上機器×2両分、交換用ヘッドマーク(「いなば」「はまかぜ」「あさしお」「(無地)」)×2両分、側面表示シール【別売りオプション】11-211/212 LED室内灯クリア/(6両分入)鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞気動車

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【商品紹介】カトーのNゲージ車両 完成品、E4系新幹線「Maxとき」 8両セットです。
新潟新幹線車両センター所属のP9編成を製品化ピンク色に変更された帯はもちろん、3羽の朱鷺が描かれた側面のロゴマークを的確に再現車体ナンバー、車体表記を美しく表現(また7号車・8号車の客扉横の案内ステッカーを印刷で表現)実車の持つスピード感あふれる流線形の車体形状と美しいカラーリングを、余すことなく再現7号車・8号車は室内灯照明板組込済。
別売の室内灯と合わせて、グリーン席と普通席の照明色の違いを再現可能PS201形パンタグラフや避雷器、アンテナ類等の屋根上機器を的確に再現スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現。
中間動力車1階部分はシースルーで再現中間動力車(E459-200)の1階部分はシースルー化年代により異なる車体外部の表記類や行先、グリーン車ドア脇の座席表示などを含めたシールを収録ヘッド/テールライト点灯（消灯スイッチ付）実車に迫るリアルな動作で他形式とも連結可能な先頭部連結機構を搭載中間車連結部はKATOダイヤフラムカプラーPAT.標準装備DCCフレンドリー8両ブックケースに収納【セット内容】←東京[ E453-109 ] + [ E455-109 ] + [ E456-109 ] + [ E458-9 ] + [ E459-209（M） ] + [ E455-9 ] + [ E446-9 ] + [ E444-9 ]新潟→【実車紹介】E4系新幹線は平成6年(1994)、E1系に次ぐオール2階建て新幹線として登場しました。
8両編成を基本に2編成併結の16両編成でも運転され、E4系同士のほか、E3系山形新幹線「つばさ」との併結運転も行われました。
16両編成時の定員は1634人で高速車両としては世界最大の定員数を誇っていました。
E5系の登場以降は上越新幹線での運用が中心となり、平成26年(2014)には帯色が黄色からピンクに変更されました。
【商品仕様】スケール：Nゲージ商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスティックモーター：ありライト：ヘッド/テールライト点灯（消灯スイッチ付）付属品：屋根上機器・行先表示シール【別売りオプション】11-211/212 LED室内灯クリア/(6両分入)鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞新幹線

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【商品紹介】カトーのNゲージ車両 完成品、キハ181系「おき・くにびき・いそかぜ」 3両セットです。
「おき・くにびき・いそかぜ」3両セットは1998年頃の後藤総合車両所属車を製品化キハ181のタブレットキャッチャーが撤去され、列車無線アンテナ装備、非常用扉の閉塞、大窓化された中間車の貫通扉を再現「おき・くにびき・いそかぜ」3両セットのキハ180は車掌室設置に伴い、小形化された客扉脇の側窓を再現前面の特急マークは銀色で再現国鉄特急色にJRマークがあしらわれた外観を美しく再現各車両ともHゴムは黒色で表現スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行が可能ヘッド/テールライト、愛称板点灯(消灯スイッチ付)。
白色LED採用先頭部・中間部ともボディマウント式KATOカプラー伸縮密自連形を標準装備。
キハ181先頭部用の電気連結器付属前面のヘッドマークは「おき」取付済。
各列車を再現可能な交換用のヘッドマーク付属。
(「くにびき」「いそかぜ」「いなば」「はまかぜ」「あさしお」「(無地)」)各列車を再現可能な側面表示・サボを収録したシール付属DCCフレンドリー8両ブックケースに収納【セット内容】←小郡・益田・博多[ キハ181-14 ] + [ キハ180-17（M） ] + [ キハ181-16 ]米子・鳥取→【実車紹介】各地の陰陽連絡に活躍したJR西日本のキハ181系を製品化いたします。
キハ181系は国鉄時代に登場した特急用の気動車で、JR移行後も各地の非電化区間の特急列車として運行されました。
JR西日本所属の車両は、山陰地区の都市間連絡特急「くにびき」や、陰陽連絡特急「おき」「いなば」、山陰〜九州や関西を結ぶ「いそかぜ」「はくと」「はまかぜ」「あさしお」として幅広く活躍しました。
【商品仕様】スケール：Nゲージ商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスティックモーター：ありライト：ヘッド/テールライト、愛称板点灯(消灯スイッチ付)。
白色LED採用付属品：消灯スイッチ用ドライバー、電連×2、列車無線アンテナ×2、屋根上機器×2両分、交換用ヘッドマーク(「くにびき」「いそかぜ」「いなば」「はまかぜ」「あさしお」「(無地)」)×2両分、側面表示シール【別売りオプション】11-211/212 LED室内灯クリア/(6両分入)鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞気動車

