これが売れてる【サスペンション】
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名 】SWAY BAR＆Rear Additional Sway Bar（スタビライザー＆リヤ・スタビバー セット）【 定価 】38,000円 + 63,000円 （税抜き）【 取付部位 】前後セット【 タイプ 】●フロント中実●リア中実【 外径 】●フロントφ30●リアφ28【 調整 】●フロント無【 品番 （商品コード） 】918-311-A30/918-311-B28●フロント品番　918-311-A30●リア品番　918-311-B28

上高がメーカー測定値と異なる場合がありますので、予めご確認いただくようお願いします。
車高調整幅は計算上可能な範囲であり、取り付け確認は行っておりません。
保安基準を順守の上、適正な車高に調整してください。
平成18年1月以降に生産された車輌は、ローダウン時に「フォグランプの下縁までの高さが250mm未満」および「ウィンカーの下縁までの高さが350mm未満」、「ヘッドライト(前照灯/ロービーム)の下縁までの高さが500mm未満」前述いずれかの場合、保安基準に抵触し車検不適合となりますので、現車の当該高さをご確認の上、装着してください。
商品を取り付けたことにより、各装置の認識に使用されるレーダーやカメラ、センサー等の認識範囲がノーマル状態と異なり誤作動を起こす可能性も考えられます。
各自動車メーカーの安全装置・衝突回避支援装置・運転支援装置装着者など誤作動の発生やそれに伴う事故などの損害についてメーカーではその責任を負うことができませんのでご了承ください。
車輌のマイナーチェンジ(同一型式)においても、標準でローダウン仕様になる車があります。
その場合ダウン量が表記と異なりますので予めご了承願います。
車輌個体差により、リアインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
純正部品を再使用して取り付ける場合がございます。
純正サスペンション以外からの取り付けの際はご注意願います。
セット内容(i)商品+配送(ii)商品+アライメント測定・調整+取付工賃

からサーキットまでをテストし、ファイン・チューニング済み ・ TV（ドイツの技術検査機関）が認める性能

なる場合がございますので予めご了承願います。
(D)

っとしなやかに」と思っている人も多いはずです。
快適で、しかも応答性のいい、キビキビした走りを両立しました。
［仕様概要］　応答性向上を狙った大口径ピストンの採用（一部車種を除く）。
　しなやかさを実現するリバウンドスプリングを装備。
　スプリングのチューニングは、思い切ってバネ定数の引き下げを実施。
　一見、フワフワの脚になると想像できますが、最適化されたショックアブソーバにより、過剰なロールは抑え込まれ、路面のゴツゴツを拾いにくい設定としました。
　ヨーロッパ車をベンチマークとし、しなやかさを徹底追求しました。
1.フワフワ感を防止するリバウンドスプリング　キビキビ感を達成するために、ヨーロッパ車の多くに採用されているリバウンドスプリングをSPORTSと同様に採用しました。
これは、レーンチェンジ時や、コーナーを曲がる時の不安感を取り除くためには非常に有効であり、あたかも「SPORTS装着車」と錯覚するほどの効果を発揮します。
2.最適化されたスプリング　チューニング特性を快適性重視に割り切り、アフターパーツとしては異例の「バネ定数を下げる」ことにしました。
　数値的にはフワフワの脚になると想像できますが、最適化されたショックアブソーバにより過剰なロールは抑え込まれ、路面のゴツゴツを拾いにくい脚に仕上がっています。

br/> 【納期確認をお願いします】 ユーアイビークル製の商品は個人宅への発送はできません。
運送会社の営業所止めも不可となります。
■下記条件先であれば出荷可能です。
カー用品店 修理工場 タイヤ販売店 板金工場 ガソリンスタンド 商品を取り付けするショップ様etc ※営業所止めは不可となります。
【不良品】 商品到着後、速やかに検品をお願いいたします。
その際に不具合などございましたらすぐご連絡をいただければ責任を持って対応させていただきます。
【商品違い】 商品到着後1週間以上経過したものに関してはお受け出来ない場合もございます。
【返品】 お客様のご都合による返品、返金は致しかねますのでご了承下さい。
商品の発送に関しては細心の注意を払っておりますが、万が一の品違いなどありましたら速やかにご連絡下さい。
責任をもって対応させていただきます。
色、形など明らかに商品違いと分かるものでも装着してしまった場合は交換できない場合もございます。
【キャンセル】 弊社よりお客様へ向けてご注文商品の出荷後はお断りさせていただきます。
【検品】 商品が届きましたら必ず検品を行ってください。
塗装、取付後の返品交換は致しかねます。
【納期】 交通のトラブルなどにより予定より若干、納期が遅れる場合もございますのでご了承ください。
【送料】 北海道、沖縄、離島は送料を加算させていただく場合がございますので、予めご了承ください。

また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
最適形状のダストブーツ へたりに強いスプリング 特殊表面処理「ZTコート」 ショックアブソーバーのピストンロッドを保護する、最適形状のダストブーツ。
優れた耐ヘタリ性と高い品質安定性兼ね備えたオリジナルの高品質スプリング。
独自の特殊表面処理を施すことにより、塗装のはがれに強く、高い防錆性能を実現。
商品説明 ・TEINのフレックスZ ダンパーキット、VSY46-C1SS3です。
・モータースポーツで培った技術を応用し、高い操縦安定性と快適性を実現した車高調整サスペンションキットです。
従来の分解式のショップアブソーバーとは異なる独自の新プラットフォーム、シールド構造を開発することで生産工程の短縮に成功。
ロープライスを実現しました。
・複筒式構造のショックアブソーバを採用することで、十分なストロークを確保しやすく、摩擦を抑え安定した乗り心地を実現します。
・ニードルバルブ式の16段階伸/縮同時減衰力調整機構を搭載。
調整ダイヤルを回してショックアブソーバーの硬さを変えることにより、走行状況や好みに合わせて調整を行うことが出来ます。
・移動式ロアブラケットを使用した全長調整式を採用。
車高調整を行っても乗り味の変化が少なく、ローダウンと乗り心地の両立を実現します。
・スプリングには、冷間形成を行うことで、高い耐ヘタリ性と品質安定性を実現したSAE9254（引張り強度200kgf/mm2以上）を採用。
・車高調整ネジ部分には耐食性、防錆性能、潤滑性に優れた独自の特殊表面処理「ZTコート」を施すことで、長期間にわたりスムーズに車高調整を行うことが出来ます。
・安心の3年6万キロのメーカー保証付です。
・トヨタ JZS171 クラウン専用設計です。
セット内容 ショックアブソーバー×4 / スプリング×4 / アッパーマウント×4(車種により異なる) H.A.S×2(車種により異なる) / 取扱説明書×1 / 車高調整レンチ×2 / 減衰力調整ツール×1 / ノベルティキット×1※画像はイメージです。

