これが売れてる【電気機関車】
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側面用) ●ランナーパーツ：無線アンテナ、信号炎管 ●ランナーパーツ：ホイッスルカバー ●ランナーパーツ：手すり ●パーツ　　　　：自連形TNカプラー ●パーツ　　　　：自連形ダミーカプラー ●ランナーパーツ：ダミーカプラー受け

は3灯とも点灯(電球色)最小通過半径：R150【セット内容】Ge4/4-II 「RhBロゴ」：単品【実車紹介】レーティッシュ鉄道「RhB」において主力機関車の一角を担うGe4/4-IIは、氷河特急から貨物列車まで牽引する汎用性の高さと多彩な塗色・ラッピングの種類も相まって、同鉄道の風景に欠かせない人気車両です。
機関車にはそれぞれ沿線にちなんだシンボルマークが付けられており、特に「RhB」を大きく配した618号機はアルブラ線のハイライト区間、Bergun/Bravuogn（ベルギューン/ブラヴォーン）の名称と、同自治体の紋章が車体側面にあしらわれています。
【商品仕様】スケール：9mm(Nゲージ)商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスティックモーター：あり(フライホイール搭載)ライト：ヘッドライト点灯(電球色)付属品：ジャンパ栓×1、交換用アーノルドカプラー×2鉄道模型＞Nゲージ(外国型車両完成品)＞電気機関車

F510形500番代は寝台特急「北斗星」「カシオペア」や貨物列車のけん引に活躍していたJR東日本田端運転所のEF81形の置き換えを目的として、2009年に登場した交直流電気機関車です。
青色の車体に金色の帯と流れ星を側面に配した北斗星色が13両、銀色の車体に5色の流れ星を側面に配したカシオペア色が2両の計15両が登場しましたが、「北斗星」「カシオペア」の定期運用廃止に伴い2016年までに全車両がJR貨物へと譲渡されました。
譲渡されたEF510形500番代は車体側面の装飾はなくなったものの、引き続き元の青色・銀色の塗装をまとい赤色の0番代と共に活躍しています。
主に従来EF81形が使用されていた日本海縦貫線で活躍するほか、近年では中央西線や岡山までの東海道・山陽本線など活躍範囲が拡大し活躍しています。
【商品仕様】スケール：1/150 9mm(Nゲージ)商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスティックモーター：フライホイール付動力搭載ライト：ヘッドライト点灯付属品：ナンバープレート、手すり、ホイッスル、信号炎管、自連形TNカプラー、自連形ダミーカプラー、ダミーカプラー台座鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞電気機関車

00番代は寝台特急「北斗星」「カシオペア」や貨物列車のけん引に活躍していたJR東日本田端運転所のEF81形の置き換えを目的として、2009年に登場した交直流電気機関車です。
青色の車体に金色の帯と流れ星を側面に配した北斗星色が13両、銀色の車体に5色の流れ星を側面に配したカシオペア色が2両の計15両が登場しましたが、「北斗星」「カシオペア」の定期運用廃止に伴い2016年までに全車両がJR貨物へと譲渡されました。
譲渡されたEF510形500番代は車体側面の装飾はなくなったものの、引き続き元の青色・銀色の塗装をまとい赤色の0番代と共に活躍しています。
主に従来EF81形が使用されていた日本海縦貫線で活躍するほか、近年では中央西線や岡山までの東海道・山陽本線など活躍範囲が拡大し活躍しています。
【商品仕様】スケール：1/150 9mm(Nゲージ)商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスティックモーター：フライホイール付動力搭載ライト：ヘッドライト点灯付属品：ナンバープレート、手すり、ホイッスル、信号炎管、自連形TNカプラー、自連形ダミーカプラー、ダミーカプラー台座鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞電気機関車