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◆ご予約商品は生産途中のため、外観、商品仕様、価格などが変更される場合がございます。
【商品紹介】カトーのNゲージ車両 完成品、キハ181系 JR四国色 5両セットです。
平成3年(1991)前後のJR四国高松運転所所属の編成を製品化キハ181のタブレットキャッチャーおよび保護板が撤去され、JR無線アンテナ装備、非常扉・車体裾のルーバー閉塞、連結面のダンパーが撤去された外観を再現キハ181の前頭部の雨ドイを再現。
車両ごとに異なるタイフォン形状を作り分け(スリット：キハ181-34、39)。
キハ181-39はスノープロウ非装備。
また編成中間に入るキハ181は前頭部にホロ取付済キロハ180-3はキロ180 100番台改造車で本来のトイレ・洗面所の位置に車販準備室があり、小窓がある形態を再現。
国鉄時代からイメージを一新したアイボリーとスカイブルーのカラーリングを美しく表現キハ181形前面窓枠はスカイブルー、その他のHゴムは黒色で表現スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行が可能ヘッド/テールライト、愛称板点灯(消灯スイッチ付)。
白色LED採用先頭部・中間部ともボディマウント式KATOカプラー伸縮密自連形を標準装備。
キハ181先頭部用の電気連結器を付属前面のヘッドマークは「しまんと」取付済。
各列車を再現可能な交換用のヘッドマーク付属。
(各製品とも取付済のものを含めて「南風」「しまんと」「あしずり」「しおかぜ」「いしづち」「宇和海」「うずしお」「(無地)」を収録)各列車を再現可能な側面表示・サボを収録したシール付属DCCフレンドリー8両ブックケースに収納【セット内容】←宇和島・松山・中村・高知[ キハ181-39 ] + [ キロハ180-3 ] + [ キハ180-62（M） ] + [ キハ180-60 ] + [ キハ181-34 ]高松→【実車紹介】四国各地を結んだ特急列車として活躍したJR四国のキハ181系を製品化いたします。
四国のキハ181系は国鉄時代から各地を結ぶ特急形気動車として活躍し、JR移行後も44両が承継されました。
JR移行後はJR四国のコーポレートカラーであるアイボリーとスカイブルーの塗色へと変更されてイメージを一新し、室内もキハ185と同様のリクライニングシートへの交換や、特急増発や短編成化を受けてキロ180形を半室グリーン車のキロハ180形へ改造するなど、独自の変化が見られました。
土讃線の「南風」「あしずり」「しまんと」、予讃線の「しおかぜ」「いしづち」「宇和海」などの各特急列車として平成5年(1993)の定期運用離脱まで活躍しました。
【商品仕様】スケール：Nゲージ商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスティックモーター：ありライト：ヘッド/テールライト、愛称板点灯(消灯スイッチ付)。
白色LED採用付属品：前面ホロ×2、電連×2、屋根上機器×2両分、交換用ヘッドマーク(「南風」「あしずり」「しおかぜ」「いしづち」「宇和海」「うずしお」「(無地)」×2両分、行先表示シール【別売りオプション】11-211/212 LED室内灯クリア/(6両分入)鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞気動車

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メーカー名：タカラトミー商品名： シンカリオンCW シンカリオン L0 改良型試験機 【商品詳細】●コレクションするのも楽しいアイテムです対象年齢：3歳以上(C) TOMY (C)プロジェクト シンカリオン・JR-HECWK/ERDA・TX※レールは別売りです。
※画像はイメージです。
セット内容以外は別売りです。
発売日：2025年10月2日