整式、単筒式、正立式、減衰力32段調整式 DAMPER ZZ-Rの特徴 32段階減衰力調整 └ お好みの乗り心地が追及 アルミ鍛造製アッパーマウント └ 走行時の不快音を軽減！ 高張力材スプリング └ 優れた耐久性 ダストブーツ・バンプラバー └ ピストンの底付き防止 専用車高調整レンチ └ 充実の専用付属品 全長調整式とは DAMPER ZZ-Rが採用する「全長調整式」は、ショックアブソーバー全体の長さをスプリングと独立して調整することが可能です。
これによりストローク量を変化させることなく車高の調整が可能で、底付きなどのトラブルを心配する必要はありません。
もちろん従来のネジ式同様に、スプリングの伸縮での車高調整やプリロードの調整は可能ですので、さらにシチュエーションに合わせた使い方が可能です。
※代金引換がご利用いただけません。
　　また、他の商品との同梱は致しておりません。
※日時指定不可 ※沖縄・離島への発送は行っておりません。
※ご注文後のキャンセルはできません。

.5ミリ）～ 4.0インチ（-100ミリ） までのローダウンに対応！ ▼▼▼こちら▼▼▼ SDBDHH ▼更に乗り心地を求める方へ▼ ・ハイエース （TRH/KDH/GDH200系） ※2WD専用 ▼▼▼こちら▼▼▼ SAB01DH ・ハイエース （TRH/KDH/GDH200系） ▼▼▼こちら▼▼▼ STE01H ・ハイエース （TRH/KDH/GDH200系） ※2WD専用 ・対応車高：2.5～4.0インチダウン ▼▼▼こちら▼▼▼ SAL001H スリーピース オススメカスタムです！ レゾネーターキャンセラー ローダウンハイエース 必須アイテムです。
◎レゾネーターを取り外した穴に差し込むだけの簡単装着！ 特別な工具を用意する必要がなく、ごく短時間の作業で装着完了。
◎ローダウン＋ワイドタイヤ装着には必要不可欠！ タイヤが擦れて穴が開く前に重大なトラブルを防止。
ERC01H ERC02H ERC03H TRH200系 KDH200系 GDH200系 ◆取り付けもご希望の方は事前にメールや電話でご相談ください。
アライメント調整まで含めて対応いたします。
納期 1〜3日営業日以内(在庫ある場合) 配送 佐川急便 ※ 沖縄・離島は別途中継料が加算されます。
※注意※ お使いのモニターの発色具合によって、 実際のものと色が異なる場合がございます。

ーカー BILSTEIN ( ビルシュタイン ) 品　名 B8 5100シリーズリフトアップショック4本セット 内　容 ●フロント：車高4段階調整可能ショックアブソーバー ( 0〜2.5インチ ) x 2 ●リア：ショックアブソーバー ( 0〜2インチアップ ) x 2 仕　様 【 フロントリフトアップ幅 】 0インチ ( ノーマル車高 ) 0.87インチ ( 2.2cm ) 1.71インチ ( 4.4cm ) 2.56インチ ( 6.5cm ) 自社管理品番 FJ-BILSTEIN NI >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> 【 備　考 】 ●マッチングなどお気軽にご相談ください。
※ご購入後のマッチング確認はご容赦くださいますようお願いいたします ●取り付けは専門店へのご依頼をオススメします。
●車検に関しては管轄の陸運局や検査員によって見解が異なる可能性があり、詳細は車検をお受けになられる陸運局又は取り付けされるショップにお問い合わせください。
尚、車検に通過できなかった場合にも保証や返品対応はおこなっておりませんのでご了承ください。
●輸入商品の為、すれ・小キズ等がある場合が御座いますのでご了承ください。
（神経質な方はご遠慮ください） 【 在庫確認 】 ●必ずご注文前に納期のご確認をお願いたします。
【 在庫品 】当サイト以外でも販売をしておりますので、稀に在庫を切らしている可能性がございます。
お急ぎの場合は事前に在庫確認をお願いいたします。
【 取り寄せ商品 】アメリカメーカーからの取り寄せ商品になりメーカー在庫にあるものは船便の納期2-3ヶ月程度となります。
メーカー在庫にない場合はそれ以上の納期となりますので、事前に納期確認をお願いいたします。
※ご注文後の納期遅延によるクレーム・キャンセルはお受けいたしかねますのでご了承ください。

