これが売れてる【車高調整キット】
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UNT KIT（イージーアップマウントキット用 延長ブラケット）【 定価 】22,000円 （税抜き）【 取付位置 】リア （左右セット）【 品番 （商品コード） 】6455

真に写っているキットのみとなります。
[キット内容] ●フロント　RPGロングショックアブソーバー　2本 最大長：約470mm　最小長：約290mm　ストローク:約180mm ●リア　 RPGロングショックアブソーバー　2本 最大長：約500mm　最小長：約315mm　ストローク:約185mm ●前・後　　ターンバックル式ステンレスラテラルロッド　1台分　各1本 純正ラテラルロッド フロント：約790mm リア：約925mm 当社販売 調整式ラテラルロッド フロント：約785～885mm(350mm・370mm) リア：約920～1020mm(415mm・440mm) [重量] フロント：約2.6kg　リア：約3.0kg 取り付け前に内容を確認し、前後共に上記の左右サイズで必ず装着してください。
※センターボルトのネジ山は片側50mm(左右ネジ山部分100mm)以上あるのですが強度確保のため上記の幅まで使用できるという事ではありません。
ラテラルロッドに使用されているブッシュは純正品よりも硬度の硬い強化ブッシュを使用しております。
強化ブッシュを採用することにより、ジャダーの発生を抑えています。
純正品や他社の商品と比べ肉厚の材料を使用することにより、過酷な状況下での使用に際しても安心してお使い頂く事ができます。
商品が届きましたら直ちに内容を確認し、取り付け前にも十分に確認してからの取り付けをお願いします。
●50mmロングブレーキホース　1セット ※当社のブレーキホースキットは入荷時に当社にてすべての商品に耐圧検査を実施しております。
検品時に取り付け痕がつくことがありますが使用には問題ありませんので予めご了承ください。
●3インチリフトアップ用　サスペンション　1台分（4本） サスペンションは1本ずつ取り付け位置が決まってます。
（刻印にて商品にマークが御座います。
） 説明書は付属しておりませんのでマークを参照して下さい。
3インチ・ホワイト [マークと取付位置について] 助手席：311　FRONT/LEFT　(約408mm) 助手席：312　FRONT/RIGHT　(約420mm) 助手席後：313　FRONT/LEFT　(約366mm) 助手席後：314　FRONT/RIGHT　(約407mm) ご注意 【必ずお読みください】 リフトアップ量はあくまで目安となり、お車により異なることがございます。
また、お車ならびにジムニーの性質上、その他の理由により前後左右のリフトアップが同じ車高にならない場合があります。
ショックアブソーバーの取り付けに際して、 別途ブラケットなどが必要になることがあります。
ブレーキホースの交換など重要保安部品の交換・取り付けが必要な場合は専門的知識、 国家資格を有する業者での取り付けをお願いします。
競技用部品であっても安全の為、DIY等での作業はしないでください。
ブレーキホースの取り付けミスを初期不良とご連絡を頂くことが稀にございますが発送時に形状の確認をしておりますので、取り付けされた商品の初期不良対応はお受けできません。
商品到着後、速やかに長さ・マークに間違いがないかご確認をお願い致します。
コイルサスペンションは塗装の工程で、吊り下げ部分は吹付ではなく補修塗りしております。
この商品は車検対応品ではなく競技用部品として販売しております。
商品のみの販売で取り付けに対する対応やアドバイス等も致しておりません。
塗装に関しましては輸入品の性質上、きれいな仕上がりでない場合がございます。
また、塗装の剥がれ・錆・傷・凹みなどがある事もございますので、お気になさる方や神経質な方は購入をお控えください。
溶接部分については十分強度がある商品ですが、 必要に応じて補強などをしていただくことがございます。
※お買い物の際は必ずページ最下部【SHOPPING INFORMATION】をお読みください。
ご購入された時点で、同意頂いたものとします。
ジムニー関連 商品はこちら ★厚さ別ジムニー用ワイトレ★ 15mm　20mm　25mm　30mm 40mm　50mm　60mm　70mm　76mm ★カラー別JB23リフトアップキット(2インチ)★ 赤コイル 赤ショック 赤ラテ 赤コイル 赤ショック ステンラテ 赤コイル 白ショック 赤ラテ 赤コイル 白ショック ステンラテ 白コイル 赤ショック 赤ラテ 白コイル 赤ショック ステンラテ 白コイル 白ショック 赤ラテ 白コイル 白ショック ステンラテ ★その他リフトアップキット★ JB23系 2インチアップ JB64系 2インチアップ JB64系 3インチアップ ★その他ジムニー関連商品★ JA11系関連　JB23系関連　JB64系関連

