これが売れてる【駆動系パーツ】
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●アドバンテージFCCの特徴まずアドバンテージの本製品におけるアプローチに付きましては、完璧なまでに各メーカーで開発された純正部品に対してコスト面を無視して必要であろう性能(アドバンテージの理想)を形にし、トラクションをリヤータイヤに伝える感覚と唐突感を緩和させトラクション効果を上げ、尚且つハイパフォーマンス化された現代のモーターサイクルにも対応でき耐久性も挙げられる事を主要目的とし、オートバイの宿命でもある転倒を防げる様な製品にクラッチを昇華したく開発に取り組みました。
(1)コンパウンドにペパー系のスペシャルクラッチディスク材です。
路面に伝わるトラクション性能を特に重視いたしました結果、繋がりはソフトで有りパワーを掛け加速状態で立ち上がるときにはしっかりと受け止められる優れた性能を持ち、路面状況をリニアにライダーに伝えることの出来る性能を有します。
その性能はロードレーシングのみならずモトクロスのようなオフロードレーシングのシーンでも(砂の上においても)グリップ力やアクセルに対する応答性(リーヤーのスライドなど)コントロール性能が求められ、高い評価を得ています。
(2)耐久性能に付きましては、従来品の約3-5倍のロングライフ性能です。
(3)キット内容のうちプレッシャープレートやハブの付いたキットのコーティングは機種により高耐久性が必要なものはカシマコートを施しよりレース的要素を重視する物は油温を下げる事が出来るACC(アドバンテージクールコーティング)を施しております。
これらを施す事によりかじりや、段付きによる変磨耗も防いでおります。
ハウジングやハブをスムースにフリクションなどが動き易くなっておりジャダーの防止にも一役買っております。
(4)クラッチ自体をキット化する時には必ず実車と図面上の数値データ上でアドバンテージなりの再設計をし、まだ処何にか出来る事は残っていないか内容量(容積)は満たしているのかフリクションとプレートの許容量はどうなのかを全て見直しております。
最近のキットでは耐久性を落とす事無く容量をアップし、しかもよりハイパフォーマンスな車両にも対応できる様プラス1キットを展開しております。
これはフリクションの数をノーマルより1枚増やす事により耐久性を大幅にアップしております。
●ADVANTAGE FCCのクラッチスプリングについてスプリングに関してはKYB／SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しております。
重要なことはクラッチスプリングに関しましてクラッチの世界は今まであまりにアバウトな製品が多いように思われました。
それはスプリング自体の製品的特性から製品を作るときの公差の数値が大きい事にも起因します。
アドバンテージでは長年サスペンションの開発におきましての経験を生かしサスペンションスプリング専門工場でバルブスプリング材(SWOSC-V)を使用してのクラッチスプリングを製作することにより、下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました。
バネ素材SWOSC-V材使用しバネの傾き工差が0.5度以下でスペシャルショットピーニング加工を施し機種専用設計(バイクのキャラクターや現状の再見直しによる理想的な数値設計)をノーマルのオートバイのクラッチを再検証し再設計をしました。
油温によるバネレートの低下を少なく設計しております。
●スプリングバネレートにつきまして強化クラッチに有りがちなただ硬くてクラッチが重いというような状況を根本的に打開いたしました。
それはフリクションやプレートとの相乗効果の中でスプリングレートをそんなに大幅にアップする必要が無くなりました。
(一部機種はスプリングレートによりクラッチ滑りを抑え込んでいる)この様な機種はどうしても重たくなりがちですが、ライバル製品に対しましても軽く仕上げられております。
●クラッチスプリング素材上記でも述べましたがクラッチスプリング素材はSWOSC-V...■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種CB1100R CB1100R  備考: RB CB1100R  備考: RCCB750F CB750FCB900F CB900F

純正と同様の丁数でも回転重量の低減によるハンドリングの変化が期待できます。
※画像はイメージです。
【本セットのチェーンリンク数について】 逆輸入車、及び製造年代の古い車両のチェーンリンク数については、国別仕様の違いや足回り等の変更により異なる場合があります。
余分な場合は現車に合わせてカットしてください。
また、不足の場合は必ずカシメ作業等を行う前にご連絡ください。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※付属内容の変更はできません。