ざいますので、予めご了承願います。
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【商品紹介】カトーのNゲージ車両 完成品、681系「サンダーバード」(リニューアル車) 増結編成 3両セットです。
吹田総合車両所京都支所所属のV11編成を製品化車掌室が撤去され客室が広くなったモハ681-300、客扉が拡大されたクハ681-200を新規に再現窓回りの黒帯や、前面・側面の青帯、連結面にまたがるシンボルマークを再現各車の車端部床下機器を再現開扉状態の前面貫通扉パーツ付属行先表示シール付属。
北陸新幹線敦賀開業前の行先も収録、お好みの年代を再現可能ヘッド/テールライト点灯(電球色LED採用)先頭車連結部はKATOカプラー密連形(フックなし)採用。
電連(2段)付属中間連結部には、台車マウント密連形カプラー(フック付)を標準装備3両ブックケースに収納【セット内容】←金沢・敦賀[ クハ680-505 ] + [ モハ681-303 ] + [ クハ681-205 ]大阪→【実車紹介】681系は関西・東海圏と北陸圏を結ぶ特急に使用されていた485系などの後継として、平成4年(1992)に先行試作車が登場したJR西日本初の特急形電車です。
試作車では貫通9両編成でしたが、量産車では6両編成と3両編成に分けられ、分割・併合が可能となりました。
時代や列車により方向転換や編成組み換えなどが行われ、現在も「サンダーバード」増結用として残存する編成は車掌室の撤去、バリアフリー対応による一部ドアの拡大などの改造やリフレッシュ工事も施工され、683系リニューアル車と同様のカラーリングとなっています。
【商品仕様】スケール：Nゲージ商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスティックモーター：なしライト：ヘッド/テールライト点灯(電球色LED採用)付属品：行先表示シール×1、屋根機器×1、交流避雷器×1、ホイッスルカバー×1、電連(2段)×1、前面扉(開)パーツ(2両分)【別売りオプション】11-213 LED室内灯クリア(電球色)鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞新性能電車＞特急形電車

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【商品紹介】マイクロエースのNゲージ車両 完成品、211・213系1000番代「スーパーサルーンゆめじ」3両セットです。
スーパーサルーンゆめじを大幅リニューアル、約20年ぶりに生産！　A1652（2006年7月出荷）を基に、下記の仕様を改めた製品ライトケースを再作成し前方からの見通しを大幅に改善薄型室内灯対応に変更、室内灯装着時側面窓越しの見付を改良フライホイール動力化各車で異なる座席の色を再現各種車体標記を再検証の上で見直し、再作成ヘッドライト、テールライト、前面表示器点灯ブックケースに収納【編成図】[ クモロ211-1 ] + [ モロ210-1(M) ] + [ クロ212-1001 ] 【実車紹介】スーパーサルーンゆめじは1988年の瀬戸大橋開業と共に登場した団体用電車です。
瀬戸大橋走行時のワイドな眺望を実現するため前面・側面ともに限界まで拡大された窓が最大の特徴で、このために車体は強度が確保できる鋼製となっています。
また、団体列車運用時さまざまな線区の走行を想定して最高速度120km/hとし、耐寒耐雪構造となっています。
3両で団体列車として使用するほか、多客期は213系快速マリンライナーに増結することがありました。
2003年には同列車が223系・5000系に置き換えられて以降は団体列車の運用が中心となりましたが、2010年3月のさよなら運転をもって引退しました。
【商品仕様】スケール：Nスケール(1/150スケール・9　ゲージ)商品形態：塗装済完成品車体の材質：ABS樹脂製モーター：ありライト：ヘッドライト、テールライト、前面表示器点灯付属品：シール【別売りオプション】室内灯：薄型室内灯（G0009/G0010）カプラー：マイクロカプラー密連・黒（F0001）鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞新性能電車＞近郊形電車

