これが売れてる【車高調整キット】
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使用シチュエーションに合わせて自分好みの設定に変更が可能です。
・アッパーマウント 材質には強靭なスチールアッパーマウントを採用。
ソリッド感を優先したピロボールに対して防振性に優れ作動音の発生が微小となる専用ウレタンブッシュを採用しました。
・全長調整式 走行性・乗り味・乗り心地に最も 影響を与えるストローク量を確保し、”しなやかな足”となっています。
ローダウンしてもストローク量自体は変化しない為、常に同じ乗り心地で安心していつものコーナーをクリアーできます。
また、ロックシートレスのロアシート採用により、従来のようなネジ同士の固着の心配もなく、スピーディーな調整が可能となっています。
・単筒式 特殊な形状にすることで高速ストローク時にありがちな不快な突き上げ感を出来るだけ緩和させています。
オイル容量を十分に確保し放熱性に優れた単筒式ショックアブソーバーとなっています。
・Ti2000サスペンション 超軽量ヘタらないスプリング“Ti2000”を使用し一度決めた車高は末永くキープ。
ユーザー様のお好みによりハード、ミディアム、ソフトの3種類のバネレートを注文時に選択出来るようになりました。
様々なシチュエーションにマッチする車高調をお楽しみ下さい。
当商品は推奨バネレートとなります。
ソフト・ハードをご希望の場合は別途ご相談下さいませ。
車種によりソフト・ハードの設定がない場合がございます。
予めご了承下さいますようよろしくお願い申し上げます。
○RS-R正規代理店だから購入後も安心 　クルマ生活は、RS-Rの正規代理店なので購入後のサポートも安心です。

R mm200/250 減衰力 ピストン速度 0.1m/sec 減衰力値N伸び側/縮み側F：927/260 R：564/324 車高情報 出荷時(最大上限-最大下限)F：-53(-20 - -89) R：-29(0 - -62) 減衰力調整30段■商品特徴メーカー欠品の場合は数ケ月かかる場合があります。
ご購入前に納期・在庫の確認をお願い致します。
納期確認・在庫確認はこちらから。
※仕様変更などによりバネレート・車高調整幅など出品時と異なる場合がございますので、下記の車種別適合表よりご確認ください。
▼メーカーホームページ▼※上記のリンクからご確認いただけます。
■送料日本国内送料無料メーカー直送での発送となります※ 運送会社・配送日時の指定はできません◆返品対応に関しましては下の画像をクリックしていただき、弊社の保証制度をご覧下さい

