これが売れてる【サスペンション】
楽天市場 > 車用品・バイク用品 > バイク用品 > パーツ > サスペンション

X('96~'08) 総アルミ削り出しボディのスポーティなビンテージモデル用リアショック。
高級サスペンション同等の窒素ガス／オイル別室式ダンパーを採用することでハードライディングで油温が上昇しても安定した減衰性能を発揮します。
プリロードは無段階伸び側の減衰も20段に細かくセッティングできるのでライダーの体格やライディングスタイルに合わせたセッティングが可能です。
リアショック長は345mm~355mmの無段階で調節が可能です。
リングスパナ2本付属。
■注意事項 ※伸び側減衰調整20段　21段以上まで動きますが　21段以上は減衰力が変化しません。

トサイドスタンドも付属。
純正サイドスタンドスイッチ使用可能で、スプリングは純正を使用。
純正のセンタースタンドと同時併用が可能です。
■注意点※リアショックは伸側減衰調整20段、21段以上まで動きますが、21段以上は減衰力が変化しません。
※GB350SはGB350より約5mm短いスタンドが採用されています。
※純正に比べ、センタースタンドを掛けるとき重くなります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
【メーカー1年保証のご案内】保証期間内に「保証できない事項」に該当する場合を除き不具合が発生した場合、無償修理または交換いたします。
商品の検査をご依頼の際には、レシートなど必ず販売日が証明できる書面が必要となります。
ご購入時のレシートなど、販売日が証明できる書面を1年間保管していただくようお願い致します。
「販売日(ご購入日)」を証明ができない場合は商品保証をお受付けできません。
予めご了承願います。
詳細はデイトナHP(商品保証規定:warranty/index.php)をご確認ください。
■適合車種GB350 GB350 年式: 21-23  備考: 2BL-NC59／8BL-NC59GB350S GB350S 年式: 21-23  備考: 2BL-NC59／8BL-NC59

には適しません。
また、場合によりポン付けができなかったり、各所に調整および加工が必要になる場合もありますので、オートバイ整備に関する専門店での組付け作業をお願いいたしております。
※車両装着例の塗装色は異なります。
※【取り付けについて】オートバイ整備に関する経験者の方が組み付け作業を行ってください。
カスタムパーツですので取り付けにおいて調整および加工、カラー等にて調整が必要となります。
すべての型式では検証しておりません。
取り付けに関して弊社ではサポートいたしかねます、ご容赦下さい。
他社製品との組合せ整合は検証しておりませんのでご了承くださいますようお願いします。
走行開始後は、いわゆる'初期緩み'の発生に留意し、予期せぬトラブルを起こさぬよう、こまめな点検実施を行ってください。
※海外製のため成形、溶接、塗装、等作りが甘い場合があります。
また輸送上の問題から、小傷や擦り傷が発生する場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種スーパーカブ スーパーカブ

G-Lineタイカスタムショックメーカー【YSS】正規モデルです他に出回っている類似品の安物中国サスとは品質が別物です●ガスとオイルのツインチューブを採用したハイブリッドモデル●美しいシルバー系ボディを採用●無段階プリロード(スプリングの固さ調整)調整機能装備●細部までとても丁寧に作られております●リザーブタンクが付いたとてもレーシーなデザイン●専用の調整工具なので、本体に余計なキズを付けずに調整が可能純正よりも、リアの無駄なダンピングが押さえられてスポーティーになって乗りやすくなります【注意事項】●対応車両でも、年式、モデルによって例外がございます。
必ず実車に付いているショックの各部サイズを御確認下さいませ。
●輸入品のため、運送時に付くような小さなキズがある場合があります。
予めご理解の程宜しくお願い致します。
●仕入ロットにより、ステッカーやタンク刻印のデザイン、セット内容が変わる場合がございますが、ショック自体の仕様は全く同じです。
●重要保安部品に該当しますので、取付は専門資格のある技術者が行ってください。
取り付けに伴って発生した不具合に関してはサポート出来かねますので、あらかじめご了承ください。