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【商品紹介】カトーのNゲージ車両 完成品、EF71 1次形 JR仕様です。
交流電気機関車では珍しいF形の大柄の車体や、内バメ式テールライトに前面通風口が付いた1次形の形態を再現運転台側面の窓は原型のタイプを再現屋根上に搭載された列車無線アンテナを再現スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現ヘッドライト点灯(電球色LED採用)ナンバープレートは「EF71 4」「EF71 6」「EF71 9」、メーカーズプレートは「三菱」「東芝」を付属ヘッドマークは「あけぼの」「かもしか」を付属アーノルドカプラー標準装備。
交換用ナックルカプラーを付属【セット内容】[ EF71 1次形 ]【実車紹介】山形、秋田を経由して福島と青森を結ぶ奥羽本線は、福島を出発し東北本線と分岐すると東北地方の脊梁山脈である奥羽山脈を越える第一関門の急勾配を有する板谷(いたや)峠に挑みます。
昭和43年(1968)に東北本線の全線交流電化に合わせ、米沢までの板谷峠の区間も、直流から交流へと切替えられました。
同時に複線化もされて、輸送上の隘路となっていた板谷峠は大きく改善されることとなり、奥羽本線の専用機として登場したのがEF71です。
EF71は、交流電機では珍しいF形で登場し、初の電気回生ブレーキを装備、板谷峠専用機としての仕様を備えて、キハ181系つばさなどの補機として活躍しました。
また、ED78と重連で50系客車などによる普通列車の牽引にも充当されました。
【商品仕様】スケール：Nゲージ商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスティックモーター：ありライト：ヘッドライト点灯(電球色LED採用)付属品：選択式ナンバープレート「EF71 4」「EF71 6」「EF71 9」、メーカーズプレート「東芝」「三菱」、クイックヘッドマーク「あけぼの」「かもしか」ジャンパ栓、交換用ナックルカプラー鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞電気機関車

e0000455 e0000830 e0000837 e0000848 玩具・おもちゃ 鉄道模型 Nゲージ 車両本体 prei 10-2014 詳細

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【商品紹介】カトーのNゲージ車両 完成品、50系2000番台 JR仕様 3両セットです。
「レッドトレイン」の愛称で活躍した50系客車をオハフ50にJRマークが貼付されたJR移行後の形態で製品化JRマークの他、車番と所属表記(秋アキ)を新規設定オハフ50は両側のテールライトが進行方向で切換点灯。
消灯スイッチを装備し、編成中間に連結される状態も再現可能屋根はベンチレーター一体が標準仕様ですが、別売の11-551 50系客車グレードアップパーツセットを用いることでベンチレーターを別パーツ化できます。
カプラーは台車マウントのアーノルドカプラーを標準装備、別売の伸縮カプラーセットでボディマウントに変更可能ケースは8両ブックケース3両セットのブックケースは、追加でH級を除く機関車2両と客車2両を収納可能【セット内容】[ オハフ50 2340 ] + [ オハ50 2247 ] + [ オハフ50 2485 ]【実車紹介】50系客車は旧形客車の置き換え用として昭和52年（1977)より登場した一般形客車で、地方幹線の普通列車として活躍しました。
主に本州用として電気暖房装備のない50系0番台、電気暖房を備える50系2000番台、北海道用に50系51形に分類されます。
オハフ50は車掌室を備え、客車ならではの自由な編成を組めることを活かし、10両以上の長編成から2両編成まで幅広い運用で活躍しました。
製品は電気暖房を備える2000番台がオハフ50形の側面にJRマークが追加されたJR移行後の形態で製品化いたします。
【商品仕様】スケール：Nゲージ商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスティックモーター：なしライト：オハフ50は両側のテールライトが進行方向で切換点灯。
付属品：なし【別売りオプション】11-211/212 LED室内灯クリア/(6両分入)鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞客車