106A-39■詳細説明チェーンと前後のスプロケットがパッケージングされたお得な駆動系交換セット。
純正時の前後スプロケット歯数にてセットアップされているため、選択に悩む必要性のない便利なアイテムです。
チェーンは信頼のブランド製、スプロケットは真円度の高さの他、純正採用率の高さが安心のサンスター製。
定期的な交換を薦められることの多い部品ですが、どれを選べば良いか悩んでいた方には特にオススメです！一部のモデルを除き、リアにはジュラルミン製のスプロケットを採用。
純正と同様の丁数でも回転重量の低減によるハンドリングの変化が期待できます。
■注意点【本セットのチェーンリンク数について】逆輸入車、及び製造年代の古い車両のチェーンリンク数については、国別仕様の違いや足回り等の変更により異なる場合があります。
余分な場合は現車に合わせてカットしてください。
また、不足の場合は必ずカシメ作業等を行う前にご連絡ください。
※コンバート用設定の適合車両には、純正サイズのチェーンは使用することが出来ず、チェーンサイズのコンバートを行わなければ使用する事ができません。
※お届け商品のお色や形状は画像と違う場合もございます。
予めご了承をお願い致します。
※純正のスプロケットの丁数から著しく変更を致しますと、車種によっては取付が出来なくなる場合がありますのでご注意下さい。
※耐久性は参考値です。
走り方、チェーンサイズ、メンテナンス状態などに大きく左右されます。
※オフセット数値はスプロケット単体です。
※ノーマルから実際にチェーンラインがオフセットする数値は車種により異なります。
ノーマルスプロケットがもともとオフセットしている形状の場合、その数値が差し引きとなりますのでご注意ください。
(車種ごとにことなります)※設定されている歯数の全てが車体等へ干渉なく取り付けができるということではありませんのでご注意ください。
歯数に応じた、各車体ごとの取り付け確認はお客様自身でお願い致します。
※軽量孔は全てのスプロケットにあるものではありません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■備考■スプロケット講座-基礎編-こまめなメンテナンスがバイクに長く乗る秘訣です！SUNSTAR(サンスター)【WebikeTV】■スプロケット講座-応用編- 歯数変更でバイクライフを更に楽しく！SUNSTAR(サンスター)【WebikeTV】　※画像はイメージです。
■適合車種ZEPHYR750 ZEPHYR750 年式: 95-00ZEPHYR750RS ZEPHYR750RS 年式: 95-00

続けています。
弊社品番：11294375 JANコード：4582252853550 特長：次世代型チェーン「ThreeD スリード」は、カスタムパーツとしての要素を兼ね備えたチェーンで江沼チヱン製作所が最新の精密鍛造加工と技術をチェーンへ採用し生まれた商品です。
2009年には、性能を突き詰めた機能美を高く評価され、グッドデザイン中小企業長官賞を受賞。
モーターサイクル市場でThreeDチェーンの登場は衝撃的にチェーンの概念を変え、今までにない質感と高性能で多くの人を魅了し続けています。
Zシリーズは、ミドルバイクからビックバイク及びスーパースポーツタイプにお薦めな高性能「スーパースポーツ用シールチェーン」です。
プレートは最新の精密鍛造加工による強度を落とさず軽量化された3次元形状、更にピン頭部に穴をあけ軽量化。
チェーン内プレートにはEK独自の「穴あきプレート」技術も伝承しており、強度を落とさず徹底した軽量化が施されています。
ストリートからスポーツ走行、あらゆるコンディションに確実にこたえる卓越した性能。
仕様：対応排気量：〜1200ccまで セット内容/付属品：付属ジョイント：MLJ(カシメジョイント) 商品サイズ：525-120L 単位：1本 カラー：シルバー タイプ：シールチェーン(QX2リング) ※注意：※画像はイメージです。
備考：「L」はリンク数を示します。
お取寄せ商品とは？ 1．ご注文を頂いてからメーカー様へ商品を取寄せ致しますので、発送までお時間がかかります。
また、ご注文時の配送日時指定ができません。
2．受注後発注につき、ご注文後のキャンセルは承っておりません。
3．メーカー様の在庫の状況により取寄せができない場合がございます。
発注後メーカー欠品にて納期未定/廃番の場合はキャンセルとさせていただきます。

