これが売れてる【サスペンション】
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のある方が作業を行ってください。
※リアフェンダーの加工が必要です。
※本製品はノーマルドライブスプロケットの丁数、ノーマルチェーンのリンク数での取付を想定して開発しております。
ノーマルから変更している場合は取付できない可能性がありますのでご注意ください。
※作業を行う際は適した工具を用意して行ってください。
※適正なトルクで締め付け、走行前に必ず各部を点検し、ネジ部等のゆるみなどないか確認してください。
※タンデム走行・サーキット走行におけるローダウンキットの使用は想定しておりません。
※ノーマルスタンドを使用した場合、駐車時に車体が起き気味になります。
転倒のリスクが生じるためご注意ください。
※ローダウンキット取付後はバンク角が浅くなるため、バンクセンサーの取り外しを推奨します。
※バックステップもしくはステップポジションプレートの取付を推奨します。
※当商品は性能向上のため予告なく仕様変更する場合があります。
■適合車種Vストローム250SX Vストローム250SX   備考: 8BK-EL11L■商品番号VSX-1100

ションユニットから発生する減衰力のすべてだ。
問題となるのは、玉虫色と言ってよいフリクションの不確実性。
ストロークスピードが速く、強大な減衰力を発生させている領域では、フリクションの比率は無視できるほど小さい。
しかし減衰力の小さい微速度領域ではフリクションが減衰力の多勢を占める。
ストロークの動き出しや反転ストロークする瞬間がこれに該当するが、問題はこの領域をライダーが敏感に感じ取り、 ライドの質そのものを決定づけてしまう事実。
ここを疎かにしては「人馬一体」は見果てぬ夢で終わる。
フリクションは、新品時と使い込まれた状態ではもちろん違うし、その日の使い始めと終わりでも違う。
天候や気温にも影響される。
減衰発生機構から生み出される設計通りの減衰力と、環境に左右される気まぐれなフリクション。
オーリンズが低フリクションにこだわるのは、サスペンションユニットから不確実要素を徹底して取り除くために他ならない。
材料の選択から設計、製造まで信じられないほど高い基準を置き、細心の注意を払って製造するのはそのためだ。
オーリンズが解き放つ新正立フォーク。
開発前の決定事項はΦ43のインナーチューブ径だけで、白紙から設計し直した完全なブランニューモデルです。
無駄は一切省き、重要な機能だけを備えたこの上なくクリーンなフロントフォーク。
惜しみなく最新テクノロジーを注ぎ込み、倒立フォーク並みの高い剛性と、オーリンズの中でも最少レベルの低フリクションを実現。
構成パーツは徹底して磨き込まれ、目の肥えたライダーをも納得させる美しい正立フロントフォークです。
【Specification】●FGRT200シリーズ、FGKカートリッジなど、倒立用として実績のあるワンウエイカートリッジ(NIX25)採用。
●完全独立したワイドレンジ圧側20段、伸び側20段減衰調整をトップキャップに集約。
●機能美を追求した倒立フォークと共通デザインのトップキャップ。
●MAX15mmまでのプリロード調整機能は、ストローク長に影響しない。
●アクスルの高剛性化を達成したボトムブラケット。
Φ25までのアクスルシャフトに対応。
●7075アルミ材を切削加工し、機能的な別体式としたキャリパーブラケット。
●7.5-11.0 N-mmまで、レートの異なる8種類のセットアップスプリングをオプション設定。
●ブラックとゴールドの2カラーバリエーション。
■カートリッジ圧側を左、伸側を右(ライド中のライダー視点)に完全分離独立させたワンウエイカートリッジを新採用。
倒立フォークのパフォーマンスを支えるコアテクノロジーが、初めて正立フォークに移植されました。
■トップキャップキャップボルトはイニシャル調整に伴うストローク変動を起こさない新構造。
デザインは倒立用をモチーフにΦ43インナーチューブ径に落とし込んでいます。
■アウターチューブより深い嵌合長を得るためアクスルブラケット部のデザインを再構築。
滑らかな動作と高剛性を実現。
インナーチューブとのダストシールにはガータースプリングを設け、耐ダスト性能と耐久性を向上。
■インナーチューブ倒立フォーク用に開発された低フリクション仕様。
従来品に対し、極小コンパウンドによる研磨工程を追加し、さらなる低フリクション化を実現しています。
■ボトムブラケット新カートリッジ採用により、従来品にあったベースバルブ部を廃止。
調整群はトップキャップに集約化。
直感的でわかり易い調整機能です。
また入念な鍛造部材切削加工により、アクスル周りを高剛性化。
■スプリング＆ガイド幅広いスプリングレート要求に対処するため、倒立用スプリングを使用。
新たに樹脂製スプリングガイドを新設。
インナーチューブとの接触を防ぎ、フリクション低減、静粛性向上、オイル劣化の改善に寄与。
■トップアウトスプリング従来はシリンダーとインナーチューブ先端で制限してい...　※画像はイメージです。
■適合車種CB1300スーパーフォア CB1300スーパーフォア 年式: 03-13   備考: (ABS不可)CB1300スーパーボルドール CB1300スーパーボルドール 年式: 03-13   備考: (ABS不可)■商品番号FS622G

やすく、 より積極的なコーナリングを楽しむことが出来ます。

トロールする減衰力調整機能を搭載し、調整範囲は30段と幅広い調整が可能です。
■ベアリングマウント標準装備 ハウジング摺動面にオイルレスメタルを採用した最高級のロッドエンドベアリングを標準装備。
■ピストン外径：φ45　■シャフト外径：φ16 レーシングユースを念頭に設計し、現実離れした過酷な状況をも克服する大容量・高剛性なビッグボディです。
※車種により車高調整機能が備わっていないモデルもございます。
※エマルジョンタイプ※画像は代表車種のものです。
実際の商品とは形状が異なる場合がございます。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■YSSとは 　YSSは「Your Supreme Suspension」(あなたにとって最高のサスペンション)の頭文字を取って、1983年にタイランドで設立したオートバイのサスペンションメーカーです。
　YSSでは徹底した品質管理はもとより、最高水準の材料だけを厳選し、それらを全て自社で加工し組み立てます。
1/1000単位で仕上がった芸術的とも言えるそれらのパーツから成る世界最高水準のショックアブソーバーを提供しています。
　高性能でありながらリーズナブルなグレード、また走りを追求した上位グレード、幅広いグレード・車種設定によりシチュエーションを問わずご選択でいただけます。

伸び) ダンピング時の「伸び」の速さをコントロールする減衰力調整機能を搭載し、調整範囲は30段と幅広い調整が可能です。
■ベアリングマウント標準装備 ハウジング摺動面にオイルレスメタルを採用した最高級のロッドエンドベアリングを標準装備。
■ピストン外径：φ36　■シャフト外径：φ16 車体設計がコンパクトな車両にベストマッチするボディ、しっかりと足元を支える剛性を備えています。
※車種により車高調整機能が備わっていないモデルもございます。
※エマルジョンタイプ※画像は代表車種のものです。
実際の商品とは形状が異なる場合がございます。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■YSSとは 　YSSは「Your Supreme Suspension」(あなたにとって最高のサスペンション)の頭文字を取って、1983年にタイランドで設立したオートバイのサスペンションメーカーです。
　YSSでは徹底した品質管理はもとより、最高水準の材料だけを厳選し、それらを全て自社で加工し組み立てます。
1/1000単位で仕上がった芸術的とも言えるそれらのパーツから成る世界最高水準のショックアブソーバーを提供しています。
　高性能でありながらリーズナブルなグレード、また走りを追求した上位グレード、幅広いグレード・車種設定によりシチュエーションを問わずご選択でいただけます。

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ボディ:シルバー(0)・ブラック(1) スプリング：ブラック(0)・レッド(1)・イエロー(2)・ホワイト(3)・クロームメッキ(4) ※カラーは車種やシリーズにより設定が異なりますので、ご希望のカラー組み合わせが無い場合がございます。
ご了承ください。
※画像は代表車種のものです。
実際の商品とは形状が異なる場合がございます。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■YSSとは 　YSSは「Your Supreme Suspension」(あなたにとって最高のサスペンション)の頭文字を取って、1983年にタイランドで設立したオートバイのサスペンションメーカーです。
　YSSでは徹底した品質管理はもとより、最高水準の材料だけを厳選し、それらを全て自社で加工し組み立てます。
1/1000単位で仕上がった芸術的とも言えるそれらのパーツから成る世界最高水準のショックアブソーバーを提供しています。
　高性能でありながらリーズナブルなグレード、また走りを追求した上位グレード、幅広いグレード・車種設定によりシチュエーションを問わずご選択でいただけます。

