これが売れてる【ブレーキ】
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ING B-KING 年式: 08- 型式: GX72A

高速走行時の空気抵抗を低減する為の穴加工(スリット)を追加。
・アジャスト機構のツマミデザインを変更し、従来品に比べ操作性が改善されています。
・レバーエンド形状の最適化によりバーエンドへの接触を極力おさえる構造に仕上げています。
【U-KANAYAとは】U-KANAYAの製品は元GPライダーの金谷秀夫氏と内商会のコラボレーションによる商品です。
日本国内にて専門のスタッフが製品の組み立て及び検品を行っており、安心してご使用いただけます。
高強度・耐食性に優れた6061アルミ合金を使用。
粗悪なアルミ材を使用した安価なビレットレバーとの違いは一目瞭然です。
精密なフルマシニング加工により高級感のある仕上がりとなっています。
レバー7色×アジャスター8色、合計56種類のカラーバリエーションで愛車のカスタムコーディネートに一役買います。
純正のレバーと入れ替えるだけで簡単に装着可能です。
車種によっては純正の部品を流用します。
純正レバーと比べてレバー位置が手前にくるため力を掛けやすい形状になります。
手の小さい方や純正レバーを遠くに感じていた方に特にお勧めです。
カチッとしたクリック感の良いワンタッチアジャスターによりレバー位置を近くから遠くまで6段階で調整可能。
レバー先端部分で約30mmの調整幅があります。
U-KANAYA独自の管理システムを導入していますので、万が一のアクシデントによる破損部品の部品供給にも迅速に対応可能です。
補修部品も細かく設定されているので、破損部品の供給もスムーズです。
KA044-011-0505楽天 JP店

)【RG10J-000001～】 ・MT-03('25.4～)【RH25J】 ・MT-03('23.2～'25.4)【RH21J-000001～】 ・MT-03('20.3～'23.2)【RH13J】 ・MT-03('18.3～'20.3)【RH13J-000001～】 ・MT-03('15.9～'18.3)【RH07J-000001～】 ・YZF-R25('25.4～)【RG95J-000001～】 ・YZF-R25('22.5～'25.4)【RG74J-000001～】 ・YZF-R25('19.3～'22.5)【RG43J】 ・YZF-R25('18.1～'19.3)【RG43J-000001～】 ・YZF-R25('14.12～'18.1)【RG10J-000001～】 ・YZF-R3('19.6～'22.6)【RH13J】 ・YZF-R3('18.1～'19.6)【RH13J-000001～】 ・YZF-R3('15.4～'18.1)【RH07J-000001～】 ・YZF-R3('22.6～'25.4)【RH21J-000001～】 ・YZF-R3('25.4～)【RH25J-000001～】 商品内容 ※ 左右のレバーセットです 商品説明書     　注意事項　※必ずお読みください※ ● (※)取付時間は、オートバイに関する整備の一般的な知識および技能を有する国家資格をお持ちの整備士の方で、かつ必要な工具をすでにお持ちの方を前提としております。
また、取付時間の参考ですので、工賃等の目安にはなりません。
● 適合車種に記載のある車種以外の取り付け確認はしておりません。
記載されていない車種は取付不可・または未確認です。
● 適合車種に記載のない車種への取り付けは、保証いたしかねます。
● 商品の色味は撮影条件やモニター、商品ロットやセット商品の左右で異なる場合もございますが、返品・交換等はお受けいたしかねます。
● 本商品は商品の形状および製造工程の特性上、着色時の電極痕やエアだまりによる色ムラが発生します。
● 本商品は経年劣化によりアルマイトの色合いが変化することがあります。
        商品キーワード CCHND CCHLV カスタマイズ カスタム パーツ ツーリング タンデム ドレスアップ ワンポイント YAMAHA ヤマハ ハンドル回り ハンドル周り ハンドル周辺 女性 手が大きい 手が小さい

るロングツーリングなど距離を走るシーンにも最適です。
レバーエンド形状の最適化によりバーエンドへの接触を極力おさえる構造になっています。
クリック感の良いワンタッチアジャスターによりレバー位置を6段階で調整可能。
万一の転倒時にもエマージェンシープロテクト構造でレバーそのものが失いにくい構造になっています。
補修部品も細かく設定されているので、破損部品の供給もスムーズです。
御注意画像は参考です。
車種により取付部分の形状が異なる場合があります。
純正のクラッチレバーホルダーカバーが付いている車輌の場合、一部加工または取り外しが必要な場合があります。
車種によってはクラッチ側のアジャスター位置を1〜4にした際にレバーの握り幅が狭くクラッチスイッチが作動しない場合があります。
モニターの環境により画像の色が実物と若干異なって見える場合がございます。
この商品は予告なしに価格や仕様を変更する場合があります。