式・細かな傷、箱の潰れはご了承ください。

フロード,電動 ■キーワード：ツーリング(ロングツーリング),通勤,通学,ソロ,街乗り

れます。
●ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
適合車種 KAWASAKI ゼファー750(91-06) スペック 【フロントデータ】 オイル番手：10／油面：120mm 【レート】 コンスタントライジングレート 注意事項※画像はイメージです。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。

現するため海外の提携工場で生産を行い、最終組み立て及び窒素ガスの注入や出荷前の製品検査等の重要な作業はU-CP社の国内工場にて専門のスタッフが担当しています。
・安価なサスペンションに比べタンク容量を増量し、スプリング線径を1mm太く、スプリング外径を5mm大きくしていますので、柔らかすぎて乗り味がフワフワするようなことはありません。
・上下取付部のゴムブッシュは日本の工場で製造していますので劣化に強く純正と同じようにご使用になれます。
・安心してご使用いただけるように六ヶ月保証を付けています。
※保証修理を依頼する場合は購入時に発行する保証書が必要になります。
・純正のサスペンションとほぼ同じ長さに設定出来ます。
・取付け穴の中心〜中心の長さは約325mmでエンドアイを伸ばすと10mm延長可能です。
・スプリングプリロードが無段階に調整できます。
・減衰圧の調整はできません。
・プリロード調整レンチと六角レンチが付属します。
取り付け穴の中心〜中心の長さ：約325mmスプリング外径：65mmスプリング線径：8.1mmロッド径：12.3mm上側取り付け穴内径：16mm下側取り付け穴内径：10mm上側取り付け部の厚さ：18.3mm下側取り付け部の厚さ：20.0mmタンク径：49mm【商品名】リアサスペンション（レッド＆ブラック）【商品番号】U4-UCSUT32RDBKHO13【メーカー】U-CP（ユーシーピー）【車種メーカー】HONDA（ホンダ）【適合車種】CB400SF HYPER VTEC（NC39）、CB400SF HYPER VTEC SPEC2/3（NC39）、CB400SB （NC39）

径を5mm大きくしているので柔らかすぎて乗り味がフワフワするようなことはありません。
●上下取付部のゴムブッシュは日本の工場で製造しているので劣化に強く純正と同じようにご使用になれます。
●スプリングプリロードが無段階に調整できます。
プリロード調整レンチと六角レンチが付属します。
減衰圧の調整はできません。
セミカラーオーダー スプリング・プリロードリングのカラーを3色からお選び頂けます。
保証 6ヶ月保証付き ※保証修理を依頼する場合は購入時に発行する保証書が必要になります。
注意事項 画像は参考画像です。
車種によってはカラーが装着されない場合やカラーの大きさが異なる場合があります。
製造過程でついた小傷等がある場合がございます。
予めご了承下さいますようお願い致します。
モニターの環境により画像の色が実物と若干異なって見える場合がございます。
この商品は予告なしに価格や仕様を変更する場合があります。

ト BLACK EDITIONタイプXの後継モデルです●デザインを一新した美しいボディ●新開発窒素ガスとオイルのツインチューブ採用●安定かつマイルドな乗り心地を実現します●取付上部はアルミCNC　下部はスチール採用し耐久性UP●7段階プリロード調整が可能純正品の品祖なサスからオシャレにドレスアップしませんか？足廻り強化で乗り心地もご満足いただけると思います【注意事項】・車両リストには上部内径が12mmになっている車両も含まれます、ご注意下さい。
上部12mm内径がご都合が良い場合は10mm→12mmにカラー打換え変更も可能です。
ご希望であればお申し付けくださいませ。
・リロード調整は、ダイヤルを手で回せば調整出来るようになっておりますが、堅い場合はダイヤルにある穴(6mm穴が2箇所空いています)に同じ太さの棒やボルトを挿入して回して下さい・パーツの組み付けは、ある程度の知識のある方が行ってください。
取り付けに伴って発生した不具合に関してはサポート出来かねますので、あらかじめご了承ください。