招く場合があります。

どがある場合がございます。
　それが原因で性能に問題はございません。
・上記以外の初期不良につきましては、商品到着より7日以内に連絡頂きますようお願いいたします。
※お客様都合の返品交換不可です。
【商品用途】 コイルスプリングコンプレッサ 2本セット 2爪 インパクトレンチ 対応 軽自動車 普通自動車 スプリングコンプレッサー スプリング 足回り サスペンション 交換 高品質モデル 交換の必需品 2本セット 2爪 作業効率 プロ仕様 クランプ能力 サスペンション 交換 インパクトレンチ 2爪 エアーラチェット 足廻り作業 カー用品 バイク用品 バッテリー メンテナンス用品 軽自動車 普通自動車 インパクトレンチ使用可能 ワッシャ 特殊ベアリング 耐久性 機能性 密着 作業台 作業場 現場 クランプ能力 25〜290mm DIY 工具 修理用品 バイク用パーツ レンチ ペンチ 雑貨用品 ダウンサス装着 工具箱 V字型爪タイプ スプリングコンプレッサー 2爪 インパクトレンチ コイルスプリングコンプレッサー スプリング 足回り サスペンション交換 ステアリング・サスペンション 洗車 送料無料

キズを取り除きます。
さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
●ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
　※画像はイメージです。
■適合車種VTR250 VTR250 年式: 98-11

a1000 Ninja1000 年式: 17-19   備考: (ニンジャ1000 2BL-ZXT00W)Ninja 1000SX Ninja 1000SX 年式: 20-23 ■商品番号PHA765D-SET■JANコード4550255019983

文前にお問合せください。
※掲載商品と実際の商品との色合いが異なる場合がございます。
ご了承の程、宜しくお願い致します。
※商品は予告なく仕様の変更や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい。
※画像は装着画像や塗装済みのイメージ画像の場合がございます。
※画像に含まれる、小道具等は商品には含まれておりません。
※画像は装着イメージです。
車両本体は商品に含まれておりません。

お考えください。

た。
純正に比べてシート高が約35mm下がることで乗車時の足つき性が向上し、 信号待ちや、特にタンデムの停車時での安心感が増します。
またローダウンしたことで、走行時の乗り味が損なわれないように考慮し開発。
そのほかにも、車両高が低くなることで、見た目の雰囲気もよりストリートスタイルにチェンジ。
さらに本商品は、ローダウンリアサスペンション、ローダウンフロントスプリングカラーの ローダウンパーツ2点に加えてローダウンには必須になる、ショートサイドスタンドまでもがセットに! サイドスタンド使用時にバイクの傾きが浅くなって不安定なんてことや、別途に探して購入なんて 面倒もないリーズナブルなセット商品です。
※装着画像に使用しているのは黒ボディ/赤スプリングですが、お届けは黒ボディ/メッキスプリングです。
        　注意事項　※必ずお読みください※ ● ローダウンしているので走行状況などによってはフロントサスペンションが底付きする場合もございます。
また、車体をバンクさせ過ぎるとカウル等が接地して削れてしまったり、または事故になる可能性が ありますので注意して走行して下さい。
● (※)取付時間は、オートバイに関する整備の一般的な知識および技能を有する国家資格をお持ちの整備士の方で、かつ必要な工具をすでにお持ちの方を前提としております。
また、取付時間の参考ですので、工賃等の目安にはなりません。
● 適合確認車種に記載のある車種以外の取り付け確認はしておりません。
記載されていない車種は取付不可・または未確認です。
● 適合確認車種に記載のない車種への取り付けは、保証いたしかねます。
● 商品の色味は撮影条件やモニター、商品ロットやセット商品の左右で異なる場合もございますが、返品・交換等はお受けいたしかねます。
● 本商品は商品の形状および製造工程の特性上、着色時の電極痕やエアだまりによる色ムラが発生します。
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オイル封入式のハイブリッドモデル●無段階プリロード(スプリングの固さ調整)調整機能装備●固定部ボディは高品質CNC削出製法●35段階減衰圧機構●細部までとても丁寧に作られております●ピストンロッドも同クラスの他社ショックよりも太い14mm仕様●ピストンサイズも大きく剛性を上げております●専用のレンチ付なので、本体に余計なキズを付けずに調整が可能純正よりも、リアの無駄なダンピングが押さえられてスポーティーになって乗りやすくなります【注意事項】●ショック自体は汎用品ですので、カブ系のようなチェーンカバーが付いている車両は、長さによってはショックとカバーが干渉する場合があります。
その場合は干渉箇所を削るか、オフセットワッシャーなどを用いてクリアランスを確保することで干渉の解消をお願いします。
●重要保安部品に該当しますので、取付は専門資格のある技術者が行ってください。
取り付けに伴って発生した不具合に関してはサポート出来かねますので、あらかじめご了承ください。