バーを握りこんだ際に力が逃げにくい形状になっています。
そのため握る力のロスが少なく手や指の疲れが気になるロングツーリングなど距離を走るシーンにも最適です。
レバーエンド形状の最適化によりバーエンドへの接触を極力おさえる構造になっています。
クリック感の良いワンタッチアジャスターによりレバー位置を6段階で調整可能。
万一の転倒時にもエマージェンシープロテクト構造でレバーそのものが失いにくい構造になっています。
補修部品も細かく設定されているので、破損部品の供給もスムーズです。
御注意画像は参考です。
車種により取付部分の形状が異なる場合があります。
純正のクラッチレバーホルダーカバーが付いている車輌の場合、一部加工または取り外しが必要な場合があります。
車種によってはクラッチ側のアジャスター位置を1〜4にした際にレバーの握り幅が狭くクラッチスイッチが作動しない場合があります。
モニターの環境により画像の色が実物と若干異なって見える場合がございます。
この商品は予告なしに価格や仕様を変更する場合があります。

行っておりますので、安心してご使用いただけます。
【可倒式Rタイプレバーの特徴】不意な転倒の際にレバーに力が加わると上方向へレバーが逃げ、折損を防止する可倒機構を採用しています。
レバー先端には高速走行時の空気抵抗を低減する為の穴加工（スリット）を追加。
アジャスト機構のツマミデザインを変更し、従来品に比べ操作性が改善されています。
レバーエンド形状の最適化によりバーエンドへの接触を極力おさえる構造に仕上げています。
【商品説明】高強度で耐食性に優れた6061のアルミ材をマシニング加工後、硬質アルマイト処理を施して高級感のある仕上がりになっています。
精密なフルマシニング加工により高級感のある仕上がりとなっています。
純正のレバーと入れ替えるだけで簡単に装着可能です。
車種によっては純正の部品を流用します。
純正レバーと比べてレバー位置が手前にくるため力を掛けやすい形状になります。
手の小さい方や純正レバーを遠くに感じていた方に特にお勧めです。
カチッとしたクリック感の良いワンタッチアジャスターによりレバー位置を近くから遠くまで6段階で調整可能。
レバー先端部分で約30mmの調整幅があります。
レバーの長さは約175mmです。
※アタッチメント部は含まず。
内商会独自の管理システムを導入していますので、万が一のアクシデントによる破損部品の部品供給にも迅速に対応可能です。
補修部品も細かく設定されているので、破損部品の供給もスムーズです。
商品は予告なしに価格や仕様を変更する場合がありますのでご了承ください。
純正のクラッチレバーホルダーカバーが付いている車輌の場合、一部加工または取り外しが必要な場合があります。
モニターの環境により、画像の色が実物と若干異なって見える場合がございます。
画像はイメージです。
取付アタッチメントの形状が実物とは異なる場合があります。
【商品名】可倒式Rタイプ アルミビレットレバーセット（レッド）【商品番号】U5-HO011-052-0705【メーカー】U-KANAYA【車種メーカー】HONDA（ホンダ）【適合車種】CB400SF HYPER VTEC Revo （NC42）08〜13年 ABS車、CB400 SUPER BOL D'OR （NC42）（スーパーボルドール）08〜13年 ABS車

量化された事でカーブ時のジャイロ効果を軽減し操縦安定性を大幅に向上。
軽快なハンドリングを実現！同径同厚のディスクローターと比べ軽量化を達成。
送料：送料無料 (沖縄・離島・一部地域は別途送料加算となります)【注意事項】◆お客様都合による商品ページ未確認や商品加工後の返品・交換・キャンセルは一切行えません。
◆メーカー発注商品や姉妹店舗との共有在庫商品の場合、商品により納期にお時間を頂く場合やご注文のタイミングによって欠品となる可能性が御座います。
お急ぎの方は事前に納期確認のご連絡を下さい。
◆交換等での工賃や車両の損害などはいかなる場合も保証対象外となります。
◆必ず加工/取り付け前に動作確認をして下さい。
取付・加工後・脱着工賃・取付時の不備・過失傷害・水漏れ等は保証致しかねます。
◆お客様御自身での取付作業によるいかなる損害も責任を負いかねますのでご了承ください。
◆付属品以外を利用しての取付けは自己責任で行って下さい。
◆お車によっては加工が必要な場合がございます。
◆保証期間は商品発送日から7日間の初期不良のみです。
お荷物送り状が保証書の代わりとなります。
◆当店はお取り付けに関するサポートは行なっておりません。
技術ある整備工場にてお取付ください。
◆モニターの環境によっては実際の商品と色見などが違う場合が御座います。
◆商品仕様が予告なく変更される場合が御座います。
◆輸入商品の場合は、すれ・傷等がある場合が御座います。
◆海外製商品の場合は、必要に応じてコーキング処理を追加してください。
◆社外品の場合、純正品では御座いませんので完全一致にはなりません。
◆説明書は付属いたしません。
◆車種対応については、グレードや年式によって適合が異なる場合がある為、必ずご購入前に現車にて形状・スペース・サイズのご確認の上、最終的な判断はお客様でお願いします。
◆商品が到着しましたら、必ず商品内容をご確認ください。
予めご了承下さい。