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【商品紹介】マイクロエースのNゲージ車両 完成品、京王7000系　復刻塗装　10両セットです。
エンジ帯に復刻されて注目を集めている7000系をいち早く製品化A3776(2023年4月出荷)を基に、一部床下機器を追加作成したバリエーション製品旧書体のナンバーや「K.T.R.」の旧社名板など各種標記を実車資料を基に再現復刻塗装デビュー記念ヘッドマークは丸形、五角形それぞれ2種類をシールに収録VVVFインバータ制御に変更された床下機器やSIVを専用部品で再現デハ7128の床下機器を新規作成ヘッドライト・テールライト、前面表示器点灯ブックケースに収納【編成図】[ 7728 ] + [ 7028 ]+ [ 7078 ]+ [ 7528 ]+ [ 7128(M) ]+ [ 7578 ]+ [ 7678 ]+ [ 7228 ]+ [ 7278 ]+ [ 7778 ]　【実車紹介】7000系は1984年登場の京王線初のステンレス車両です。
20m級片側4扉車体や界磁チョッパ制御といった基本仕様は6000系を踏襲し、前面デザインは前照灯と尾灯が縦に同一のケースに収められたほか、窓が左右とも同じ大きさとなりイメージが変化しました。
当初は5両編成が製造されて各駅停車を中心に運用されました。
1986年には輸送力増強のために8両編成で製造されたほか、1987年には既存の5両編成の6両編成化が行われました。
また同年製造の8両編成の7721編成からは車体外板のコルゲート仕上からビードプレス仕上への変更、車体裾の天秤梁と呼ばれる張出しの省略、前面幌枠の省略などが行われたマイナーチェンジが行われたほか、前面のアイボリー着色が行われました。
その後も6両編成の8両編成化、4両編成や2両編成の製造、ビードプレス車体グループの10両編成化などが行われ、最終的に1996年までに総合計190両が登場、2・4・6・8・10両の編成を組み合わせることで柔軟な運用が可能となりました。
2001年よりリニューアル工事を開始、室内の更新が行われました。
また同年より車体の帯色がエンジ色から京王レッドと京王ブルーの2色に変更されています。
2004年より既存工事に加えてVVVFインバータ制御装置への交換、パンタグラフの交換、編成組替えと改番、一部車両のワンマン対応工事が行われています。
2025年10月に7728編成が懐かしのエンジ帯に変更され運用を開始しました【商品仕様】スケール：Nスケール(1/150スケール・9　ゲージ)商品形態：塗装済完成品車体の材質：ABS樹脂製モーター：ありライト：ヘッドライト・テールライト、前面表示器点灯付属品：シール【別売りオプション】室内灯：幅広室内灯(G0001/G0002/G0003/G0004)カプラー：マイクロカプラー密連・グレー（F0002）鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞私鉄(関東地方)＞京王電鉄

30 e0000837 e0000848 玩具・おもちゃ 鉄道模型 Nゲージ 車両本体 Ba_xmas2025_015model Railway 10-2112 詳細

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【商品紹介】カトーのNゲージ車両 完成品、E4系新幹線＜Max＞ 8両セットです。
新幹線総合車両センター所属のP5編成を製品化車体側面に表記されたエンブレムを美しく表現実車の持つスピード感あふれる流線形の車体形状と美しいカラーリングを、余すことなく再現7号車・8号車は室内灯照明板組込済。
別売の室内灯と合わせて、グリーン席と普通席の照明色の違いを再現可能PS201形パンタグラフや避雷器、アンテナ類等の屋根上機器を的確に再現スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現。
中間動力車1階部分はシースルーで再現中間動力車(E459-200)の1階部分はシースルー化年代により異なる車体外部の表記類や行先、グリーン車ドア脇の座席表示などを含めたシールを収録ヘッド/テールライト点灯（消灯スイッチ付）実車に迫るリアルな動作で他形式とも連結可能な先頭部連結機構を搭載中間車連結部はKATOダイヤフラムカプラーPAT.標準装備DCCフレンドリー8両ブックケースに収納【セット内容】←東京[ E453-105 ] + [ E455-105 ] + [ E456-105 ] + [ E458-5 ] + [ E459-205（M） ] + [ E455-5 ] + [ E446-5 ] + [ E444-5 ]新潟・仙台→【実車紹介】E4系新幹線は平成6年(1994)、E1系に次ぐオール2階建て新幹線として登場しました。
8両編成を基本に2編成併結の16両編成でも運転され、E4系同士のほか、E3系山形新幹線「つばさ」との併結運転も行われました。
16両編成時の定員は1634人で高速車両としては世界最大の定員数を誇っていました。
E5系の登場以降は上越新幹線での運用が中心となり、平成26年(2014)には帯色が黄色からピンクに変更されました。
【商品仕様】スケール：Nゲージ商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスティックモーター：ありライト：ヘッド/テールライト点灯（消灯スイッチ付）付属品：屋根上機器・行先表示シール【別売りオプション】11-211/212 LED室内灯クリア/(6両分入)鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞新幹線