/ 28S / 2007〜2011) ・2ND CYGNUS X[2型 シグナスX] 台湾モデル (SE361,SE371,SE461,SE462,SE464 / 4C6 / 2006〜2011) ・3RD CYGNUS X[3型 シグナスX](EBJ-SE44J / 1YP / 2012〜2015) ・3RD CYGNUS X[3型 シグナスX] 台湾モデル (SE465 / 1MS / 2011〜2015) ・4TH CYGNUS X[4型 シグナスX](2BJ-SED5J / BF9 / 2016〜2018) ・4TH CYGNUS X[4型 シグナスX] 台湾モデル (SE732 / 2UB / 2015〜2018) ・5TH CYGNUS X[5型 シグナスX](2BJ-SED8J / B8S / 2019〜2021) ・5TH CYGNUS X[5型 シグナスX] 台湾モデル (SED736 / B2J / 2018〜2019) ■重量:約1060g ±20gクラッチナット含む ■外径:約138mm ■カム溝 ・60°〜45° への字溝 最高速向き ・45° ストレート溝 加速特性 ※ピンはどちらの溝にセットされているか定まっておりません。
取り付け前にご確認ください。
■特徴 ・ピン、カラーの2分割構造を採用しよりスムーズな変速をサポート ■鍛造アルミを使用し軽量化と耐久性向上を実現。
2種類の溝を採用しお好みのセッティングをお試しいただけます。
　初速〜高速域までスムーズな加速特性にすることができます。
　純正より可動幅が増えておりますので最高速付近のもう一延びも期待できるパーツです。
※交換後はウエイトローラーなどによるセッティングが必要です。
■生産国:台湾 ※取り付け後はウェイトローラー、センタースプリング等の調整が必要となります。
※ベルト可動幅が増しますので、構造を理解し、組み合わせるプーリー、クラッチ、ベルト、オフセットワッシャー等をご選択ください。
※取り付け後はウェイトローラー、センタースプリング等の調整が必要となります。
※ベルト可動幅が増しますので、構造を理解し、組み合わせるプーリー、クラッチ、ベルト、オフセットワッシャー等をご選択ください。
※個体によってはスプリングシートが硬く、外しにくい場合がございます。
予めご了承ください。
※撮影状況や光の当たり具合、ご覧になる環境(PCのモニタやスマホ)などにより、色合いが異なって見える場合があります。
※測定値につきましては弊社測定のため、メーカー公表値や実際のサイズ・重量・カム溝角度と異なる場合がございます。

返品・交換は受け付けておりません。
◆事前の適合確認を推奨します◆適合確認をご希望のお客様は、お車の車検証に記載されております、「類別区分番号」「型式指定番号」「初年度登録年月」「車体番号」「ABS装着の有無」を問い合わせフォームよりご連絡下さい。
最新の適合情報をもとに確認させていただきます。
【免責事項】保証の適用は商品に対してのみとなり、 輸送時破損、延着、初期不良、 適合情報が変更になっていた場合や、間違っていた場合などでも車両修理費、脱着工賃などの商品以外の費用の補償はいたしかねますのでご了承ください。
※ドライブシャフトはABS付と無しで変わるので間違う可能性があります。
品違いを防ぐためにお車の車検証に記載の「類別区分番号」「型式指定番号」「初年度登録年月」「車体番号」の情報をメールまたはFAXにて頂くようお願い致します。
正確な商品をお届けできます。
（同じ年式・型式でも商品が異なるケースがございます）ご協力の程よろしくお願い致します。

受け付けておりません。
◆事前の適合確認を推奨します◆適合確認をご希望のお客様は、お車の車検証に記載されております、「類別区分番号」「型式指定番号」「初年度登録年月」「車体番号」「ABS装着の有無」を問い合わせフォームよりご連絡下さい。
最新の適合情報をもとに確認させていただきます。
【免責事項】保証の適用は商品に対してのみとなり、 輸送時破損、延着、初期不良、 適合情報が変更になっていた場合や、間違っていた場合などでも車両修理費、脱着工賃などの商品以外の費用の補償はいたしかねますのでご了承ください。
※ドライブシャフトはABS付と無しで変わるので間違う可能性があります。
品違いを防ぐためにお車の車検証に記載の「類別区分番号」「型式指定番号」「初年度登録年月」「車体番号」の情報をメールまたはFAXにて頂くようお願い致します。
正確な商品をお届けできます。
（同じ年式・型式でも商品が異なるケースがございます）ご協力の程よろしくお願い致します。

　※画像はイメージです。
■適合車種GS 1000 D GS 1000 D 年式: 78-81GS 1000 E GS 1000 E 年式: 78-80GS 1000 G GS 1000 G 年式: 80-81GS 1000 GL GS 1000 GL 年式: 80-81GSX 1100 E GSX 1100 E 年式: 80-86GSX 1100 EF GSX 1100 EF 年式: 84-86VL 1500 INTRUDER C1500 VL 1500 INTRUDER C1500 年式: 05-07VL 1500 INTRUDER LC VL 1500 INTRUDER LC 年式: 98-04