.12～)【LX232A-P00068～】 ・KLX230 SHERPA S('25.9～)【LX232A-P04978～】 ・KLX230 DF('25.9～)【LX232A-P00001～】 商品内容 ※ 左右のレバーセットです 商品説明書 　注意事項　※必ずお読みください※ ● (※)取付時間は、オートバイに関する整備の一般的な知識および技能を有する国家資格をお持ちの整備士の方で、かつ必要な工具をすでにお持ちの方を前提としております。
また、取付時間の参考ですので、工賃等の目安にはなりません。
● 適合車種に記載のある車種以外の取り付け確認はしておりません。
記載されていない車種は取付不可・または未確認です。
● 適合車種に記載のない車種への取り付けは、保証いたしかねます。
● 商品の色味は撮影条件やモニター、商品ロットやセット商品の左右で異なる場合もございますが、返品・交換等はお受けいたしかねます。
● 本商品は商品の形状および製造工程の特性上、着色時の電極痕やエアだまりによる色ムラが発生します。
● 本商品は経年劣化によりアルマイトの色合いが変化することがあります。
商品キーワード CCHND CCHLV カスタマイズ カスタム パーツ ツーリング タンデム ドレスアップ ワンポイント Kawasaki カワサキ ハンドル回り ハンドル周り ハンドル周辺 ダブルアルマイト 女性 手が大きい 手が小さい KLX230 KLX230 S KLX230SM KLX230 SHERPA

セルとさせていただく場合がございます。
予めご了承ください。
■お知らせ送料：全国送料無料ご注文画面では[宅配便]をご選択ください。
【注意事項】商品の仕様は予告なく変更となる場合がございますので予めご了承ください。
【画像について】・メーカーの共通画像を使用しております。
・形状はシリーズ、車種により異なります。

/2インチに相当する、5/8インチサイズのNISSINラジアルブレーキマスター。
ブレーキスイッチとミラーホルダーが付属し、カスタムから修理まで幅広くご使用いただけます。
カラー：本体色/ブラック　レバー/シルバー サイズ：縦型5/8 タイプ：ショートレバー/スモークタンク/※横型11mm-1/2インチ相当。
ハンドル径：φ22.2専用 ピストン径：ラジアル(縦型)5/8インチ (横型11mm-1/2インチ相当) 6段階のレバー位置調整アジャスターで手のサイズに合わせてフィット カウルとの接触を避けるため、長めのリザーバータンクホースを付属 ハンドルとレバーを操作、調整を行なった際に、リザーバタンクとレバーを周辺部品に接触しない位置に取り付けしてください。
取付スペースが限られていますので、お好み位置や角度で取付できない可能性があります。
ブレーキホースバンジョーの向きが合わないため、市販品のメッシュブレーキホース等への変更をおすすめします。
ブレーキフルードは各車両メーカーの指定品、または当社品(品番：78023 ブレーキフルードDOT-4)をご使用ください。
指定以外のブレーキフルード(DOT-4であっても)を使用すると内部のゴムパーツが破損し、エア抜きできない、またはブレーキが利かなくなる場合があります。
マスターシリンダーの内部構造が純正と異なるため、ABS作動時にレバーへ伝わる感覚が変化します。
ブレーキフルードについて ブレーキフルードは長期間の使用により、空気中の水分を吸収し劣化します。
(※保管状態でもフルードの劣化は進みます。
) ブレーキフルード内の水分が多くなるとブレーキング時の熱で沸騰しやすくなったり、油圧システム内の部品を錆びさせ、ブレーキまたはクラッチの性能低下や予期せぬトラブルを生じる可能性があります。
通常使用で2年毎の定期交換が必要です。
著しく劣化が見られる場合は、ブレーキフルードの早期交換が必要となります。
メーカーHPにて詳細をご確認くださいませ。
※写真はイメージです。
■メーカー希望小売価格(税込) 27,500円 ■関連商品 （全て税込定価表示です）※価格変更により、定価金額が変更となっている場合があります。
39984　ブレーキマスターシリンダー　本体色ブラック/レバーシルバー　27,500円 39985　ブレーキマスターシリンダー　本体色ブラック/レバーブラック　27,500円 36206　ラジアルブレーキマスター用ミラーホルダー　ブラック　1,870円 36211　ラジアルブレーキマスターリザーバータンク用ボルト＆ナット　220円 24341　ブレーキマスターシリンダー用リザーバータンクステー　シルバー　990円 42428　マスターシリンダーコネクターセット　1,320円