持し、本来の性能を発揮。
アルミ削り出し製のブラケットを採用により、バネ下重量の低減を実現。
高強度のSTKM13C材をブラッククロームメッキを施すことで耐腐食性も向上。
車高調整用に専用車高調整レンチを付属。
商品説明 ・BLITZのZZ-R SpecDSC PLUS、98394です。
・全長調整式、単筒式、電子制御による最大96段階減衰力調整を採用した車種別専用ダンパーキットで、リーズナブルながらアルミ製パーツなどを多数採用し、軽量化と高強度を実現しました。
・ZZ-R spec DSCをベースに新たにGセンサーを搭載し、より自由度の高い減衰力コントロールを実現。
直進走行やコーナリング中など、状況に合わせて自動で切り替えてくれるので乗り心地を保ったままで走行を続けられます。
(さらに、オプション:GPSユニットを併用することで減衰力の車速連動制御に必要な車速信号をわざわざ配線することなく、簡単に取付・利用が可能になります。
) ・さらに、コントローラーも刷新。
2.5インチワイドのVA液晶を採用し、4輪の減衰力を常時表示。
ロータリースイッチを新採用し、パターン切り替えなどの動作が更に行いやすくなりました。
・ストリートからサーキットまでに対応する最大96段調整という幅広いセッティングを電子制御式調整機能により、車内のコントローラーから変更可能。
今までは調整が困難だった車種も、新開発小型バイポーラステッピングモーターの採用で車内からボタン一つでお好みの減衰力に調整できます。
・スタンダードとアドバンス、2通りの制御モードにより、好みにあった使い方が可能。
それぞれに10パターンの減衰力メモリーが可能です。
(パターンを手元でカンタンに切り替えられるオプション:リモートスイッチもございます。
) ・オーバーホールにも対応することで消耗品であるダンパーの性能を維持し、本来の性能を発揮させることができます。
・高い剛性と軽量化を両立するアルミ鍛造製アッパーマウントのフロントストラット式にはキャンパー調整式ピロボールアッパーマウントを採用し、ダイレクトな操舵感とコントロールを実現しています。
・スプリングシートやロックシートにもアルミ鍛造製を採用しているので強度、耐久性に優れています。
・ウィッシュボーンタイプのブラケットにはアルミ削り出し製のブラケットを採用し、バネ下重量を低減。
ブラックアルマイトと特殊塗装により、耐腐食性を向上させています。
・ショックアブソーバーのピストンロッドを保護するためのダストブーツと、ピストンの底付き防止のためのバンプラバーを標準装備しています。
※ページ内で使用している画像は全てイメージ画像です。
実際は車種により異なります。
※キャンバー調整式ピロボールアッパーマウントはフロントストラット式の一部車種のみに採用。
※ 「純正アッパーマウント」「純正ゴムマウント」を採用している車種は、一部純正部品を再使用いたします。
※一部フロントストラット式車でも、強化ゴムマウントを採用している車種があります。
キット内容 単筒タイプ全長調整式ショックアブソーバー / 車種専用車高調整レンチ / その他取付に必要なパーツ一式 / 取扱説明書 当店おすすめオプション品 ・GPSユニット 15214 GPSより位置情報を取得し、車速情報に変換するためのユニットです。
・リモートスイッチ 15219 モードCH切り替えを簡単に操作する事が可能なオプションパーツです。
■検索ワード スイフトスポーツ ZC33S サスペンション関連32段減衰力調整モデルZZ-Rシリーズの 92394をご利用の場合、 DSC Plus 車種別セットB 15237をご使用頂くことで 当ページ品番と同等の仕様にアップグレードすることができます。
主な適合 車種名 年式 車両型式 エンジン型式 備考 バネレートフロント/リア(kgf/mm) 自由長フロント/リア(mm) タイプフロント/リア 車高調整範囲(フロント) 車高調整範囲(リア) スイフトスポーツ H29/9～ ZC33S K14C MT/AT共通 5.0/3.0 170/155 ST/BS -90～0 -44～-14 スイフト H29/1～R5/12 ZC13S ZC53S ZC83S ZC43S K10C K12C-WA05A - -70～0 -37～-9 R5/12～ ZCEDS Z12E-WA06D 2WD専用 -65～0 -60～-25 ※リアモーター取り付けに要内装加工または取り外し ※適合につきましては2024年6月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願いいたします。
※画像はイメージです。

注意事項 ：

整式、単筒式、正立式、減衰力32段調整式 DAMPER ZZ-Rの特徴 32段階減衰力調整 └ お好みの乗り心地が追及 アルミ鍛造製アッパーマウント └ 走行時の不快音を軽減！ 高張力材スプリング └ 優れた耐久性 ダストブーツ・バンプラバー └ ピストンの底付き防止 専用車高調整レンチ └ 充実の専用付属品 全長調整式とは DAMPER ZZ-Rが採用する「全長調整式」は、ショックアブソーバー全体の長さをスプリングと独立して調整することが可能です。
これによりストローク量を変化させることなく車高の調整が可能で、底付きなどのトラブルを心配する必要はありません。
もちろん従来のネジ式同様に、スプリングの伸縮での車高調整やプリロードの調整は可能ですので、さらにシチュエーションに合わせた使い方が可能です。
※代金引換がご利用いただけません。
　　また、他の商品との同梱は致しておりません。
※日時指定不可 ※沖縄・離島への発送は行っておりません。
※ご注文後のキャンセルはできません。