1TR ■JANコード:4573307476251 ■メーカー:SCRK(SUPER CHAMPION RACING KING) ■適合例 ・1ST CYGNUS X[1型 シグナスX](BC-SE12J / 5UA / 2003〜2006) ・1ST CYGNUS X[1型 シグナスX] 台湾モデル (5TY / 2002〜2006) ・2ND CYGNUS X[2型 シグナスX](EBJ-SE44J / 28S / 2007〜2011) ・2ND CYGNUS X[2型 シグナスX] 台湾モデル (SE361,SE371,SE461,SE462,SE464 / 4C6 / 2006〜2011) ・3RD CYGNUS X[3型 シグナスX](EBJ-SE44J / 1YP / 2012〜2015) ・3RD CYGNUS X[3型 シグナスX] 台湾モデル (SE465 / 1MS / 2011〜2015) ・4TH CYGNUS X[4型 シグナスX](2BJ-SEA5J / BF9 / 2016〜2018) ・4TH CYGNUS X[4型 シグナスX] 台湾モデル (SE732 / 2UB / 2015〜2018) ・5TH CYGNUS X[5型 シグナスX](2BJ-SED8J / B8S / 2019〜2021) ・5TH CYGNUS X[5型 シグナスX] 台湾モデル (SED736 / B2J / 2018〜2019) ・BW'S125[1型 ビーウィズ125] 台湾モデル (YW125A / 5S9) ・BW'S X[1型 ビーウィズX] 台湾モデル (46P) ・BW'S R[2型 ビーウィズR] 台湾モデル (SE731 / 2JS) ・BW'S125[2型 ビーウィズ125](EBJ-SEA6J / BG11 / 2016) ・BW'S125[2型 ビーウィズ125](2BJ-SED9J / BG12 / 2018) ・BW'S125[2型 ビーウィズ125](2BJ-SED9J / BG13 / 2020) ■部品構成 ・鍛造 炭素鋼クラッチアウター ・クラッチシュー ■重量 ・クラッチアウター:約623g(±20g)※純正約670g ・クラッチシュー:約944g(±20g)※クラッチスプリング含む ■生産国:台湾 ※製造過程による小さな傷がある場合がございます。
予めご了承ください。
※製造ロットによって仕様、刻印、デザイン、パッケージ等が予告なく変更される場合がございます。

舗・愛媛県1店舗・福岡県1店舗・台湾1店舗製品のおすすめポイントシグナスグリファスとシグナスX・BW'S125のカスタムパーツをメインにオートバイパーツの販売をしているパーティーアップ !商品情報商品説明SCRKはss1/32mileの4st240cc未満のクラスでワールドレコードを保持する実力派チューニングメーカーです！パーティーアップはSCRK日本代理店として取り扱いを開始しました。
2025年より販売が開始されたローラーガイドCNC切削タイプ！ローラーガイドをCNCで切削することによりスムーズなローラーの動きを実現しています。
ノーマルにこのプーリーキットを装着するだけでスタートからモタツクことも無くキビキビした加速が得られます。
クラッチやトルクカムも同社製強化品に交換すると更にパワーアップ！4.5型用の専用設定！！1〜3型用のモデルと比べ、柔らかめのセンタースプリングと軽めのウエイトローラーがセットになっています。
【スペック】・プーリー外径:118mm・プーリー重量:267g・プーリー角度:13.8度・フェイス直径:118mm・フェイス重量:164g・フェイス角度:13.8度・ランプレ＋スライドピース重量:134g・ローラーサイズ:20×12（STD）・付属ローラー:7g×6・プーリーボスサイズ:48.5mm×20.9mm×47.6g（ノーマル 48.5mm×20.9mm×55g）・センタースプリング:1,200rpm ブランドParty-up(パーティーアップ)商品名SCRK ハイスピードプーリーキット ガイド切削モデル シグナスX 4.5型 BWS125 1.2型商品番号SC-PK-45適合確認車種※記載のない車種は取付不可または未確認・4型シグナスX国内仕様 [BF9]・4型シグナスX台湾仕様 [2UB]・5型シグナスX国内仕様 [B8S]・5型シグナスX台湾仕様 [B2J]・1型BWS125 [46P/5S9]・2型BWS125国内仕様 [BG1]（リアディスク車両）・2型BWS125台湾仕様 [2JS]（リアディスク車両）注意事項※計測値は手計測ですので、メーカー公表値や商品誤差による差がある場合がございます。
※製品のデザイン上、ローラーガイドとランププレートが接触しガイド部に若干の傷が入る場合があります。
出荷時に既に接触痕がある場合がございます。
※1型BWS125以外の車両は、付属のアルミフェイスカラーを使用するか純正王冠を使用し装着してください。
装着の際はまず手でナットを締め込み、しっかりとフェイスを押せているかを確認してください。
ボスの長さやワッシャの厚さにより、ナットを締めてもナットがスプラインで止まってフェイスが遊んでいる状態になることがあります。
その場合はフェイスカラーの厚みなどで調整してください。

