これが売れてる【ディーゼル機関車】
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ディーゼル機関車として1966年に登場しました。
国鉄時代に九州で使用されていた車両はヘッドライト間の白帯が省略されていたのが特徴で、後に本州へ移動した車両もこの塗装が引き継がれていました。
JR貨物が所有する車両の一部は2000年代に入り更新工事が実施され、合わせて赤を基調とした塗装へと変更され現在も活躍しています。
【商品仕様】スケール：9mm(Nゲージ)商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスチックモーター：あり(フライホイール付)ライト：ヘッドライト点灯鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞ディーゼル機関車

ト：「1083」「1095」「1102」「1143」、メーカーズプレート：「日立」ホビーセンターカトー扱い製品の「28-260-1 DD51動力台車（タイヤ無）」を用いることで、重連運転時によりスムーズな運転をお楽しみいただけます。
また「28-267 DD51 重連用ライトユニット2枚セット」を使用すると、重連運転時に2両目の機関車のヘッドライトが消灯された状態を再現可能です。
【実車紹介】北海道の旅客輸送で活躍したDD51は、昭和63年（1988）の青函トンネル開業により誕生した寝台特急「北斗星」のイメージを取り入れ、同年夏以降に全機が青20号に金帯をまとった姿に塗色変更されました。
「北斗星」をはじめとする本州からやってくる寝台特急の牽引はもちろん、道内を走る寝台急行「まりも」「大雪」「利尻」「はまなす」や団体列車など様々な客車列車の牽引を務め、平成初期の旅客輸送を支えました。
【商品仕様】スケール：Nゲージ商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスチックモーター：あり(フライホイール付動力ユニット)ヘッドライト点灯(電球色LED採用)付属品：ヘッドマーク「北斗星」「北斗星トマムスキー」×各1、北斗星色選択式ナンバープレート、ヘッドマークステー、交換用ナックルカプラー【別売りオプション】28-260-1 DD51動力台車(タイヤ無)(ホビーセンターカトー扱い製品)28-267 DD51 重連用ライトユニット2枚セット(ホビーセンターカトー扱い製品)鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞ディーゼル機関車

揃ってからのお届けとなりますので、個別での発送は承れません。
　ご予約商品と発売済み商品は別々にご注文をお願い致します。
◆ご予約商品は生産途中のため、外観、商品仕様、価格などが変更される場合がございます。
【商品紹介】カトーの完成品Nゲージ車両、DE10 JR九州仕様です。
熊本車両センター所属のDE10を製品化特徴的な黒色のボディと朱色のランボード、金色の各手スリ類を的確に美しく再現JR無線アンテナを装備した屋根を再現。
ホイッスルを別パーツで再現前面ガラスはワイパーを装備した「暖地形」の形態を再現スノープロウ装備。
側面の窓サッシ、ワイパーは銀色で表現ラジエーターグリルや冷却ファンなどを細密にディテール再現GM-3モーターを搭載。
パワフルでスムースな走行性能を実現トラクションタイヤ装備選択式ナンバープレート「1195」「1206」「1207」「1209」付属。
文字の色は実車同様「1195」のみ銀色、ほかの車番は金色で再現、製造銘板は「川崎」を印刷済輪芯表現と黒色仕上による重厚な車輪表現ヘッドライト点灯(電球色LED採用)アーノルドカプラー標準装備。
交換用ナックルカプラー付属【セット内容】[ DE10 JR九州仕様 ]【実車紹介】JR九州所属のDE10は、平成22年(2010)にテレビ番組放映のため黒基調の塗装とされたのを皮切りに、同社に在籍している8両のDE10全てが順次同様の塗装に変更されました。
屋根を含めて全体を黒色とし、手スリ類を金色、ランボード面を朱色としたインパクトの強い塗装が最大の特徴です。
通常は入換や工事列車の牽引に使用されますが、「ななつ星in九州」の牽引仕業もあり、高い注目度を誇っています。
また臨時列車の牽引にも充当され、過去には「トワイライトエクスプレス」の24系客車を牽引した実績もあります。
【商品仕様】スケール　：　Nゲージ(1/150スケール・9　ゲージ)商品形態　：　塗装済完成品車体の材質　：　プラスティックモーター　：　ありライト　：　ヘッドライト点灯(電球色LED採用)付属品　：　選択式ナンバープレート「1195」「1206」「1207」「1209」、交換用ナックルカプラー、ホイッスル【関連オプション】28-265 機関車重連用ライトユニットA (ホビーセンターカトー製品)鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞ディーゼル機関車

介】DD51は昭和37年(1962)から製造され、四国を除く全国各地で見られた国鉄を代表するディーゼル機関車です。
製造期間も長く各地で運用されていたことから様々なバリエーションが見られ、山陰地方で活躍したDD51はB寒地仕様と呼ばれるスノープロウを装備したスタイルが特徴です。
寝台特急「出雲」の牽引から旧形客車で組成された普通列車や貨物列車まで幅広く活躍しました。
【商品仕様】スケール：Nゲージ商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスチックモーター：ありライト：ヘッドライト点灯(電球色LED採用)付属品：ヘッドマーク「出雲」×2、選択式ナンバープレート「1133」「1170」「1172」「1181」、交換用ナックルカプラー×2【別売りオプション】28-267 DD51 重連用ライトユニット2枚セット (ホビーセンターカトー扱い製品)28-260-1 DD51動力台車(タイヤ無) (ホビーセンターカトー扱い製品)鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞ディーゼル機関車

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【商品紹介】トミックスの完成品Nゲージ車両、JR DD51 1000形ディーゼル機関車（JR西日本仕様・クーラー搭載車）(1両)です。
ハイグレード(HG)仕様冷房用ダクトのあるキャブ側面を新規製作で再現屋根板は前後に無線アンテナを避ける切欠きのある姿を新規製作で再現前面デッキ部手すりは中央部が湾曲した形状を再現デッキ部ステップは最下段が広くなった形状を再現Hゴムは黒色で再現印刷済みヘッドマーク「サロンカーなにわ」付属ナンバープレートは別パーツ付属「DD51-1179・1186・1191・1193」ホイッスルは別パーツ付属ATS車上子パーツ付属ヘッドライトは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付ヘッドライトは電球色LEDによる点灯フライホイール付動力、黒色台車枠、黒色車輪採用ダミーカプラー・自連形TNカプラー付属補助ウエイト付属M-13モーター採用【実車紹介】DD51形は国鉄時代に全国各地の非電化路線で活躍したディーゼル機関車で貨物列車から普通客車列車、寝台特急まで幅広く活躍しました。
JR西日本に継承された車両は、客車列車の廃止により活躍の場を減らしつつも、工臨や工場入出場車両のけん引用として一部が現在でも活躍を続けています。
通常JRに継承されたDD51形の無線アンテナはキャブ前面または屋根上の1カ所のみに搭載されますが、JR西日本所属は多くがキャブの前後2カ所に搭載しているのが特徴です。
2020年代に入り冷房装置を搭載し、キャブの片側側面窓が埋められダクトが追加された外観となっています。
【商品仕様】スケール：Nスケール(1/150スケール・9　ゲージ)商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスチックモーター：フライホイール付動力搭載ライト：ヘッドライト点灯(常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付)付属品：ナンバープレート/メーカーズプレート/ホイッスル/ATS車上子/ヘッドマーク/自連形TNカプラー/ダミーカプラー/ダミーカプラー受け/ウエイト鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞ディーゼル機関車

に延期になる場合もございます。
　また、発売が中止になる事もございます。
　上記の理由により、ご注文を取り消しさせて頂くこともございますので、予めご了承願います。
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【商品紹介】トミーテックのノスタルジック鉄道コレクション 第5弾【1BOX＝10個入】です。
鉄コレの原点回帰とも言える「ノスタルジック鉄道コレクション　”ノス鉄”」第5弾！　ノスタルジック鉄道コレクションシリーズでは初となるボギー車を設定。
今回は全車両電化区間の設定でまとめました。
【ラインナップ】全10種＋シークレット1種※この中からランダムに10個入っています。
※同じものが2個以上入ることもあります。
1BOXで全部揃うとは限りません。
【　高松琴平電気鉄道30形タイプ（新塗装）　/　　高松琴平電気鉄道30形タイプ（旧塗装）】前面貫通扉のデザインから“喫茶店”の愛称で親しまれ、長尾線・志度線で活躍しました。
当時の標準色であるクリームと朱色の新塗装と、クリームと茶色の旧塗装があります。
【※　　富井電鉄デハ100形】富井電鉄本線の輸送力増強用に製造された車両です。
前面形状は貫通型と非貫通型があり、また台車も異なっているのが特徴です。
【※　富井電鉄デニ800形】デハ100形のうち1両は荷物電車に転用され、富井電鉄ED14　31号機と同じ塗装となりました。
【　福井鉄道モハ130形タイプ】1962年に自社工場で製造された車両で、南越線の主力車両として活躍しました。
【※　富井電鉄デハ330形　/　※　富井電鉄クハ380形】気動車として登場したキハ200形から電車化改造された電車で、塗装はキハ203のものを踏襲しています。
富井電鉄では珍しい片運転台の車両です。
【　北陸鉄道　非貫通運転台＋貫通運転台タイプ　※車番は架空の設定です。
】石川総線、浅野川線で活躍していた車両をイメージしました。
前後で非貫通・貫通と異なるのが特徴です。
【　北陸鉄道　両側貫通運転台タイプ　　※車番は架空の設定です。
】石川総線で活躍していた両側とも貫通運転台の車両をイメージしました。
前後とも貫通運転台ですが、形状が異なるのが特徴です。
※富井電鉄は架空の鉄道路線のため、※印の車両は実在しない車両となります。
※実在した車両をイメージしたタイプモデルです。
実車とは形状が異なります。
動力ユニットは同時期新発売の12m用A　TM-28が適合。
走行用パーツでのトレーラー化にも対応、　　にはTT-04Rが、それ以外の車両にはTT-03Rが適合します。
パンタグラフは　　　にはPS11、　　　にはPG16が推奨、　　　にはPS11またはPG16をお好みでご使用ください。
※スーパーミニカーブレールは非対応となります。
【商品仕様】スケール：Nゲージサイズ(9mm)商品形態：塗装済一部組立(ディスプレイモデル)※展示用台座は付属しません。
別売オプション動力ユニット：12m用A　TM-28走行用パーツ：　　にはTT-04Rが、それ以外の車両にはTT-03Rが適合パンタグラフ：　　　にはPS11、　　　にはPG16が推奨、　　　にはPS11またはPG16をお好みでご使用ください。
※スーパーミニカーブレールは非対応となります。
鉄道模型＞ジオラマコレクション＞鉄道コレクション＞その他車両

あります。
【セット内容】[ DD14-333(M) ] + [ DD14-334(M) ]【実車紹介】線路の除雪には大きく分けて雪を押しのけるラッセル式と跳ね飛ばすロータリー式があります。
ロータリー式の除雪は従来、かき寄せ雪かき車キ900と蒸気駆動式のロータリー除雪車キ600及びキ620、それらに機関車を組み合わせた「キマロキ編成」によって行われていましたが、多くの人手が必要な上作業の速度も遅く、老朽化も進行していたことから、これらの車両をまとめて置き換えるべく開発されたのがDD14型ディーゼル機関車です。
入換及び小運転用のDD13型機関車をベースにして運転台を車両前方に寄せ、前面にかき寄せ翼とロータリー式除雪装置を組み合わせたロータリーヘッドを装備しています。
エンジンは2台搭載し、それぞれを走行用＋除雪用として使える他、2台とも除雪用に充てる事も出来ました。
この場合は他の機関車に推進される必要があります。
また夏場はロータリーヘッドを外し、DD13と同等の入換運転や列車牽引を行う事が出来ました。
1960年から1979年までの長期に渡る製造過程でエンジン出力増強、ロータリーヘッドの改造が行われ、様々なバリエーションが存在しました。
JR東日本には20両のDD14が継承され、その内DD14-333と334は主に上越線にて使用されました。
引退を目前に控えた2008年3月にはロータリーヘッドを外した珍しい姿で臨時客車列車「信濃川」「小出銀嶺」号の牽引に抜擢され、花道を飾りました。
その後DD14-333は2008年夏に、DD14-334は2010年に廃車となりました。
【商品仕様】スケール：Nゲージ商品形態：塗装済完成品車体の材質：ABS樹脂製モーター：ありライト：ヘッドライト点灯付属品：なし【別売りオプション】室内灯：対応なしカプラー：対応なし鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞ディーゼル機関車