これが売れてる【駆動系パーツ】
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正と同様の丁数でも回転重量の低減によるハンドリングの変化が期待できます。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ホンダCBR929RR2000-2001※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

点入) カラー：チェーン：ゴールド タイプ：MT駆動系 適合車種：CBR600RR(国内)[03-06] 適合互換：PC37 備考：チェーンブランド：SUNSTAR お取寄せ商品とは？ 1．ご注文を頂いてからメーカー様へ商品を取寄せ致しますので、発送までお時間がかかります。
また、ご注文時の配送日時指定ができません。
2．受注後発注につき、ご注文後のキャンセルは承っておりません。
3．メーカー様の在庫の状況により取寄せができない場合がございます。
発注後メーカー欠品にて納期未定/廃番の場合はキャンセルとさせていただきます。

グ型番530EVA-02カラーレッド＆オレンジ※他モールでも併売しているため、タイミングによって在庫切れの可能性がございます。
その際は、別途ご連絡させていただきます。
※他モールでも併売しているため、タイミングによって在庫切れの可能性がございます。
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ンリンク数について】逆輸入車、及び製造年代の古い車両のチェーンリンク数については、国別仕様の違いや足回り等の変更により異なる場合があります。
余分な場合は現車に合わせてカットしてください。
また、不足の場合は必ずカシメ作業等を行う前にご連絡ください。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※付属内容の変更は出来ません。

ンク数について】逆輸入車、及び製造年代の古い車両のチェーンリンク数については、国別仕様の違いや足回り等の変更により異なる場合があります。
余分な場合は現車に合わせてカットしてください。
また、不足の場合は必ずカシメ作業等を行う前にご連絡ください。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※付属内容の変更は出来ません。

)：25.0mmフレアカシメ径：5.45-5.55mm重量：21.1g/L■詳細説明「幅広い排気量帯に適合させることを実現した 530XRE。
RK の理想を体現したモデルの登場！」新型 530XRE は、従来 530RXW と 530XXW の 2 銘柄でカバーしていた広い適合排気量帯に適合●プレートの強度を高め、適合排気量帯を拡大。
●銘柄統合により幅広い排気量帯(一部400cc)に対応しながら価格を抑えました。
■注意点※XXW(旧製品)の後継にはXREを、それ以上の強度を求める方にはXXW2を推奨します。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種750F1 750F1 年式: 86-88  備考: 【純正リンク数】98 【適合度】○※左記車種はチェーンクリアランスが小さく、UWRシリーズ以外のシールチェーンは装着不可750SPORT 750SPORT 年式: 87-90  備考: インディアナ【純正リンク数】104 【適合度】○※左記車種はチェーンクリアランスが小さく、UWRシリーズ以外のシールチェーンは装着不可750SS 750SS 年式: 91-96  備考: 【純正リンク数】96 【適合度】○900SD Darmah 900SD Darmah  備考: 【純正リンク数】102 【適合度】○※左記車種はチェーンクリアランスが小さく、UWRシリーズ以外のシールチェーンは装着不可 900SD Darmah 年式: 79  備考: 【純正リンク数】106 【適合度】○※左記車種はチェーンクリアランスが小さく、UWRシリーズ以外のシールチェーンは装着不可900SS 900SS  備考: SZ【純正リンク数】106 【適合度】○※左記車種はチェーンクリアランスが小さく、UWRシリーズ以外のシールチェーンは装着不可 900SS 年式: 79  備考: 【純正リンク数】104 【適合度】○※左記車種はチェーンクリアランスが小さく、UWRシリーズ以外のシールチェーンは装着不可F3 F3  備考: 【純正リンク数】110 F3  備考: 【純正リンク数】110 【適合度】○※左記車種はチェーンクリアランスが小さく、UWRシリーズ以外のシールチェーンは装着不可MHR900 MHR900  備考: レプリカ【純正リンク数】102 【適合度】○※左記車種はチェーンクリアランスが小さく、UWRシリーズ以外のシールチェーンは装着不可Multistrada 1200 Multistrada 1200 年式: 10-15  備考: 【純正リンク数】106 【適合度】○インディアナ インディアナ 年式: 87-88  備考: 【適合度】○CB1100 CB1100 年式: 10-13  備考: /タイプ II/ABS【純正リンク数】110 【適合度】○ CB1100 年式: 10-13  備考: ABS 【純正リンク数】110 【適合度】○ CB1100 年式: 10-13  備考: 【純正リンク数】110 【適合度】○ CB1100 年式: 10-13  備考: タイプ II 【純正リンク数】110 【適合度】○...

らず世界中のマーケットで絶大な信頼を獲得しています。
弊社品番：13115937 JANコード：4525516330213 特長：MotoGPの技術をフィードバックした、新開発のストリート用最高峰のチェーンです。
D.I.D独自の技術により、レース用チェーンの高剛性に、長寿命をプラス。
ビッグバイクを意のままに操るダイレクトなレスポンスと脅威の加速性能を実現しました。
レース使用OKで、イベントレースや走行会に参加するライダーにも最適です。
1000cc以上のビッグバイクに対応！ MotoGPで使用される技術を採用。
レースチェーン同様の優れたレスポンスを発揮。
1000cc以上のハイパワーマシンに対応します。
余裕のロングライフ！ D.I.D特許のX-リング採用に加え、独自の設計技術により旧モデルZVM2から約10％長寿命を実現。
ライダーの感性を重視した「操作性」を追求！ 新しいコンセプトDIRECT/D.I.D Responce Control Technologyを考案。
サイズごとの専用設計や、素材選定・生産工程に至るまで徹底し、ライダーの感性に応えるレスポンスを実現しました。
究極のチェーン剛性 ZVM-Xは剛性指数を旧モデルZVM2より約10％向上。
レース用チェーンと同様のレスポンスと、鋭い加速性能をもつ究極のチェーンです。
ダイレクトなレスポンスはレースならタイムアップ、ストリートでは操作性の高さに直結します。
ハイパワーマシンに対応 剛性が低いと加速時にチェーンに発生する歪みやたわみによりライダーの操作とマシンの反応に「ズレ」が生じ、その影響は排気量が増えるほど大きくなります。
D.I.DはMotoGPに採用される技術を採用し剛性を高め、ハイパワーマシンに対応する優れた性能を実現しています。
用途：レースタイプ 仕様：適合排気量：500ccから1200cc セット内容/付属品：付属ジョイント：カシメジョイント(ZJ) 単位：1本 カラー：ゴールド タイプ：シールチェーン(Xリング) 適合車種：SUPERTENERE(XTZ750)[90-]｜Z750/S[04-10] お取寄せ商品とは？ 1．ご注文を頂いてからメーカー様へ商品を取寄せ致しますので、発送までお時間がかかります。
また、ご注文時の配送日時指定ができません。
2．受注後発注につき、ご注文後のキャンセルは承っておりません。
3．メーカー様の在庫の状況により取寄せができない場合がございます。
発注後メーカー欠品にて納期未定/廃番の場合はキャンセルとさせていただきます。

ません。
2．受注後発注につき、ご注文後のキャンセルは承っておりません。
3．メーカー様の在庫の状況により取寄せができない場合がございます。
発注後メーカー欠品にて納期未定/廃番の場合はキャンセルとさせていただきます。

時間、状況によるタッチの変化が大きい。
(熱ダレ)などに効果があります。
プレート交換時に'フリクションディスクの厚み'がマニュアル規定値内であっても、コルクの粒々が判別出来ない程黒く炭化していたら、'寿命'です。
爪を立てるとカリカリして、コルク(摩擦材)では無く炭になっています。
クラッチプレートは、新品時表面がガタガタしています。
少し摩耗して光り出すと、繋がりが弱くなり、滑り出し、切れも悪くなります。
滑りや引きずりの為、発熱が増え、フリクションディスクのコルクなどの摩擦材の炭化(コルクの粒々が判別出来ない程黒くなる)が進み、さらに滑り、使用不可走行不可になります。
このエンジンのクラッチ板交換をされた方は気付かれたと思いますが、本当に少ししかオイルがディスクに残っていません。
とても焼けやすいです。
この溝切りの形状の意味が分かっていただけると思います。
こちらの加工品は、クラッチプレート新品時の表面粗さ(初期のザリザリ)による摩擦力、繋がりに依存していません。
面出しにより平面度が上がり接触面積が増え、溝切りにより面圧が上がる等で摩擦力を得ています。
『このタイプは、溝にオイルを保持し、発熱を抑えます。
』面出ししてあるので平らでツルツルです。
減っても変化が少ないので、タッチの変化が短期長期的に少なくなります。
通常、フリクションディスクとクラッチプレートは同時交換しないと、すぐに滑り出しますが、この加工済みプレートだとフリクションディスク2セット分以上使用出来ます。
溝切り面出しプレートと名前が付いていますが、'新品時の歪みを叩いたり曲げたりして取る面出し'、溝切り、最終バリ取り面出し。
が正しいです。
工房にて手作業で加工しています。
■画像補足・ハードなテストをした直後。
オイルを保持しています。
変色はしていますが、歪みも摩耗も少なく良好。
この状態だとフリクションディスクも継続使用可能。
(プレートは、純正異形タイプ)・溝切り面出し加工は、クラッチ本体を加工する、「クラッチチューニング」の要素の一つでした。
プレートのみの加工でも効果が大きいので、アイテムの一つにしました。
■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種セロー225 セロー225ブロンコ ブロンコ