す 付 属 品 ： 車高調レンチ,メンテナンス用グリス,汎用ステー

66、もしくはZZ-R Spec DSCシリーズ93466となっています。
お間違いのないようご注意ください。
車高調整の際にスプリングの長さは変化しないため、十分なストローク量の確保が可能。
単筒式ならではの低フリクションピストンによりしなやかな乗り心地と確かな追従性を実現。
前後共に32段調整という幅広いセッティングにより、走行性能と乗り心地を高次元でバランス。
調整が困難な車種には専用延長ケーブルを付属。
スプリングシートやロックシートにもアルミ鍛造製を採用で高強度・高耐久性・軽量化を実現。
耐久性に優れた特殊高張力材SAE9245を採用したオリジナルスプリング。
特殊塗装でコーティングで高剛性・高強度を実現する車種別専用ブラケット。
オーバーホール対応により消耗品であるダンパーの性能を維持し、本来の性能を発揮。
アルミ削り出し製のブラケットを採用により、バネ下重量の低減を実現。
高強度のSTKM13C材をブラッククロームメッキを施すことで耐腐食性も向上。
車高調整用に専用車高調整レンチを付属。
商品説明 ・BLITZのDAMPER ZZ-R、92754です。
・単筒式(モノチューブ)採用の全長調整式ショックアブソーバー、ステージを問わない走行シーンに対応した32段減衰力調整、高い強度と軽量化を両立したアルミ製パーツを採用したダンパーキットです。
・スプリングのプリロード調整と車高調整を独立して行なうことができる全長調整式は、ネジ式とは異なり車高調整の際に長さが変化しないため、十分なストローク量の確保が可能です。
・車種別に設定されたスプリングレートと合わせ、突き上げ感のない快適な乗り心地を実現し、減衰力調整やキャンパー調整とあわせることでトータルで幅広い足回りのセッティングを可能にします。
・単筒式ならではの大径φ44の低フリクションピストンにより初期の減衰の立ち遅れを抑制し、微低速域からでも十分に減衰力を発揮することで、しなやかな乗り心地と確かな追従性を実現します。
・ストリートからサーキットまでに対応する32段調整という幅広いセッティングを実現し、走行性能と乗り心地を高次元でバランスさせます。
・オーバーホールにも対応することで消耗品であるダンパーの性能を維持し、本来の性能を発揮させることができます。
・高い剛性と軽量化を両立するアルミ鍛造製アッパーマウントのフロントストラット式にはキャンパー調整式ピロボールアッパーマウントを採用し、ダイレクトな操舵感とコントロールを実現しています。
・スプリングシートやロックシートにもアルミ鍛造製を採用しているので強度、耐久性に優れています。
・ウィッシュボーンタイプのブラケットにはアルミ削り出し製のブラケットを採用し、バネ下重量を低減。
ブラックアルマイトと特殊塗装により、耐腐食性を向上させています。
・ショックアブソーバーのピストンロッドを保護するためのダストブーツと、ピストンの底付き防止のためのバンプラバーを標準装備しています。
・トヨタ 30系プリウス(H21/5～)車専用設計です。
※ページ内で使用している画像は全てイメージ画像です。
実際は車種により異なります。
※キャンバー調整式ピロボールアッパーマウントはフロントストラット式の一部車種のみに採用。
※ 「純正アッパーマウント」「純正ゴムマウント」を採用している車種は、一部純正部品を再使用いたします。
※一部フロントストラット式車でも、強化ゴムマウントを採用している車種があります。
キット内容 　単筒タイプ全長調整式ショックアブソーバー / 車高調整レンチ / 取付けナットM10 / 減衰力調整レンチ(固定式M12) / 取扱説明書楽天ランキング1位獲得!! 当店の人気商品です♪

メーカー品番：92519■アッパーマウントF：強化ゴム R：純正部品使用■車高調整範囲F：-75〜0 R：-45〜-15■スバル プレオプラス 年式：17/05- 型式：LA350F エンジン：KF-VE■ダイハツ ミラ イース 年式：17/05- 型式：LA350S エンジン：KF-VE■トヨタ ピクシスエポック 年式：17/05- 型式：LA350A エンジン：KF-VEお車のタイプ・年式・型式により適合が異なります。
「車種適合」をご確認のうえ、ご購入をお願いします。
適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。
本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。
ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。
予めご了承ください。
※純正品以外（ディーラーオプション、特別仕様車含む）のマフラー、エアロなどが既に装着されている場合は取付不可の場合があります。

ショックアブソーバー■車高調整用専用レンチ■減衰力調整用ツール（一部車種のみ）■取付説明書■適合車種:プリウス■適合型式：ZVW30■適合年式：2009年5月〜お車のタイプ・年式・型式により適合が異なります。
「車種適合」をご確認のうえ、ご購入をお願いします。
適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。
本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。
ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。
予めご了承ください。
※純正品以外（ディーラーオプション、特別仕様車含む）のマフラー、エアロなどが既に装着されている場合は取付不可の場合があります。

ショックアブソーバー■車高調整用専用レンチ■減衰力調整用ツール（一部車種のみ）■取付説明書■適合車種：スイフトスポーツ■適合型式：ZC32S■適合年式：2011年12月〜お車のタイプ・年式・型式により適合が異なります。
「車種適合」をご確認のうえ、ご購入をお願いします。
適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。
本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。
ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。
予めご了承ください。
※純正品以外（ディーラーオプション、特別仕様車含む）のマフラー、エアロなどが既に装着されている場合は取付不可の場合があります。

稀にお車の最低地上高がメーカー測定値と異なる場合がありますので、予めご確認いただくようお願いします。
車高調整幅は計算上可能な範囲であり、取り付け確認は行っておりません。
保安基準を順守の上、適正な車高に調整してください。
平成18年1月以降に生産された車輌は、ローダウン時に「フォグランプの下縁までの高さが250mm未満」および「ウィンカーの下縁までの高さが350mm未満」、「ヘッドライト(前照灯/ロービーム)の下縁までの高さが500mm未満」前述いずれかの場合、保安基準に抵触し車検不適合となりますので、現車の当該高さをご確認の上、装着してください。
商品を取り付けたことにより、各装置の認識に使用されるレーダーやカメラ、センサー等の認識範囲がノーマル状態と異なり誤作動を起こす可能性も考えられます。
各自動車メーカーの安全装置・衝突回避支援装置・運転支援装置装着者など誤作動の発生やそれに伴う事故などの損害についてメーカーではその責任を負うことができませんのでご了承ください。
車輌のマイナーチェンジ(同一型式)においても、標準でローダウン仕様になる車があります。
その場合ダウン量が表記と異なりますので予めご了承願います。
車輌個体差により、リアインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
純正部品を再使用して取り付ける場合がございます。
純正サスペンション以外からの取り付けの際はご注意願います。
セット内容(i)商品+配送(ii)商品+アライメント測定・調整+取付工賃