策していただく必要がございます。
※本製品の仕様及び付属品は、改良のため予告なく変更することがございます。
納期について 原則として通常即日〜2営業日以内に発送いたします。
※こちらの商品は他サイトでも販売を行っている為、ご注文頂くタイミングにより欠品となってしまう場合がございます。
※万が一欠品してしまった場合、当店でご注文受付時にご連絡致します。
欠品商品の納期目安は3〜4週間となります。
(商品により前後する場合がございます) 返品・キャンセルについて ・お客様都合による返品、キャンセル、商品の変更は承りかねます。
必ず事前に適合をご確認下さい。
・商品や適合に関して、ご不明点がございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。
新型車はもちろん、他のメーカーではラインナップされていないような年式の車種から輸入車まで、全て現車でフィッティングチェックを実施しています。
アッパーマウントは車種に合わせてピロ式、ゴム式、アッパーレス式を選択。
ロアブラケットはブレーキホースなどを固定するステーの形状を純正基準で作成している為、純正ショックとそのまま交換して装着する事が可能です。
LARGUS車高調のスタンダードモデルとなるSpecSと輸入車向けのSpecSI、軽自動車向けのSpecK、ローダウンに特化したSpecD、別タンク式のハイエンドモデルSpecRS、スポーツ走行に特化したSpecSRの全6種類の車高調をラインナップ。
車高の調整方法は大きく分けて全長調整式、ネジ式、Cリング式の3種類。
それぞれの特徴は以下の通りです。
・Cリング式：ショック本体の溝にC型のリングをはめ込んで全長を決定します。
製造が簡単で安価ですが、無段階で調整出来ない為、思い通りの車高に調整する事が出来ず、調整もショックを分解してスプリングを外した状態でないと出来ない為に自由度が低いというデメリットがあります。
・ネジ式：無段階調整が出来るものの、車高を下げた分だけ上記画像の【A】の範囲が狭まり、ストローク量が少なくなる為、その分乗り心地が悪化します。
また、スプリングに常にプリロード(荷重)がかかる為、寿命を縮める等のデメリットがあります。
・全長調整式：LARGUSが採用する全長調整式は、車高を変化させてもストローク量やプリロード量が変化することがなく、どの車高でも車高調本来の力を発揮します。
またストローク量が適正値から変化しない為、ショックの寿命を最大限に延ばすことが可能。
LARGUSではメーカー立ち上げ当初からこの全長調整式にこだわり続けています。
LARGUS車高調はなぜ、純正ショックや安価なショックに多い複筒式ではなく、生産コストのかかる単筒式なのか。
それは性能に対するこだわり故。
複筒式に対する単筒式の主な優位性は以下の通りです。
1:オイル室とガス室が直列で区分けされており、オイル容量が多い事から、ピストンバルブの動きに対して正確かつ安定した減衰力をリニアに発生する。
2:シリンダー自体が外気に触れている為、放熱性に優れている。
これはオイルの劣化スピードにも大きく影響し、複筒式と比較してより長く性能を維持する事が出来る。
3:ピストンバルブのサイズを大きく出来る為、減衰力の調整をより細かく、かつ正確に行う事が出来る。
4:オイルに気体が混入し、異音を発生させるエアレーションを抑える事が出来る。
5:構造的に取り付け角度の自由度が高い。
一方の複筒式は、筒が二重になっており、ストロークに合わせてオイルが内側と外側の筒を行き来します。
これには、ストローク量を確保しやすい事や、生産コストが低いといったメリットがあるものの、構造的な問題による放熱性の悪さや、ストロークに対するレスポンスが悪く、ふわふわしやすいといったデメリットがあります。
このことから、LARGUSは街乗りからスポーツ走行まで対応する車高調としての性能にこだわり、単筒式を採用しています。
1:異音軽減への取り組みピロアッパーマウントのストラットタイプは従来のアッパーシートからベアリング付のアッパーシートへ変更し、走行中にストラットに掛かるねじれによる異音を軽減させることに成功。
また、強化ゴムアッパーマウントのストラットタイプは、アッパーシートとアッパーマウントの間にスラストベアリングを入れることで異音を軽減させています。
2:塩水噴霧試験をクリアした防錆塗装過酷な状況下で製品が正常に作動できるよう、海水よりも高濃度な5%の中性塩水を120時間噴霧する試験をクリアした防錆塗装を使用。
3:自社一貫システムによる品質管理の徹底LARGUS車高調は開発から、製造、販売に至るまで、自社で一貫して行う事で品質管理を徹底しています。
例えばショックアブソーバーは、熟練されたスタッフの手で一本一本丁寧に組み上げられ、機械による減衰テスト等を経て、20項目もの厳しい検査をクリアした製品だけがLARGUS車高調の一部として組み込まれています。
4:製品保証LARGUSでは商品に対する保証サービスを行っています。
お客様が正常にご使用頂き、万一異常が発生した場合は検査の上、弊社出荷日より2年間（SpecSRは3年間）に限り、無償で修理サービスを受けることが可能です。
保証を受けるには商品に同梱されている品質保証書とオンライン保証登録が必要になります。
詳しい保証規程はLARGUS公式サイトをご確認下さい。
5:オーバーホールオーバーホールは車高調を正常に機能させるために定期的に行う必要があります。
LARGUSでは、お客様の状況に応じてショックカートリッジ交換、及び分解オーバーホールを行っております。
詳しくはLARGUS公式サイトをご確認下さい。
LARGUS車高調のスタンダードモデルとして、街乗りはもちろん、ワインディングやサーキット等でのスポーツ走行まで幅広く対応出来る扱いやすい特性を持ったSpecS。
適合は300車種以上、他メーカーではラインナップされていないようなコアな車種や絶版車まで対応。
1:車種別設計アッパーマウントピロ式・強化ゴム式・アッパーレス式の3タイプからそれぞれ車種に適した形状を採用。
2:アッパーシート通常のタイプからベアリング付き・スラストベアリングと車種に合わせたアッパーシートを採用。
3:高剛性スプリングスプリングは性能と耐久性を重視し、SAE9254を採用。
62Φの内径を基準とし、一部車種には巻数や線形を変えた専用のテーパースプリングを用意。
4:リング高剛性なジュラルミン製リング。
大口径ショックにはベベルエッジリングを、ストラット車にはスチール製リングを採用して更に強度を高めている。
5:車種専用ロアブラケット全て現車でフィッテング確認済み。
スピンドルタイプの車種用ブラケットには、スピンドルが付属している為、純正スピンドル下取りなど面倒な手順の必要がない。

ダウン量が異なりますのでご注意ください。
詳しくはTEINホームページでご確認お願い致します。
送料は無料です。
※離島・沖縄の送料は別途￥11,000が必要になります。
▼適合車種 ●トヨタ■プリウス[ZVW50/ZVW51]

ustomers.The method of payment is T/T in advance only.