アブソーバー　2本 最大長：約470mm　最小長：約290mm　ストローク:約180mm ●リア　 RPGロングショックアブソーバー　2本 最大長：約500mm　最小長：約315mm　ストローク:約185mm ●前・後　　ターンバックル式ラテラルロッド　1台分　各1本 純正ラテラルロッド フロント：約790mm リア：約925mm 当社販売 調整式ラテラルロッドフロント：約785～885mm(350mm・370mm) リア：約920～1020mm(415mm・440mm)[重量] フロント：約2.6kg　リア：約3.0kg 取り付け前に内容を確認し、前後共に上記の左右サイズで必ず装着してください。
※センターボルトのネジ山は片側50mm(左右ネジ山部分100mm)以上あるのですが強度確保のため上記の幅まで使用できるという事ではありません。
ラテラルロッドに使用されているブッシュは純正品よりも硬度の硬い強化ブッシュを使用しております。
強化ブッシュを採用することにより、ジャダーの発生を抑えています。
純正品や他社の商品と比べ肉厚の材料を使用することにより、過酷な状況下での使用に際しても安心してお使い頂く事ができます。
商品が届きましたら直ちに内容を確認し、取り付け前にも十分に確認してからの取り付けをお願いします。
●50mmロングブレーキホース　1セット ※当社のブレーキホースキットは入荷時に当社にてすべての商品に耐圧検査を実施しております。
検品時に取り付け痕がつくことがありますが使用には問題ありませんので予めご了承ください。
●2インチリフトアップ用　サスペンション　1台分（4本） サスペンションは1本ずつ取り付け位置が決まってます。
（刻印にて商品にマークが御座います。
） 説明書は付属しておりませんのでマークを参照して下さい。
[マークと取付位置について] 助手席：201　FRONT/LEFT　(約400mm) 運転席：202　FRONT/RIGHT　(約415mm) 助手席後：203　REAR/LEFT　(約348mm) 運転席後：204　REAR/RIGHT　(約370mm) ●リア用ショック延長ブラケット　2個+50mm延長。
ご注意 【必ずお読みください】 リフトアップ量はあくまで目安となり、お車により異なることがございます。
また、お車ならびにジムニーの性質上、その他の理由により前後左右のリフトアップが同じ車高にならない場合があります。
ショックアブソーバーの取り付けに際して、 別途ブラケットなどが必要になることがあります。
ブレーキホースの交換など重要保安部品の交換・取り付けが必要な場合は専門的知識、 国家資格を有する業者での取り付けをお願いします。
競技用部品であっても安全の為、DIY等での作業はしないでください。
ブレーキホースの取り付けミスを初期不良とご連絡を頂くことが稀にございますが発送時に形状の確認をしておりますので、取り付けされた商品の初期不良対応はお受けできません。
商品到着後、速やかに長さ・マークに間違いがないかご確認をお願い致します。
コイルサスペンションは塗装の工程で、吊り下げ部分は吹付ではなく補修塗りしております。
この商品は車検対応品ではなく競技用部品として販売しております。
商品のみの販売で取り付けに対する対応やアドバイス等も致しておりません。
塗装に関しましては輸入品の性質上、きれいな仕上がりでない場合がございます。
また、塗装の剥がれ・錆・傷・凹みなどがある事もございますので、お気になさる方や神経質な方は購入をお控えください。
溶接部分については十分強度がある商品ですが、 必要に応じて補強などをしていただくことがございます。
※お買い物の際は必ずページ最下部【SHOPPING INFORMATION】をお読みください。
ご購入された時点で、同意頂いたものとします。
ジムニー関連商品はこちら ★厚さ別ジムニー用ワイトレ★ 15mm　20mm　25mm　30mm 40mm　50mm　60mm　70mm　76mm ★カラー別JB23リフトアップキット(2インチ)★ 赤コイル 赤ショック 赤ラテ 赤コイル 赤ショック ステンラテ 赤コイル 白ショック 赤ラテ 赤コイル 白ショック ステンラテ 白コイル 赤ショック 赤ラテ 白コイル 赤ショック ステンラテ 白コイル 白ショック 赤ラテ 白コイル 白ショック ステンラテ ★その他リフトアップキット★ JB23系 3インチアップ JB64系 2インチアップ JB64系 3インチアップ ★その他ジムニー関連商品★ JA11系関連　JB23系関連　JB64系関連