意ください。
・一部の車種で、純正レバー付属部品を使用しての取り付けが必要です。
・上下方向への可倒は、スプリング等で動く物ではありません。
力が加わった際に、クラッシュポイントを潰しながら可倒します。
レバー長:ブレーキ193mm/クラッチ190mm(取付け穴中心からレバーエンドまで) 適合車両 Z900RS/CAFÉ '18-25,Z900RS SE '23-25 ZX-6R '19-25, NINJA1000 '17-19, Z1000 '17-21, Z1000R EDITION '20

舗・広島県2店舗・愛媛県1店舗・福岡県1店舗・台湾1店舗 P/No、20.B852.57（ブラック レッドロゴタイプ） ・ピストン径：34mm ・材質：アルミニウム合金(キャスト2pc) ・重量：約600g ・表面処理：アナダイズド ・ピストン材質：アルミニウム ・ダストシール内蔵 ・取付ピッチ：84mm ・キット内容品：パッド(組込み済み) ・オーバーホール対応 適合マスターシリンダーサイズ：フロント・シングル使用時ラジアルマスター14mm ■スペアパーツ パッド【107.6949.10】 ブリーダーボルト【105.3387.10】 パッドスプリング ピン クリップセット【120.5116.11】

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安心をより安く。
ブレーキカスタムはここから始まる■サンスター独自のディスクローター専用ステンレス材を採用。
世界中の車両メーカーから選ばれ続けるオールラウンドディスクローターです。
純正キャリパー、純正パッドとの相性も抜群。
ストリート使用での耐久性とメンテナンス性を重視した、カシメタイプのフローティングピンを採用しています。
純正ディスク同等以上の性能を持ちながらも価格は純正ディスク以下。
より手軽にブレーキカスタムをお楽しみ下さい。
●ご注意※標準のディスクより外径の大きいサイズへ交換する際等、別途キャリパーサポート等が必要となる場合がございます。
標準サイズをご確認の上お買い求め下さい。
※インナーローターのデザインは適合車両ごとに若干異なる場合がございます。
※価格については一部純正ディスクより高い車種もございます。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他カワサキBALIUS/II1991-2007300mm→310mmへ大径化カワサキGPZ11001995-1999300mm→310mmへ大径化カワサキGPZ900R1990-2003300mm→310mmへ大径化スズキGSX250FX2002-2005300mm→310mmへ大径化カワサキW4002006-2008300mm→310mmへ大径化カワサキW6501999-2008300mm→310mmへ大径化カワサキW8002011-2014300mm→310mmへ大径化カワサキZ7502004-2006300mm→310mmへ大径化カワサキZEPHYR/X1989-2008300mm→310mmへ大径化カワサキZEPHYR1100/RS1992-2007カワサキZEPHYR750/RS1990-2007300mm→310mmへ大径化カワサキZR-7/S1999-2005300mm→310mmへ大径化カワサキZRX/II1994-2008300mm→310mmへ大径化カワサキZRX1100/II1993-2000カワサキZRX1200R/S2001-2008カワサキZX-9R1998-1999300mm→310mmへ大径化カワサキZX-9R2000-2001カワサキZXR2501989-1990300mm→310mmへ大径化カワサキZXR4001989-1990300mm→310mmへ大径化カワサキZXR4001991-1999カワサキZXR7501989-1990カワサキZZ-R11001990-1992カワサキZZR2501990-2007300mm→310mmへ大径化カワサキZZR4001993-2007300mm→310mmへ大径化カワサキZZR6001990-2007300mm→310mmへ大径化※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

