これが売れてる【トランスミッション】
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、 　慣性を増大させシフトフィールを悪化させます。
　ULTRA FIBERは、高強度ファイバーの採用により、フェーシングのみで充分な 　高回転強度を確保した上、補強板を不要にし、　低慣性化と高耐熱性を実現しました。
　耐摩耗性UP！ 　他社製品は、半クラを多用するような高温度域で激しく磨耗するのに対して 　“ULTRA FIBER”は、各温度域で安定した磨耗量を実現しています。
　摩擦面温度が高くなっても磨耗量が大きく変化する事はありませんので 　安心してご使用いただけます。
お支払・発送 　 　送料無料 　（北海道・沖縄県・離島は別途送料ご負担をお願いいたします。
） 　※こちらの商品はメーカー取り寄せとなります。
　　メーカーに在庫がない場合、納期がかかる場合がございますのでご了承ください。
　　お急ぎの場合は質問欄よりお問い合わせをお願いいたします。

い。
一般に市販されております、純正よりも数段重いシフトノブに変更すれば、これらの問題は相当改善します。
送料区分 ： 120 弊社は楽天市場店の他に店頭や雑誌広告でも通信販売を行っており、 タイミングによっては商品が欠品になっている可能性もあります。
購入手続きが完了してもすでに完売となっている場合、納期が掛かる事をご了承ください。
実際の在庫状況等については受注確認メールでご案内いたします。

br/>キットでは受け側のブッシュを流用します。
）、スペーサーそして消耗し易いパーツを含めたキットです。
●キットの内容は、ブッシュ×2＋スペーサー＋1,2速側用スプリング＋シフト・ロケーションボルトのセットです。
それぞれ状況に応じて交換してください。
JA71前期（車体番号〜JA71-163893まで）用（画像1）とJA71（車体番号JA71-163894〜以降）/JA11/JA12/JA22用（画像2）ではシフト・ロケーションボルトの太さが異なります（画像1は先端6mm / 画像2は先端8mm）のでご注意ください。
※価格は1セットの値段です。
※ブッシュとスペーサーには、シフトレバーに挿入し易くするため弊社にて予め切り込みをしています。
切断面がフラットではありませんが、使用に問題は有りません。
※車両個体差により消耗パーツが様々であること、また、お客様のリクエストが多かったため、2011年10月11日より、シフト・ロケーションボルト以外内容を共通化しました。
破損していないパーツも予防的に交換する事をおススメいたします。