F 8kg / R 6kg 注意事項 ： 4WD不可

コイルのカラーはシルバーとブラックからお選びいただけます。
【JB64】 FL FR RL RR バネレート（kg/mm） 1.80 1.80 2.60 2.60 自由長（mm） 388 388 315 330 【JB74】 FL FR RL RR バネレート（kg/mm） 2.30 2.30 2.50 2.50 自由長（mm） 359 362 303 324 ※JB64/JB74純正バネレート（kg/mm） FL FR RL RR JB64 1.65 1.65 2.27 2.27 JB74 2.1 2.1 2.33 2.33 セットされている14段調整式アブソーバーX-SHOCK（クロスショック）は調整幅を多く取っていますのでオンロード、オフロード問わず様々な仕様や乗り方に合わせて調整可能です。
スタビを外した仕様にも対応。
フロントのキャスター角を補正するキャスターブッシュとホーシングの左右のズレを調整できる前後ラテラルロッド（レッド、ブラック、ブルー、ガンメタ、ステンレスからお選びいただけます。
）もセットにしました。
フロントのプロペラシャフトとクロスメンバの干渉はありませんのでクロスメンバの取り外しやリフトアップ用クロスメンバへの交換は必要ありません。
標準のロングブレーキーホースをステンメッシュブレーキホースへアップグレード可能です。
ステンメッシュブレーキホースにすることにより、マスターシリンダーからの力をより効率的にキャリパーへと伝え、ダイレクトなブレーキフィールとなります。
ご希望の方は別途販売のステンメッシュブレーキホースセットをご選択ください。
スタビのリンク角度を補正し、オンロードでのスタビの効きを強くするショートスタビリンクもオススメです。
タイヤはノーマルより一回り大きい185/85R16、215/75R15がオススメです。
　【注意事項】 当ECサイトにて直接ご購入いただいた商品については全て発送対応（店頭引取不可）となります。
店頭でのお引き取り、当店にて取り付け作業（別途作業工賃必要）を希望される場合は実店舗での対応となります。
電話（0568-56-2311）もしくは弊社ホームページ内のお問い合わせフォームよりご注文ください。
JB64のXC、JB74のJCグレードの場合、車高センサー補正ステー0.5〜1.5インチアップ用を別途ご購入下さい。
タイミングにより在庫を切らしている場合があります。
　お急ぎの方は事前に在庫をご確認下さい。
※左ハンドル車へは適合しません。
※車検について※ そのまま車検は通りますがリフトアップにより直前直左の視界確認ができなくなった場合はカメラやドライブレコーダー等で直前直左の視界確保が必要になります。
商品情報が表示されない場合は“商品情報をもっと見る”をクリックして下さい。

持し、本来の性能を発揮。
アルミ削り出し製のブラケットを採用により、バネ下重量の低減を実現。
高強度のSTKM13C材をブラッククロームメッキを施すことで耐腐食性も向上。
車高調整用に専用車高調整レンチを付属。
商品説明 ・BLITZのZZ-R SpecDSC PLUS、98518です。
・全長調整式、単筒式、電子制御による最大96段階減衰力調整を採用した車種別専用ダンパーキットで、リーズナブルながらアルミ製パーツなどを多数採用し、軽量化と高強度を実現しました。
・ZZ-R spec DSCをベースに新たにGセンサーを搭載し、より自由度の高い減衰力コントロールを実現。
直進走行やコーナリング中など、状況に合わせて自動で切り替えてくれるので乗り心地を保ったままで走行を続けられます。
(さらに、オプション:GPSユニットを併用することで減衰力の車速連動制御に必要な車速信号をわざわざ配線することなく、簡単に取付・利用が可能になります。
) ・さらに、コントローラーも刷新。
2.5インチワイドのVA液晶を採用し、4輪の減衰力を常時表示。
ロータリースイッチを新採用し、パターン切り替えなどの動作が更に行いやすくなりました。
・ストリートからサーキットまでに対応する最大96段調整という幅広いセッティングを電子制御式調整機能により、車内のコントローラーから変更可能。
今までは調整が困難だった車種も、新開発小型バイポーラステッピングモーターの採用で車内からボタン一つでお好みの減衰力に調整できます。
・スタンダードとアドバンス、2通りの制御モードにより、好みにあった使い方が可能。
それぞれに10パターンの減衰力メモリーが可能です。
(パターンを手元でカンタンに切り替えられるオプション:リモートスイッチもございます。
) ・オーバーホールにも対応することで消耗品であるダンパーの性能を維持し、本来の性能を発揮させることができます。
・高い剛性と軽量化を両立するアルミ鍛造製アッパーマウントのフロントストラット式にはキャンパー調整式ピロボールアッパーマウントを採用し、ダイレクトな操舵感とコントロールを実現しています。
・スプリングシートやロックシートにもアルミ鍛造製を採用しているので強度、耐久性に優れています。
・ウィッシュボーンタイプのブラケットにはアルミ削り出し製のブラケットを採用し、バネ下重量を低減。
ブラックアルマイトと特殊塗装により、耐腐食性を向上させています。
・ショックアブソーバーのピストンロッドを保護するためのダストブーツと、ピストンの底付き防止のためのバンプラバーを標準装備しています。
※ページ内で使用している画像は全てイメージ画像です。
実際は車種により異なります。
※キャンバー調整式ピロボールアッパーマウントはフロントストラット式の一部車種のみに採用。
※ 「純正アッパーマウント」「純正ゴムマウント」を採用している車種は、一部純正部品を再使用いたします。
※一部フロントストラット式車でも、強化ゴムマウントを採用している車種があります。
キット内容 単筒タイプ全長調整式ショックアブソーバー / 車種専用車高調整レンチ / その他取付に必要なパーツ一式 / 取扱説明書 当店おすすめオプション品 ・GPSユニット 15214 GPSより位置情報を取得し、車速情報に変換するためのユニットです。
・リモートスイッチ 15219 モードCH切り替えを簡単に操作する事が可能なオプションパーツです。
32段減衰力調整モデルZZ-Rシリーズの 92518をご利用の場合、 DSC Plus 車種別セットA 15236をご使用頂くことで 当ページ品番と同等の仕様にアップグレードすることができます。
主な適合 車種名 年式 車両型式 エンジン型式 備考 バネレートフロント/リア(kgf/mm) 自由長フロント/リア(mm) タイプフロント/リア 車高調整範囲(フロント) 車高調整範囲(リア) カムリハイブリッド H30/8～R1/10 AXVH70 A25A-FXS ※1 6.0/5.0 220/240 ST/BS -50～0 -50～-5 カムリハイブリッド R1/10～ AXVH70 A25A ※1 6.0/5.0 220/240 ST/BS -50～0 -50～-5 ※1. WSグレード専用 ※適合につきましては2021年3月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願いいたします。
※画像はイメージです。