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世界中の車両メーカーから選ばれ続けるオールラウンドディスクローターです。
純正キャリパー、純正パッドとの相性も抜群。
ストリート使用での耐久性とメンテナンス性を重視した、カシメタイプのフローティングピンを採用しています。
純正ディスク同等以上の性能を持ちながらも価格は純正ディスク以下。
より手軽にブレーキカスタムをお楽しみ下さい。
●ご注意※標準のディスクより外径の大きいサイズへ交換する際等、別途キャリパーサポート等が必要となる場合がございます。
標準サイズをご確認の上お買い求め下さい。
※インナーローターのデザインは適合車両ごとに若干異なる場合がございます。
※価格については一部純正ディスクより高い車種もございます。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他カワサキBALIUS/II1991-2007300mm→310mmへ大径化カワサキGPZ11001995-1999300mm→310mmへ大径化カワサキGPZ900R1990-2003300mm→310mmへ大径化スズキGSX250FX2002-2005300mm→310mmへ大径化カワサキW4002006-2008300mm→310mmへ大径化カワサキW6501999-2008300mm→310mmへ大径化カワサキW8002011-2014300mm→310mmへ大径化カワサキZ7502004-2006300mm→310mmへ大径化カワサキZEPHYR/X1989-2008300mm→310mmへ大径化カワサキZEPHYR1100/RS1992-2007カワサキZEPHYR750/RS1990-2007300mm→310mmへ大径化カワサキZR-7/S1999-2005300mm→310mmへ大径化カワサキZRX/II1994-2008300mm→310mmへ大径化カワサキZRX1100/II1993-2000カワサキZRX1200R/S2001-2008カワサキZX-9R1998-1999300mm→310mmへ大径化カワサキZX-9R2000-2001カワサキZXR2501989-1990300mm→310mmへ大径化カワサキZXR4001989-1990300mm→310mmへ大径化カワサキZXR4001991-1999カワサキZXR7501989-1990カワサキZZ-R11001990-1992カワサキZZR2501990-2007300mm→310mmへ大径化カワサキZZR4001993-2007300mm→310mmへ大径化カワサキZZR6001990-2007300mm→310mmへ大径化※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

70001〜） 注1 ・VTR1000（SC36） ・X-4（SC38） ・VFR750F（RC36） ・VFR750R（RC30） ・VFR800 VTEC（RC46-1150001〜） 注1 ・RVF750（RC45） ・CB1000SF（SC30-1000001〜1200170） ＊注1…下記対象車両はブレーキレバーの先端が「おわん型」のモデルのため適合しません！ 　＊CB1300SF（SC40-1000001〜106999）初期型 　＊VFR800（RC46-1000001〜1149999）初期型 ＊HONDA車のブレーキ/油圧式クラッチレバーは一部の車両を除き、レバーデザインが変更されていても取り付け規格が同じなので旧型モデルレバーと入れ替え可能です！ ※シルバーレバーSETは別途出品しております ■ 注意事項 Attention ■ ■■商品に関して■■　 ※この商品は安価で提供できるように台湾にて発注製作しています最低の基準はクリアさせてますが、クオリティは純正に比べ劣る点もありますのでご了承の上ご購入下さい レバー交換時には整備士等の有資格者の下で作業して下さい （ヤスリがけ等のちょっとした加工作業が必要な場合もあります）また、社外マスターシリンダーに装着する場合はメーカーによってマッチしない物がありますのでご注意下さい ■ その他 Others ■ ☆☆☆☆重要事項です！☆☆☆☆ ■夏季/冬季/GW休暇、海外出張等のお知らせ、及び「購入に関する注意事項」を伝言板にて説明記載しておりますので【必ずご確認後にご購入】下さい！ ■電話対応等は土、日、祝日休みですがメール対応は基本365日対応しております　商品内容に関する質問は調査のため即答できませんので【必ずメールから質問】するようにして下さい！　

ホース1:BJ20-SF+[20]/370[390]mmホース2:BJ20-SF+[20]/400[420]mmホース3:BJ20-SF+[20]/400[420]mmSTPB646FT楽天 JP店

