これが売れてる【サスペンションキット】
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A11/JA12/JA22/JB23 取り付け方法 フレームとタイロッドに取り付け致します。
ショックを半分ぐらい伸ばして取り付けて下さい。
完全に伸ばした状態、または完全に縮めた状態で取り付けるとハンドルがきれなくなりますので注意！ 試乗される前に必ず停止状態でハンドルがきれるか確認して下さい。
※ こちらのショックにはステッカーが付属されておりますが、折れてシワが入っている場合があります。
ステッカー等はメーカ側のサービスとして付属してくる為交換はできませんのでご了承ください。
ステッカー等を非常に重視される方はご購入時にお申し出ください。
在庫状況にもよりますが、中でも状態の良いものをお送りするように心がけます。
スズキ ジムニー専門店 ジムニーカスタム KプロダクツSUZUKI JIMNY PROSHOP K-PRODUCTS 【K-PRODUCTS】【Kプロダクツ オリジナル商品】 関連商品 ステアリングダンパー取り付けブラケット SJ30/JA71/JA11/JA12/JA22/JB23 RANCHOランチョ ショックブーツ レッドカラー RANCHOランチョ ショックブーツ ブルーカラー RANCHOランチョ ショックブーツ イエローカラー RANCHOランチョ ショックブーツ ブラックカラー おすすめ グッズ アクセサリー ジャダー シミー ジムニー JB23W JB33 JB43W JA11 安定性 車体 挙動 ハンドル ブレ【SALE開催期間】 2024年5月8日15時00分▼2024年5月16日15時00分 当店通常価格 15,763円が 特価 15,133円！！ 楽天会員様はMY RAKUTENの購入履歴よりレビューを書くことができます！ ↓↓楽天最安値に挑戦！↓↓ ※レビューの書き込みは商品到着後にお願い致します。

RL RR バネレート（kg/mm） 1.80 1.80 2.60 2.60 自由長（mm） 388 388 315 330 【JB74】 FL FR RL RR バネレート（kg/mm） 2.30 2.30 2.50 2.50 自由長（mm） 359 362 303 324 ※JB64/74純正バネレート（kg/mm） FL FR RL RR JB64 1.65 1.65 2.27 2.27 JB74 2.1 2.1 2.33 2.33 セットされている14段調整式アブソーバーX-SHOCK（クロスショック）は調整幅を多く取っていますのでオンロード、オフロード問わず様々な仕様や乗り方に合わせて調整可能です。
スタビを外した仕様にも対応。
フロントのキャスター角を補正するキャスターブッシュとホーシングの左右のズレを調整できる前後ラテラルロッド（レッド、ブラック、ブルー、ガンメタ、ステンレスからお選びいただけます。
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）もセットにしました。
フロントのプロペラシャフトとクロスメンバの干渉はありませんのでクロスメンバの取り外しやリフトアップ用クロスメンバへの交換は必要ありません。
スタビのリンク角度を補正し、オンロードでのスタビの効きを強くするショートスタビリンクもオススメです。
タイヤはノーマルより一回り大きい185/85R16、215/75R15がオススメです。
　【注意事項】 JB64のXC、JB74のJCグレードの場合、車高センサー補正ステー0.5〜1.5インチアップ用を別途ご購入下さい。
タイミングにより在庫を切らしている場合があります。
　お急ぎの方は事前に在庫をご確認下さい。
※左ハンドル車へは適合しません。
※車検について※ そのまま車検は通りますがリフトアップにより直前直左の視界確認ができなくなった場合はカメラやドライブレコーダー等で直前直左の視界確保が必要になります。
1インチアップコイル 、ロングブレーキホース、キャスターブッシュ、X-SHOCK(クロスショック) 1台分、ラテラルロッドのセットです。
ホーシングの左右のズレを調整できる前後ラテラルロッドがセットになります。
レッド、ブラック、ブルー、ガンメタ、ステンレスから選べます。
スプリングコイルのカラーはシルバーとブラックの二種類。
JB64　車両装着写真　タイヤは185/85R16　ジオランダーMT JB74　車両装着写真　タイヤは215/75R15　ジオランダーMT JB74　車両装着写真　タイヤは215/75R15　ジオランダーMT 街乗りからオフロードまでオールマイティに使用できる14段調整式アブソーバー付きのセットです。
本格的なオフロード走行も可能です。
※スタビを外した状態です。
商品情報が表示されない場合は“商品情報をもっと見る”をクリックして下さい。