470mm　最小長：約290mm　ストローク:約180mm ●リア　ショックアブソーバー　2本 最大長：約500mm　最小長：約315mm　ストローク:約185mm ●前・後　　ターンバックル式ラテラルロッド赤　1台分　各1本 純正ラテラルロッド フロント：約790mm リア：約925mm 当社販売 調整式ラテラルロッド フロント：約785～885mm(350mm・370mm) リア：約920～1020mm(415mm・440mm) [重量] フロント：約2.5kg　リア：約3.0kg 取り付け前に内容を確認し、前後共に上記の左右サイズで必ず装着してください。
※センターボルトのネジ山は片側50mm(左右ネジ山部分100mm)以上あるのですが強度確保のため上記の幅まで使用できるという事ではありません。
ラテラルロッドに使用されているブッシュは純正品よりも硬度の硬い強化ブッシュを使用しております。
強化ブッシュを採用することにより、ジャダーの発生を抑えています。
純正品や他社の商品と比べ肉厚の材料を使用することにより、過酷な状況下での使用に際しても安心してお使い頂く事ができます。
商品が届きましたら直ちに内容を確認し、取り付け前にも十分に確認してからの取り付けをお願いします。
●3インチリフトアップ用　サスペンションコイル白　1台分（4本） サスペンションは1本ずつ取り付け位置が決まってます。
（刻印にて商品にマークが御座います。
） 説明書は付属しておりませんのでマークを参照して下さい。
[マークと取付位置について] 助手席：511 FRONT/LEFT（約 415mm） 運転席：512 FRONT/RIGHT（約 422mm） 助手席後：513 REAR/LEFT（約 378mm） 運転席後：514 REAR/RIGHT（約 401mm） ※国内ディーラーにて新車販売されている車体を基準としています。
(通称右ハンドル車) 全長は製造過程においておおよそ±5mm程度の誤差が生じることがあります。
商品が正しいことを確認してから取り付けて下さい。
●ロングブレーキホース　1セット ※当社のブレーキホースキットは入荷時に当社にてすべての商品に耐圧検査を実施しております。
検品時に取り付け痕がつくことがありますが使用には問題ありませんので予めご了承ください。
●リア用ショック延長ブラケット　2個 +50mm延長 ご注意 【必ずお読みください】 リフトアップ量はあくまで目安となり、お車により異なることがございます。
また、お車ならびにジムニーの性質上、その他の理由により前後左右のリフトアップが同じ車高にならない場合があります。
ショックアブソーバーの取り付けに際して、 別途ブラケットなどが必要になることがあります。
ブレーキホースの交換など重要保安部品の交換・取り付けが必要な場合は専門的知識、 国家資格を有する業者での取り付けをお願いします。
競技用部品であっても安全の為、DIY等での作業はしないでください。
ブレーキホースの取り付けミスを初期不良とご連絡を頂くことが稀にございますが発送時に形状の確認をしておりますので、取り付けされた商品の初期不良対応はお受けできません。
商品到着後、速やかに長さ・マークに間違いがないかご確認をお願い致します。
コイルサスペンションは塗装の工程で、吊り下げ部分は吹付ではなく補修塗りしております。
この商品は車検対応品ではなく競技用部品として販売しております。
商品のみの販売で取り付けに対する対応やアドバイス等も致しておりません。
塗装に関しましては輸入品の性質上、きれいな仕上がりでない場合がございます。
また、塗装の剥がれ・錆・傷・凹みなどがある事もございますので、お気になさる方や神経質な方は購入をお控えください。
溶接部分については十分強度がある商品ですが、 必要に応じて補強などをしていただくことがございます。
※お買い物の際は必ずページ最下部【SHOPPING INFORMATION】をお読みください。
ご購入された時点で、同意頂いたものとします。
ジムニー関連 商品はこちら ★厚さ別ジムニー用ワイトレ★ 15mm　20mm　25mm　30mm 40mm　50mm　60mm　70mm　76mm ★カラー別JB64リフトアップキット(3インチ)★ 赤コイル 赤ショック 赤ラテ 赤コイル 赤ショック ステンラテ 赤コイル 白ショック 赤ラテ 赤コイル 白ショック ステンラテ 白コイル 赤ショック 赤ラテ 白コイル 赤ショック ステンラテ 白コイル 白ショック 赤ラテ 白コイル 白ショック ステンラテ ★その他リフトアップキット★ JB23系 2インチアップ JB23系 3インチアップ JB64系 2インチアップ ★その他ジムニー関連商品★ JA11系関連　JB23系関連　JB64系関連