見つめ直し、レーシングPROの後継モデルとしての各項目の性能はもちろんの事、官能性能までも高めつつ、耐熱性と耐摩耗性を高める作業は困難を究めました。
試作品をブレーキダイナモでテストし、選ばれた摩擦材を実車でテストする工程を何十と繰り返し520番という摩擦材へとたどり着きました。
茂木や筑波での実戦投入テストでは優勝や入賞を果たし、公道テストでも扱い易く安定したコントロール性を確認出来たので「レーシングPROII」として市販する事となりました。
また、大幅に耐摩耗性が上がった為に適合機種のラインナップも拡大しての販売と致しました。
コンペティション向けパッドという事で、ワンメイクレースの盛んなKTMのスモールDUKEシリーズに対応するEMP036RIIをはじめ、JP250クラスで活躍するR25、CBR250RR、Ninja250Rなどに対応するパッドにもPROIIを新設定いたしました。
レーシングシンタードPROIIはベーシックモデルのスーパーハイブリッドシンタードのコントロール性や扱い易さはそのままに、全体に効力を高めたモノですので公道でもその優れた性能を発揮することが出来ます。
お乗りのマシンやブレーキシステム、走るスチュエーション、効きのフィーリングの好みに応じてチョイスされることをお薦めいたします。
新たなステージへと昇華したレーシングPROIIをご体験ください！【エンドレスパッドをオススメ出来るライダー像】1.レースに参戦している方やサーキット走行を楽しまれている方(エンドレスパッドはサーキットが故郷、ハイパフォーマンスを発揮します)2.ハイパワーなレプリカ系やスーパースポーツにお乗りの方(ハイパフォーマンスを発揮するマシンだからパッドに求められる性能は重要です)3.重量車、高速ツアラーにお乗りの方(制動力とコントロール性が上がると重量車が扱い易く感じられる様になります)4.ロングツーリングや通勤など走行距離の多い方(コントロール性が高いと疲れにくくなり安全にも寄与します。
また、ブレーキローターを傷めずパッドの耐磨耗性も高いのでランニングコストが抑えられます)5.雨天でも走行される方(吸水性がなく、ウォーターフェードを起こさないので、コントロール性が高く、雨の日でも安心して走行出来ます)6.ブレーキングが苦手な方、ビギナーライダー(唐突な効きがなく、コントロール性の高さからライディングに余裕が生まれます)■注意点※1キャリパー分です。
※どんな優れたブレーキパッドでも、システムがダメではその性能は発揮されません。
特にブレーキディスクの状態をご確認してからご使用ください。
※画像には他の商品が含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種CBR600RR CBR600RR 年式: 21  備考: 【使用箇所】フロント2セット使用VFR800F VFR800F 年式: 17-19  備考: 【使用箇所】フロント2セット使用VFR800X VFR800X 年式: 17  備考: 【使用箇所】フロント2セット使用CB1000R CB1000R 年式: 18-  備考: 【使用箇所】フロント2セット使用CB1100RS CB1100RS 年式: 17-21  備考: 【使用箇所】フロント2セット使用REBEL 1100 REBEL 1100 年式: 21-  備考: 【使用箇所】フロント1セット使用REBEL 1100 DCT REBEL 1100 DCT 年式: 21-  備考: 【使用箇所】フロント1セット使用

Φ22.2(インチバー不可)レバーレシオ：29mm(レバーピボットセンターからワイヤータイコセンターの距離)ワイヤータイコ径：Φ8(プラカバー付はカバーを外す必要が有る場合があります)アウターエンド径：Φ9／Φ8(ワイヤースペーサー使用)レバーアジャスト：20段階クリッククラッチスイッチ：ローラー式マイクロスイッチ標準装備重量：約193g■詳細説明クラッチの軽さと切れの高バランス！はこのレシオ。
24mmレシオ程は軽くなりませんがノーマルよりは軽くなります。
切れも比較的シャープです。
●ホルダー部のみです。
●3タイプのレバーレシオをラインナップ！●オプションでホルダー部分のカラーオーダーが可能！(ハードアルマイト設定無)●カラーオーダーは全17色からチョイス可能！■注意点※アウターエンドからタイコセンターまで38mm以上(ワイヤースペーサー使用時40mm以上)必要です。
※画像1はエアロレバーセットですが商品はホルダー部のみになります。
※画像には他のカラーリングが含まれています。
※ハードアルマイトカラーの設定はありません。
　※画像はイメージです。
■適合車種   備考: 汎用

ないでください。
◆シンプル設計が人気のピュアレーシングマスターシリンダー ◆VRCシリーズとの違いはレシオ調整機構を持たないことのみで、アルミ鍛造ボディ始めその他のスペックはすべて同等です ◆VRC同様に、車両やライダーの好みで選べる三種類のクランプタイプ(ブレーキは四種類)と二種類のレバーサイズを設定 ◆オプション品購入のわずらわしさを軽減しています ◆ボルトピッチ：P1.00 【ラウンドレバー】 ・指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています ※注意※ ※ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます ※シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは 作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください ※マスターシリンダー本体のみの価格です ※装着の際はトルク管理を十分に行ってください ※M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです ※車検証に記載された車体高の計測点がマスターシリンダー(主にマスターカップ)の場合、±40mmを超える変更は構造変更の手続きが必要です 画像注意書き ： ■商品分類：バイクパーツ、オートバイパーツ（モーターサイクル） ■カテゴリ：車、バイク、自転車 ＞ バイク ＞ ブレーキパーツ ＞ ブレーキマスターシリンダー ■対象：男性(メンズ)、女性(レディース) ■キーワード：ツーリング(ロングツーリング)、通勤、通学 ※号機番号と適応車種を必ずご確認のうえ、ご注文くださいますようお願い致します。
ご不明点等は、ご注文前にお問合せください。
※掲載商品と実際の商品との色合いが異なる場合がございます。
ご了承の程、宜しくお願い致します。
※商品は予告なく仕様の変更や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい。
※画像は装着画像や塗装済みのイメージ画像の場合がございます。
※画像に含まれる、小道具等は商品には含まれておりません。
※画像は装着イメージです。
車両本体は商品に含まれておりません。