べて柔らかめの乗り心地になります。
オンロードからオフロードまでオールマイティーに使用できる14段調整式アブソーバーX-SHOCK（クロスショック）で好みやシチュエーションに合わせて調整して下さい。
調整幅を多く取っていますので様々な仕様や乗り方に合わせて調整可能です。
スタビを外した仕様にも対応します。
推奨タイヤサイズは195R16ですが185/85R16や225/75R16も可 FL FR RL RR バネレート（kg/mm） 2.25 2.24 2.00 1.95 自由長（mm） 388 405 379 390 ※JB64/74純正バネレート（kg/mm） FL FR RL RR JB64 1.65 1.65 2.27 2.27 JB74 2.1 2.1 2.33 2.33 上部の線間密着部分をカットすることにより、車高のアップ量の調整が可能なスプリングです。
前後左右のバランス調整も可能です。
大容量バンプラバーの硬さはフロント：ソフト、リア：スーパーソフトが標準設定となります。
ハード、ソフト、スーパーソフトの3種設定がございますので、変更をご希望の場合はご購入時備考欄に変更内容をご記載ください。
強化アームはガンメタとレッド、ブラック、ブルーの4色。
曲がったり折れたりしやすい純正アームに比べかなりの強度を誇ります。
インチアップすることにより生じる足回りのズレに対して各種補正をしており、ホーシングの座りもよく動作性もアップ。
フロントリーディングアームの全長を伸ばしホイールベースを適正化することにより直進安定性も上がります。
より負担のかかりやすいリアトレーリングアームは通常の強化アームのリブ部分を伸ばし、曲げに対する耐久性をさらに高めた補強タイプ。
※ショウワガレージ足回り開発コンセプト※ オフロードを走破性高く走ることができる足回りは街乗りが快適に走ることができるのが前提と言う自身の経験からの考えのもと、オンロードの様々な条件で適正なバネレートや減衰力を試行錯誤テストし、納得のいく状態になってから最後にオフロードで最終調整をして完成させております。
街乗りでは低速、高速ともに乗り心地が良く、不要なロールを抑えており自然なハンドリングでコーナーを曲がることができます。
またオフロードでは路面への追従性が良く、バランスを崩しそうな体勢でも安定感が高く安心して走ることが可能です。
本格的に走る方はフロントのスタビライザーを外せば走破性は格段に上がりますので、スタビライザーを外す事をオススメします。
■強化アームについて ご希望の方へ強度検討書を発行いたします。
必要な方はオプションよりご選択ください。
　【注意事項】 JB64のXC,JB74のJCグレードの場合、車高センサー補正ステー2〜3インチアップ用を別途ご購入下さい。
セーフティサポート付き車の場合はエーミング調整(カメラの補正)をお勧めします。
カットして使用した場合、カット面のタッチアップ等の防錆処理をお願いします。
タイミングにより在庫を切らしている場合がありますのでお急ぎの方は事前に在庫をご確認ください。
※左ハンドル車へは適合しません。
※車検について※ コイルスプリングの交換により車高が40mm以上高くなりますがコイルスプリングは指定部品※になりますので構造変更検査は不要です。
そのまま車検は通りますがリフトアップにより直前直左の視界確認ができなくなりますのでカメラやドライブレコーダー等で直前直左の視界確保が必要になります。
※指定部品とは、自動車使用者の嗜好により、追加、変更等をする蓋然性が高く、安全の確保、公害の防止上支障がないものとされている自動車部品として、「自動車部品を装着した場合の構造等変更検査等における取扱いについて（依命通達）」（平成7年11月16日付け運輸省自動車交通局長通達自技第234号・自整第262号）に規定されている部品です。
この部品をボルトや接着剤などで装着する場合は、自動車検査証の記載事項の変更もしくは構造変更検査などの手続を行わなくても良いとされています。
SGアジャストコイル50（シルバーコイル）、X-SHOCK（ガンメタ）、ロングブレーキホース、ブレーキホースダウンステー、ABS延長ステー、ショートスタビリンク、前後ラテラルロッド、エスケープメンバー、大容量バンプラバー、強化アームを組み合わせたセットです。
14段調整のショックアブソーバーでお好みの乗り味に調整可能です。
前後ラテラルロッドのカラーがレッド、ブラック、ブルー、ガンメタ、ステンレスから選べます。
大容量バンプラバーの硬さはフロント：ソフト、リア：スーパーソフトが標準設定となります。
ハード、ソフト、スーパーソフトの3種設定がございますので、変更をご希望の場合はご購入時備考欄に変更内容をご記載ください。
強化アームはガンメタとレッド、ブラック、ブルーの4色。
曲がったり折れたりしやすい純正アームに比べかなりの強度を誇ります。
インチアップすることにより生じる足回りのズレに対して各種補正をしており、ホーシングの座りもよく動作性もアップ。
フロントリーディングアームの全長を伸ばしホイールベースを適正化することにより直進安定性も上がります。
より負担のかかりやすいリアトレーリングアームは通常の強化アームのリブ部分を伸ばし、曲げに対する耐久性をさらに高めた補強タイプ。
車両装着写真　JB64　※3インチアップでの画像になります。
車両装着写真　JB64タイヤ：TOYO OPEN COUNTRY M/T-R 195R16 車両装着写真　JB74タイヤ：TOYO OPEN COUNTRY M/T 225/75R16商品情報が表示されない場合は“商品情報をもっと見る”をクリックして下さい。

