これが売れてる【ディーゼル機関車】
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【商品紹介】カトーのNゲージ車両 完成品、DD13 後期形です。
昭和39年(1964)〜41年(1966)製造の14・15次車(203〜264号機)、昭和50年(1975)頃の強馬力グループの非重連タイプの形態を再現。
2灯式シールドビーム、ウイングばね式台車装備の近代化な外観を持った後期形の特徴を再現容量がアップされた燃料タンク、それに伴い位置が変更された元空気溜めなどの特徴をリアルに再現信号炎管、ホイッスル取付済み。
Hゴムはグレー表現選択式ナンバープレート：「211」「225」「248」「257」/選択式メーカーズプレート「三菱」「汽車会社」フライホイール搭載動力ユニット採用で、安定した走行が可能アーノルドカプラー標準装備、交換用ナックルカプラー付属【セット内容】DD13 後期形【実車紹介】DD13は、国鉄が開発した国産初の量産形入換用ディーゼル機関車です。
昭和33年(1958)から9年間にわたって416両が増備されました。
大きく分けて初期形と後期形に分れており、外観や台車などに特徴がみられます。
全国の操車場の無煙化・近代化に貢献し、全国各地のヤード入換のほか、小区間運転の貨物列車牽引などを中心に活躍しましたが、夜行鈍行「はやたま」や一部路線(水郡線・清水港線・尼崎港線・和田岬線)などでは旅客列車も牽引していました。
【商品仕様】スケール：Nゲージ(1/150スケール・9　ゲージ)商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスティックモーター：ありライト：ヘッドライト点灯付属品：交換用ナックルカプラー、選択式ナンバープレート、選択式メーカーズプレート鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞ディーゼル機関車

が日本に進駐するにあたり持ち込んだのが8500型電気式ディーゼル機関車です。
ゼネラルエレクトリック社製の標準軌用機関車を日本の線路にあわせて狭軌化したもので、8両が導入されました。
整備性・性能・信頼性が高く、その技術が国産ディーゼル車発展に生かされました。
後に国鉄に払い下げられた車両はDD12型へと改称され活躍しましたが、1974年までに廃車されました。
【商品仕様】スケール：Nゲージ商品形態：塗装済完成品車体の材質：ABS樹脂製モーター：ありライト：非点灯付属品：なし鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞ディーゼル機関車

製品は「コントローラー優先モード」書き込み機能を搭載した「サウンド同調」タイプのサウンドカードです。
車両走行を走行音に同調したリアルな加速・減速感で楽しめるほか、パワーパックの操作に同調した運転容易なサウンド走行も実現。
これからサウンドボックスを用いた運転を始める方でも、お手軽にお楽しみいただけます。
【製品特徴】初となる日本の液体式ディーゼル機関車のサウンドカードをラインナップ。
プロトタイプは、愛知機関区で活躍するDD51のうち、A更新工事(エンジン更新を伴わない更新工事)を受けた車両。
貨物、旅客のいずれでもお楽しみいただけます。
迫力ある重厚なエンジン音を再現。
液体式ディーゼル機関車ならではの始動音/アイドリング〜加速/走行音の変化を再現。
貨車、客車との連結/切り離し作業音を再現。
引き出す際の連結器が段階的に引っ張られていく衝撃音を再現。
サウンド同調タイプのカードは、走行音に追従した加速/減速を、実車を運転するような感覚で楽しめます。
コントローラー優先モードでは、コントローラー同調タイプのサウンドカード同様にパワーパックの操作に合わせて車両が走行します。
これからサウンドカードをはじめる方にもお手軽にお楽しみいただけます。
本製品をサウンドボックスに読み込ませることで、既存製品のサウンド同調タイプのカードでも「コントローラー優先モード」での運転が可能になります。
パッケージ内に、サウンドボックス対応の「ファンクションラベル」を同封。
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