い。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種シグナスグリファス シグナスグリファス  備考: 6型 国内仕様【BKG】UBS シグナスグリファス  備考: 6型 台湾仕様【B8R】UBS／ABSBW’S125 BW’S125  備考: 3型 台湾仕様【BBJ】X FORCE X FORCE  備考: 【BLB】国内仕様FORCE2.0 FORCE2.0  備考: 【BFV】台湾仕様AUGER AUGER  備考: 【BLC】台湾仕様NMAX155 NMAX155  備考: 【B4V／B6H】2型V2 台湾／インドネシア仕様 NMAX155  備考: 【BBD／D89】2型V2 国内仕様 NMAX155  備考: ABS【BV4】国内仕様(流用可能車種)NMAX125 NMAX125  備考: 【BAL】2型V2 国内仕様 NMAX125  備考: 【2DS】国内仕様(流用可能車種) NMAX125  備考: ABS【BV3】国内仕様(流用可能車種)NMAX150 NMAX150  備考: 【2DP】インドネシア仕様(流用可能車種)AEROX155 AEROX155  備考: 【BF6】タイ仕様(流用可能車種) AEROX155  備考: 【B65/BBP】インドネシア仕様(流用可能車種)NVX155 NVX155  備考: 【BDL】マレーシア仕様(流用可能車種)トリシティ125 トリシティ125  備考: 【BCS】(流用可能車種)トリシティ155 トリシティ155  備考: 【BGD】(流用可能車種)

付けしてください。
製品の取り付けは自動車分解整備事業における認証工場で行ってください。
取り付け上の理由、要因による事故やトラブルに関しては、一切の責任を負いません。
また、ホース長はノーマル状態で合わせております。
ハンドルおよびキャリパーなど純正部品以外のものに交換している場合は取り付けが出来ないことがございます。
商品概要等 ： ホースの組付けを、純正品と同じく、永久結合「カシメ方式」とすることで、継ぎ目の精度・安全性を飛躍的に向上させています。
ホースエンドを両端ともフィッティング形状とし、脱着や角度調整が容易に行なえるとともに、バンジョーアダプターとの組み合わせにより幅広い対応性を実現。
しなやかなのに硬く、しかも表面の摩擦抵抗が極めて小さいテフロンを引抜成型でチューブ化。
これを材質、線径はもちろん編み方にまでこだわったステンレスメッシュで被覆し、さらに特注PVCコーティングにより、損傷や汚損から守ります。
独自のスカート&ダンパー構造により、ホースが激しく振幅してもカシメ部が直接ホースを傷めることはありません。
・IS規格準拠の高い安全性 ・ISO3996規格を基に作成された日本工業規JISD2601 自動車部品ー非鉱油系液圧 ホース色：ブラックスモークホース ホース素材：テフロンチューブ/ステンレスメッシュ/PVCコーティングの3層構造 フィッティング色：[フィッティング/バンジョー]ブラック/ブラック フィッティング素材：[フィッティング/バンジョー]アルミ/アルミ フルード[有/無]：無 使用箇所：クラッチホース 備考：A12-A16モデル用。
使用上の注意：製品の取り付けは必ず説明書の指示に従って確実に取り付けしてください。
製品の取り付けは自動車分解整備事業における認証工場で行ってください。
取り付け上の理由、要因による事故やトラブルに関しては、一切の責任を負いません。
また、キット内容は車体がノーマルの状態にて設計されております。
ハンドルおよびキャリパー、マスターなど純正部品以外のものに交換されている場合は取り付け出来ない場合がございます。
※画像注意書き ： 画像1：画像は、フィッティング・ホースカラーのイメージです。
実際の商品と形状が異なる場合がございますのでご注意下さい。
画像2： 画像3： 画像4： 画像5： 画像6： 画像7： 画像8： 画像9： 画像10： ■カテゴリ：車用品・バイク用品 ＞＞ 車用品 ＞＞ パーツ ＞＞ ブレーキ ＞＞ ブレーキホース ■分類：バイク用品,バイクパーツ（オートバイ/二輪車/モーターサイクル） ■有名バイク：ネイキッド,アメリカン,モタード,デュアルパーパス,レーサーレプリカ・スーパースポーツ,ツアラー/クルーザー,ミニバイク,ビッグスクーター,スクーター(原付バイク),ビジネスバイク,オンロード,オフロード,電動 ■キーワード：ツーリング(ロングツーリング),通勤,通学,ソロ,街乗り