A59-1000001～】 ・スーパーカブ110('17.11～'22.4)【JA44-1000001～】 ・CT125・ハンターカブ('22.12～)【JA65-1000001～】 ・CT125・ハンターカブ('20.6～'22.12)【JA55-1000001～】 商品内容 取扱説明書参照 商品説明書         商品説明 他車種で好評だったリアサスペンションがカブ用として登場！ クロスカブ110(JA45、JA60)、クロスカブ50(AA06)に装着すれば、約25mmローダウンになります。
CT125・ハンターカブ(JA55、JA65)に装着すれば、約15mmローダウンになります。
スタンダードのサスペンションより少し硬めのダンパー設定にすることで 街乗りでも快適かつスポーティな走行も楽しめる仕上がりとなっております。
バネも5段階で調整可能となっており、お好みのセッティングが簡単にできます。
CT125に取り付けした場合、足付き性が向上するだけでなく、車体のバランスもよくなり、 街乗りで非常に乗りやすく、快適に走行することができます。
        　注意事項　※必ずお読みください※ ● 調整方法については写真を参照してください。
● (※)取付時間は、オートバイに関する整備の一般的な知識および技能を有する国家資格をお持ちの整備士の方で、かつ必要な工具をすでにお持ちの方を前提としております。
また、取付時間の参考ですので、工賃等の目安にはなりません。
● 適合車種に記載のある車種以外の取り付け確認はしておりません。
記載されていない車種は取付不可・または未確認です。
● 適合車種に記載のない車種への取り付けは、保証いたしかねます。
● 商品の色味は撮影条件やモニター、商品ロットやセット商品の左右で異なる場合もございますが、返品・交換等はお受けいたしかねます。
    商品キーワード CCASI CCARS カスタマイズ カスタム パーツ ドレスアップ ワンポイント HONDA ホンダ CROSSCUB SUPERCUB

ER CUB 110 年式: 21-24

ナーチューブ 左右 両側 2本セット Φ39 シルバー バイク カスタムパーツ パーツ シート マフラー ウインカー 他 多数取扱い中！ 類似商品はこちら予約販売 カワサキ ZR ゼファー 1100 8,980円ホンダ CB400SF NC31 NC39 フ9,980円ホンダ CBR250RR MC22 フロントフ6,980円ヤマハ XJR400 フロントフォーク インナ7,680円ホンダ CB1300SF SC54 フォア フ5,380円ゼファー400X ZR400 フロントフォーク11,700円ZRX400 ZR400E ZR400 ZRX9,720円ホンダ CB400SF NC31 NC39 フ7,680円CBX400F CBX550F NC07 PC7,980円新着商品はこちら2025/4/14BMW 対応 5シリーズ F10 Mスポーツ 8,980円2025/4/14CBR1000RR SC59 対応 08-169,680円2025/4/14NSR250 MC18 PGM2 対応 フロン10,980円再販商品はこちら2025/4/25ランクル プラド 150系 ルーフラック ルー34,500円2025/4/22エブリイ バン DA17V メッキ ドア ミラ3,080円2025/4/1839mm ヘッドライトステー CNC アルミ削3,850円2025/04/29 更新 HOT WORDSパーツ シート マフラー ウインカー 他 多数取扱い中！

ず加工/取り付け前に動作確認をして下さい。
取付・加工後・脱着工賃・取付時の不備・過失傷害・水漏れ等は保証致しかねます。
◆お客様御自身での取付作業によるいかなる損害も責任を負いかねますのでご了承ください。
◆付属品以外を利用しての取付けは自己責任で行って下さい。
◆お車によっては加工が必要な場合がございます。
◆保証期間は商品発送日から7日間の初期不良のみです。
お荷物送り状が保証書の代わりとなります。
◆当店はお取り付けに関するサポートは行なっておりません。
技術ある整備工場にてお取付ください。
◆モニターの環境によっては実際の商品と色見などが違う場合が御座います。
◆商品仕様が予告なく変更される場合が御座います。
◆輸入商品の場合は、すれ・傷等がある場合が御座います。
◆海外製商品の場合は、必要に応じてコーキング処理を追加してください。
◆社外品の場合、純正品では御座いませんので完全一致にはなりません。
◆説明書は付属いたしません。
◆車種対応については、グレードや年式によって適合が異なる場合がある為、必ずご購入前に現車にて形状・スペース・サイズのご確認の上、最終的な判断はお客様でお願いします。
◆商品が到着しましたら、必ず商品内容をご確認ください。
予めご了承下さい。