ピンクアルマイトはこちら丁数：42 / カラー：[9]ブルーアルマイトはこちら丁数：41 / カラー：[10]グリーンアルマイトはこちら...■商品概要素材：A7075 超々ジュラルミン材チェーンサイズ：530■詳細説明【下記カラーからお選びいただけます】1：ゴールドアルマイト（※XAM CLASSICシリーズからご購入下さい）2：シルバーアルマイト3：ガンメタリックアルマイト4：ブラックアルマイト5：レッドアルマイト6：オレンジアルマイト7：ピンクアルマイト8：グレープアルマイト9：ブルーアルマイト10：グリーンアルマイト■注意点※実際の商品は画像の形状と異なる場合があります。
※画像と実際の商品では色調が異なる場合があります。
あらかじめご了承下さい。
※カラー：ゴールドアルマイトはXAM CLASSICシリーズをお選び下さい。
※カラー：硬質ブラウンはXAM PREMIUMシリーズをお選び下さい。
※受注生産品になりますので納期は1-1.5ヶ月程頂きます。
　※受注生産品です。
　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種ZX-14R ZX-14R 年式: 07-20  備考: 【純正チェーンサイズ】530 【純正リンク数】118L 【純正丁数】42ZZR1400 (ZX-14) ZZR1400 (ZX-14) 年式: 06-  備考: ABS 【純正チェーンサイズ】530 【純正リンク数】116L 【純正丁数】41

す。
表面処理にモリブデン充填を含めた特殊加工を施しフリクションの低減と耐久性の向上を図ったアルミ製と、MotoGPや耐久レースなどでも採用されるほどの高剛性を誇るスチール製の二種類をラインナップ。
■注意点※ゲイルスピード専用品です。
※画像には他の商品が含まれています。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。

バーアルマイトはこちら丁数：48 / カラー：[2]シルバーアルマイトはこちら丁数：35 / カラー：[3]ガンメタリックアルマイトはこちら...■商品概要素材：A7075 超々ジュラルミン材チェーンサイズ：525■詳細説明【下記カラーからお選びいただけます】1：ゴールドアルマイト（※XAM CLASSICシリーズからご購入下さい）2：シルバーアルマイト3：ガンメタリックアルマイト4：ブラックアルマイト5：レッドアルマイト6：オレンジアルマイト7：ピンクアルマイト8：グレープアルマイト9：ブルーアルマイト10：グリーンアルマイト■注意点※実際の商品は画像の形状と異なる場合があります。
※画像と実際の商品では色調が異なる場合があります。
あらかじめご了承下さい。
※カラー：ゴールドアルマイトはXAM CLASSICシリーズをお選び下さい。
※カラー：硬質ブラウンはXAM PREMIUMシリーズをお選び下さい。
※受注生産品になりますので納期は1-1.5ヶ月程頂きます。
　※受注生産品です。
　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種CB-1 CB-1 年式: 87-  備考: 【純正チェーンサイズ】525 【純正リンク数】104L 【純正丁数】39CB1000スーパーフォア(ビッグワン) CB1000スーパーフォア(ビッグワン) 年式: 92-93  備考: 【純正チェーンサイズ】525 【純正リンク数】116L 【純正丁数】42 CB1000スーパーフォア(ビッグワン) 年式: 94-00  備考: T2 【純正チェーンサイズ】525 【純正リンク数】116L 【純正丁数】43CB400FOUR (水冷) CB400FOUR (水冷) 年式: 97-01  備考: 【純正チェーンサイズ】525 【純正リンク数】110L 【純正丁数】42CB400スーパーフォア CB400スーパーフォア 年式: 02-03  備考: VTEC SPECII 【純正チェーンサイズ】525 【純正リンク数】108L【純正丁数】45 CB400スーパーフォア 年式: 04-21  備考: VTEC SPECIII/BOLD’OR/REVO 【純正チェーンサイズ】525【純正リンク数】108L 【純正丁数】44 CB400スーパーフォア 年式: 90-01  備考: 【純正チェーンサイズ】525 【純正リンク数】110L 【純正丁数】42 CB400スーパーフォア 年式: 95-98  備考: VERSION S/ R 【純正チェーンサイズ】525 【純正リンク数】112L【純正丁数】45 CB400スーパーフォア 年式: 99-01  備考: VTEC 【純正チェーンサイズ】525 【純正リンク数】108L【純正丁数】44CB500/S CB500/S 年式: 98-  備考: 【純正チェーンサイズ】525 【純正リンク数】108L 【純正丁数】40CB750 CB750 年式: 92-94  備考: RC42 【純正チェーンサイズ】525 【純正リンク数】112L【純正丁数】40 CB750 年式: 95-  備考: 【純正チェーンサイズ】525 【純正リンク数】112L 【純正丁数】39CBR1000F CBR1000F 年式: 93-94  備考: 【純正チェーンサイズ】525 【純正リンク数】114L 【純正丁数】41CBR400F CBR400F 年式: -85  備考: NC17 ENDURANCE FF 【純正チェーンサイズ】525【純正リンク数】106L 【純正丁数】47 CBR400F 年式: 83-  備考: NC17 ENDURANCE FE 【純正チェーンサイズ】525CBR400R CBR400R 年式: 86-87  備考: AERO 【純正チェーンサイズ】525 【純正リンク数】108L 【純正丁数】44...