99)、スーパーカブ50(C50-2100001~2299999/AA01-1000001〜1699999)、リトルカブ(C50-4300001〜/AA01-3000001〜3999999)、スーパーカブ50(FI)(AA01-1700001~)、リトルカブ(FI)(AA01-4000001~)この強化遠心クラッチキットを装着することで遠心クラッチ車両でチューニングされたエンジンのクラッチの滑りを解消し、エンジン出力を伝えることが出来ます。
クラッチウェイトの増加(8枚×4箇所→32枚)でクラッチを強化。
(50ccノーマル車は4枚×4箇所→16枚です。
)この製品はノーマルと同様にクランクシャフトに取り付けるクラッチの為、高回転・高出力エンジンに取付けた場合はクラッチやクランクシャフトに負担がかかりますので必ず10000rpm以下でご使用下さい[バイク駆動系パーツ]

性が大幅に向上されています。
■特徴1：DID 420NZ3 - ミニモト「最強」チェーン -・420サイズNo.1の強度。
スタンダード420チェーンに比べ、約30％の強度アップを実現、150ccまで対応するワンクラス上の余裕の強度で、オン・オフ問わず安定した性能を発揮します。
DID特許のスーパーダイハード加工を施し、ピンの表面硬度をUP、チェーンが伸びる原因となる、ピンの摩耗を抑制、摩耗寿命を飛躍的に向上させました。
スタンダード420D比べ、約4倍の摩耗寿命で、耐久レースでも抜群の性能を発揮します。
■特徴2：NZシリーズ - ノンシールの域を超えた耐久性 -スタンダードの約4倍の長寿命。
DID特許のSDH表面加工処理を採用、DIDスタンダードの約4倍の耐摩耗性を実現しました。
強度はスタンダードの30％UP(サイズ平均)。
強化プレートにより、引張強さはスタンダードの約30％UPとなっています。
豊富なラインナップDID NZシリーズは、428/520/525/530の4サイズをカバー。
チェーンラインの狭い旧車用としても最適です。
■特徴3：D.I.D 520DZ2 - オフロードのエントリーモデル -SDH(特殊ピン加工)により、従来の520DZに対して約2倍の摩擦寿命を実現。
オフロードの更なる楽しみを引出します。
■注意点※適合リンク数はフルノーマルの車両の場合のリンク数です。
スプロケットの丁数変更やカスタムをしている場合、適合リンク数が異なることがございますのでご了承ください。
■適合車種CB250N CB250N 年式: 78  備考: 【純正リンク数】102CB250T CB250T 年式: 78  備考: 【純正リンク数】102CB350 Four CB350 Four 年式: 72  備考: 【純正リンク数】96CB400 Four CB400 Four 年式: 76-80  備考: 【純正リンク数】96CB400AT (HOWK II) CB400AT (HOWK II) 年式: 78-79  備考: 【純正リンク数】100CB400LC CB400LC 年式: 82  備考: 【純正リンク数】106CB400N (HOWK III) CB400N (HOWK III) 年式: 79-80  備考: 【純正リンク数】100CB400S CB400S 年式: 84  備考: 【純正リンク数】106CB400T (HOWK II) CB400T (HOWK II) 年式: 78-79  備考: 【純正リンク数】100CB500 CB500 年式: 72-77  備考: (K1-K3) 【純正リンク数】100 CB500 年式: 72-77  備考: 【純正リンク数】100CB72 CB72 年式: 61  備考: 【純正リンク数】94CB750 CB750 年式: 69-70  備考: 【純正リンク数】100CB750K CB750K  備考: 【純正リンク数】100CB750K0 CB750K0 年式: 69-70  備考: 【純正リンク数】100CB750K2 CB750K2  備考: 【純正リンク数】100CB750K4 CB750K4  備考: 【純正リンク数】100CB750K6 CB750K6  備考: 【純正リンク数】100CM250T CM250T 年式: 82  備考: (国内使用) 【純正リンク数】104CM400T CM400T 年式: 80-81  備考: 【純正リンク数】102SUPER HAWK SUPER HAWK 年式: 80-81  備考: 【純正リンク数】102W1 W1  備考: 【純正リンク数】96W1SA W1SA  備考: 【純正リンク数】96W3 W3  備考: 【純正リンク数】96Z250FT Z250FT 年式: 79-82  備考: 【純正リンク数】98...