記載変更・追加などある場合がございますので、ご購入前に必ずメーカーホームページなどでご確認お願い致します。
【 商品名 】STREET BASIS Z（ストリート ベイシスZ）【 定価 】92,000円 （税抜き）【 品番 （商品コード） 】GSA10-81SS2※仕様変更などにより数値など出品時と異なる場合がございますので、お手数ですが詳細データは、下記の車種別適合表よりご確認ください。

/- R=220/- F=-55 ～ -20 R=-50 ～ -20 F=-40 ～ -20 R=-45 ～ -25 F=-30 R=-35 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 NV100 クリッパー リオ DR17W H27/3～ E, G 4WD 660 - バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=49.0(5.0)/R=49.0(5.0) F=150/Φ70 R=218/- F=-70 ～ 9 R=-45 ～ -25 F=-55 ～ -30 R=-50 ～ -30 F=-30 R=-35 ※エブリイの車高調整範囲および純正比はエブリイワゴン DA17W FR車の数値です。
※RRの車高調整はスペーサーによる10MM間隔の3段階調整。
※適合につきましては2024年9月現在のメーカー適合を基に記載いたしております。
「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
最適形状のダストブーツ へたりに強いスプリング 特殊表面処理「ZTコート」 ショックアブソーバーのピストンロッドを保護する、最適形状のダストブーツ。
優れた耐ヘタリ性と高い品質安定性兼ね備えたオリジナルの高品質スプリング。
独自の特殊表面処理を施すことにより、塗装のはがれに強く、高い防錆性能を実現。
商品説明 ・TEINのストリート ベイシスZ ダンパーキット、GSUA681BS2です。
・モータースポーツで培った技術を応用し、高い操縦安定性と快適性を実現した車高調整サスペンションキットです。
従来の分解式のショップアブソーバーとは異なる独自の新プラットフォーム、シールド構造を開発することで生産工程の短縮に成功。
ロープライスを実現しました。
・ロアスプリングシートを上下に移動させ車高調整するネジ式車高調整なので、扱いやすいのが特徴です。
・複筒式構造のショックアブソーバを採用することで、十分なストロークを確保しやすく、摩擦を抑え安定した乗り心地を実現します。
・アッパーマウントは純正のものを使用します。
(※純正マウントは付属しておりません) ・スプリングには、冷間形成を行うことで、高い耐ヘタリ性と品質安定性を実現したSAE9254（引張り強度200kgf/mm2以上）を採用。
・車高調整ネジ部分には耐食性、防錆性能、潤滑性に優れた独自の特殊表面処理「ZTコート」を施すことで、長期間にわたりスムーズに車高調整を行うことが出来ます。
・安心の3年6万キロ+固着のメーカー保証付です。
・DA17W エブリィワゴン専用設計です。
セット内容 ショックアブソーバー×4 / スプリング×4 タグ1：【SBT00991】※画像はイメージです。

適合についてはメーカーホームページにてご確認、または当店までお問合せください。
フリーダイヤル : 0120-419-988 営業時間：10時～12時/13時～17時30分（土・日・祝休業日）

品名 】FLEX-Z（フレックス・ゼット）【 定価 】119,800円 （税抜き）【 品番 （商品コード） 】VSH48-C1SS3※仕様変更などにより数値など出品時と異なる場合がございますので、お手数ですが詳細データは、下記の車種別適合表よりご確認ください。

