これが売れてる【客車】
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揃ってからのお届けとなりますので、個別での発送は承れません。
　ご予約商品と発売済み商品は別々にご注文をお願い致します。
◆ご予約商品は生産途中のため、外観、商品仕様、価格などが変更される場合がございます。
【商品紹介】トミックスの完成品Nゲージ車両、JR14 700系客車サロンカーなにわセット(7両)です。
1994年以降の帯色が山吹色となった姿を的確に再現Hゴムは黒色で再現全車のクーラー・ベンチレーター等を別パーツ取付け済みで再現スロフ14の床下エンジンは別パーツスロフ14のテールライト・テールマークは白色LED点灯テールマークは印刷済スロフ14 703は室内灯垂れ下がり防止改良スロフ14-704の展望室側ダミーカプラー装着車番は印刷済みスロフ14のテールライト、テールマークは白色LEDによる点灯新集電システム、黒色車輪採用【商品編成】スロフ14 703 + オロ14 706 + オロ14 707 + オロ14 708 + オロ14 709 + オロ14 710 + スロフ14 704【実車紹介】1960年代に入ると車内を畳敷きにした和式客車(お座敷列車)が登場。
団体列車などで人気を博し、各地で続々と登場しました。
そして、1980年代に入ると豪華な貸し切りバスの登場などもあり、ヨーロッパでみられるような豪華な内装の車両が登場するようになりました。
当時の国鉄大阪鉄道管理局では1983年に余剰となっていた14系客車を改造。
車内を1＋2列のリクライニングシートに、床はカーペット敷き。
カラオケなどのAV装置を搭載。
また、1号車にはラウンジや食事が提供できるカウンターを設置。
前後は密閉式の展望室として鉄道の旅の楽しさをアピールした欧風客車が登場しました。
7両編成で「サロンカーなにわ」と命名。
塗装は濃緑色に窓回りが金色という今までにはないカラーリングとなりました。
その後、1994年に更新工事を施工。
各所手直しの他、グリーンマークの省略、金色部分を山吹色(トワイライトエクスプレスと同色)にあらため、趣が少々変わりました。
現在も、団体臨時列車で活躍しています。
また、過去にはお召し列車に使用されたこともあります。
※2026年の生産より使用する台車がTR217台車(品番0098)へと変更となります【商品仕様】スケール：1/150 9mm(Nゲージ)商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスティックモーター：なしライト：テールライト点灯付属品：テールライトプリズム/ダミーカプラー/ジャンパ栓/台車枠【別売りオプション】室内灯：(0733)LC白色TNカプラー：(0374)密自連>鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞客車

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【商品紹介】カトーのNゲージ車両 完成品、オリエントエクスプレス’88 7両基本セットです。
豪華列車の代名詞ともされる「オリエントエクスプレス」の気品あふれる姿を美しく再現日本国内運行時に連結された控え車両(マニ50、オニ23)を含め、昭和63年(1988)に来日した「オリエントエクスプレス‘88」の編成をリアルかつ的確に製品化「青いプリマドンナ」と称された深みと光沢のある車体色や金装飾表現、銅色の手スリなどをリアルに再現特徴的な形態の屋根上ベンチレーターや床下機器のディテールを表現ヨーロッパの台車を模した台枠に白色がペイントされた日本国内走行用のTR47形台車を再現日本国内運行時に連結されたJRの控え車両マニ50、オニ23を連結時の仕様で再現中間の車両端には、ヨーロッパ車特有のバッファーや大柄な連結ホロ、石炭庫、物入れを再現室内はマホガニーの色調をイメージして再現。
別売の室内灯を取り付けることにより、より優雅な室内を演出。
また、9号車WSP 4158DE プルマン食堂車の 室内には、ムード満点の赤いランプシェードが点灯アーノルドカプラー標準装備。
交換用ナックルカプラーを付属日本国内運行で牽引した機関車に取り付けられる「ORIENT EXPRESS‘88」のヘッドマークを基本セットに付属付属のヘッドマークは従来のEF65等用×1、EF58用×1に加え、ED76/EF81用×2を新たに収録特別装丁のパッケージにブック形ケースと小冊子が付属【セット内容】☆1号車　マニ50-2236(控車)☆2号車　WLA LX16-3487A(寝台車)●3号車　WLA LX16-3472A(寝台車)●4号車　WLA LX16-3537A(寝台車)●5号車　WLA LX16-3480A(寝台車)●6号車　WLA LX16-3542A(寝台車) ☆7号車　WLA LX20-3551A(寝台車)●8号車　ARP4164E(バー・サロン車)☆9号車　WSP 4158DE(プルマン食堂車)☆10号車　WR 3354D(プレジデンシャル食堂車)☆11号車　D1286M(荷物車)●12号車　WLR YU3909A(スタッフ寝台車) ☆13号車　オニ23-1(控車)☆が7両基本セット(10-561)、●が6両増結セット(10-562)の内容です。
【実車紹介】昭和63年(1988)秋、ヨーロッパ発日本行きという空前絶後の列車が運転されました。
その名は「オリエントエクスプレス 1988」。
9月7日にパリ・リヨン駅を発ち、フランス、西ドイツ、東ドイツ、ポーランド、ソビエト連邦、中国とユーラシア大陸を横断し、香港までの14500km余りを鉄路により運行され、さらに香港からは海路、山口県の下松へ運ばれ、日本国内での運行用に整備された後、東京行きの列車として運行され、単一列車による15494kmの世界最長運転の世界記録に認定されました。
その後約3ヶ月にわたって日本国内運行が行なわれ、完成間もない青函トンネルをくぐって北海道まで運行されるなど大きな話題となりました。
運行終了後、来日した客車はヨーロッパの地へ戻りましたが、時を経て平成16年(2004)4月に、プルマンカー4158が単独で再来日し、平成17年(2005)3月に箱根に開設された「箱根ラリック美術館」に収蔵されました。
【商品仕様】スケール：Nゲージ商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスティックモーター：なしライト：なし付属品：ヘッドマーク(EF65等用×1、EF58用×1、ED76/EF81用×2)【別売りオプション】11-213/214 LED室内灯クリア(電球色)/(6両分入)鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞客車

