これが売れてる【オイルクーラー】
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す。
お急ぎの方は在庫を事前に確認お願いします。

未確認や商品加工後の返品・交換・キャンセルは一切行えません。
◆メーカー発注商品や姉妹店舗との共有在庫商品の場合、商品により納期にお時間を頂く場合やご注文のタイミングによって欠品となる可能性が御座います。
お急ぎの方は事前に納期確認のご連絡を下さい。
◆交換等での工賃や車両の損害などはいかなる場合も保証対象外となります。
◆必ず加工/取り付け前に動作確認をして下さい。
取付・加工後・脱着工賃・取付時の不備・過失傷害・水漏れ等は保証致しかねます。
◆お客様御自身での取付作業によるいかなる損害も責任を負いかねますのでご了承ください。
◆付属品以外を利用しての取付けは自己責任で行って下さい。
◆お車によっては加工が必要な場合がございます。
◆保証期間は商品発送日から7日間の初期不良のみです。
お荷物送り状が保証書の代わりとなります。
◆当店はお取り付けに関するサポートは行なっておりません。
技術ある整備工場にてお取付ください。
◆モニターの環境によっては実際の商品と色見などが違う場合が御座います。
◆商品仕様が予告なく変更される場合が御座います。
◆輸入商品の場合は、すれ・傷等がある場合が御座います。
◆海外製商品の場合は、必要に応じてコーキング処理を追加してください。
◆社外品の場合、純正品では御座いませんので完全一致にはなりません。
◆説明書は付属いたしません。
◆車種対応については、グレードや年式によって適合が異なる場合がある為、必ずご購入前に現車にて形状・スペース・サイズのご確認の上、最終的な判断はお客様でお願いします。
◆商品が到着しましたら、必ず商品内容をご確認ください。
予めご了承下さい。

能に関しては問題ありませんが神経質な方や塗装を重視される方はご注意ください。
発送時には外観をチェックしてから発送しますが、細かな傷や凹みなど輸入品の性質上やむをえないものもございます。
※お買い物の際は必ずページ最下部【SHOPPING INFORMATION】をお読みください。
ご購入された時点で、同意頂いたものとします。

ル温度の管理でエンジン保護にも最適です。
ホースは柔軟で軽量なナイロンメッシュホースを使用 。
VMG/VM4も共通となります。
（LEVORG1.6L / 2.0L） ■ オイルクーラーコア13段 　　L299×H185.4×W50 ■ サーモスタット内蔵オイルブロック 　　作動温度 75(~82℃±2) ■ ナイロンメッシュホース ■ トラストオリジナルフィッティング ■ 参考作業時間：約4時間 ■ センターボルト M20×P1.5のエンジンは、センターボルトサイズ3/4-16 UNF（GReddyオイルフィルターOX-01 1500、OX-02 1600、OX-03 1500が適応）のオイルフィルターが必要。
適合車種 スバル WRX S4 レヴォーグ VAG VM4 VMG FA20 FB16通常1週間～10日前後にて発送になります。
（当店経由）日時指定はできません。
　 注意 　＊代引き不可。
メーカー在庫品になります。
在庫は変動しますので急ぎの場合はお問い合わせください。
◆安心・安全・迅速対応・アフターフォロー万全態勢◆ ◆送料注意◆沖縄県＆離島扱い地域は別途見積もり。
ご注文確定後、加算されます。
　