イブ時にタイヤがエンジンやフェンダーに接触しないことをご確認ください。
※8インチホイールは2.75まで装着可※トップブリッジはモンキー純正ハンドルマウント対応です。
※純正ゴリラハンドル使用不可※純正ウインカー取付不可※取付の際、調整加工が必要な場合があります

クリック感が出るよう作動しますので、どれだけ全長が変化したかが分かりやすく容易に左右のサスペンション全長を揃える事ができ、簡単で手軽に車高調整ができるようになっております。
スプリングプリロード調整（スプリングの反力調整機構）は無段階式で、お好みの硬さに細かく調整する事ができます。
調整に必要なフックレンチも付属しております。
減衰圧調整機構も装備しており、リバウンド（伸び側）を20段階調整することができ、お好みの乗り心地に合わせる事ができます。
以上の機構により乗り心地の良い走行、安定したコーナーリング、抜群の操作性を実現させてくれます。
また、ボディはアルミ削り出し仕様（ビレットタイプ）でチタンカラーのアルマイト、スプリングはクロームメッキで高級感漂う仕上がりになっており、ノーマルと比べて格段のハイクオリティー仕様ですので、ドレスアップにも抜群の効果を発揮致します。
台湾NHRC社は、自社でサスペンションの開発製造を行っているメーカーですので、強度、耐久性も問題無く安心して使用できます。
■注意点※ショックの固さ、走行条件等で場合によりボディとマフラーなどが干渉する恐れがあります。
干渉する場合はスプリングプリロード調整を固くする、サスペンション全長を長くする、接触する箇所をカットするなどの対応をお願い致します。
■適合車種アクシストリート アクシストリート ■商品番号sp_parts_axis_treet_high_performance_rearsus

ターチューブ適合外径：61.80mm-63.60mm付属品：六角レンチ2.0mm（ロングタイプ）×1本、ボルト×8本■詳細説明U-KANAYAの全商品は日本国内にて専門のスタッフが製品の組み立て及び検品を行っていますので、安心してご使用いただけます。
アルミ削り出しフロントフォークガード1台分のセットです。
フロントフォークを抜かずに簡単に取り付けができる3ピース構造ガード部8色×ガードリング部8色 合計64パターンの組合せフロントフォークのインナーチューブを飛び石から守りながら、愛車のドレスアップをお楽しみいただけます。
高強度・耐食性に優れた6061アルミ材を使用表面はアルマイト処理されています。
精密なフルマシニング加工により高級感のある仕上がりとなっています。
■注意点※ガード部のエッジが鋭いため装着時に怪我をしないようご注意ください。
※2004年式以降の純正のフォークガードが装着されている車輌には装着出来ません。
※ステムカバーが装着されている場合は、ステムカバーを外す必要があります。
※この商品は予告なしに価格や仕様を変更する場合があります。
※画像には他のカラーが含まれています。
　※画像はイメージです。
■適合車種ZRX400II ZRX400II 年式: -03 ZRX400 ZRX400 年式: -03 ■商品番号FGKA19BK

ュアルパーパス・オフロード車にはシングルレートを採用し、スタンダードの硬さからくる『跳ね』や作動感不足を大幅に低滅し、悪路においても路面の追従性を向上させます。
122-130540023楽天 JP店

トバイパーツ（モーターサイクル） ■カテゴリ：車、バイク、自転車 ＞ バイク ＞ サスペンション ＞ リアサスペンション ■対象：男性(メンズ)、女性(レディース) ■キーワード：ツーリング(ロングツーリング)、通勤、通学 ※号機番号と適応車種を必ずご確認のうえ、ご注文くださいますようお願い致します。
ご不明点等は、ご注文前にお問合せください。
※掲載商品と実際の商品との色合いが異なる場合がございます。
ご了承の程、宜しくお願い致します。
※商品は予告なく仕様の変更や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい。
※画像は装着画像や塗装済みのイメージ画像の場合がございます。
※画像に含まれる、小道具等は商品には含まれておりません。
※画像は装着イメージです。
車両本体は商品に含まれておりません。