全車 ジャイロX TD01 FNO. TD01-1400001〜 ジャイロUP TA01 全車 ジャイロキャノピー TA02 全車 上記107mm純正クラッチ採用車両に適合新品未使用、KOSOレーシング軽量クラッチにNCY/RPM軽量クラッチアウターをセットにしたスペシャルセット 特にこの車種に関しては今めちゃくちゃ売れています。
●クラッチはディオ系最軽量モデルの約383g ●強化クラッチスプリング内蔵 ●軽めのクラッチをお探しの方に最適です ●クラッチを軽量化することでゼロ発進が良くなります ●マフラー交換等で低速トルクが低下している場合にも効果大！！ ●アウターはRPM製をNCYにてさらに加工処理した新型モデル ●アウターも約412gに軽量化が施されています●さらに冷却効果がUPする設計になっているので、熱ダレ予防の効果があります ●アウター裏面は、クラッチとの食い付きを良くするためにざらつきのある表面加工がされております ●側面の穴は冷却効果/カスの廃出効果の両方を兼ねています ZXなど改造されている方にはもってこいの商品です★【注意事項】●アウターのザラツキ加工面は、クラッチとの当たりを出しやすくする目的で施工されております。
クラッチの当たりが出る頃にザラツキ面はなくなる仕様になっています。
●慣らしはしっかりと行って下さい。
通常のアウターとは違う、ザラツキ加工が施されたアウターになっていますので初期段階で高回転でのミートを繰り返しますと、クラッチシューが過剰にすり減る恐れがございます。
●慣らし中は定期的にクラッチ面の当たりを確認し、編摩耗が起こっていないかチェックして下さい。

トの摩耗だけでなく、 チェーンの摩耗まで最小限に抑えることができます。
■アルミの理由とMade in JAPAN：最高レベルの強度を誇るアルミニウム合金「超々ジュラルミン（A7075-T6）」を採用。
重量はノーマルの鉄と比べて重量は約1/3。
高速で回転するスプロケットは出来るだけ軽い方がフリクションロスを抑えることができ、結果的に燃費、加速が良くなります。
材料も安心の国産材、生産もすべての工程において日本国内で製造しています。
サンスターは純日本国産品です。
■こだわりの表面処理と高級感のある色合い：サンスターではスプロケットの耐久性を上げる為に「ハードアルマイト」を採用。
腐食を防ぐ為だけの一般アルマイトと比べ、約1.5倍（メーカー比・平均値）の耐久性を誇ります。
紫外線による色褪せも防ぎます。
ハードアルマイトならではの自然発色によるシャンパンゴールドも、シックで高級感のある仕上がりになっています。
●ご注意※コンバート用設定の適合車両には、純正サイズのチェーンは使用することが出来ず、チェーンサイズのコンバートを行わなければ使用する事ができません。
※お届け商品のお色や形状は画像と違う場合もございます。
予めご了承をお願い致します。
※純正のスプロケットの丁数から著しく変更を致しますと、車種によっては取付が出来なくなる場合がありますのでご注意下さい。
※耐久性は参考値です。
走り方、チェーンサイズ、メンテナンス状態などに大きく左右されます。
※ノーマルから実際にチェーンラインがオフセットする数値は車種により異なります。
ノーマルスプロケットがもともとオフセットしている形状の場合、その数値が差し引きとなりますのでご注意ください。
（車種ごとにことなります）※レース等の需要に応じ、コースや車両に合わせた歯数選択が可能です。
ただしこれらは、あくまでその車両に使用されている純正ホイールに適合するという意味で、設定されている歯数の全てが車体等へ干渉なく取り付けができるということではありませんのでご注意ください。
歯数に応じた、各車体ごとの取り付け確認はお客様自身でお願い致します。
●写真注意※画像はイメージです。
実際の商品は単品となります。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他スズキCOBRA2501989-1991ハスクバーナCR1251990-2012ハスクバーナCR2501990-2005ハスクバーナCR3601992-1994スズキDJEBEL2501992-1995スズキDR-Z400S2004-2009スズキDR-Z400SM2005-2009スズキDR250S1990-1994スズキDR350S1990-1995スズキDR350SE1994-1995スズキDR650SE1996-2010520コンバート用設定スズキGSX-R250R1989スズキRGV-Γ 250SP1996-1999スズキRGV250Γ SP1988-1995ハスクバーナSM125S1999-2012ハスクバーナSM450RR2008ハスクバーナSM510R2005-2010その他の外国車SM530RR2009ハスクバーナSM6102008-2009ハスクバーナSM610S1999-2008その他の外国車SM6302010ケーティーエムSMR4502003-2010その他の外国車SMR5702001-2004その他の外国車SMR6302003-2004ハスクバーナSMS6302011ハスクバーナTC2502002-2012ハスクバーナTC4101995-1998ハスクバーナTC410E1999-2000ハスクバーナTC4492011-2012その他の外国車TC4502002-2010その他の外国車TC5102005-2010その他の外国車TC5702001-2003ハスクバーナTC6101991-2000フサベルTE2502002-2010ハスクバーナTE3102009-2012ハスクバーナTE3501990-1995ハスクバーナTE4002001-2002ハスクバーナTE4101995-2002※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