+アライメント測定・調整+取付工賃

く必要がございます。
※本製品の仕様及び付属品は、改良のため予告なく変更することがございます。
納期について 原則として通常即日〜2営業日以内に発送いたします。
※こちらの商品は他サイトでも販売を行っている為、ご注文頂くタイミングにより欠品となってしまう場合がございます。
※万が一欠品してしまった場合、当店でご注文受付時にご連絡致します。
欠品商品の納期目安は3〜4週間となります。
(商品により前後する場合がございます) 返品・キャンセルについて ・お客様都合による返品、キャンセル、商品の変更は承りかねます。
必ず事前に適合をご確認下さい。
・商品や適合に関して、ご不明点がございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。
新型車はもちろん、他のメーカーではラインナップされていないような年式の車種から輸入車まで、全て現車でフィッティングチェックを実施しています。
アッパーマウントは車種に合わせてピロ式、ゴム式、アッパーレス式を選択。
ロアブラケットはブレーキホースなどを固定するステーの形状を純正基準で作成している為、純正ショックとそのまま交換して装着する事が可能です。
LARGUS車高調のスタンダードモデルとなるSpecSと輸入車向けのSpecSI、軽自動車向けのSpecK、ローダウンに特化したSpecD、別タンク式のハイエンドモデルSpecRS、スポーツ走行に特化したSpecSRの全6種類の車高調をラインナップ。
車高の調整方法は大きく分けて全長調整式、ネジ式、Cリング式の3種類。
それぞれの特徴は以下の通りです。
・Cリング式：ショック本体の溝にC型のリングをはめ込んで全長を決定します。
製造が簡単で安価ですが、無段階で調整出来ない為、思い通りの車高に調整する事が出来ず、調整もショックを分解してスプリングを外した状態でないと出来ない為に自由度が低いというデメリットがあります。
・ネジ式：無段階調整が出来るものの、車高を下げた分だけ上記画像の【A】の範囲が狭まり、ストローク量が少なくなる為、その分乗り心地が悪化します。
また、スプリングに常にプリロード(荷重)がかかる為、寿命を縮める等のデメリットがあります。
・全長調整式：LARGUSが採用する全長調整式は、車高を変化させてもストローク量やプリロード量が変化することがなく、どの車高でも車高調本来の力を発揮します。
またストローク量が適正値から変化しない為、ショックの寿命を最大限に延ばすことが可能。
LARGUSではメーカー立ち上げ当初からこの全長調整式にこだわり続けています。
LARGUS車高調はなぜ、純正ショックや安価なショックに多い複筒式ではなく、生産コストのかかる単筒式なのか。
それは性能に対するこだわり故。
複筒式に対する単筒式の主な優位性は以下の通りです。
1:オイル室とガス室が直列で区分けされており、オイル容量が多い事から、ピストンバルブの動きに対して正確かつ安定した減衰力をリニアに発生する。
2:シリンダー自体が外気に触れている為、放熱性に優れている。
これはオイルの劣化スピードにも大きく影響し、複筒式と比較してより長く性能を維持する事が出来る。
3:ピストンバルブのサイズを大きく出来る為、減衰力の調整をより細かく、かつ正確に行う事が出来る。
4:オイルに気体が混入し、異音を発生させるエアレーションを抑える事が出来る。
5:構造的に取り付け角度の自由度が高い。
一方の複筒式は、筒が二重になっており、ストロークに合わせてオイルが内側と外側の筒を行き来します。
これには、ストローク量を確保しやすい事や、生産コストが低いといったメリットがあるものの、構造的な問題による放熱性の悪さや、ストロークに対するレスポンスが悪く、ふわふわしやすいといったデメリットがあります。
このことから、LARGUSは街乗りからスポーツ走行まで対応する車高調としての性能にこだわり、単筒式を採用しています。
1:異音軽減への取り組みピロアッパーマウントのストラットタイプは従来のアッパーシートからベアリング付のアッパーシートへ変更し、走行中にストラットに掛かるねじれによる異音を軽減させることに成功。
また、強化ゴムアッパーマウントのストラットタイプは、アッパーシートとアッパーマウントの間にスラストベアリングを入れることで異音を軽減させています。
2:塩水噴霧試験をクリアした防錆塗装過酷な状況下で製品が正常に作動できるよう、海水よりも高濃度な5%の中性塩水を120時間噴霧する試験をクリアした防錆塗装を使用。
3:自社一貫システムによる品質管理の徹底LARGUS車高調は開発から、製造、販売に至るまで、自社で一貫して行う事で品質管理を徹底しています。
例えばショックアブソーバーは、熟練されたスタッフの手で一本一本丁寧に組み上げられ、機械による減衰テスト等を経て、20項目もの厳しい検査をクリアした製品だけがLARGUS車高調の一部として組み込まれています。
4:製品保証LARGUSでは商品に対する保証サービスを行っています。
お客様が正常にご使用頂き、万一異常が発生した場合は検査の上、弊社出荷日より2年間（SpecSRは3年間）に限り、無償で修理サービスを受けることが可能です。
保証を受けるには商品に同梱されている品質保証書とオンライン保証登録が必要になります。
詳しい保証規程はLARGUS公式サイトをご確認下さい。
5:オーバーホールオーバーホールは車高調を正常に機能させるために定期的に行う必要があります。
LARGUSでは、お客様の状況に応じてショックカートリッジ交換、及び分解オーバーホールを行っております。
詳しくはLARGUS公式サイトをご確認下さい。
LARGUS車高調のスタンダードモデルとして、街乗りはもちろん、ワインディングやサーキット等でのスポーツ走行まで幅広く対応出来る扱いやすい特性を持ったSpecS。
適合は300車種以上、他メーカーではラインナップされていないようなコアな車種や絶版車まで対応。
1:車種別設計アッパーマウントピロ式・強化ゴム式・アッパーレス式の3タイプからそれぞれ車種に適した形状を採用。
2:アッパーシート通常のタイプからベアリング付き・スラストベアリングと車種に合わせたアッパーシートを採用。
3:高剛性スプリングスプリングは性能と耐久性を重視し、SAE9254を採用。
62Φの内径を基準とし、一部車種には巻数や線形を変えた専用のテーパースプリングを用意。
4:リング高剛性なジュラルミン製リング。
大口径ショックにはベベルエッジリングを、ストラット車にはスチール製リングを採用して更に強度を高めている。
5:車種専用ロアブラケット全て現車でフィッテング確認済み。
スピンドルタイプの車種用ブラケットには、スピンドルが付属している為、純正スピンドル下取りなど面倒な手順の必要がない。