手に入れることができます。
高強度のリフトアップナックル、 保護能力が高いスキッドプレート、純正ライクな乗り心地を維持できるよう設計されたブラケットなど必要なパーツはすべて同梱 されています。
分厚いフロントクロスメンバーはオフロード走行の障害物をクリアするようハイクリアランスにデザインされています。
外径の大きいタイヤを履くことにより他に類を見ないルックスを手に入れ、非常に優れたオフロードパフォーマンスを得られます。
必要な部品は全てこの キットに含まれ純正に近い乗り心地を実現します。
キットにはラフカントリーのプレミアムN3ショックが同梱されています。
10段階に細かく調整された（※ダイアル調整式ではありません） 高圧の窒素充填ショックアブソーバーによりオフロード走行と滑らかな高速走行性能を最適にブレンドされた設定になっています。
耐久性のある18mmのバネ荷重仕掛けのピストンロッドに54mmの高速冷却性のショックボディです。
商品データ メーカー ROUGH COUNTRY (ラフカントリー) 品　名 6インチリフトアップキット N3ショック付き 内　容 ●フロント：ストラットスペーサー x 2、リフトアップナックル x 2、フロントクロスメンバー　x 1、リアクロスメンバー　x 1、デフドロップ　x 1、 スキッドプレート　x 1 ●リア：リフトアップコイル、アッパーアーム、スウィエバーリンク、ラテラルロッド、N3ショックアブソーバー　x 2 仕　様 【 リフトアップ幅 】 6インチ ( 約 15.2 cm ) 【 推奨タイヤサイズ 】 約 35インチ外径 ( 889 mm ) 作業時間 8 - 10時間（メーカーページ参照） 自社管理品番 RC770S NI >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> 【 備　考 】 ●マッチングなどお気軽にご相談ください。
※ご購入後のマッチング確認はご容赦くださいますようお願いいたします ●取り付けは専門店へのご依頼をオススメします。
●車検に関しては管轄の陸運局や検査員によって見解が異なる可能性があり、詳細は車検をお受けになられる陸運局又は取り付けされるショップにお問い合わせください。
尚、車検に通過できなかった場合にも保証や返品対応はおこなっておりませんのでご了承ください。
●輸入商品の為、すれ・小キズ等がある場合が御座いますのでご了承ください。
（神経質な方はご遠慮ください） 【 在庫確認 】 ●必ずご注文前に納期のご確認をお願いたします。
【 在庫品 】当サイト以外でも販売をしておりますので、稀に在庫を切らしている可能性がございます。
お急ぎの場合は事前に在庫確認をお願いいたします。
【 取り寄せ商品 】アメリカメーカーからの取り寄せ商品になりメーカー在庫にあるものは船便の納期2-3ヶ月程度となります。
メーカー在庫にない場合はそれ以上の納期となりますので、事前に納期確認をお願いいたします。
※ご注文後の納期遅延によるクレーム・キャンセルはお受けいたしかねますのでご了承ください。

ベライザー補正ステーが必要になります。
※予約注文ですのでご注文後納期連絡させて頂きます。
注文予約数によっては納期が遅れる場合がございますのでご了承下さい。

グブレーキホース・偏芯ブッシュ（キャスター角補正）4つ・ステアリングストッパーボルト・スぺーサー ・ABSケーブル移動ブラケット・ワンタッチスタビライザー悟空※ご購入前に必ず車種,型番,車体番号をご確認下さい。
JB23の型式の見分け方・車検証に記載の車台番号を御確認下さい。
1から3型・・・車台番号 JB23W-100001号機より4型 　・・・車台番号 JB23W-310001号機より5型 　・・・車台番号 JB23W-400001号機より6型 　・・・車台番号 JB23W-500001号機より7型 　・・・車台番号 JB23W-600001号機より8型 　・・・車台番号 JB23W-650001号機より9型 　・・・車台番号 JB23W-680001号機より お支払方法こちらの商品は車種別専用品扱いとなる為、弊社規定により後払い決済はご利用いただけません。
後払い決済のご注文は銀行振込に訂正して連絡いたしますのでご了承ください。
送 料送料無料！※沖縄・離島へはお届けできません。
車両情報 お問合せ・ご注文の際には、必ず車両情報をお知らせください。
【車種・初年度登録年月・車両型式・グレード/モデル・エンジン型式】車検証をご確認の上、車両情報をご記入ください。
車検証の見方は こちら納 期ご注文後にメーカーへの取寄せ商品です。
在庫状況や仕様によりお時間を要する場合があります。
申し訳ございませんが予めご了承の上ご注文お願いします。
お急ぎの方はご注文前に在庫・納期の確認をお願いします。

レック」とは、周波数感応ショックアブソーバーと呼ばれ、乗心地と操縦安定性の両立を図るべくKYB(株)が開発し、2009年より量産が開始されたショックアブソーバーの新機構です。
従来のショックアブソーバーは、速度が同じであれば振動周波数が変化しても減衰力はほぼ一定です。
これに対してハーモフレックは、人間が乗心地の良し悪しを感じる振動周波数「3Hz以上」の入力振動に対して、従来のショックアブソーバーよりも減衰力を低く設定し、車体の振動を軽減します。
また逆に、ばね上の共振周波数「約1.5Hz」以下の場合は、減衰力を従来のショックアブソーバーよりも高く設定。
減衰力の立ち上がり不足による操縦安定性の悪化を抑制します。
このように、路面や車体の振動周波数に応じて減衰力を自動的に変化させることで、車両の操縦安定性を高めつつ、乗心地を大幅に改善することができます。
セット内容：コイルスプリング(F)、アブソーバー(F)※減衰40段調整式、アブソーバー(R)※減衰14段調整式ハーモフレック内蔵、アブソーバーブーツ、アブソーバーレンチ、アッパーマウント(F)■適合車種トヨタ125ハイラックス GUN125 ※GR装着可能 リフト量:【F】20〜60mm【R】0mm※車種により、車高調整パーツ装着により車高を変更すると、自動車に備わっているカメラ、センサー、レーダー類の設定も変更する必要が生じる場合がございます。
適切に調整していただかないと、自動車に備わっている各種安全装備(衝突回避など運転支援システム類)が正しく作動しない可能性があります。
また、直前側方視界基準(保安基準第44条第5項)を満たさなくなる可能性がありますのでご注意ください。
※パーツ装着によるカメラ、センサー、レーダー類の誤認識や、運転支援システム類の誤作動、および誤作動に起因する事故につきましては、一切の責任を負いかねます。
予めご了承ください。
※リーフスプリング、シャックル交換時には構造変更が必要です。
商品の詳細な情報はメーカーサイトをご確認ください。
商品画像にはカタログの代表画像を使用しております。
[画像内の品番・形状・サイズ・カラー・個数・容量・その他の仕様]が実物と異なる場合がございますので商品名や説明文に記載の内容をよくご確認の上、ご購入いただきますようお願い申し上げます。
こちらは原則メーカーからのお取り寄せ商品となります。
メーカーからのお取り寄せ商品は、在庫切れや商品手配後に長期欠品・廃番が判明することもございます。
ご注文をいただいた時点では、商品の確保までお約束するものではございません。
また、商品の手配が行えないことが判明してから商品ページに反映されるまで、営業日・営業時間の都合により数日ほどお時間をいただく場合がございます。
当店ではこの商品の適合確認は行っておりません。
車種、年式、型式、グレードなどをよくお確かめの上ご注文ください。
また、サイズの表記があるものは形状等も併せてご確認いただくようお願いいたします。
商品の詳細情報についてはあらかじめご自身にてメーカーサイトをご確認いただきますようお願いいたします。
ご購入後の誤注文や商品不適合などでの返品・交換は致しかねますのであらかじめご了承・ご注意のうえご購入お願いいたします。
■関連事項カンサス country suspension kit サスペンションパーツ 車高調整式 ショックアブソーバー shock Absorber KIT コイルスプリング coil spring 減衰力調整式 アブソーバーブーツ boots アブソーバーレンチ wrench アッパーマウント Upper mount リフトアップ リフトアップスプリング LIFT UP■メーカー情報4×4 Engineering フォーバイフォーエンジニアリングサービス■適合情報Hilux125 125Hilux 125ハイラックス TOYOTA トヨタ自動車■その他automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両　