ムを採用しています。
■3年6万キロ保証・オーバーホール可能です。
■品番：80300-AT025■シリーズ：HIPERMAX S■セット内容：全長調整式サスペンション1台分■減衰力調整：F 30段／R 30段■全長調整：F 〇／R 〇■アッパーマウント：F 純正／R ゴム■倒立・正立：F 倒立／R 正立■トヨタ　GRヤリス・型式：GXPA16　年式：20/09-　エンジン型式：G16E-GTS※RZ High performance 1st edition にて開発※必ず適合をご確認の上、ご購入下さい。
お車のタイプ・年式・型式により適合が異なります。
「車種適合」をご確認のうえ、ご購入をお願いします。
適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。
本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。
ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。
予めご了承ください。
※純正品以外（ディーラーオプション、特別仕様車含む）のマフラー、エアロなどが既に装着されている場合は取付不可の場合があります。
※取扱説明書を必ずご確認の上、注意事項に沿った取付位置・方法で正しくご利用ください。
※画像はイメージの為、実際の商品とは多少異なる場合がございます。

T Spec-A開発時にバンプラバーの使い方を研究しました。
より積極的なバンプラバーの活用方法を模索しセッティングに活用できる技術を構築。
ダンパーチューニングの要素として使える知見を得ることができました。
Spec-Aのバンプラバーは柔らかめで長く、早めにバンプタッチを狙う形状で徐々に荷重を立ち上げる特性を採用。
繋がりの良い滑らかな過渡特性とし、急激な動きの変化を抑えています。
今回のHIPERMAX S開発にあたりADVANCED BUMP RUBBERを開発。
柔らかさを更に追及、寸法も短いタイプを設計するなどバリエーションを増やして車種カバー拡大とチューニング幅拡大を狙い、より自然で滑らかな動きの実現に貢献しています。
商品説明 ・HKSのハイパーマックス S、80300-AN018です。
・HIPERMAX S は減衰力特性、耐久性、美観。
すべてを進化させ、HKSサスペンション史上最高の“走り心地”を提供します。
・単筒式を採用することで、ガス室とオイル室を分離でき、大径ピストンの採用が可能なため上質かつ安定した減衰力特性が得られます。
・ストラットタイプには倒立式を採用し、応力に対してしっかりとした剛性感を実現。
走行時の様々な性能に有利に働き、優れたハンドリングや乗り心地が得られます。
・デュアルプリロードバルブシステム（Dual PVS）はS-style L、S-style C、MAX IV GT 20SPECにて採用し定評のあるプリロードバルブシステム（PVS）をデュアル化したもので、伸び側の特性をスムーズにしつつ無駄な動きは抑えることで、路面に吸いつくような上質かつフラットな乗り心地がさらに洗練されたものとなりました。
・ジェットニードルの形状を変更することでオイルの流れをスムーズにしつつ、最大流量の増加を図り減衰力30段調整のダイヤルによる変化量を拡大。
(一部車種を除く)従来モデルよりもソフト方向へセッティング幅が広がり、街乗り時のさらなる乗り味改善に効果を発揮します。
・凹凸の激しい荒れた路面でもサスペンションが固まることなく、唐突な動きも出にくいので安心感がアップ。
・バンプラバーをフルバンプ時の衝撃緩衝装置としてだけではなく、サスペンションチューニングの要素としてセッティングにも活用。
優れた柔軟性と耐久性を兼ね備えたバンプラバーを新規開発し、より自然で滑らかな走りを実現しました。
・シリンダー、ブラケット部に高耐食性のPNEコートを採用。
全長調整式のネックとなっている錆による固着を防止。
また表面が滑らかになるため車高調性に要する力も少なくなります。
・純正アッパーマウントより適度に引き締める目的で強化ゴムを採用。
細かいボディ振動を吸収し、しなやかな走りを実現します。
・アルミアッパープレート採用機種にはレーザーマーキングによるロゴの刻印と端部の面取り加工を実施。
手に触れたときの感触と見た目の質感向上を図りました。
・安心のメーカー保証、3年6万キロです。
セット内容 フロントサスペンションASSY×2 リアサスペンションASSY×2 リアスプリング×2 ライドハイトアジャスターASSY×2 シート×2 ボルト(M12)×2 ワッシャ×2 スペーサー×4 フランジナット(M12)×2 グロメット×2 減衰力調整ダイヤル×1 フックレンチ×1 フックレンチ（12.7sq 穴付）×1 保証書×1 取扱説明書×1 ■検索ワード 全長調整式 単筒式 倒立式 (ストラットタイプ) 専用スペシャルオイル 強化ゴム アッパーマウント PNEコート デュアルPVS アルミブラケット アドバンスドバンプラバー WRニードル 仕様変更可 オーバーホール可 タグ1：【SBT00595】主な適合 車種 型式 エンジン型式 年式 フェアレディZ RZ34 VR30DDTT R4/7～ バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長 減衰力 ピストン速度(伸び側/縮み側) 車高(出荷時(最大上限～最大下限)) F=118(12.0) / R=108(11.0) 200/- フロント：1206/608 リア：662/402 フロント：-26(11～-57) リア：-26(-10～-69) ※車高データはMT車装着時のものです。
※適合につきましては2023年3月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
※画像はイメージです。