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ン用420を使用しますので、これまでお使いのスプロケットや数あるスプロケットを使用し、お好みのギヤ比セッティングを実現出来ます。
また、ホンダ製のエンジンを標準としていますが、中国製の一部のエンジン用に長さの違うプロテクターパイプも同梱されています。
●取り付けについてこの商品は、ドライブスプロケットが大きく外側に移動しますので、取り付けるエンジンの ジェネレーターカバーの一部を削り落とす必要があります。
標準でのオフセット値は26.5mと18.5mmの2カ所です。
その他のオフセット値を設定するには、シャフトスペーサーを加工する必要があります。
弊社では標準オフセット値以外のオフセットを設定するための加工は承っておりません。
一部の中国製エンジンの場合、プロテクターの固定が、下側後方を除く3カ所しか設定出来ないタイプがあります。
その場合は、3カ所固定でも使用できますが、プロテクタープレートの加工などは行わないで下さい。
組立に関する説明書（コンプリートキット用）が添付されます。
説明書を参考に慎重に組立を行ってください。
但し、整備作業上の常識的技法などについては、説明書に記載されていません。
オートバイ整備に関する経験者の方が組み付け作業を行ってください。
リヤサスペンションがフルボトム状態になっても、異常な接触箇所が無いか、必ず確認してから走行してください。
走行開始後は、いわゆる『初期緩み』の発生に留意し、予期せぬトラブルを起こさぬよう、こまめな点検実施を行ってください。
●保証について輸送上の問題から、小傷や擦り傷が発生する場合があります。
商品の価値や機能を著しく損なう不具合以外は、保証対象外とさせて戴きます。
商品装着後の返品はいかなる理由の場合もお受けできません。
また、走行開始後のトラブルは、運転状況や整備状況、或いは車体コンディションとのミスマッチが原因になることが多く、 商品個別の原因と区別がつきにくいため、全て免責とさせて頂きます。
※原産国：中国、製造者：中国KEPSPEED社●写真注意※画像はイメージになります。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ホンダゴリラホンダモンキー※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

純正2枚クラッチ→3枚仕様になります 交換することで純正2枚クラッチ車両でセカンダリーカスタムが楽しめるようになります

C125 Super Cub C125WAVE125 WAVE125

]※シグナスX 4型 [SEA5J 国内BF9/台湾2UB]※シグナスX 5型 [SED8J 国内B8S/台湾B2J]※BW'S125 2型 [国内BG1]※BW'S R 2型 [台湾2JS]上記※の車両にも取付可能ですが、キックギヤが元々ない車両のため、オフセット調整としてフェイスカラーと併用して取付を行ってください新品未使用、WFハイスピードプーリー Ver.2 高品質台湾製につき、他に出回っている安物の中国製とは品質が違います 今までの性能を塗り替えるプーリーセットの登場です！ドラッグレースで有名な台湾WF社正規商品です。
●ターゲット排気量：155cc-200ccのミドルチューニングキットの改良版●プーリー角度/ローラーガイド構造が改造車用に見直された完全新設計●調整用シムワッシャーも2枚付属●ジュラルミンプーリーナットも付属シグナスX用ベルトはこちらその他シグナスX用プーリーはこちらシグナスX用ウエイトローラーはこちらシグナスX用ドクタープーリーはこちらシグナスX用クラッチはこちらシグナスX用クラッチアウターはこちらシグナスX用トルクカムはこちらシグナスX用セカンダリーはこちらシグナスX用クランクケースカバーはこちらこれで愛車の性能を十分引き出して見ませんか？経年で動きが悪くなってきている車両のリフレッシュにも最適です数に限りがございますので、お早めにどうぞ 【注意事項】●仕入ロットによりフェイス/ピース/ランプレ/ナットなどのカラーが変更になる場合がありますが、仕様は全く同じです、ご安心下さいませ。
●キットに刻印されている番号は製造識別番号のため、ロットによって異なりますが、諸元は同じです。
●専用キットにつき、説明書は付属しておりません。
組み付けは、駆動系の知識のある技術者が行ってください。
取り付けに伴って発生した不具合に関してはサポート出来かねますので、あらかじめご了承ください。