キャンパー角を設ると車高の高低差でトウ角（トー角）が激しく変化しタイヤの摩耗を早めてしまいます。
そこでJ-LINEのアクスルではタイヤの摩耗を極限まで減らすためトウ角を Hiタイプ/Midタイプ/Lowタイプ/Super-Lowタイプと分け、通常走行する車高に応じてオーダーすることができます。
※トウ角タイプの種類は車種により異なります。
〜トウ角の選ぶ基準は常に走行する車高により選択します〜 Hiタイプ・・・タイヤが全部見える車高 Midタイプ・・・タイヤが半分被る車高 Lowタイプ・・・タイヤがすべて被る車高 Super-Lowタイプ・・・ホイルが被る車高 ※車種により上記設定とは異なるものがあります。
キャンバーの角度は、スタイリングや好みである中、キャンバー角度を変えずに希望のホイールサイズに合わせたハブ位置のOFFSETオーダーが可能です。
J-LINEリアアクスルキットは、自動車部品の公的試験検査機関であるVIA(日本車輌検査協会)にて、精度及び安全性が認定登録された製品です。
弊社が発行する改造概要等説明書(改造自動車等審査結果通知書)により、構造変更又は、記載変更の手続きをすると一般公道での使用が可能となり日本国内全ての運輸支局及び軽自動車協会にて車検が対応となります。
申請諸費用は、38,000円（税別）かかります。
※類似品・コピー品にご注意ください。
※取り付けは専門技術を持った業者へご依頼下さい。
"J-LINE REAR AXLE KIT" （リアアクスルキット）とは ワイドリムホイールの装着やその車輌の構造を覆すほどの究極のローダウン又、低車高での走行安定性と快適な乗り心地を確保するために独自の技術や方法で考えられたパーツである。
それは、車軸自体の角度や位置を変えキャンバー角、トウ角、ダウン量、オフセット量を目的に応じて設定することを可能にする。
”理想のスタイルを保ち実用性のある車”ということをコンセプトとし開発されて来た。
その技術と製法により、精度又は安全性を獲得し完成したのが、J-LINEリアアクスルキットである。
(ご注意) キャンバー角度が3度〜5度はアクスルカラーがブラックとなり、キャンバー角度が8度以上になるとアクスルカラーはプレミアゴールド(プレミア8カラー)となります。
オフセットのご指定が無い場合は「指定なし(メーカー推奨)」を選択してください 【不良品】 商品到着後、速やかに検品をお願いいたします。
その際に不具合などございましたらすぐご連絡をいただければ責任を持って対応させていただきます。
【商品違い】 商品到着後1週間以上経過したものに関してはお受け出来ない場合もございます。
【返品】 お客様のご都合による返品、返金は致しかねますのでご了承下さい。
商品の発送に関しては細心の注意を払っておりますが、万が一の品違いなどありましたら速やかにご連絡下さい。
責任をもって対応させていただきます。
色、形など明らかに商品違いと分かるものでも装着してしまった場合は交換できない場合もございます。
【キャンセル】 弊社よりお客様へ向けてご注文商品の出荷後はお断りさせていただきます。
【検品】 商品が届きましたら必ず検品を行ってください。
塗装、取付後の返品交換は致しかねます。
【納期】 交通のトラブルなどにより予定より若干、納期が遅れる場合もございますのでご了承ください。
【送料】 同じメーカーで複数ご購入される場合は弊社で出来る限り同梱してまとめさせていただきます。

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※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
注意事項※ こちらの商品はメーカー直送になります。
同一メーカーの商品の小物に限り同梱可能です。
※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※ 商品画像はサンプルです。
実際の商品と異なる場合がございます。
※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカーホームページにて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
CSマーケティング ドリフト チューニング SUSPENSION KIT 車高調 SUPER STREET発売してすぐに田中省己選手が装着しD1ストリートリーガル鈴鹿ツインで初優勝し、そのままの勢いでシリーズチャンピオンを獲得したサスペンションです。
その翌年D-MAXドライバーの横井選手が装着しまたもやスーパーストリートを装着した車両がシリーズを獲得。
開発当時横井昌志選手・田中省己選手・中村直樹選手などが参加し、ダンパーの減衰力やバネレートを幾度とテストし開発したモデルです。
セッティング幅が広くストリートからサーキット走行及び大会でも活躍できるドリフトカテゴリーに適したモデルです。