】御注文をいただける際には装着可否もございますので装着予定の車種、グレード、年式、型式、をご記入下さいませ。
● 遠隔地、島嶼部など一部地域につきましては別途追加送料が掛かる場合がございますので予めご了承下さい。
● 車高調整範囲は目安です。
取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。
● TEINの車高調の特徴の一つである『複筒式』という特殊な構造を採用しております。
この複筒式はオイルとガスを封入した特殊な構造の為、場合によってダンパーの作動音がする場合がございます。
これはダンパー内でオイルとガスが動くことによって発生する作動音ですので問題無くご使用いただけます。
詳しくはTEINのホームページをご覧ください。
＜車検について＞製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。
※掲載写真は商品イメージです。
品番、仕様により現品と異なる場合がございます。
TEIN FLEX Zテイン フレックスゼット高品質を圧倒的なロープライスで実現したフルスペック車高調■16段伸/縮同時減衰力調整機構＋ADVANCEニードル 定評ある16段伸/縮同時減衰力調整機構+「ADVANCEニードル」を採用しています。
変化量の大きい減衰力調整幅により、スポーツ走行時のハンドリング特性はもちろん、乗車人数に合わせて乗り味を最適化したい場合など、好みのセッテイングをより見つけやすくなりました。
■アッパーマウント付キット（一部車種を除く） 車種別専用設計のアッパーマウントを付属。
車種により強化ゴムマウントまたは、ピロボールアッパーマウントを採用しました。
フロントストラットタイプのピロボールアッパーマウントは一部車種を除きキャンバー調整機構付です。
。
一部マウントプレートの無い車種は純正マウントを使用します。
■新プラットフォームを採用した複筒式構造 新プラットフォームのシールド構造+複筒式構造を採用しました。
複筒式はストロークを確保しやすく、封入ガス圧の低さがもたらすローフリクションが特徴。
ストリートとのマッチングに優れた基本構造を採用しています。
■スプリングシート＋硬質樹脂製スラストワッシャー 車高やプリロード調整時におけるスプリングとの摩擦が軽減し調整が容易になったとの好評を頂いておりますアルミ製スプリングシートと硬質樹脂製のスラストワッシャーを採用しました。
潤滑性に優れたZTコートを採用した車高調製ネジ部と組み合わせることで車高の調整をより容易にしております。
■ZTコートの採用 車高調整ネジ部には耐食性と潤滑性に優れたコーテング手法を用いた表面処理「ZTコート｣を採用し、耐食性のみならず潤滑性にも優れた表面処理により、長い期間にわたって車高調整をスムーズに行えます。
■全長調整式車高調整機構 移動式ロアブラケットを使用した全長調整機構を採用し、車高とプリロードを別々ミリ単位で設定可能です。
またロアブラケットのみで車高調整した場合は1G状態からのバンプ/リバンプ比が変らず、車高調整による乗り心地の変化が少ない特徴があります。
■室内から調整可能な『EDFC』シリーズに対応（一部車種除く） ■驚異のロープライスを実現させた、新たな取り組み お客さまの求める価格を実現するために検討を重ね導き出した答えが、新たな生産方式の確立と、新プラットフォームの開発です。
これまでショックアブソーバは全てオーバーホール可能な分解式としていたのに対し、FLEX Zでは新たに「シールド構造」を採用。
シールド構造は、シェルパイプの上端を絞ったのち、オイル・ガスを封入し、かしめて密閉します。
この新しい方式によって、従来の分解式と比べ、はるかに少ない時間での生産が可能になりました。
■リプレイスメントサービスで新品に再生可能 シールド構造を採用するFLEX Zは分解してオーバーホールすることはできませんが、それに代わる新たなメニューとして「リプレイスメントサービス」をご用意しました。
元々使用していたショックアブソーバは送付不要リプレイスメントサービスなら事前に交換用のショックアブソーバをご購入頂くことで、車両からの着脱作業も1回で済み、非常に効率的です。
★『FLEX Z』の詳しい説明はTEINホームページをご覧ください