T Spec-A開発時にバンプラバーの使い方を研究しました。
より積極的なバンプラバーの活用方法を模索しセッティングに活用できる技術を構築。
ダンパーチューニングの要素として使える知見を得ることができました。
Spec-Aのバンプラバーは柔らかめで長く、早めにバンプタッチを狙う形状で徐々に荷重を立ち上げる特性を採用。
繋がりの良い滑らかな過渡特性とし、急激な動きの変化を抑えています。
今回のHIPERMAX S開発にあたりADVANCED BUMP RUBBERを開発。
柔らかさを更に追及、寸法も短いタイプを設計するなどバリエーションを増やして車種カバー拡大とチューニング幅拡大を狙い、より自然で滑らかな動きの実現に貢献しています。
商品説明 ・HKSのハイパーマックス S、80300-AT028です。
・HIPERMAX S は減衰力特性、耐久性、美観。
すべてを進化させ、HKSサスペンション史上最高の“走り心地”を提供します。
・人気のSUVをスタイリッシュに乗りこなすサスペンションキットを設定。
走行時に求められるハンドリングと乗り心地を両立した走り心地を追求しました。
・減衰調整機能付きでダンパーのかたさを調整することで、お好みの乗り味に変更することが可能です。
・車高調性範囲は下げるだけでなく、上げる方向にも調整可能なようセッティングを実施。
スポーティな見た目を楽しめるとともに雪道やオフロードだけでなく、マットタイヤと組み合わせたチョイ上げスタイルも可能ですので、1セットの車高調整キットで様々なスタイルをお楽しみいただけます。
・前後とも汎用のスプリングが使用可能ですので、スプリングレートの変更も可能となります。
・車高の下げ幅は十分に確保しており、スポーティな見た目を楽しめるとともに、雪道やオフロードだけでなく、マットタイヤと組み合わせたチョイ上げスタイルも可能ですので、1セットの車高調整キットで様々なスタイルをお楽しみいただけます。
・推奨ダイヤル位置は前後とも12段となります。
・安心のメーカー保証、3年6万キロです。
セット内容 フロントサスペンションASSY×2 リアショックアブソーバASSY×2 リアスプリング×2 ライドハイトアジャスターASSY×2 インシュレーター×2 スプリングシート×2 ヘルパースプリング×2 ワッシャー×4 フックレンチ×1 フックレンチ(12.7sq 穴付)×1 保証書×1 取扱説明書×1 ■検索ワード 全長調整式 単筒式 倒立式 (ストラットタイプ) 専用スペシャルオイル 強化ゴム アッパーマウント PNEコート デュアルPVS アルミブラケット アドバンスドバンプラバー WRニードル 仕様変更可 オーバーホール可 タグ1：【SBT00331】/タグ2：【SBT00187】/主な適合 車種 型式 エンジン型式 年式 RAV4 MXAA54 ※1 M20A-FKS H31/4～ バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長 減衰力 ピストン速度(伸び側/縮み側) 車高(出荷時(最大上限～最大下限)) F=49(5.0) / R=69(7.0) 220/220 フロント：432/304 リア：397/333 フロント：-34(25～-68) リア：-37(18～-72) 車種 型式 エンジン型式 年式 RAV4 AXAH54 ※2 A25A-FXS H31/4～ バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長 減衰力 ピストン速度(伸び側/縮み側) 車高(出荷時(最大上限～最大下限)) F=49(5.0) / R=69(7.0) 220/220 フロント：432/304 リア：397/333 フロント：-34(25～-68) リア：-29(26～-64) 車種 型式 エンジン型式 年式 ハリアー MXUA85 ※1 M20A-FKS R2/6～ バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長 減衰力 ピストン速度(伸び側/縮み側) 車高(出荷時(最大上限～最大下限)) F=49(5.0) / R=69(7.0) 220/220 フロント：432/304 リア：397/333 フロント：-33(26～-67) リア：-32(23～-67) 車種 型式 エンジン型式 年式 ハリアー AXUH85 ※2 A25A-FXS R2/6～ バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長 減衰力 ピストン速度(伸び側/縮み側) 車高(出荷時(最大上限～最大下限)) F=49(5.0) / R=69(7.0) 220/220 フロント：432/304 リア：397/333 フロント：-32(27～-66) リア：-32(23～-67) ※1 車高データは2.0L 4WDのものです。
2WDは未確認。
※2 車高データは2.5Lハイブリッド 4WDのものです。
2WDは未確認。
※適合につきましては2023年3月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
※画像はイメージです。

ーカーKYBホームページ[KYBクラブ]で検索にてご確認をお願いいたします。
KYB ActRideは、みなさんが普段使いする「スマホ」にインストールしたアプリで簡単に操作・設定できる、新世代のサスペンションシステムです。
カヤバの技術力で「減衰力調整」は、一部のドライバーのものではなくすべてのドライバーのカーライフを快適に、楽しくする手段となります。
「エンジンをかけて、アプリを立ち上げて、その日の走りを選ぶ」カヤバがつくる『ActRide』次世代サスペンションシステム。
スマホで設定された減衰力指示情報は車両に設置されたコントローラに瞬時に送信＆前後左右4本のショックアブソーバそれぞれに搭載された「ソレノイドバルブ」が応答。
車両挙動から算出された最適減衰力を実現します。
［スカイフック制御］が、快適な乗り心地に貢献！ 空から車を吊るしている”かのように制御するスカイフック制御を採用。
さらに高い応答性を活かすカヤバ独自の技術で乗り心地を飛躍的に向上させます。
【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース全車 【駆動】 2WD/4WD 【適応型式】TRH/KDH/GDH20#.21#.22#. 【適応年式】 2004年9月〜 重要： 「ActRide」はサイズアップ品です。
車両個体差によるショックアブソーバと周辺部品の干渉する場合がございます。
運転者は走行中にスマートフォンの操作・注視は絶対におやめください。
前方不注意となり、交通事故の原因となります。
操作を行う場合は、必ず安全な場所に車両を停車させてください。
商品を装着したことによる運転支援システム・安全装置などの誤作動・未作動・エラーにつきましては、一切の責任を負いかねます。