/- R=220/- F=-55 ～ -20 R=-50 ～ -20 F=-40 ～ -20 R=-45 ～ -25 F=-30 R=-35 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 NV100 クリッパー リオ DR17W H27/3～ E, G 4WD 660 - バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=49.0(5.0)/R=49.0(5.0) F=150/Φ70 R=218/- F=-70 ～ 9 R=-45 ～ -25 F=-55 ～ -30 R=-50 ～ -30 F=-30 R=-35 ※エブリイの車高調整範囲および純正比はエブリイワゴン DA17W FR車の数値です。
※RRの車高調整はスペーサーによる10MM間隔の3段階調整。
※適合につきましては2024年9月現在のメーカー適合を基に記載いたしております。
「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
最適形状のダストブーツ へたりに強いスプリング 特殊表面処理「ZTコート」 ショックアブソーバーのピストンロッドを保護する、最適形状のダストブーツ。
優れた耐ヘタリ性と高い品質安定性兼ね備えたオリジナルの高品質スプリング。
独自の特殊表面処理を施すことにより、塗装のはがれに強く、高い防錆性能を実現。
商品説明 ・TEINのストリート ベイシスZ ダンパーキット、GSUA681BS2です。
・モータースポーツで培った技術を応用し、高い操縦安定性と快適性を実現した車高調整サスペンションキットです。
従来の分解式のショップアブソーバーとは異なる独自の新プラットフォーム、シールド構造を開発することで生産工程の短縮に成功。
ロープライスを実現しました。
・ロアスプリングシートを上下に移動させ車高調整するネジ式車高調整なので、扱いやすいのが特徴です。
・複筒式構造のショックアブソーバを採用することで、十分なストロークを確保しやすく、摩擦を抑え安定した乗り心地を実現します。
・アッパーマウントは純正のものを使用します。
(※純正マウントは付属しておりません) ・スプリングには、冷間形成を行うことで、高い耐ヘタリ性と品質安定性を実現したSAE9254（引張り強度200kgf/mm2以上）を採用。
・車高調整ネジ部分には耐食性、防錆性能、潤滑性に優れた独自の特殊表面処理「ZTコート」を施すことで、長期間にわたりスムーズに車高調整を行うことが出来ます。
・安心の3年6万キロ+固着のメーカー保証付です。
・DA17W エブリィワゴン専用設計です。
セット内容 ショックアブソーバー×4 / スプリング×4※画像はイメージです。

) F=200/Φ70 R=167/- F=-60 ～ -11 R=-44 ～ -30 F=-45 ～ -25 R=-44 ～ -30 F=-35 R=-35 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 ソリオ MA15S 2011.01～2015.07 G/X/S FF 1200 - バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=39.2(4.0)/R=23.4(2.4) F=200/Φ70 R=167/- F=-60 ～ -11 R=-44 ～ -30 F=-45 ～ -25 R=-44 ～ -30 F=-35 R=-35 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 ソリオ MA15S 2011.01～2015.07 G4/X/S 4WD 1200 - バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=39.2(4.0)/R=23.4(2.4) F=200/Φ70 R=167/- F=-60 ～ -12 R=-44 ～ -30 F=-45 ～ -25 R=-44 ～ -30 F=-35 R=-35 ※適合につきましては2019年7月現在のメーカー適合を基に記載いたしております。
「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
最適形状のダストブーツ へたりに強いスプリング 特殊表面処理「ZTコート」 ショックアブソーバーのピストンロッドを保護する、最適形状のダストブーツ。
優れた耐ヘタリ性と高い品質安定性兼ね備えたオリジナルの高品質スプリング。
独自の特殊表面処理を施すことにより、塗装のはがれに強く、高い防錆性能を実現。
商品説明 ・TEINのストリート ベイシスZ ダンパーキット、GSU88-81AS2です。
・モータースポーツで培った技術を応用し、高い操縦安定性と快適性を実現した車高調整サスペンションキットです。
従来の分解式のショップアブソーバーとは異なる独自の新プラットフォーム、シールド構造を開発することで生産工程の短縮に成功。
ロープライスを実現しました。
・ロアスプリングシートを上下に移動させ車高調整するネジ式車高調整なので、扱いやすいのが特徴です。
・複筒式構造のショックアブソーバを採用することで、十分なストロークを確保しやすく、摩擦を抑え安定した乗り心地を実現します。
・アッパーマウントは純正のものを使用します。
(※純正マウントは付属しておりません) ・スプリングには、冷間形成を行うことで、高い耐ヘタリ性と品質安定性を実現したSAE9254（引張り強度200kgf/mm2以上）を採用。
・車高調整ネジ部分には耐食性、防錆性能、潤滑性に優れた独自の特殊表面処理「ZTコート」を施すことで、長期間にわたりスムーズに車高調整を行うことが出来ます。
・安心の3年6万キロ+固着のメーカー保証付です。
・三菱 MB15S デリカ D:2/スズキ MA15S ソリオに適合します。
セット内容 ショックアブソーバー×4 / スプリング×4※画像はイメージです。