R):235/241内径 mm(F/R):-/-備考数値はノーマル車高比で算出しております。
推奨車高調整範囲:メーカーにて取付確認を行った値となります。
注意事項車高データは開発車両における参考測定値データのため、車両の個体差・組み付け条件により差が生じることがあります。
(また左右で差が生じたり、なじみにより組み付け後、しばらくして車高が下がる場合があります。
)推奨車高調整範囲外で使用するとショックや車両に破損が生じる可能性があり、保安基準適合外となることがあります。
その場合の破損につきましては、メーカーでは一切の責任を負いかねますのでご了承ください。
装着するホイールサイズやオフセット、タイヤ銘柄やサイズ等により、メーカー基準位置でも走行時に干渉等が発生する場合があります。
セット内容(i)商品+配送(ii)商品+アライメント測定・調整+取付工賃

マツダ■CX-5[KF5P/KF2P/KFEP]

ます,車高調整範囲はGGH20Wのデータになります

:-/-備考数値はノーマル車高比で算出しております。
推奨車高調整範囲:メーカーにて取付確認を行った値となります。
注意事項車高データは開発車両における参考測定値データのため、車両の個体差・組み付け条件により差が生じることがあります。
(また左右で差が生じたり、なじみにより組み付け後、しばらくして車高が下がる場合があります。
)推奨車高調整範囲外で使用するとショックや車両に破損が生じる可能性があり、保安基準適合外となることがあります。
その場合の破損につきましては、メーカーでは一切の責任を負いかねますのでご了承ください。
装着するホイールサイズやオフセット、タイヤ銘柄やサイズ等により、メーカー基準位置でも走行時に干渉等が発生する場合があります。
セット内容(i)商品+配送(ii)商品+アライメント測定・調整+取付工賃(iii)商品+アライメント測定・調整+エーミング調整+取付工賃