の他純正品番 59221-33G01 装着車種 ■生産国:台湾

--------------------独自開発の可変レシオレバーを搭載した、鍛造ラジアルマスターシリンダー。
レバーの支点～作用点を0.25mm刻みで最大2mmまで調整可能とし、キャリパーとの組み合わせで左右されていたブレーキタッチを、よりベストな状態に近づけられます。
●ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。
シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは使用しないでください。
（作動不良・液漏れの原因になります）■ボルトピッチ：P1.00■マスターシリンダー本体のみの価格です。
[ラウンドレバー]指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています。
●仕様シリンダー径：Φ19支点～作用点：20-18mm(0.25mm刻み)クランプタイプ：ミラーホルダーステーレバー長：スタンダード(ラウンドタイプ)＜　備考　＞------------------------------------------------※ご注文後在庫を確認しご連絡させて頂きます。
※商品画像はイメージになります。
また、モニタにより実際の色と表示が異なる場合がございます。
保証書を添付する商品や開封後、開封前の状態に戻せない商品等当方が再販不可能と判断する商品につきましては、交換・返品等一切受け付け致しかねますのでご了承ください。

6×1.0)はこちらシリンダー径：Φ16 / レバーサイズ：ショートレバー / クランプタイプ：タンクステークランプ(M6×1.0)はこちらシリンダー径：Φ17.5 / レバーサイズ：スタンダードレバー / クランプタイプ：スタンダードクランプはこちらシリンダー径：Φ17.5 / レバーサイズ：ショートレバー / クランプタイプ：スタンダードクランプはこちらシリンダー径：Φ17.5 / レバーサイズ：ショートレバー /クランプタイプ：ミラーホルダークランプ(M10×P1.25)はこちらシリンダー径：Φ17.5 / レバーサイズ：スタンダードレバー /クランプタイプ：タンクステークランプ(M6×1.0)はこちら...■商品概要【素材／材質】アルミ鍛造ボディ【レバータイプ】ラウンド【仕様】・レバーレシオ：18-16mm・支点-作用点：18-16mm(0.25mm刻み)・可倒式レバー・クイックリリースマウント・パワーレバー標準搭載・ラジアルマウント・可変レシオレバー・ボルトピッチ：P1.00■詳細説明マスターシリンダー本来の機能を徹底的に追及アルミニウムの加工技術を駆使し、ライダーの求める理想的なブレーキフィーリングを具現化。
国内外のレースで輝かしい成績を残し続けている実力は、レースからストリートユースまで、あらゆるシーンでその性能を発揮します。
■ラジアルマウント横押しのスラストポンプとは異なり、レバーがピストンを垂直に押すことでダイレクトで繊細なコントロール性を実現。
■パワーレバー標準装備2種類の長さから選べるパワーレバーを標準装備。
ライダーの手にフィットし、自然な操作感が得られます。
※クラッチ側はストレートのみ。
■転倒時にも安心ボルト1本ですばやく着脱できるクイックリリースマウント。
また、レバー先端が可倒する設計で本体へのダメージを軽減します。
■3種類のクランプ形状・スタンダードタイプ・ミラーホルダータイプ(M10×P1.25)※逆ネジ設定あり・タンクステータイプ(M6×1.0)■ラウンドレバー指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています。
■可変レシオレバーレバーの支点から作用点を0.25mm刻み(最大2mm)で調整し、レバータッチを変えることができます。
A方向にレシオ(比率)を大きくするとストローク量が少なく硬いタッチに、B方向に小さくするとストロークが長く柔らかいタッチになります。
※画像の図はΦ19×18-16mmの場合です。
表記の数値は相当になります。
【VRCシリーズ】独自開発の可変レシオレバーを搭載した、鍛造ラジアルマスターシリンダー。
レバーの支点から作用点を0.25mm刻みで最大2mmまで調整可能とし、キャリパーとの組み合わせで左右されていたブレーキタッチを、よりベストな状態に近づけられます。
また、装着車両やライダー個々の好みに合わせられるよう、三種類のクランプタイプ(ブレーキは四種類)と二種類のレバーサイズを設定。
すべての組み合わせパターンを標準装備とすることで、オプション購入のわずらわしさを軽減しています。
■ラウンドレバー指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています。
■注意点※当商品はマスターシリンダー本体のみです。
※ブレーキ／クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。
※シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください。
※装着の際「オーバートルク」によってクランプ部が破損する恐れがあります。
大変危険ですので、トルク管理を十分に行ってください。
M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです。
※車検証に記載された車体高の計測点がマスターシリンダー(主にマスターカップ)の場合、±40mmを超える変更は構造変更の手続きが必要です。
　※画像はイメージです。
■適合車種   備考: 汎用