揃ってからのお届けとなりますので、個別での発送は承れません。
　ご予約商品と発売済み商品は別々にご注文をお願い致します。
◆ご予約商品は生産途中のため、外観、商品仕様、価格などが変更される場合がございます。
【商品紹介】カトーのNゲージ車両 完成品、オリエントエクスプレス’88 6両増結セットです。
豪華列車の代名詞ともされる「オリエントエクスプレス」の気品あふれる姿を美しく再現日本国内運行時に連結された控え車両(マニ50、オニ23)を含め、昭和63年(1988)に来日した「オリエントエクスプレス‘88」の編成をリアルかつ的確に製品化「青いプリマドンナ」と称された深みと光沢のある車体色や金装飾表現、銅色の手スリなどをリアルに再現特徴的な形態の屋根上ベンチレーターや床下機器のディテールを表現ヨーロッパの台車を模した台枠に白色がペイントされた日本国内走行用のTR47形台車を再現中間の車両端には、ヨーロッパ車特有のバッファーや大柄な連結ホロ、石炭庫、物入れを再現室内はマホガニーの色調をイメージして再現。
別売の室内灯を取り付けることにより、より優雅な室内を演出。
アーノルドカプラー標準装備。
交換用ナックルカプラーを付属特別装丁のパッケージにブック形ケースに収納【セット内容】☆1号車　マニ50-2236(控車)☆2号車　WLA LX16-3487A(寝台車)●3号車　WLA LX16-3472A(寝台車)●4号車　WLA LX16-3537A(寝台車)●5号車　WLA LX16-3480A(寝台車)●6号車　WLA LX16-3542A(寝台車) ☆7号車　WLA LX20-3551A(寝台車)●8号車　ARP4164E(バー・サロン車)☆9号車　WSP 4158DE(プルマン食堂車)☆10号車　WR 3354D(プレジデンシャル食堂車)☆11号車　D1286M(荷物車)●12号車　WLR YU3909A(スタッフ寝台車) ☆13号車　オニ23-1(控車)☆が7両基本セット(10-561)、●が6両増結セット(10-562)の内容です。
【実車紹介】昭和63年(1988)秋、ヨーロッパ発日本行きという空前絶後の列車が運転されました。
その名は「オリエントエクスプレス 1988」。
9月7日にパリ・リヨン駅を発ち、フランス、西ドイツ、東ドイツ、ポーランド、ソビエト連邦、中国とユーラシア大陸を横断し、香港までの14500km余りを鉄路により運行され、さらに香港からは海路、山口県の下松へ運ばれ、日本国内での運行用に整備された後、東京行きの列車として運行され、単一列車による15494kmの世界最長運転の世界記録に認定されました。
その後約3ヶ月にわたって日本国内運行が行なわれ、完成間もない青函トンネルをくぐって北海道まで運行されるなど大きな話題となりました。
運行終了後、来日した客車はヨーロッパの地へ戻りましたが、時を経て平成16年(2004)4月に、プルマンカー4158が単独で再来日し、平成17年(2005)3月に箱根に開設された「箱根ラリック美術館」に収蔵されました。
【商品仕様】スケール：Nゲージ商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスティックモーター：なしライト：なし付属品：なし【別売りオプション】11-213/214 LED室内灯クリア(電球色)/(6両分入)鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞客車