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■適合車種NMAX125 NMAX125  備考: 【2DS】国内仕様 NMAX125  備考: ABS【BV3】国内仕様NMAX155 NMAX155  備考: ABS【BV4】国内仕様NMAX150 NMAX150  備考: 【2DP】インドネシア仕様

実績があります。
そのパフォーマンスとクオリティーは幾多の勝利に貢献し、その技術を惜しみなく製品にフィードバック、今なお進化を続けています。
自社工場で一貫して生産されるアイエスエー製品は、作り手の“魂”が込められています。
その仕上がりは現代の工芸品と呼ばれることもあり、その“匠の技”は、アイエスエー製品を手にしたライダーにきっと感じ取ってもらえるはずです。
アイエスエーはオートバイ用のスプロケットに必要な性能を“精度・強度・耐摩耗性”の3つと捉え、それぞれに最適の、そしておそらく量産できる最高水準の加工技術・材料・処理方法を採用しています。
一般的には消耗品としてとらえられ、ありふれた機械部品のスプロケット。
その常識をくつがえすハイクオリティ、かつハイパフォーマンスなアイエスエーのスプロケットは走りを変える高性能パーツです

ハード、それぞれ強中弱3段階に出来ます。
■ソフトスプリングタイプ：ワッシャー無しでも純正より少しソフト。
■ハードスプリングタイプ：ワッシャー2枚づつでも純正より少しハード。
クラッチスプリングからの異常振動を抑え込み、作動精度を向上させるパーツです。
【効果】・クラッチのスムーズな切れ繋がり。
・滑らずしっかり繋がります。
・フロントアップがやりやすくなります！・フリクションロスの低減もあり、握りが軽くなります。
・ジャダーの軽減。
・ディスクの耐久性向上。
・ワッシャ使用で強さの微調整が可能。
装着すると、機械として より設計に近い動きをします。
ここに問題が有り、滑ったり、タッチが悪いバイクにはとても効果があります。
スプリングとプレッシャープレートが、バイブレーションを起こし難いようにしました。
【装着方法】1、まず、カバーを開け、4本のボルトを取り、外径の大きいスプリングを付属の外径の小さいスプリングに交換して下さい。
2、必要に応じて、付属ワッシャをボスのポストの上に置くか、ボルトを刺したリテーナーに入れて下さい。
グリスで付けても良いです。
3、スプリング、ボルトを刺したリテーナーを差し入れて。
4、ボルトを仮締め、4本揃ってから、対角に締めていってください。
締め付けトルクは、メーカー指定6N・m0.6kg・mです。
かなり緩めで緩みません。
【画像説明】・スプリングを付属したセットです。
・GasGas ランドネ。
これらの車種に入っているクラッチは、同エンジンScorpaTY-S125FTT-R125などのクラッチより一回り小さい物が採用されています。
ディスク類は直径も小さいです。
逆にスプリングの外径は大きい物が使われています。
・スプリングが振動しないように抱え込みます。
・ワッシャー無し。
1mm強化になります。
・ワッシャー1枚。
標準。
・ワッシャー2枚。
1mm弱化。
軽くなりますが装着前よりしっかり繋がると思います。
Sherco(Scorpa)TY125Classic／TY125-4T GasGasランドネ YamahaXTZ125／YBR125BetaRR4T125等、これらの車種の純正スプリングは、幾つか種類があるのですが、個体差も大きいので、各車組んでみて、握りを確かめて、ワッシャー枚数を選択してからカバーをしてください。
以前と同じ重さでもスムーズに繋がります。
後でワッシャーの増減出来るように、ガスケットにグリスを塗っておくと、ガスケットの再利用が出来ます。
■注意点※動画は、セロー225用とセロー250等用の詳細です。
※画像には他の商品が含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種RR4T125 RR4T125ランドネ ランドネTY125-4T TY125-4TTY125Classic TY125ClassicXTZ125 XTZ125YBR125 YBR125