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【商品紹介】トミックスのNゲージ車両完成品、JR キハ185系特急ディーゼルカー（うずしお）セット(2両)【特別企画品】です。
車番は印刷済み先頭車運転台側はTNカプラー（SP）装備ヘッド・テールライト、トレインマークは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付、電球色LEDによる点灯フライホイール付動力、新集電システム、銀色車輪採用M-13モーター採用2025年3月14日の徳島発高松行特急「うずしお8号」のキハ185系運用列車を再現キハ185-18は復活国鉄色となった姿を再現キハ185-11は元「アイランドエクスプレス四国II」の側面ラッピングが施された姿を再現印刷済みトレインマークは「うずしお」を装着済み【セット内容・編成】●特急「うずしお8号」(2025年3月14日)←徳島[ キハ185-18(M) ] + [ キハ185-11 ]【実車紹介】キハ185系は1986年から製造された特急ディーゼルカーです。
同系は国鉄民営化後全車両がJR四国へ継承されその後も増備がされました。
一部の車両はその後JR九州へ譲渡されましたがその後も「うずしお」「剣山」「むろと」とJR四国内の各特急列車で運用されています。
特急「むろと」は牟岐線の徳島〜牟岐間を運行していた列車で2025年3月14日に廃止となりました。
また、同日には特急「うずしお」でのキハ185系の運用も終了しました。
【商品仕様】スケール：Nゲージ商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスチックモーター：ありライト：ヘッド・テールライト、トレインマーク点灯(ON-OFFスイッチ付)付属品：幌枠/転写シート【別売りオプション】室内灯：(0733)LC白色TNカプラー：(0375)密自連（グレー）鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞気動車

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【商品紹介】カトーのNゲージ車両 完成品、東武鉄道8000型(更新車) 東上線/野田線 6両セットです。
平成22年(2010)まで森林公園研修区(東上線)、それ以降は南栗橋管区七光台支所(野田線)に所属する8163編成を、CIロゴ変更前の平成24年(2012)以前の形態で製品化「東武アーバンパークライン」のロゴがなく、各車の車番横に社紋が入った外観を再現電球ヘッドライト・方向幕式行先表示・屋根上のベンチレーターなしの様態を再現クハ8400は前面ホロを装備した形態を再現6両編成にのみ連結されているパンタグラフ1基装備の中間車(モハ8800)を新規金型で再現ジャスミンホワイトにロイヤルブルーとリフレッシュブルーの帯を巻いた外観を美しく表現先頭車は全車ともヘッド/テールライト、前面表示点灯。
白色LED採用スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現各車ともボディマウント密自連カプラー採用行先表示シール付属6両ブックケースに収納【セット内容】←浅草←柏←池袋[ 8163 ] + [ 8263（M） ] + [ 8363 ] + [ 8763 ] + [ 8863 ] + [ 8463 ]伊勢崎・東武日光・東武宇都宮→大宮・船橋→小川町→【実車紹介】東武野田線（東武アーバンパークライン）は大宮〜春日部〜柏〜船橋を結ぶ路線で、伊勢崎線（東武スカイツリーライン）・東上線のいずれからも独立した運用が行われている中核路線です。
運用車両は一時期主力車両として8000型で占められていましたが、10030(10050)型の転入や新形式(60000系、80000系)投入による置き換えが進行しています。
平成26年(2014)には沿線のイメージ向上を目的に導入された「東武アーバンパークライン」の愛称名のロゴマークが追加されるなど、外観に変化を見せながら、現在でも主力形式として活躍を続けています。
【商品仕様】スケール：Nゲージ商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスティックモーター：ありライト：ヘッド/テールライト点灯付属品：ジャンパ栓、胴受、行先表示シール、交換用前面行先表示（無地）、消灯スイッチ用ドライバー【別売りオプション】11-211/212 LED室内灯クリア/(6両分入)鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞私鉄(関東地方)＞東武鉄道