ット設定(PS・SC・TC)により、ご使用用途、お好みに合わせた選択が可能です。
自社生産の特徴を生かし、長年様々なモデルで培った技術とユーザーの要望を形にいたしました。
新たに生まれ変わったFUNCTION性能を是非ご体感ください。
「バージョンTC」はストリートの日常ユースより、スポーツ走行を重視したハード仕様として設定。
X COILS Rを採用し、本格的なサーキット走行も視野に入れ、ハイグリップタイヤにマッチさせたセッティングを施したトラックコンペティションモデルです。
【走行ステージ】ストリート 2ワインディング 2レーシングトラック 6スプリング / X COILS R 及び専用品 ■納期メーカー取り寄せ品の為、通常即日〜4営業日以内に発送致します。
■ご注文時注意事項※こちらの商品はメーカー直送品の為、代金引換と後払い決済がご利用頂けません。
代金引換や後払い決済でご注文頂いた場合は、お客様にご確認の上、他決済方法への変更依頼、又はご注文のキャンセル処理を行わせて頂きます。
※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。
納期について ＊メーカー在庫が欠品の場合、改めて納期をご連絡致します。
＊メーカーにて予告無く廃盤、仕様変更になっている場合があります。
返品・キャンセルに関して ＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。
＊在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。
＊代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。
別の決済方法でご注文下さい。
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

ダブルチューブガスショック、窒素ガスとオイルのツインチューブ) 取り扱い説明書は付属しておりません。
バイクショップ及び車両店でのお取付けをお勧め致します。
2本セット 本体色：ブラック スプリング色：レッドorブラック....必ず選択ください。
取付ピッチ：約365mm(CT125 純正サイズ)/約345mm(CT125 20mmローダウン)....必ず選択ください。
取付上部：アルミ(取付内径12 mm、幅21 mm)　 取付下部：スチール(取付内径10 mm、幅21 mm) 段階式スプリングプリロード調整可能 スプリング外径：約60mm(46-14-25-215) ※写真はイメージです。

の方は事前に納期確認のご連絡を下さい。
◆交換等での工賃や車両の損害などはいかなる場合も保証対象外となります。
◆必ず加工/取り付け前に動作確認をして下さい。
取付・加工後・脱着工賃・取付時の不備・過失傷害・水漏れ等は保証致しかねます。
◆お客様御自身での取付作業によるいかなる損害も責任を負いかねますのでご了承ください。
◆付属品以外を利用しての取付けは自己責任で行って下さい。
◆お車によっては加工が必要な場合がございます。
◆保証期間は商品発送日から7日間の初期不良のみです。
お荷物送り状が保証書の代わりとなります。
◆当店はお取り付けに関するサポートは行なっておりません。
技術ある整備工場にてお取付ください。
◆モニターの環境によっては実際の商品と色見などが違う場合が御座います。
◆商品仕様が予告なく変更される場合が御座います。
◆輸入商品の場合は、すれ・傷等がある場合が御座います。
◆海外製商品の場合は、必要に応じてコーキング処理を追加してください。
◆社外品の場合、純正品では御座いませんので完全一致にはなりません。
◆説明書は付属いたしません。
◆車種対応については、グレードや年式によって適合が異なる場合がある為、必ずご購入前に現車にて形状・スペース・サイズのご確認の上、最終的な判断はお客様でお願いします。
◆商品が到着しましたら、必ず商品内容をご確認ください。
予めご了承下さい。

)[880円]　5万円-10万円未満(送料含)[1320円]　10万円以上(送料含)□納期について当店に在庫が御座います。
●在庫の有る場合●1-2営業日で発送出来る予定です。
▲在庫欠品の場合▲ご注文が集中して即納在庫が欠品してしまう事も御座います。
この場合は取り寄せとなりますので、発送までに2-3営業日必要となります。
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□保証について保証はメーカー規定に準じ、お買い上げ商品のみが対象です。
保証期間中でも、商品不具合により発生した工賃や代車代等の費用はお客様ご負担となります。
商品の欠陥や不良など当社原因による場合には、返品・交換を受け付けさせていただきます。
こちらは初期不良対応となりますので、商品到着後、1週間以内にご連絡ください。
機能部品等は、傷があっても動作に支障が無い場合は返品・交換の対象外となる場合が御座います。
取り付け後はいかなる理由がありましても保証対象外となりますので、到着しましたら検品とご注文商品にお間違いが無いかご確認をお願いいたします。
不具合、発送間違い、ご不明点等が御座いましたら、装着される前に必ずご連絡ください。

要になります。
・商品の色/デザイン等の仕様は予告なく変更する場合がありますのでご了承下さい。
・メーカー1年保証付 補足 ・リフトアップスペーサーの取付によるリフトアップは車検には問題ありません。
・この製品に限らず一定以上車高が変わった場合、寸法的な構造変更が必要になる場合がございます。
・リフトアップスペーサーでは強度計算書は不要なのでそのまま構造変更はできます。
・前方視界（直前直左）を指摘される場合がございます。
（その場合はFカメラやミラーがあればOK） 納期について ・メーカー取寄商品の為、在庫欠品の場合もございます。
・メーカー在庫有の場合、2～7営業日程で発送。
欠品の場合、納期1ヵ月以上お時間かかります。
・お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期によるキャンセルは承れませんので、ご注文前に必ず納期確認をお願い致します。
注意事項 ・エコ配送を推奨しております為、納品書は同封されません。
・土日祝の発送はしておりませ。
・ご注文後、お客様適合・御注文間違いによる返品・キャンセル・商品変更はお受けできませんので予めご了承ください。
・稀にメーカーより予告が無く廃盤となる場合がございます。
その場合、代替品の提案または代替品を提案出来ない場合はご注文をキャンセルさせて頂く場合がございます。
・適合年式に区切りが無い場合、マイナーチェンジ等により適合が異なる場合がございます。
また、マイナーチェンジの前後月でも適合が異なる場合がございます。
※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカーホームページで最新の適合をご確認頂くか、弊社へお問い合わせください。
※商品到着時、検品後にご注文商品とお届け商品に相違が無いことをご確認のうえ、取付をお願いします。
※商品不良を除き返品・キャンセル・商品変更はお受けできませんのでご了承ください。
※商品不良が発生した場合、工賃や迷惑料等、商品代以外を除く一切の金銭保証は出来かねます。
※画像はイメージです。
品番別(車種別)の画像が無い場合は代表画像を掲載しております。
また、画面環境により実際の色と異なって見える場合がございます。
※納期及び注意事項にご納得頂いた上でご注文願います。
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