ったまま非常扉が閉塞された形態を再現・オハネフ25は前面に追加されたKE70ジャンパ栓を再現・カニ24、オハネフ25は車体側面のJRマークを印刷済・号車札印刷済。
6・8号車は白地表示、その他の車両は灰色地の禁煙マーク入りで表現・車体の帯色はオロネ24のみ白帯。
その他の車両は銀帯で再現・Hゴムは各車とも黒色・カニ24 104、オハネフ25 132はテールライト・トレインマーク点灯。
オハネフ25 132は消灯スイッチ付・中間連結部はいずれもボディマウント式密自連カプラー装備。
機関車側のカプラーはアーノルドカプラー標準装備（交換用ナックルカプラーを付属）・変換式トレインマークは「銀河（イラスト）」「日本海（イラスト）」「臨時」を収録・ブック形車両ケースには機関車1両を追加収納可能補足情報【9両セット】カニ24 104＋オロネ24 6＋オハネフ25 133＋オハネ25 196＋オハネ25 161＋オハネ25 207＋オハネフ25 145＋オハネ25 167＋オハネフ25 132注意事項鉄道模型に関する注意事項をお読み下さい。
個数制限お1人様3個まで※複数商品のご注文について2019年4月1日以降のご注文は、在庫商品同士のみ、1度にご注文いただいた場合同梱可能です。
（送料は1回分です。
）※商品の発送時期について◎ 在庫商品はorder受付の翌営業日に発送されます。
（お振込みの場合は、入金確認の翌営業日発送です。
）営業日に付きましては、トップページのカレンダーをご確認下さい。
お急ぎのご注文には対応出来ない場合が御座いますので予めご了承下さい。
※長期のお取り置きはしておりません。
※当社が運営する他店舗でのご注文とはおまとめが出来ません。
※ラッピングサービス、海外発送は行っておりませんので予めご了承下さい。
JAN CODE：4949727694894

ご了承願います。
◆同時にご注文頂いた商品は全て揃ってからのお届けとなりますので、個別での発送は承れません。
　ご予約商品と発売済み商品は別々にご注文をお願い致します。
◆ご予約商品は生産途中のため、外観、商品仕様、価格などが変更される場合がございます。
【商品紹介】トミックスの完成品Nゲージ車両、国鉄 室蘭本線225列車（さようならSL）セットです。
【商品の特徴】1975年12月14日に室蘭本線室蘭-岩見沢間で走行した、C57-135けん引による国鉄最後の蒸気機関車けん引旅客列車である225列車を再現絞り折妻形状のオハ35-714を新規製作で再現オハフ62は車掌室側貫通扉が木製で窓が大形の形状を新規製作で再現全車両二重窓の客用窓を再現塗装はオハ35-714のみ青色、その他は茶色で再現車番は印刷済みテールライトは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付でオハフ33-1031、オハフ62-13は車掌室側が点灯、オハフ62-10はトイレ側が点灯新集電システム、黒色車輪採用金型の都合上一部形状が実車と異なります【セット内容】←岩見沢［C57-135(M)］＋［オハフ62-10］+［オハ62-119］+［オハ62-105］+［オハフ33-1031］+［オハ35-714］＋［スハ32-826］＋［スハ32-387］＋［オハフ62-13］室蘭→2012 C57-135は別売です【実車紹介】C57形はC55形の後継となる旅客用蒸気機関車として登場した旅客用機関車で、全国各地の幹線・亜幹線で活躍しました。
1872年10月14日の鉄道開業以来動力車の中心を担ってきた蒸気機関車は戦後の動力近代化により数を減らし、1975年12月14日の室蘭本線225列車を最後に旅客列車けん引から姿を消しました。
国鉄最後の蒸気機関車けん引旅客列車にはC57形が充当され当日はC57-135がヘッドマークを取り付けたうえで所定より4両増結された8両編成の客車で組成された225列車をけん引しました。
同年12月24日には夕張線での最後の蒸気機関車けん引貨物列車運行翌1976年3月2日には9600形による追分駅構内入換仕業が終了したことで保存機を除いた営業用蒸気機関車が引退し、動力近代化が達成されました。
【商品仕様】スケール：1/150 9mm(Nゲージ)商品形態：塗装済完成品モーター：なしライト：オハフ33-1031・オハフ62-13・オハフ62-10のテールライト点灯(ON-OFFスイッチ付)付属品：歯車式発電機/端梁パーツ/ダミーカプラー/ダミーカプラー台座/台車枠（TR11）/台車枠（TR23）【別売りオプション】TNカプラー：自連形室内灯：LC白色、LC電球色交換ドアセット：Hゴム窓青、Hゴム茶青※セット内容以外の商品は別売りです。
鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞客車

