これが売れてる【ステアリングダンパー】
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縮した美しさ、機能美、所有感】オーリンズ・ステアリングダンパーは、ピストン【A】、シャフト【B】と並列に配置されたオイル通路【C】と、これらを包むシリンダー【D】で構成され、減衰力調整ダイヤル【E】をシリンダーの先端に設置しています。
調整ダイヤルは、幅広い調整範囲を確保できるよう通路内に設置されている調整ダイヤルバルブと結合して作動しており、また反対側に設置された熱膨張によるオイル量の変化を調整する機構部分で、オイル量をコントロールしています。
オイル量の調整機構【F】は従来タイプの【Fig1】と新型タイプの【Fig2】の2種類があります。
新型タイプの特徴は、オイル量の調整機構部分にスプリングを採用することで従来以上にいかなる温度変化に伴う内部の容量変化にも対応しており、スムーズで安定した減衰力を発生させています。
シールとブッシュにはPTFE(テフロン)加工が施されており、摩擦係数を減少させたテイフリクション化を実現しています。
■メインシャフトスルーロッド式一体構造のメインシャフト。
他に例をみない一体構造ゆえ、シャフト直進度の優位性は特筆もの。
スーパーフィニッシング加工により限界まで磨き上げた事は言うまでもありません。
■メインチューブピストンロッドをよりスムーズにさせるため、内壁を研磨仕上げ。
作動するピストンリングと最高のコンビネーションを演出します。
■ピストンハウジング＆ピストンリングメインシャフトに連結されているピストンハウジング。
これによりメインチューブ内のオイルをシャフトの動きにより左右に押し引きさせる。
■チェックバルブASSYキックバック等の急激な入力に対し発生した圧力をこのチェックバルブASSYで吸収、コントロールします。
■サブチューブメインチューブから流れ込むオイルを受け止めるサブチューブ。
減衰力調整のジェット・ニードル及びチェックバルブのハウジングも兼ねる。
■ダンピングアジャスタージェット・ニードル式の16段調整式。
ダンピングはここのみで行われる。
■スライドメタル長い一体構造をメインシャフトを支持する2つのスライドメタル。
ピストンリングと合わせてオーリンズのツインチューブ式ステアリングダンパーは3点支持となります。
■オイルシール極低フリクションロスと高いスクリーン性という相反する要素を高次元で融合させました。
驚異のスムーズなビギニング特性はこのシールなしには語れません。
■オイルパッセージメイン、サブのツインチューブを連結させる2つのオイル通路。
【装着率No.1 オーリンズのステアリングダンパー。
その理由は】通常オンロード走行時のステアリングダンパー作動ストロークは、取り付け位置によっても若干異なりますが、7mm前後といわれています。
この少ないストローク量において、いかにステアフィールをライダーの意図に忠実につくりだせるか。
そして、外乱に対していかにしなやかに収束させられるか。
この2つのポイントがステアリングダンパーのテーマです。
オーリンズならではの超精密切削加工によるツインチューブ還流・一体式スルーロッドシステムが、あなたのライディングをワンランク上のステージへ昇華させます。
■注意点※商品説明のテキストについては、当該グレードの代表モデルのものとなっておりますので、こちらも改めてスペックをよくご確認下さい。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種   備考: 汎用

イリアサスペンションショック1ペアが含まれています。
【商品説明】ユニバーサルフィット：オートバイリアサスペンションショックは、ほとんどのオートバイに対応しています。
特長：簡単に取り付けられ、直接交換が可能です。
良質な素材で、破損しにくいです。
特徴：製品カラー：黒、シルバートーン製品素材：スチール、アルミニウム取り付けタイプ：アイ・トゥ・アイサスペンション：リアショックで約1200ポンドアイセンタートゥセンター距離：260mm / 10.24インチ取り付け穴の直径：10mm / 0.39インチ製品サイズ：290x56mm / 11.42インチx2.20インチ（長さ×幅）簡単な取り付け：オートバイにユニバーサルに適合します。
ご注文前に車両の外側のパイプを測定してください！パッケージ内容：パッケージにはオートバイリアサスペンションショック1ペアが含まれています。
注意書き 【注意事項】 ・当店でご購入された商品は、原則として、「個人輸入」としての取り扱いになり、すべて中国の広東省からお客様のもとへ直送されます。
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＊色がある場合、モニターの発色の具合によって実際のものと色が異なる場合がある。