純正比)・ストローク(F/R)：+16mm/+33mm・ボディ径(F/R)：45φ/54φ・ピストン径(F/R)：25φ/30φ・カラー：グレーメタリックその他・リーフブロック:アルミ、カチオン電着塗装、BATTLEZロゴ打刻・ロングUボルト:スチール、ブラック塗装 プロペラシャフト角度補正済、ブロック回転止めタイプ 取付方法 純正交換＋ボルトオン 装着時寸法 車両 トヨタ 車種 ハイラックス 型式 125系 年式 2017.09〜 適合詳細 備考 ・ヘタリ保証付帯・リヤリーフスプリングとホーシングの間に装着。
・Uボルト純正交換・20.08M/C後装着可能 注意事項 車関係のショップのみのお届けになります。
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

コイルスプリングフロントダンパーリヤダンパー 車高フロント：約50mmアップリヤ：約50mmアップ ■ スプリング バネレート フロント：106N/mmリヤ：28N/mm ■ ショックアブソーバー タイプ 低圧ガス式ツインチューブダンパー 減衰力調整 14段ダイヤル調整式 減衰力 フロント：伸側10〜50％、圧側-20〜-15％(0.3m/sec/純正比)リヤ：伸側15〜35％、圧側-25〜0％(0.3m/sec/純正比) ■ メーカーホームページ商品・適合詳細につきましては 　メーカーHP　 も必ずご確認ください。
■ 注意事項・補足説明X-REAS付車・2WD車装着不可ヘタリ保証付帯(コイルスプリングのみ)

mm） 1.80 1.80 2.60 2.60 自由長（mm） 388 388 315 330 【JB74】 FL FR RL RR バネレート（kg/mm） 2.30 2.30 2.50 2.50 自由長（mm） 359 362 303 324 ※JB64/74純正バネレート（kg/mm） FL FR RL RR JB64 1.65 1.65 2.27 2.27 JB74 2.1 2.1 2.33 2.33 セットされている14段調整式アブソーバーX-SHOCK（クロスショック）は調整幅を多く取っていますのでオンロード、オフロード問わず様々な仕様や乗り方に合わせて調整可能です。
スタビを外した仕様にも対応。
フロントのキャスター角を補正するキャスターブッシュもセットにしました。
フロントのプロペラシャフトとクロスメンバの干渉はありませんのでクロスメンバの取り外しやリフトアップ用クロスメンバへの交換は必要ありません。
スタビのリンク角度を補正し、オンロードでのスタビの効きを強くするショートスタビリンクもオススメです。
タイヤはノーマルより一回り大きい185/85R16、215/75R15がオススメです。
　【注意事項】 JB64のXC、JB74のJCグレードの場合、車高センサー補正ステー0.5〜1.5インチアップ用を別途ご購入下さい。
在庫を切らさないように気を付けておりますが、ご注文のタイミングにより在庫を切らしており納期が掛かる場合がございます。
※車検について※ そのまま車検は通りますがリフトアップにより直前直左の視界確認ができなくなった場合はカメラやドライブレコーダー等で直前直左の視界確保が必要になります。
1インチアップコイル 、ロングブレーキホース、キャスターブッシュ、X-SHOCK(クロスショック) 1台分のセットです。
スプリングコイルのカラーはシルバーとブラックの二種類。
車両装着写真　タイヤは185/85R16　ジオランダーMT 車両装着写真　タイヤは215/75R15　ジオランダーMT 車両装着写真　タイヤは215/75R15　ジオランダーMT 街乗りからオフロードまでオールマイティに使用できる14段調整式アブソーバー付きのセットです。
本格的なオフロード走行も可能です。
※スタビを外した状態です。
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内容(i)商品+配送(ii)商品+アライメント測定・調整+取付工賃

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● 通信販売お取扱店舗裾野店（TEL：055-997-5151）お電話でのお問い合わせは上記店舗宛てにお願いします。
● ダウン量は目安です。
取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。
● 店頭にご来店頂いての取付作業も可能です。
（一部店舗及び一部車種は承ってません）作業工賃は別途発生します。
詳しくは各店舗へと直接お問い合わせ下さい。
● 記載対応車種でも車輌の個体差、諸条件により装着できない場合があります。
＜車検について＞製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。
※掲載写真は商品イメージです。
品番、仕様により現品と異なる場合がございます。
COLTSPEED LOWDOWN SPRINGKITコルトスピード ローダウンスプリングキット伝説は、新しい章へ動き出す。
スリーダイヤの正統派スポーツブランド、COLTSPEED。
快適に、いつまでも、どこまでも。
競技の世界でもドライバーにストレスを与えないマシン作りがレースの勝敗に左右します。
コルトスピードはドライバーにストレスや疲労感を与えないドライビングを提供する、トータルバランス・チューニングを重視しています。
走る・曲がる・止まる全ては妥協のないテストからなる最高品質の追及と、その高い品質を備える商品セレクションが最高級の走りを提供します。
コルトスピード ローダウン・スプリング キットの特徴『操作性』車種ごとに最適な前後バランスの車高と、乗り心地と操作性をバランスさせたバネレートを設定。
ノーマルの腰高で不安定な乗り心地を解消します。
安定したキビキビとしたハンドリングを実現しスタイリッシュなローフォルムを実現します。
ノーマル車高から-10〜-35mm。
（車種によって異なります）バネレートは15%〜40%アップ。
（車種によって異なります）『高品質』耐久性に優れた最品質鋼材（高張力2000N/mm2）を採用。
ヘタリを防止し長期にわたって安定したバネレートと自由長（バネ本来の長さ）を保ちます。
保安基準適合品★こちらの商品のお問合せは矢東タイヤ裾野店（TEL：055-997-5151）まで