4 秩父鉄道デキ201（黒）が好適※ 部品共用のため一部実車と異なります【セット内容】［ スハフ12-101 ］ + ［ オハ12-111 ］ + ［ オハ12-112 ］ + ［ スハフ12-102 ］ 【実車紹介】秩父鉄道ではSL「パレオエクスプレス」用客車として、JR東日本から譲り受けた12系客車を2000年に投入しました。
緩急車スハフ12形2両で中間車オハ12形2両を挟んだ4両編成で、移籍に際して外板塗装や車番の変更、オハ12の方向幕撤去、スハフ12車掌室側妻板の幌枠撤去などが行われイメージが変化しています。
当初はダークグリーンをベースに金帯をあしらったシックな装いでしたが、2012年から赤茶色をベースとしたクラシック調のデザインに変更され、更に2021年春には各車トイレ窓の下に新ロゴマーク貼付と車体中央窓下に懐かしいデザインの行先サボ吊下げが行われました。
2024年現在も春季〜秋季のSL列車「パレオエクスプレス」を中心に週末の臨時観光列車用として活躍を続けています。
【商品仕様】スケール：Nゲージ商品形態：塗装済完成品車体の材質：ABS樹脂製モーター：なしライト：テールライト点灯付属品：交換用アーノルドカプラー、行先シール【別売りオプション】室内灯：幅広室内灯（G0001/G0002/G0003/G0004）カプラー：マイクロカプラー　自連・黒（F0003）鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞客車

46・ナハ10・ナハフ10：「天王寺⇔名古屋」/オハネ12・オハネフ12：「天王寺⇔新宮」。
　「新宮行」サボ、「B寝台」表示を収録したシールを付属和歌山市→和歌山間の客車を牽引するDD13 後期形用のナンバープレート(「153」「195」)を付属8両ブックケースに収納【セット内容】←名古屋・新宮[ オハフ33 112 ] + [ スユニ61 30 ] + [ オハフ33 7 ] + [ オハ46 508 ] + [ ナハ10 50 ] + [ ナハフ10 14 ] + [ オハネ12 67 ] + [ オハネフ12 55 ]和歌山市・天王寺→【実車紹介】夜行鈍行「はやたま」は関西本線・紀勢本線・阪和線を経由し名古屋〜天王寺間502.1kmを運行していた夜行普通列車です。
B寝台車を連結していたことから、マルスシステム(国鉄時代から稼働している座席指定券の予約・発券システム)対応のために愛称がつけられた列車で、運行当初の昭和34年(1959)は「南紀」を名乗っていましたが気動車特急にその名を譲り、昭和53年(1978)の改正で「はやたま」へと改称されました。
竜華客貨車区所属の43系や35系などの旧形客車と10系軽量客車、新宮運転区の10系寝台車で構成された編成で、郵便荷物車も連結されていました。
また天王寺発の上り924列車は天王寺発の客車のほか、1両が紀勢本線の和歌山市発で、和歌山で連結作業が行われていたのが特徴でした。
【商品仕様】スケール：Nゲージ(1/150スケール・9　ゲージ)商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスティックモーター：なしライト：オハフ33 112、スユニ61、ナハフ10、オハネフ12はテールライト点灯付属品：交換用ナックルカプラー・カプラーアダプター、表示シール(「新宮」サボ、「B寝台」表示)、消灯スイッチ用ドライバー、DD13後期形用ナンバープレート【別売りオプション】11-211/212 LED室内灯クリア/(6両分入)　11-213/214 LED室内灯クリア(電球色)/(6両分入)鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞客車

となりました。
【商品仕様】スケール：Nゲージ商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスチックモーター：なしライト：テールライト、トレインマークは白色LEDによる点灯付属品：TNカプラー、ステップパーツ、トレインマーク、転写シート(車番等)【別売りオプション】室内灯：(0733)LC（白色）TNカプラー：(0374)密自連形鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞客車

「14111 2軸客車用ネジ式連結器・連環連結器」の取付けもできます。
※付属部品は取付け作業が必要です。
※R103カーブレール対応※オリジナル連結器付属【付属品】アーノルドタイプカプラードローバーフック【商品仕様】スケール：Nゲージ(9mm)商品形態：塗装済完成品（一部部品取付有）車体：プラスチック製モーター：なしライト：点灯しません車体長：約43.5mm(カプラー除く) 車体幅：約17mm車体高：約21.5mm鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞客車