置をトラスト製標準位置のフロントバンパーロアグリル内側からフロントグリル開口部内側へと上部に移設。
路面や障害物からのヒットを避け損傷を防ぎます。
グリルから覗く鮮やかなメタリックブルーのラジエーターコアもフロントマスクにアクセントを加えます。
取付ステー・ボルトをはじめナイロンメッシュホース、各種フィッティングなど一式をパッケージしこのキットのみで全て完了。
※油脂類は除く。
JB74/JC74にご使用の際はJB64用のオイルフィルターをご使用ください。
ショウワガレージ製フロントグリルや純正グリルにも干渉することなく使用可能です。
コンパクトな車体にはそぐわない重量、悪路走破性などを高めるための低いギア比など、パワートレインへの負荷がかかりやすく熱量的に厳しいとされるジムニー。
特にJB64ジムニーは普通車並みの車重に対してのパワー不足は否めず、どうしても回転を上げざるをえないケースが多くあります。
車体の構造も熱が逃げにくく、そのためスポーツ走行に限らず、昨今の酷暑といわれる真夏の高速道路や峠などの山坂においても油温・水温は上昇し、エンジンにとってはかなりシビアなコンディションです。
オイルクーラーを増設することにより、オイルを冷却し適正な温度にとどめると同時にエンジンの熱量を抑えることが可能です。
エンジンチューンなどを施しハイカロリーな車両はもちろん、ノーマルエンジンに対しても長期にわたり性能を維持し、安全にご使用いただくためにはしっかりとしたオイル管理は必須。
サーモスタットも内蔵されており必要に応じて制御されるため、冬季にオーバークール（冷やしすぎ）することもなく、オールシーズン安定してご使用いただけます。
［GReddyオイルクーラーシリーズ］ スポーツ走行によりエンジン内部の温度が過度に上昇することで潤滑や冷却を行うオイルに悪影響を与え、性能の低下を招きエンジンブローを引き起こす原因となります。
GReddyオイルクーラーは高い放熱性と、低い圧力損失により安定したオイル温度を保ちます。
コアチューブ内にオフセットフィンを設けた大容量コアを使用することで、放熱量を高めるとともに圧力損失の低減にも成功した理想的なオイルクーラーです。
標準のオイルフィルターの位置にサンドイッチブロックを使用してパーツ点数を減らし効率的な取り付け作業を実現。
【注意事項】 JB74/JC74にご使用の際はJB64用のオイルフィルターをご使用ください。
グリル部分に装着するタイプのインタークーラーと本製品の併用はできません。
純正オイルパンカバー装着車両はカバーの加工が必要です。
油温・油圧計を取り付ける場合は別途センサーアダプター「品番：P00061」・センサーターミナル「品番：P00062」 を用途に合わせ別途ご購入ください。
【在庫に関するご案内】 在庫は流動的です。
ご注文のタイミングにより欠品となる場合がございます。
お急ぎの方は事前に在庫をご確認ください。
当ECサイトにて直接ご購入いただいた商品については全て発送対応（店頭引取不可）となります。
店頭でのお引き取り、当店にて取り付け作業（別途作業工賃必要）を希望される場合は実店舗での対応となります。
電話（0568-56-2311）もしくは弊社ホームページ内のお問い合わせフォームよりご注文ください。

高いブラックパウダーコーティングを採用し、ロングライフを実現。
・コア段数 12 段 L230mm×H173mm×50mmのドロンカップタイプのコアを採用。
コストパフォーマンスに優れながら、オフセットタイプのインナーフィンにより確実な冷却性能を発揮。
スタンダードなストリート走行がメインで、ローコストで油温管理したい方にオススメです。
・フィッティングは、コアとのバランスを考えたレッドアルマイト/ブラックアルマイトを採用。
・ホースにはナイロンステンメッシュホースを採用し、従来品よりも多彩な取り回しが可能。
・サーモスタット内蔵の自在アタッチメントにより、的確な油温管理と多彩な取り付けが可能。
・キットには高品質フィッティングを採用。
さらに専用のオイルブロックも、サーモスタット(作動温度70℃～85℃±3℃)を内蔵した高性能モデルです。
またオイルブロックにはメーター用のセンサーなどが取り付け可能な、1/8PTを5箇所(自在ユニオンを2個使用した場合)を用意。
★その他のBLITZ製品はコチラからご覧いただけます。
タグ1：【SBT01288】/タグ2：【SBT00321】/上記のグラフはトヨタ86(ZN6)のノーマル車両と「RACING OIL COOLER KIT」を装着した車両で同じコースで周回を重ねたテストデータです。
ノーマル車両では、走行開始後4分でエンジン油温が125℃以上に達しているほか、油温の上昇に伴って水温も上昇している事がわかります。
対して「RACING OIL COOLER KIT」装着車両では著しい温度上昇はなく、 走行開始後5分を経過しても110℃前後で安定している事がわかります。
油温の上昇が少ないため、水温も90℃前後で安定した高いパフォーマンスを発揮します。
※ページ内で使用している画像は全てイメージです。