ムパーツ 送料無料 進化系ローダウンブロックと進化を続ける三種の神器! 多彩な機能を備えた、進化系ローダウンブロック!“ハイトダウンブロックキット”は、ハイエースをローダウンするうえで必要となるダウンブロックとUボルトのキットです。
ブロック本体を多機能化することにより、従来製品では補えなかった欠点を完全に克服しました。
?乗り心地追求に妥協なし! 進化を続ける三種の神器!?ハイエースをローダウンするうえで邪魔な存在となる純正ストッパー。
標準車高から大幅にダウンすることで、サスペンションの有効ストロークは極端に減少し、大きくバンプした際に不快な衝撃を与えます。
しかし、それを回避しようとストッパーを取り外した状態で走行すれば、段差やカーブなどでフロントタイヤがホイールハウスを激しく擦り、リバンプ時には反動で車体が浮き上がるなど、不安定で危険な状況にさえ陥ります。
加えて、リア側で発生するアクスルキャリアとフロアの接触も重なり、まるで快適とはほど遠い乗り心地を強いられる結果となるのです。
そんなローダウンの弊害を避けるために欠かせないアイテムが“ストロークストッパー”です。
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上、ご購入をお願いします。
ACC製の商品は個人宅への発送はできません。
自動車関連業者へのみ直送可能となります。
運送会社の営業所止めも不可となります。
■下記条件先であれば出荷可能です。
鈑金ショップ 修理工場 タイヤ販売店 カー用品店 GSスタンド 取り付けをするショップ様など ※営業所止めは不可となります。
【不良品】 商品到着後、速やかに検品をお願いいたします。
その際に不具合などございましたらすぐご連絡をいただければ責任を持って対応させていただきます。
【商品違い】 商品到着後1週間以上経過したものに関してはお受け出来ない場合もございます。
【返品】 お客様のご都合による返品、返金は致しかねますのでご了承下さい。
商品の発送に関しては細心の注意を払っておりますが、万が一の品違いなどありましたら速やかにご連絡下さい。
責任をもって対応させていただきます。
色、形など明らかに商品違いと分かるものでも装着してしまった場合は交換できない場合もございます。
【キャンセル】 弊社よりお客様へ向けてご注文商品の出荷後はお断りさせていただきます。
【検品】 商品が届きましたら必ず検品を行ってください。
塗装、取付後の返品交換は致しかねます。
【納期】 交通のトラブルなどにより予定より若干、納期が遅れる場合もございますのでご了承ください。
【送料】 北海道、沖縄、離島は送料を加算させていただく場合がございますので、予めご了承ください。
【商品キーワード】 ACC エーシーシー イージーアップ EZUP 1.5インチ エアボンバー リフトアップ リフトUP 車高アップ 車高UP 車高上げ スペーサー リフトアップスペーサー マウントキット ランドクルーザー ランクル らんくる 250系 250系ランクル 250ランクル ランクル250 ランクル250系 TOYOTA トヨタ ZX GX VX ガソリン ディーゼル 1台分 前後

がある場合がございます。
・記載リフトアップ値は概算です。
記載の数値をお約束する商品ではありません。
・本商品の取付にあたり発生した車両側への不具合、破損等における工賃請求や弁償等のご対応は一切致しかねます。

・離島など一部の地域は別途送料・中継料をいただきます。
●サイズをお確かめの上ご購入ください。
適合参考車種 ・掲載の車種は、純正タイヤサイズと一般的なインチアップサイズに基づいたデータです。
・車両の年式・型式・グレードなどにより装着サイズが異なる場合があります。
・記載のある車種でもホイールサイズ設定により適合しない場合があります。