単に 　　好みの乗り心地に調整可能です。
　　またローレット加工のダイヤルで減衰調整は工具不要です。
　・全長調整式車高調整 　　車高を下げてもサスペンションストロークが変わらない「全長調整式」。
きめ細かい車高調整と、 　　高い乗り心地を両立しました 　・アッパーマウントを標準装備 　　スポーツ、セダン車種には強化ゴムアッパーマウントを採用。
　　またスポーツ車種には前後ピロアッパーマウントをオプション設定するなど、ユーザー様の好み・ 　　走りにあわせたチョイスが可能です。
　・フロントストラット式にはキャンバー調整式ピロアッパーマウントを設定 　　フロントストラット式のスポーツタイプ車種にはキャンバー角を調整できるピロアッパーマウントを 　　設定。
幅広いチューニングに対応しました。
　・CPRV（圧力適正化バルブ）で乗り心地の質感を向上！ 　　低速時に減衰力が必要以上に下がらないよう、変更幅を適正にするCPRV（圧力適正化バルブ）を 　　採用。
低速から高速までの全領域で、最高の乗り心地と高い操縦安定性が得られます。
　・e-con2対応 　　運転席からボタンひとつで減衰力を調整できる「e-con2」に対応。
　　シーンにあわせていつでも最適な減衰力に調整できます（適合車種のみ）。
　・車種別専用設計でローダウンしても十分なバンプストロークを確保 　　ラインナップする車種ごとに専用設計しているので、十分なバンプストロークを確保。
　　また1人乗車からフル乗車まで徹底的にテストし、どこに乗車しても快適なセッティングを 　　施しました。
　・細部へのこだわり 　　調整ネジ部には「ニッケルクロームメッキ処理」を採用し、サビや砂・ダストからしっかりガード。
　　また、ロックナットの緩み防止や静音性向上のために高分子ポリマー製スラストシートを 　　挟み込むなど、品質に徹底的にこだわっています。
　・安心の国内生産。
工場はISO9001認証取得、さらにASEA基準も満たす認定品 　・1年、または10,000kmの安心保証つき（※ユーザー登録が必要です） 納期について 　お届け商品の納期については、ご注文後こちらからメールでお知らせしております。
　お届けまでに7日以上かかる商品については、一度注文を保留して 　ご注文継続かどうかご確認致しますので、メールへご返信をお願いします。
　ご注文時期によっては、お届けまでにお時間を頂戴する場合がございますので 　お急ぎの方は、事前にメールにて納期のご確認をお願いします。
注意事項 　掲載の情報はデータ作成当時のものです。
車種情報や商品詳細など 　当時とは更新されている場合もございますので、 　ご注文前にはお客様ご自身でご確認をよろしくお願い申し上げます。
◆こちらの商品は、到着14日以内に新品未開封品をご返送頂く場合においても、返品交換には、往復送料の他に一定の手数料が発生致します。