舗王子店（TEL：03-5249-0810）お電話でのお問い合わせは上記店舗宛てにお願いします。
● ダウン量は目安です。
取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。
● 店頭にご来店頂いての取付作業も可能です。
（一部店舗及び一部車種は承ってません）作業工賃は別途発生します。
詳しくは各店舗へと直接お問い合わせ下さい。
＜車検について＞製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。
※掲載写真は商品イメージです。
品番、仕様により現品と異なる場合がございます。
PROVA SPORT SPRINGプローバ スポーツスプリング各車専用に設定したスポーツ・スプリングセットです。
高品質のスプリング専用鋼材を使用し、さらに入念に後処理を行うことで、長期間使用しても経年劣化、いわゆるへたりや縮みが発生せず安心して使用できます。
またスプリングの巻きピッチの狭い部分には、防音ラバーを標準装備、低速時に発生し易い接地音を低減させています。
開発に当たり徹底的に実走行テストを行うことで、純正ダンパーとのマッチングに優れた最適なレートを設定、同時に充分なストロークを確保しながらローダウン量を決めています。
優れた乗り心地とスポーティなハンドリングを味わう事ができ、適度な車高ダウンにより車両のルックスを引き締めます。
★こちらの商品のお問合せは矢東タイヤ王子店（03-5249-0810）まで

ていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願いいたします。
商品説明 ・RS★R(アールエスアール)のローダウンサスペンションTi2000、H034TDです。
・保安基準を満たす範囲内での大幅なローダウンを実現し、理想的なローダウンフォルムを叶えるコイルスプリングです。
・チタン配合の新素材を採用することで大気耐久性、耐ヘタリ性、腐食耐久性、耐遅れ破壊性を犠牲にせず高硬度＆高応力化を手に入れています。
最高峰のクオリティだからできる「ヘタリ永久保証」付き。
・もちろん乗り心地にも一切の妥協無し。
ビギナーの方にも違いが明確に分かる快適さを提供します。
・塗装樹脂には密着性、耐食性に優れたエポキシ系＋色あせしにくいポリエステル系のハイブリッド塗料を使用。
これにより素材のみでも強靭な特性を持つTi2000の性能を極限まで高めています。
・また、許容応力の高いTi2000材は巻数の少ないサスペンションの設計を可能にしており、従来品より遥かに軽量に仕上がっています。
・本製品の他に主力商品でもあるRSRダウンサスもございます。
■検索ワード シビックタイプR FL5 サスペンション関連画像はイメージです。

、純正ショックアブソーバーでのマッチングデータになります。
※リアリーフスプリングまたはリアコネクティングロッド車両への取り付け時には構造変更が必要となります。
※適合につきましては2022年5月現在のメーカー適合を基に記載いたしております。
「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願いいたします。
商品説明 ・RS★R(アールエスアール)のTi2000ローダウンサスペンション、T932THDです。
・保安基準を満たす範囲内での大幅なローダウンを実現し、理想的なローダウンフォルムを叶えるコイルスプリングです。
・チタン配合の新素材を採用することで大気耐久性、耐ヘタリ性、腐食耐久性、耐遅れ破壊性を犠牲にせず高硬度＆高応力化を手に入れています。
最高峰のクオリティだからできる「ヘタリ永久保証」付き。
・もちろん乗り心地にも一切の妥協無し。
ビギナーの方にも違いが明確に分かる快適さを提供します。
・塗装樹脂には密着性、耐食性に優れたエポキシ系＋色あせしにくいポリエステル系のハイブリッド塗料を使用。
これにより素材のみでも強靭な特性を持つTi2000の性能を極限まで高めています。
・また、許容応力の高いTi2000材は巻数の少ないサスペンションの設計を可能にしており、従来品より遥かに軽量に仕上がっています。
・本製品の他に主力商品でもあるRSRダウンサスやチタン配合の新素材を採用することでヘタリ永久保証を可能にしたTi2000ダウンサスございます。
ページ内で使用している画像は全てイメージです。

すようお願い致します。
TGS ティージーエス xfang エックスファング NRDLift UP Spring F3/R2Inch / リフトアップスプリングF3/R2インチビルシュタイン5100ダンパー対応のリフトアップスプリングです。
FJ CRUISERの足回りカスタムの定番、ビルシュタイン5100ダンパー装着車対応。
4WDらしいナチュラルな作動フィーリングを維持しつつも不要なロールを抑え、快適かつシャープなドライブフィーリングを実現する高性能スプリングです。
スタイルアップと上質な走りに貢献する絶妙な設定。
装着によりフロント3 インチ、リア2 インチの車高アップを実現し、FJ CRUISER のディメンションを適正値に補正します。
また実走行を繰り返し設定された絶妙なスプリングレートと高性能ダンパーの相乗効果（※）により、リフトアップ時に発生するロール量の増加を抑制。
操縦性の確保に必用な「最小限のロール特性」は確保しつつ、節度あるストローク感を演出。
スタイルアップとコンフォートを高次元で両立します。
高い性能要求に応える為に、素材、製造工程における固体管理を徹底。
装着した瞬間から、過酷な環境で使用されるサスペンションスプリングで有るが故、製品設計と同様の高レベルな製造管理を行いました。
高温熱間成型、焼入れ焼き戻し工程を経たスプリング材は、磁気利用の特殊検査により、安定性能発揮の妨げとなる素材傷を徹底探査、表面強度を高めるショットピーニング加工を経て製作。
製品仕様設定時には連続動作20 万回超の圧縮テストも実施。
高性能を長期間安定発揮します。
　