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【商品紹介】カトーのNゲージ車両 完成品、ED78 1次形 JR仕様です。
中間台車を備える大形の車体や内バメ式テールライトに前面通風口が付いた1次形の形態を再現運転台側面の窓は原型のタイプを再現屋根上に搭載された列車無線アンテナを再現スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現ヘッドライト点灯(電球色LED採用)ナンバープレートは「ED78 3」「ED78 5」「ED78 9」を付属ヘッドマークは「あけぼの」「かもしか」を付属アーノルドカプラー標準装備。
交換用ナックルカプラーを付属【セット内容】[ ED78 1次形 JR仕様 ]【実車紹介】山形、秋田を経由して福島と青森を結ぶ奥羽本線は、福島を出発し東北本線と分岐すると東北地方の脊梁山脈である奥羽山脈を越える第一関門の急勾配を有する板谷(いたや)峠に挑みます。
昭和43年(1968)に東北本線の全線交流電化に合わせ、米沢までの板谷峠の区間も、直流から交流へと切替えられました。
同時に複線化されて輸送上の隘路となっていた板谷峠は大きく改善されることとなり、奥羽本線および、軸重が制限される仙山線や磐越西線で本務機として使用するために登場したのがED78です。
奥羽本線では寝台特急「あけぼの」や50系普通客車、貨物列車の牽引にあたりました。
【商品仕様】スケール：Nゲージ商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスティックモーター：ありライト：ヘッドライト点灯(電球色LED採用)付属品：選択式ナンバープレート「ED78 3」「ED78 5」「ED78 9」、クイックヘッドマーク「あけぼの」「かもしか」、ジャンパ栓、交換用ナックルカプラー鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞電気機関車

本商品はこれら5000形車両の特徴を忠実に再現しています。
特に、当社車両のプラレール商品としては初めての搭載となるLEDライトにより、特徴的な装飾灯を点灯しながら走行させることができます。
行先表示は「快速急行新宿行き」とし、車体番号も前後で異なるリアルな仕様です。
　

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【商品紹介】トミーテックの鉄道コレクション 東急電鉄7600系(7601編成) 3両セットです。
池上線・東急多摩川線で活躍した東急電鉄7600系 ワンマン運転対応工事後の姿で製品化東急電鉄7600系は1986年に7200系の制御車を改造して誕生した形式です。
当初は大井町線や目蒲線（現在の東急多摩川線と目黒線の一部）で運用されていました。
後にワンマン化改造や制御装置の換装が行われたうえで3両編成3本に組み換えが行われて池上線、東急多摩川線で2015年まで活躍しました。
今回は7601編成のワンマン対応となった姿で製品化いたします。
※展示用台座は付属しません。
※別売りの動力ユニットとNゲージ走行用パーツを使用することにより、Nゲージ鉄道模型として走行させることができます。
【商品仕様】スケール：1/150スケール(Nゲージ)商品形態：塗装組立済【別売りオプション】動力ユニット：TM-06R（18m級A）走行化パーツセット：TT-03Rパンタグラフ：PG16(0238)鉄道模型＞ジオラマコレクション＞鉄道コレクション＞電車＞私鉄の電車＞東急・東京急行電鉄

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【商品紹介】カトーのNゲージ車両 完成品、東急電鉄 田園都市線 5000系 4両基本セットです。
7次車+13次車で構成され、側面行先表示が一体式の5117編成を製品化緑帯が特徴の田園都市線用のカラーリング、従来製品(2次車)とは異なる床下機器や前頭部を再現先頭車屋根上に増設されたデジタル無線アンテナ、IRアンテナが撤去された中間車(5417)の形態を再現三菱製冷房装置(CU708形クーラー)が搭載された屋根上を再現編成中間部はKATOカプラー密連形(フックあり)を標準装備。
先頭部はダミーカプラー装備ヘッド/テールライト、前面行先表示点灯(白色LED採用)スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現前面表示「急行 中央林間」取付済。
交換用として「各駅停車 押上」「準急 南栗橋」「(無地)」を付属側面表示は黒ベタ印刷。
行先表示シール付属紙箱に収納・10-1455増結セットのケースに併せて収納可能【セット内容】←南栗橋・久喜・押上・渋谷★1号車 [ 5117 ]★2号車 [ 5217 ]★3号車 [ 5317（M） ]●4号車 [ 5417 ]●5号車 [ 5517 ]●6号車 [ 5617 ]●7号車 [ 5717 ]●8号車 [ 5817 ]●9号車 [ 5917 ]★10号車 [ 5017 ]中央林間→★は10-1454（4両基本セット）、●は10-1455（6両増結セット）の内容です。
【実車紹介】東急5000系は平成14年(2002)に東急の次世代標準車両として登場、田園都市線での運行を開始しました。
コーポレートカラーの赤帯のほか、路線カラーの緑帯を幕板部に巻いているのが特徴です。
田園都市線から相互直通を行っている東京メトロ半蔵門線、東武スカイツリーラインを経て東武伊勢崎線の久喜、東武日光線の南栗橋まで乗り入れており、3県に渡り広く活躍しています。
【商品仕様】スケール：1/150スケール・9　ゲージ商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスティックモーター：ありライト：ヘッド/テールライト、前面行先表示点灯(白色LED採用)付属品：交換用前面表示：「各駅停車 押上」「準急 南栗橋」「(無地)」×各2、行先表示シール【別売りオプション】11-211/212 LED室内灯クリア/(6両分入)鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞私鉄(関東地方)＞東急電鉄