商品は全て揃ってからのお届けとなりますので、個別での発送は承れません。
　ご予約商品と発売済み商品は別々にご注文をお願い致します。
◆ご予約商品は生産途中のため、外観、商品仕様、価格などが変更される場合がございます。
【商品紹介】カトーの完成品Nゲージ車両、ED76 500 JR仕様です。
JR移行後、「大雪」「利尻」牽引で活躍した頃のED76 500を製品化車体側面のJRマークを再現屋根上の列車無線アンテナを再現パンタグラフ部分を含めた屋根上各所の碍子は白色で再現クイックヘッドマーク対応。
特徴的な大形のヘッドマーク「大雪」「利尻」付属アーノルドカプラー標準装備、交換用ナックルカプラー付属スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現選択式ナンバープレート：「507」「512」「518」「521」/選択式メーカーズプレート：「東芝」「三菱」【実車紹介】ED76は昭和40年（1965）に誕生した国鉄の交流電気機関車です。
交流機関車の名機ED75をベースに、客車暖房用の蒸気発生装置（通称:SG）を積載するため車体長を延長、SGの水や燃料搭載で増える車体重量増に対応するために無動力の中間台車を設け、D形ながらF形機並の大きな車体で、中間台車の空気バネ圧力を調整することにより線路規格の低い線区への入線が可能です。
500番台は昭和43年（1968）に北海道初の電化区間となった函館本線の小樽〜滝川間用として登場し、以降電化区間の延伸とともに道央で活躍しました。
JR移行後も14系客車の寝台列車や50系51形客車の普通列車などの牽引を担い、特に寝台急行「大雪」「利尻」などでは専用の大形ヘッドマークを掲げた姿が特徴的でした。
【商品仕様】スケール：Nゲージ商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスチックモーター：あり付属品：選択式ナンバープレート、選択式メーカーズプレート、クイックヘッドマーク：「大雪」「利尻」、交換用ナックルカプラー×2、列車無線アンテナ鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞電気機関車

編成（室内灯付）を牽引可能アーノルドカプラー標準装備。
交換用ナックルカプラー付属選択式メーカーズプレート：「東芝」「日立」「三菱」、選択式ナンバープレート：「4」「7」「13」「14」クイックヘッドマーク対応。
「北斗星」「カシオペア」のヘッドマーク付属【実車紹介】ED79は昭和63年(1988)に開業した、青函トンネル専用の機関車で、国鉄のED75 700番台の機関車を改造する形で誕生した客貨両用の交流電気機関車です。
青函トンネル内の独特の環境に適した構造となり、旅客列車は単機、貨物列車は重連で牽引して活躍しました。
寝台特急「北斗星」「トワイライトエクスプレス」「カシオペア」、寝台急行「はまなす」の牽引などで活躍しました。
常用パンタグラフを当初の下枠交差形からシングルアームパンタグラフに交換したED79末期の姿をお楽しみいただけます。
【商品仕様】スケール：Nゲージ(9mm)商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスティックライト：ヘッドライト点灯モーター：あり(フライホイール搭載動力ユニット採用)付属品：クイックヘッドマーク、ナンバープレート、メーカーズプレート、ジャンパ栓、交換用ナックルカプラー鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞電気機関車

(1962〜1967)にかけて常磐線用として登場した交直流電気機関車です。
中でも1次形は客貨両用機として活躍した機関車になります。
製品は24系寝台特急「ゆうづる」を牽引していた晩年の姿です。
前面窓上のヒサシ、運転室窓のHゴム表現や水切りの付いた晩年のスタイルを立体感あふれるディティールで的確に表現します。
■24系「ゆうづる」を牽引していた、昭和55年(1980)頃の田端機関区所属機がプロトタイプ。
■客貨両用機の特徴である車体側面の電気暖房表示灯を再現。
■アクセントとなる、前面ヒサシや運転室窓のHゴムを再現。
■裾が長く低重心の車体、軸バネが特徴の重厚な台車を的確に表現。
■小柄なスカート周りを的確に再現。
スノープロウを装備。
■屋根上機器類を忠実に再現。
特に高圧線は薄緑色の碍子に金属の線でリアルに再現。
■前面手スリ、解放テコ、信号炎管、ホイッスルカバー、常磐無線アンテナ取付済。
■アーノルドカプラー標準装備。
交換用ナックルカプラー付属。
■ヘッドライト点灯。
ライトユニットは電球色LEDを採用。
■各所のHゴムはグレーで再現。
■製造銘板(ボディ彫込)は「日立」を印刷済。
ATS表記「S」、全検表記「54-7 大宮工」。
■選択式ナンバープレート「1」「2」「5」「10」。
■クイックヘッドマーク対応。
別売の24系寝台特急「ゆうづる」製品に付属するヘッドマークを取付可能。
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【中古】[RWM]3064-1 EF80 1次形(動力付き) Nゲージ 鉄道模型 KATO(カトー)【ラッピングは注文確認画面でご指定ください】