せん。
※車高が上がることにより直前直左の死角が増えることから車検時は別の試験が行われる可能性がありますので、事前に対策が必要か管轄の軽自動車陸運支局へ確認いただくと良いと思います。
※画像はイメージとして捉えて下さい。
MAX40(マックスフォーティ)リフトアップキットは、保安基準上、構造変更を必要としない〜40mmを最大上げ幅に設定した『リフトアップブロックキット』です。
車種により若干構造や付属品は違いますが基本はフロントストラットソーサー、キャンバー補正ボルト、リアスプリングソーサー、リアショック延長アダプターの4点で車高を上げますので取り付けが簡単で、純正ショック＆スプリングのストロークを活かし乗り心地変化が少ないのが特徴です。
オーバーテックではリフトアップフルキット、リフトアップコイルもありそれぞれメリット、デメリットがありますが、車高アップが40mmで満足いただけるようであれば当キットは取付技術も装着後の対策も簡素化でき乗り心地も優れたメリットがあります。
キャンバー補正も車種ごとに検討して部品にて対策していますが個体差などにより完全なゼロキャンバーまでならない車両もあることと、ラテラルロッド装着車は左右のズレは発生しますので予めご了承ください。
※現車検制度では当製品での強度計算書の提出を指摘されることはありません。
※車高が上がることにより直前直左の死角が増えることから車検時は別の試験が行われる可能性がありますので、事前に対策が必要か管轄の軽自動車陸運支局へ確認いただくと良いと思います(発売時の車検制度に基づき製作しています）。
※基本40mm設定のブロックキットではありますが、車検証の記載の実際の車高との差異もありますので実測で40mmより上がる場合もありますので予めご了承ください。
※当キット装着により極端に車高がありますので、ドライブシャフトブーツやブッシュ類など部分的には少なからず車両への負担は発生します。
装着後の車両整備につきましては今まで以上に十分行ってください。
※MAX40リフトアップキットは純正ショックアブソーバー＆純正スプリング対応となって おりますのでリフトアップスプリング等の併用は出来ませんのでご注意下さい。
スーパーキャリイなどフロントスタビライザー付車両は個体差でスタビリンクとブレーキラインが干渉することがあります。
その場合、その場合スタビライザーを取り外す必要があります。
※部品構成の画像は代表車種の物で実際の商品と形状が異なる場合が御座います。
この商品はメーカー取寄せとなります。
受注生産の場合はオーダー後のキャンセルや仕様変更は不可となりますのでご了承ください。
また長期欠品や廃盤になっている商品も含まれますので、お手数ですが都度お問い合わせください。
【不良品】 商品到着後、速やかに検品をお願いいたします。
その際に不具合などございましたらすぐご連絡をいただければ責任を持って対応させていただきます。
【商品違い】 商品到着後1週間以上経過したものに関してはお受け出来ない場合もございます。
【返品】 お客様のご都合による返品、返金は致しかねますのでご了承下さい。
商品の発送に関しては細心の注意を払っておりますが、万が一の品違いなどありましたら速やかにご連絡下さい。
責任をもって対応させていただきます。
色、形など明らかに商品違いと分かるものでも装着してしまった場合は交換できない場合もございます。
【キャンセル】 弊社よりお客様へ向けてご注文商品の出荷後はお断りさせていただきます。
【検品】 商品が届きましたら必ず検品を行ってください。
塗装、取付後の返品交換は致しかねます。
【納期】 交通のトラブルなどにより予定より若干、納期が遅れる場合もございますのでご了承ください。
【送料】 沖縄、離島は着払いでの発送となりますので、予めご了承下さいますようお願い申し上げます。

しました。
国内で唯一の高周波加熱機を用いた 最先端の熱処理システム、ヘタリを防止するために250℃以上の高温で行われるホットセッチング、 さらに耐久力とネバリを向上させるホットショットピーニングなど他に類を見ない高度な製造システム からTi2000が生まれます。
その快適な乗り心地の秘訣は？ 最高素材によって、これまでのサスペンションコイルの常識を大きく超える高応力設計が可能になったTi2000。
同仕様のスプリングを作る場合、より細かい線径が使え巻数も少なく出来ます。
その結果、従来のSUP、SAE9254材に比べてストローク量が約18%増加。
快適な乗り心地を実現すると同時に最大約43%減という大幅な軽量化も達成しました。
バネ下重量の軽減により路面追従性も向上。
タイヤ性能を確実に引き出して軽快なドライビングを楽しめます。
乗ってわかる、Ti2000の乗り味。
Ti2000は乗ったら、その違いが誰にでもわかるという声が全国のユーザーから 数多く寄せられています。
なかでも快適な乗り味については、ビギナーでもはっきりわかるといいます。
もちろん走りに厳しいドライバーからもストローク感があって タイヤの接地製を存分に発揮するTi2000は高い評価をいただいております。
最高のサスペンションコイルを作るRS☆Rの情熱とテクノロジーが 結実したTi2000ならではのフィールと手応えを味わって下さい。
☆設定車種 セレナ車両型式：FC26　年式：22/11〜排気量 2000 NA 駆動方式：FF備考：ハイウェイスターダウン量：フロント 40〜35 mm　リア 35〜30 mmバネレート：フロント 3.51 リア 6.12