25 【8BJ-JK05 2023年1月-2025年1月】PCX125 【8BJ-JK05 2025年2月-】PCX160 【2BK-KF47 2021年1月-2022年12月 】 PCX160 【8BJ-KF47 2023年1月-2025年1月 】PCX160 【8BJ-KF47 2025年2月-】PCX HYBRID【2AJ-JF84 2018年9月-2020年12月 】 PCX e:HEV 【2AJ-JK06 2021年1月-2022年12月 】 ご所有のバイクに取り付け可能か必ずパーツリスト・適合表等でご確認お願い申し上げます。
商品説明■HONDA純正ブレーキパッド。
ご所有のバイクに取り付け可能か適合表等でご確認お願い申し上げます。
ホンダ純正 フロント ブレーキパッド 06455-K84-902 (06455-K84-901) JK05 JK06 KF38 KF47 KF54 JF84 PCX125 PCX160 PCX HYBRID PCX e:HEV ADV150 ADV160 クリックポスト送付 ホンダ純正 フロント ブレーキパッド 06455-K84-902 (06455-K84-901) JK05 JK06 KF38 KF47 KF54 JF84 PCX125 PCX160 PCX HYBRID PCX e:HEV ADV150 ADV160 クリックポスト送付 【適合車種】■車種名：ADV150 【2BK-KF38 2020年2月-2022年12月】 ADV160 【8BK-KF54 2023年1月-】PCX125 【2BJ-JK05 2021年1月-2022年12月】PCX125 【8BJ-JK05 2023年1月-2025年1月】PCX125 【8BJ-JK05 2025年2月-】PCX160 【2BK-KF47 2021年1月-2022年12月 】 PCX160 【8BJ-KF47 2023年1月-2025年1月 】PCX160 【8BJ-KF47 2025年2月-】PCX HYBRID【2AJ-JF84 2018年9月-2020年12月 】 PCX e:HEV 【2AJ-JK06 2021年1月-2022年12月 】 ご所有のバイクに取り付け可能か必ずパーツリスト・適合表等でご確認お願い申し上げます。
【商品内容】■セット内容：HONDA純正 ブレーキパッド 1セット■Parts No.：06455-K84-902 (06455-K84-901)【商品説明】■HONDA純正ブレーキパッド。
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e Superleggera(14-)、1260 S Multistrada(18-)、1299 Panigale(15-)、Monster 1200(14-)、Monster 1200 S(14-)、Multistrada 1200 S(15-)、X-Diavel S(15-)、F4 1000 LH 44(18-)、F4 RR 998(14-)、Street Triple RS 765(17-) カラー：ハードアルマイト/ブラック 重量[グラム]：400g 材質[素材]：アルミニウム 仕様：スタンダードレバー 可倒式 仕上げ(表面処理)：ハードアルマイト 付属品：機械式スイッチ、ブリーダーボルト、バンジョーボルト、ステッカー ピストン径：17mm 製法：鍛造 ハンドル径：取付部：22.2φ 対応キャリパー：GP4-MS、GP4-RS、M-50、STYLEMA　※いずれも左右ダブルディスク車両対応 タンク[有/無]：無し ミラーホルダー[有/無]：無し スイッチ[有/無]：有り 型番：HP RCS CORSA CORTA RADIAL BREAK MASTER CYLINDER 備考：コルサコルタシリーズは無効ストロークを3段階に調節可能(ブレーキ側のみ） レバーレシオ：18mm/20mm可変式 オーバーホール対応：可 リペア：品番：110.C740.98，110.C740.07，105.3246.11，06.2228.15，06.2196.13，110.3127.10，110.C740.77，110.C740.88，110.4671.95 関連商品 ラジアルキャリパー：品番：220.D600.10，220.C783.10，220.A885.10，220.D020.10 関連商品 マスターシリンダー：品番：110.C740.50，110.A263.40，110.A263.55 ※画像注意書き ： 画像1： 画像2： 画像3： 画像4： 画像5： 画像6： 画像7： 画像8： 画像9： 画像10： ■カテゴリ：車用品・バイク用品 ＞＞ バイク用品 ＞＞ パーツ ＞＞ ブレーキ ＞＞ マスターシリンダー ■分類：バイク用品,バイクパーツ（オートバイ/二輪車/モーターサイクル） ■有名バイク：ネイキッド,アメリカン,モタード,デュアルパーパス,レーサーレプリカ・スーパースポーツ,ツアラー/クルーザー,ミニバイク,ビッグスクーター,スクーター(原付バイク),ビジネスバイク,オンロード,オフロード,電動 ■キーワード：ツーリング(ロングツーリング),通勤,通学,ソロ,街乗り

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