のまま互換出来ます。
●駆動系のリフレッシュ、中古車の仕上げ また 補修品としてもご使用頂けます。
　 商品仕様 ●社外新品（未使用） ●1枚目と2枚目の写真は出品商品表側と裏側の画像です、3枚目の写真はアウターとシューを合わせた状態です。
※純正互換番号：5GM-16611-00,5GM-16620-00,5GM-16620-01。
適合車種 ●マジェスティ250 （YP250 5GM/5SJ） ●マジェスティC （YP250C 5SJ） 注意事項 ●新品ですが、製造?輸送?保管等についたと思われる若干の小傷、汚れ等はある場合が御座います。
●以上の事とご理解いただいた上でのご入札をお願い致します。
●商品の色に関して、出品写真画像には撮影環境や表示モニターの設定関係で届く商品色と若干異なる場合は御座います、予めご了承ください。
●荷物のサイズは80です。
この商品は宅急便全国送料無料(沖縄・離島を除く) 沖縄・離島の場合、送料は別途お見積り。

しているため、ご注文後に在庫切れとなる場合があります。
予めご了承ください。
※ 品薄または希少等の理由により、参考価格よりも高い価格で販売されている場合があります。
ご注文の際には必ず販売価格をご確認ください。
※ 沖縄県、離島または一部地域の場合、別途送料の負担をお願いする場合があります。
予めご了承ください。
※ お使いのモニタにより写真の色が実際の商品の色と異なる場合や、イメージに差異が生じることがあります。
予めご了承ください。
※ 商品の詳細（カラー・数量・サイズ 等）については、ページ内の商品説明をご確認のうえ、ご注文ください。
※ モバイル版・スマホ版ページでは、お使いの端末によっては一部の情報が表示されないことがあります。
すべての記載情報をご確認するには、PC版ページをご覧ください。
適合車種：ホンダディオ50ライブディオ/ZXスーパーディオ/ZXジャイロキャノピー全車種ジャイロUPTA01-21～ジャイロXTD01-21～ドリブンプーリーはエンジンからのトルクをタイヤへ伝達する駆動系部品ですので、スピードアップ等を図る際に真っ先に交換を検討する部品となります。
クラッチアウターやプーリーケースなどと組み合わせればセッティングの幅がさらに広がります。
一式セットになっておりお得なセット内容となっております。
修理や消耗品交換の場合に使用できます。