：約360mm最大直径：約62mm線径：約7mm上部取り付け穴：内径10mm、12mm、14mm上部取り付け幅：20mm下部取り付け穴：内径10mm、12mm、14mm下部取り付け幅：20mm●付属品内容プリロード調整用レンチ　1本六角棒Lレンチ1本対応カラー　8個調整には大変便利です。
※お手元のバイクの取付部寸法をご確認してからの購入をお願いいたします。
※装着される車両によってはチェーンケースに緩衝する場合等ございます。
微調整等お客様側でお願いします。
※車両によって純正サイズに比べて長い或いは短い場合、サイドスタンドも変更する必要場合ございます。
※純正リアフェンダーにタンクが少々干渉しますが、無加工で装着は可能です。
※フェンダーレスキット等を装着している場合は、干渉無しで装着可能です。
商品特徴： ●ストリート走行を主にするライダー向けのベーシックモデルです。
●基本性能はそのままに、コストパフォーマンスに優れたベーシックモデル。
●軽量でシンプルな外観が特徴のボディに、スプリングプリロードを装備。
●イニシャル調整無段階、調整幅が細かい。
段数の多さも大事ですが、1段の変化幅も大事です。
メーカーではそう言っていませんが、体感としてオーリンズはこの1段の幅が狭いです。
しかも高品質高精度なので、その狭い1段の幅がちゃんと変化として体感可能なのが素晴らしい。
●ゆるみ止め防止イモネジボルト付●ストリート走行を主にするライダー向けのベーシックモデルです。
●基本性能はそのままに、コストパフォーマンスに優れたベーシックモデル。
●軽量でシンプルな外観が特徴のボディに、スプリングプリロードを装備。
●イニシャル調整無段階、調整幅が細かい。
段数の多さも大事ですが、1段の変化幅も大事です。
メーカーではそう言っていませんが、体感としてオーリンズはこの1段の幅が狭いです。
しかも高品質高精度なので、その狭い1段の幅がちゃんと変化として体感可能なのが素晴らしい。
●ゆるみ止め防止イモネジボルト付 商品仕様 ●状態：社外新品　未使用●カラーボディー：ブラックスプリング：イエロー●サイズ取付長：約360mm最大直径：約62mm線径：約7mm上部取り付け穴：内径10mm、12mm、14mm上部取り付け幅：20mm下部取り付け穴：内径10mm、12mm、14mm下部取り付け幅：20mm●付属品内容プリロード調整用レンチ　1本六角棒Lレンチ1本対応カラー　8個調整には大変便利です。
※お手元のバイクの取付部寸法をご確認してからの購入をお願いいたします。
※装着される車両によってはチェーンケースに緩衝する場合等ございます。
微調整等お客様側でお願いします。
※車両によって純正サイズに比べて長い或いは短い場合、サイドスタンドも変更する必要場合ございます。
※純正リアフェンダーにタンクが少々干渉しますが、無加工で装着は可能です。
※フェンダーレスキット等を装着している場合は、干渉無しで装着可能です。
適合車種●カワサキ KAWASAKIバリオス2 ZRX400ゼファーχ ZRX1200ゼファー750ザリ ゼファー400ゴキ ゼファー1100インパルスZ400FX Z550FX Z750FXGT380GSX250E GSX400E GSX400FGS400●ヤマハ YAMAHAXJR400 XJR400S XJR400RXJ650 XJ750EXJ400D XJ400ESR400 SR500●ホンダ HONDAGB250 GB400CB750 CB750F CB900FCB1000SF CB1100F●ハーレー ダビッドソン HARLEY DAVIDSONXR1200※上記のデータの車種は参考取付車種ですので、ご購入前に必ず現車の型式、穴の径、取り付け長などをご確認下さい。
注意事項 ●入荷時期によるリングの色が異なる場合もございます、予めご了承ください。
●色について、撮影環境やディスプレイ映り関係等の影響で、実物と若干異なる場合が御座います。
●輸入品につき、製造過程、輸送時等についたと思われる若干の小傷や汚れなど場合が御座います。
●以上の事、ご理解いただいた上で、ご購入をお願い致します。
●商品の色に関して、出品写真画像には撮影環境や表示モニターの設定関係で届く商品色と若干異なる場合は御座います、予めご了承ください。
●荷物のサイズは80です。
この商品は宅急便全国送料無料(沖縄・離島を除く) 沖縄・離島の場合、送料は別途お見積り。