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※以上、あらかじめご了承の上、ご注文ください。
メーカー名：タカラトミー商品名：20のレイアウトでかっこよく走らせよう！DXレールキット発売日：2022年11月3日【商品詳細】●発売から50年以上のロングセラーシリーズ(C) TOMY対象年齢：3歳以上※画像はイメージです。
※プラレール車両、プラキッズは別売りです。

用で、スムースかつ静粛な走行性を実現【実車紹介】EF81 300番台は、関門トンネル通過対策でステンレス製の車体構造で昭和48年（1973）から翌々年にかけて301〜304の4両を製造、全て門司機関区に配置されましたが、昭和53年（1978）に301・302号機の2両が常磐線に転属しました。
その後、昭和61年（1986）に再び門司に集結、貨物列車牽引のための重連改造が施されました。
民営化後はJR貨物に承継、平成10年（1998）以降には更新工事が行われ、平成22年（2010）より関門での運用を後任のEH500に譲り、九州内の運用に変更されました。
4機とも富山機関区に一時期貸し出され、その際に銀色の303・304号機でスノープロウ付の形態も見られ注目を集めました。
現在は303号機が九州で最後の活躍を続けています。
【商品仕様】スケール：Nゲージ(9mm)商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスティックモーター：あり（スロットレスモーター採用）ライト：ヘッドライト点灯付属品：選択式ナンバープレート：「301」「302」「303」「304」、改造銘板付メーカーズプレート（日立・緑/ローズピンク×各1）、交換用ナックルカプラー×2、スノープロウ×2鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞電気機関車

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【商品紹介】トミックスの完成品Nゲージ車両、JR キハ143形ディーゼルカー（札沼線）セット(3両)です。
キハ143形を札沼線時代のキサハ144形が入った3両編成で再現中間車キサハ144形を新規製作で再現ヘッド・テールライト常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付ヘッドライトは電球色LEDによる点灯前面表示は「札幌-石狩当別」印刷運転台側はTNカプラー(SP)標準装備車番は選択式で転写シート付属フライホイール付動力・新集電システム・黒色車輪採用M-13モーター採用ブック形プラケースに収納【セット内容・編成例】●札沼線←石狩当別[ キハ143 ]+[ キサハ144 ]+[ キハ143(M) ]札幌→【実車紹介】1994年に登場したキハ143形は、50系51形客車を元にディーゼルカー化した車両で走行系をキハ150形と同様にした結果、従来のキハ141・142形より走行性能が向上し、最高速度は110キロとなりました。
キハ143形はトイレ付の150番代と無しの100番代に、運転台と走行用エンジンが無いキサハ144形100番代があり、主にこれら3両を連結した編成を基本にキハ141・142形やキハ40形300・330・400番代と編成を組みながら、学園都市線の愛称をもつ札沼線で札幌駅とその近郊を結んでいました。
【商品仕様】スケール：Nスケール(1/150スケール・9　ゲージ)商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスティックモーター：フライホイール付動力搭載ライト：ヘッド・テールライト点灯(常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付)付属品：信号炎管・無線アンテナ/ホイッスルカバー/幌枠/転写シート【別売りオプション】室内灯：(0733)LC白色TNカプラー：(JC6366)密自連形鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞気動車