舗・広島県2店舗・愛媛県1店舗・福岡県1店舗・台湾1店舗 【商品説明】■ハイスピードプーリーセット【アドレス/セピア】【特徴】■中低速の落ち込みが少なく最高速UPを狙えます。
■車種やライダー体重、組み合わせるパーツ、異なる走行シーンにより、ベストセッティングは変化します。
■必ず現車合わせのセッティングを行って下さい。
【スペック】■プーリー×1■ランププレート×1■スライドピース×3■ボス×1■クラッチスプリング×3■ウエイトローラー5.5g/6.5g/7.5g×各3■ベルト×1【適合車種】■アドレス/EX/WAY/チューンAD50全年式■アドレスV/チューン(2サイクル)AG50全年式■セピア/ZZ(AF50)CA1EA/CA1EB/CA1EC全年式■セピア/RS/ZZ(AJ50)CA1HA/CA1HB/CA1HC全年式■ハイUP/R全年式【注意】※ウエイトローラーのサイズは17×12を使うタイプとなります。
※適合車種以外への流用データはございません。

テンシャルアップ！ セッティングの必要が無く、本キットを取り付けするだけで簡単にチューニングが完了します。

に比べ、強度・耐摩耗性が大幅に向上されています。
■特徴1：DID 420NZ3 - ミニモト「最強」チェーン -・420サイズNo.1の強度。
スタンダード420チェーンに比べ、約30％の強度アップを実現、150ccまで対応するワンクラス上の余裕の強度で、オン・オフ問わず安定した性能を発揮します。
DID特許のスーパーダイハード加工を施し、ピンの表面硬度をUP、チェーンが伸びる原因となる、ピンの摩耗を抑制、摩耗寿命を飛躍的に向上させました。
スタンダード420D比べ、約4倍の摩耗寿命で、耐久レースでも抜群の性能を発揮します。
■特徴2：NZシリーズ - ノンシールの域を超えた耐久性 -スタンダードの約4倍の長寿命。
DID特許のSDH表面加工処理を採用、DIDスタンダードの約4倍の耐摩耗性を実現しました。
強度はスタンダードの30％UP(サイズ平均)。
強化プレートにより、引張強さはスタンダードの約30％UPとなっています。
豊富なラインナップDID NZシリーズは、428／520／525／530の4サイズをカバー。
チェーンラインの狭い旧車用としても最適です。
■特徴3：D.I.D 520DZ2 - オフロードのエントリーモデル -SDH(特殊ピン加工)により、従来の520DZに対して約2倍の摩擦寿命を実現。
オフロードの更なる楽しみを引出します。
■注意点※適合リンク数はフルノーマルの車両の場合のリンク数です。
スプロケットの丁数変更やカスタムをしている場合、適合リンク数が異なることがございますのでご了承ください。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種CR125 CR125 年式: 00-01  備考: 【純正リンク数】114 CR125 年式: 02-03  備考: 【純正リンク数】116 CR125 年式: 87-96  備考: 【純正リンク数】114 CR125 年式: 97  備考: 【純正リンク数】112 CR125 年式: 98-99  備考: 【純正リンク数】114CR125R CR125R 年式: 04-07  備考: 【純正リンク数】116CR250 CR250 年式: 88-91  備考: 【純正リンク数】116 CR250 年式: 92-02  備考: 【純正リンク数】114CRF250R CRF250R 年式: 05-09  備考: 【純正リンク数】114 CRF250R 年式: 10-21  備考: 【純正リンク数】116CRF250X CRF250X 年式: 05-18  備考: 【純正リンク数】116CRM125 CRM125 年式: 90-94  備考: 【純正リンク数】106CRM250R CRM250R 年式: 89-90  備考: 【純正リンク数】108MBX125F MBX125F 年式: 83-  備考: 【純正リンク数】102NS125F NS125F 年式: -88  備考: 【純正リンク数】106NS125R ITALIA NS125R ITALIA 年式: 87-  備考: 【純正リンク数】106NSR125F ITALIA NSR125F ITALIA 年式: 87-  備考: 【純正リンク数】108NSR125R ITALIA NSR125R ITALIA 年式: 89-04  備考: 【純正リンク数】108NSR150 NSR150 年式: -02  備考: 【純正リンク数】108RTL250S RTL250S 年式: -96  備考: 【純正リンク数】94TLM200R TLM200R 年式: 85-87  備考: 【純正リンク数】94TLM220R TLM220R 年式: 88-  備考: 【純正リンク数】96TLM220RP TLM220RP 年式: 05  備考: 【純正リンク数】92TLR200 TLR200 年式: 83-87  備考: 【純正リンク数】96TLR250R TLR250R 年式: 86-  備考: 【純正リンク数】92...