けることがチューナーの使命であり、常にそこに力を注ぎ続ける。
SKFフォークシールは、シール交換をするだけで大幅なフリクション低減をクイックに実現。
サスペンションチューナーの理想にまた一歩近づいた。
■SUPER LOW FRICTION スーパーローフリクションSKFフォークシールが超絶的な低フリクションを実現できたのはシールの素材自体が非常に高い潤滑性を確保しているため。
OEMシールに比べクロームメッキ表面で25％-45％、チタンコート等のハードコーティング表面では75％もフリクションを低減させることを可能とする。
通常フォークシールはStick-Slip現象(滑りと引っかかり)を繰り返し続ける。
しかし、SKFシールは、Stick-Slip現象をほぼクリア。
その結果、フリクションは一定となりフォークは正確でスムーズにストロークし、ライダーはよりリニアな作動感を感じることが可能になる。
■LONG LIFE 高耐久性一般的に低フリクションと相反すると思われる耐久性。
それは、シール自体の潤滑をフォークオイルとシールグリスに依存していたために、低フリクションの獲得にはシールの締め付けを最小限にしなければならなかったためだ。
つまり、低フリクション＝締め付けの緩いシールを連想させる。
しかし、SKFフォークシールは、シールの素材自体が非常に高い潤滑性を有しており、耐久性を犠牲にすることなく、低フリクションを獲得。
100万サイクルに及ぶベンチテスト、そしてマディー等悪条件を想定した10時間にも及ぶベンチテスト、さらに50時間ノーメンテナンスで行なわれるモトクロステストで開発されたシールは、従来のフォークシールのイメージを覆すほどの高い耐久性を実現させた。
また、更に悪条件のみを想定した、オフロード用ハイプロテクションシールも用意し更なる究極の耐久性を追求。
SKFフォークシールは、2012年モデルのKTMシリーズにOEM供給された。
それは、高い信頼性と性能の証の一つだ。
(最大限の耐久性を得るために、SKFシールはオイルシールとダストシールのセットでの交換を推奨しており、オイルシールとダストシールのセットで1キットとなります。
)■TECHNIX インプレッションTechnixでは、昨年秋よりテストを開始した「SKFフォークシール」。
低フリクションでありながらも高い耐久性との評判で、全日本モトクロスやMCFAJモトクロスを舞台にテストを継続してきました。
特殊なグリスを用いなければシールフリクションが高まるコーティング済みチューブにおいても通常のグリスで抜群の低フリクション性。
もちろん、通常のメッキ表面においても、その作動感の違いは組み付け時にもわかるほど。
気になる耐久性も、弊社テストではOEMシールの2倍以上の耐久性を確認。
過酷なマディーやサンドのレース・練習を経ても約10ヶ月に渉り、ノーメンテナンスでシール漏れなし。
しかも特別なケアは敢えて一切してません。
WGP参戦チームでのテストでもOEMシールでは考えられない程の耐久性だと、仲間のサスペンションチューナーが絶賛していたのもうなずけます。
オイル漏れををしばしば起こしていたKTM250SXFも、SKFシールにしたら一発で解決！低フリクションで高耐久。
Technixが求めていたシールが遂に登場しました。
価格は、OEMと比べれば割高ですが、その分耐久性もあるし、パフォーマンスも高いので、絶対お奨めの逸品です。
■SKFフォークシール 対 OEMフォークシール比較ムービー左側のSKFフォークシール(TECHNIXステッカー)が右側のOEMに比べてかなりスムーズな動きが確認できます。
これはスーパーローフリクション性能の証で、それだけ走行時にスムーズにフォークが作動し、的確にスムーズに路面追従を実現させます。
「シールのフリクションをテストするために、両シールともオイル・グリスなどの油分は含んでいません。
ドライ状態でのテストです。
シール自体が潤滑性に富んでいるSKFシールだからこその作動感の違いが一目瞭然です。
」■注意点※オイルシール・ダストシール各1個で1キットとなっております。
(車両1台分では2セット必要です)※車種によってはオイルシールの高さが純正品に比べて低い場合がございますが、十分に圧入して頂ければ使用に問題はございません。
※シールの選定の際には、年式と共に実車にてフォークメーカー及びフォーク径をご確認下さい。
品番内の数字部分がフォーク径に該当します。
※適合表記載以外の車種に関しては、SKF社までお問い合わせ下さい。
※同梱している説明書には高さ調整用スペーサーが付属しているとの記載がございますが、こちらのキットには付属しておりません。
※＜レースユース車輌ユーザー様へ＞フォークシールの変更に関して、参加されるレースのレギュレーションをユーザー様自身でお確かめください。
　※画像はイメージです。
■適合車種SV650 (1999) SV650 (1999) 年式: 99-09DAYTONA675 DAYTONA675 年式: 06-12TZR250R TZR250R 年式: 93-94  備考: RSTZR250 TZR250 年式: 91-94  備考: SP TZR250 年式: 95  備考: SPRXJR400R XJR400R 年式: 95-07  備考: R2 XJR400R 年式: 95-07YZF-R1 YZF-R1 年式: 98-01YZF-R6 YZF-R6 年式: 05MT-09 MT-09 年式: 14MT-07 MT-07 年式: 14TRX850 TRX850 年式: 95-99YZF750SP YZF750SP 年式: 93-95TDM850 TDM850 年式: 92-93YZF600サンダーキャット YZF600サンダーキャット 年式: 95-07DT200WR DT200WR 年式: 91-95ZX-9R ZX-9R 年式: 94-97ZX-6R ZX-6R 年式: 95-97 ZX-6R 年式: 03-04ゼファー750 ゼファー750 年式: 91-06ゼファーX ゼファーX 年式: 97-08Z750(水冷) Z750(水冷) 年式: 04-10Z800 Z800 年式: 13-14ZXR750 ZXR750 年式: 93-95ER-6n ER-6n 年式: 06-14ER-6f ER-6f 年式: 06-14ER-4n ER-4n 年式: 11-13GPz1100 GPz1100 年式: 95-99GPZ900R GPZ900R 年式: 91-03ニンジャ400 (2014-) ニンジャ400 (2014-) 年式: 11-14ニンジャ400R (-2013) ニンジャ400R (-2013) 年式: 11-14ニンジャ650R ニンジャ650R 年式: 09-14ZRX400 ZRX400 年式: 94-08KDX200SR KDX200SR 年式: 90-93KDX200R (競技用) KDX200R (競技用) 年式: 90-93GSX-R1100 GSX-R1100 年式: 91-95