しました。
国内で唯一の高周波加熱機を用いた 最先端の熱処理システム、ヘタリを防止するために250℃以上の高温で行われるホットセッチング、 さらに耐久力とネバリを向上させるホットショットピーニングなど他に類を見ない高度な製造システム からTi2000が生まれます。
その快適な乗り心地の秘訣は？ 最高素材によって、これまでのサスペンションコイルの常識を大きく超える高応力設計が可能になったTi2000。
同仕様のスプリングを作る場合、より細かい線径が使え巻数も少なく出来ます。
その結果、従来のSUP、SAE9254材に比べてストローク量が約18%増加。
快適な乗り心地を実現すると同時に最大約43%減という大幅な軽量化も達成しました。
バネ下重量の軽減により路面追従性も向上。
タイヤ性能を確実に引き出して軽快なドライビングを楽しめます。
乗ってわかる、Ti2000の乗り味。
Ti2000は乗ったら、その違いが誰にでもわかるという声が全国のユーザーから 数多く寄せられています。
なかでも快適な乗り味については、ビギナーでもはっきりわかるといいます。
もちろん走りに厳しいドライバーからもストローク感があって タイヤの接地製を存分に発揮するTi2000は高い評価をいただいております。
最高のサスペンションコイルを作るRS☆Rの情熱とテクノロジーが 結実したTi2000ならではのフィールと手応えを味わって下さい。
☆設定車種 車名 レヴォーグ 車両型式 VN5 年式 R2/10〜 排気量 1800 TB 駆動方式 4WD マッチンググレード GT－H 備考 ダウン幅(mm) F：40～35 / R：30〜25 バネレート(kg/mm) F：2.81 / R：4.29

しました。
国内で唯一の高周波加熱機を用いた 最先端の熱処理システム、ヘタリを防止するために250℃以上の高温で行われるホットセッチング、 さらに耐久力とネバリを向上させるホットショットピーニングなど他に類を見ない高度な製造システム からTi2000が生まれます。
その快適な乗り心地の秘訣は？ 最高素材によって、これまでのサスペンションコイルの常識を大きく超える高応力設計が可能になったTi2000。
同仕様のスプリングを作る場合、より細かい線径が使え巻数も少なく出来ます。
その結果、従来のSUP、SAE9254材に比べてストローク量が約18%増加。
快適な乗り心地を実現すると同時に最大約43%減という大幅な軽量化も達成しました。
バネ下重量の軽減により路面追従性も向上。
タイヤ性能を確実に引き出して軽快なドライビングを楽しめます。
乗ってわかる、Ti2000の乗り味。
Ti2000は乗ったら、その違いが誰にでもわかるという声が全国のユーザーから 数多く寄せられています。
なかでも快適な乗り味については、ビギナーでもはっきりわかるといいます。
もちろん走りに厳しいドライバーからもストローク感があって タイヤの接地製を存分に発揮するTi2000は高い評価をいただいております。
最高のサスペンションコイルを作るRS☆Rの情熱とテクノロジーが 結実したTi2000ならではのフィールと手応えを味わって下さい。
☆設定車種 車名 カローラツーリング 車両型式 ZWE219W 年式 R4/10～ 排気量 1800 HV 駆動方式 FF マッチンググレード ハイブリッドX 備考 ダウン幅(mm) F：25～20 / R：20～15 バネレート(kg/mm) F：2.90 / R：4.88

てはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願いいたします。
商品説明 ・RS★R(アールエスアール)のTi2000ハーフダウンサスペンション、T513THDです。
・保安基準を満たす範囲内での大幅なローダウンを実現し、理想的なローダウンフォルムを叶えるコイルスプリングです。
・チタン配合の新素材を採用することで大気耐久性、耐ヘタリ性、腐食耐久性、耐遅れ破壊性を犠牲にせず高硬度＆高応力化を手に入れています。
最高峰のクオリティだからできる「ヘタリ永久保証」付き。
・もちろん乗り心地にも一切の妥協無し。
ビギナーの方にも違いが明確に分かる快適さを提供します。
・塗装樹脂には密着性、耐食性に優れたエポキシ系＋色あせしにくいポリエステル系のハイブリッド塗料を使用。
これにより素材のみでも強靭な特性を持つTi2000の性能を極限まで高めています。
・また、許容応力の高いTi2000材は巻数の少ないサスペンションの設計を可能にしており、従来品より遥かに軽量に仕上がっています。
・ダウン量を徹底的に追求し、高すぎず低すぎない設定を各車種ごとにご用意しました。
・本製品の他に主力商品でもあるRSRダウンサスや、本製品の他にチタン配合の新素材を採用することでヘタリ永久保証を可能にしたTi2000ダウンサスもございます。
ページ内で使用している画像は全てイメージです。

いますので装着予定の車種、グレード、年式、型式、をご記入下さいませ。
● 通信販売お取扱店舗裾野店（TEL：055-997-5151）お電話でのお問い合わせは上記店舗宛てにお願いします。
● 店頭にご来店頂いての取付作業も可能です。
（一部店舗及び一部車種は承ってません）作業工賃は別途発生します。
詳しくは各店舗へと直接お問い合わせ下さい。
● 車高ダウン量は目安です。
取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。
＜車検について＞製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。
※掲載写真は商品イメージです。
品番、仕様により現品と異なる場合がございます。
RS★R Ti2000 DOWN SUSPENSIONアールエスアール ティーアイニセン ダウンサスペンション★商品の詳細、適合はメーカーHPでご確認下さい。
→ RS★Rホームページ★こちらの商品のお問合せは矢東タイヤ裾野店（TEL：055-997-5151）まで

バでのマッチングデータになります。
※ダウン量は、当社によって測定された参考値となります。
※リアリーフスプリングまたはリアコネクティングロッド車両は、構造変更が必要となります。
※商品画像は代表車種の物です。
車種毎に形状は異なります。
納期についてこちらの商品はお取寄せになります。
メーカー在庫切れの場合は場合によってはお時間を頂く場合もございます。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
1台分セットフロントのみリアのみD401THDD401THDFD401THDRサス サスペンション アールエスアール RS★R バネ スプリング コイル HALF DOWN