り上を求める方に・・新しい車高調開始！プロスペック・ネオ／ワゴンの機能はそのままに 幅広い減衰力設定とストラット式にはベアリングアッパーシートを標準装備。
ベアリングアッパー採用によりスプリングのねじれを解消し、スムーズなスプリングの 動きにつながりスプリングの弾き音の軽減にもつながります。
■ベアリングアッパーシートを採用フロントとリアの減衰力の組み合わせは、30段×30段＝900通りとさらに細やかな設定が可能になり、 ストリートからサーキットまでのどんなステージにもベストなセッティングを導き出し、走行性能と乗り心地を高次元でリンクさせました。
■減衰力調整機構搭載　フロント：30段 リア：30段さらに細やかな設定が可能になり、どんなステージにもベストなセッティングを導き出します。
■4輪共に全長調整式車高調整機能を採用4輪全ての車高の調整がミリ単位で可能なので、どんなシチュエーションにも的確に対応することができます。
ストローク量を変化させずに車高のみを変化させることができる構造なので、車高を下げても乗り心地を損ないません。
■単筒正立式ショックアブソーバーを採用オイル容量が多く放熱性に優れているため、安定した減衰力を発生させることができます。
また、ピストンバルブサイズ大径化により、さらに微少な減衰力でも確実に発生させることが可能となりました。
■可動式ピロアッパーマウントを採用　※一部車種はフロント・リア固定式となります。
キャンバー角の調整が可能となり、コーナリング時の荷重変化に合わせた任意の数値に設定することができます。
また、たわみの少ない金属製ピロボールなので、サスペンションの性能をフルに発揮することができます。
■オーバーホール対応ショックアブソーバーアッセンブリー交換のオーバーホールシステムを採用することにより、オーバーホール時には、ショックアブソーバーが新品状態になります。
(付属品は再利用になります。
)■ダストブーツ付属・バンプラバー内蔵ほこりや砂などの異物や雨水等の進入を防ぐダストブーツを標準装備しています。
さらに、ダストブーツの内部には底突きの回避及びショックアブソーバーを保護するためのバンプラバーを内蔵しています。
■車高調レンチ2本付属・防錆加工済み車高調整用にプレミアムブラックコーティングを施した専用レンチを付属しています。
シェルケース部には防錆加工を施しているため、シートやブラケットの固着を防ぐので末永くご愛用いただけます。
注意事項※ヘッドライトオートレベリング機能、衝突被害軽減ブレーキ機能、誤発進抑制機能等、制御及び作動について、本製品装着に伴う影響は考慮致しておりません。
※車高の変化に伴い、レーダーの照射角度等がノーマル時と変化致しますので、制御や作動に影響が出る可能性がございます。
予めご了承下さい。
※車高調取り付けで起こりうるトラブルにおいては一切の責任負えません。
※商品画像は装着画像や塗装済みのイメージ画像の場合がございます。
カラーが異なる場合もございますのでご注意ください。
※塗装が必要な外装品(エアロパーツ)は特性上下地処理が必要となります。
表面の小傷等は不良ではございません。
※商品の装着後（塗装後含）のキャンセルはお受け致しかねます。
商品が届きましたら必ず装着前にご確認をお願い致します。
※適合情報や注意事項について記載が無い事項もございますので、メーカーホームページ等でご確認ください。
商品タグSTPND04-3 プロスペックステージ2 車高調整キット ミラ L200S/L200V サスペンションキット / (車高調整式) シュピーゲル Spiegel詳細は・・・お気軽にお問い合わせください。

ります。
▼適合車種 ●トヨタ■クラウン(180系)[GRS180/GRS182/GRS184]■クラウン(200系)[GRS200/GRS202/GRS204]■クラウン(210系)[GRS210/ARS210/AWS210(HV)/GRS214]■マークX(120系)[GRX120/GRX121]■マークX(130系)[GRX130/GRX131]

型式で異なります。
注意事項車高調整範囲はメーカー測定データとなります。
型式やグレードまたは装備品や個体差により誤差が生じます。
調整範囲内であっても車高によってはボディー・アーム等との干渉などをおこし、走行に支障をきたす恐れがあります。
調整範囲内であっても車高によっては保安基準適合外となりますので御注意ください。
本製品への交換やタイヤのインチアップ等により、車体各部からの音が車内に伝わりやすくなる場合がありますが、構造上対処できない場合がありますので予めご了承ください。
セット内容(i)商品+配送(ii)商品+アライメント測定・調整+取付工賃

重変化にしっかりと追従し安定性が向上します。
■2年4万キロ保証・オーバーホール可能です。
■品番：80310-AH003■保証期間：2年4万キロ■シリーズ：ハイパーマックスシリーズ■サスペンションキット1台分■ホンダ　シビックタイプR・型式：FK8　年式：17/09〜　エンジン型式：K20C※必ず適合をご確認の上、ご購入下さい。
お車のタイプ・年式・型式により適合が異なります。
「車種適合」をご確認のうえ、ご購入をお願いします。
適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。
本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。
ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。
予めご了承ください。
※純正品以外（ディーラーオプション、特別仕様車含む）のマフラー、エアロなどが既に装着されている場合は取付不可の場合があります。
※取扱説明書を必ずご確認の上、注意事項に沿った取付位置・方法で正しくご利用ください。
※画像はイメージの為、実際の商品とは多少異なる場合がございます。

メント測定・調整+取付工賃