0 Z400FX ZRX400 250TR Z250FT Z400J Z750FX Z750GP Z1 Z2 Z1000 Z1100 Z1-R KH250/400 W400/650 ザッパー バリオス2 エリミネーター XS250 SRV250 RD350 XS400 RD400 SR400/500 XJ400D XJ550 XS650 FZX750 XS850 XJR400 XJR1200 GT380 GS400/750 GSX750 ボルティー グラストラッカー CB400F CB400SF CBX400 ・ Z400FXやゼファー等 カワサキ Z系の純正サスよりも長さが2cm程短いですが、装着しても違和感は感じられず良い感じです。
ゼファーは純正でケツ上がりぎみなので、ちょうどいい感じにおさまります。
※汎用品の為、適合車種でも取り付けの際、加工が必要な場合がございます。
最終マッチングは、商品サイズを参考に、ご自身で確認をして判断お願いします。
  注意事項 ※ 海外製品のため、製造や運搬過程で発生したキズや汚れがあります。
※ 汎用品のため、車種によってはフレームの塗料厚の関係でカラーがきつい場合があります。
※ 上記の場合にはカラー無しでご使用いただくなどの加工や工夫が必要になります。
※ 標準で上側に14mm、下側に10mmのカラーを装備してあります。
※ RFY社の刻印は有り/無しが混在しておりますが、お選びいただけません。
※ メーカーの仕様変更に伴い、商品の仕様・外観は予告なく変更する場合があります。
あらかじめご了承ください。