これが売れてる【オイル添加剤】
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テン粒子が球状でしかも多層を形成した構造です。
本製品（チューブの中）におおよそ5,000,000,000,000個の粒子が存在します。
この粒子は板状粒子と違いエッジを持たないので粒子自体が摺動面に傷を付けません。
非常に高い耐圧性、耐衝撃性、弾性、耐熱性を持っています。
通常時は球状構造体粒子が金属間に入り込み、ボールベアリングのように潤滑します。
圧力が増しても球体の核心は中空で弾力性があるため摺動面は金属どうしが擦れあうことが減ります。
仮に極限状態まで圧力がかかると、球体を形成する外殻層が少しずつはがれ、摩耗痕を埋め修復し、コーティング層を形成します。
【効果】 エンジンオイルに添加すると、フリクションロスが減ることで以下の効果が見込めます。
エンジンの寿命を延ばします。
エンジン音（メカニカルノイズ）が静かになります。
燃費が良くなります。
エンジンオイルを劣化しにくくします。
オイルの温度が上がりにくくなります。
金属どうしが擦れあうことが減るため、スラッジが減ります。
ギヤオイルに添加しても、同様にトランスミッションの寿命を延ばし、燃費の向上が見込めます。
ハブベアリンググリスなどに添加しても、転がり抵抗が減り、燃費や寿命の改善につながります。
【ご使用方法】 ◎エンジンオイル エンジンオイルのフィラーキャップを開けて、エクセルーブwのキャップを開け、チューブから押し出して注入してください。
エンジンオイル4リットルに対し、チューブ1本の比率で注入してください。
フィラーキャップを閉めた後エンジンを始動し、30分程度アイドリングするか走行してください。
◎ATF（オートマチックトランスミッションフルード） ATF4リットルに対しチューブ1本の比率で注入し、注入後30分ほど走行してください。
※特殊なATミッションにはお使いいただけない場合がございます。
◎ギヤオイル ギヤオイル4リットルに対しチューブ1本の比率で注入し、注入後30分ほど走行してください。
※LSD（ノンスリップデフ）には効きが変化してしまうため、ご使用いただけない場合があります。
◎パワーステアリング（パワステ）フルード フルード4リットルに対し、チューブ1本の比率で注入してください。
◎グリス グリス1kgに対し、チューブ1本の比率で注入してください。
グリスが流れ出すほど稠度（グリスの粘度）が変化しないように少量ずつ練り込んでください。
◎チェーンルブ チェーンルブ1kgに対し、チューブ1本の比率で注入してください。
単体では使用せず、規定のオイルやフルードに添加してご使用ください。
車両への施工は整備工場などにご依頼ください。
【ご注意】 食用油程度の粘度で、チューブを傾けるだけで出てきます。
汚れないよう注意しながらお取扱いください。
エクセルーブwは黒色を呈しておりますので、エンジンオイル等に混ぜると黒くなります。
色によるオイル等の劣化判断が難しくなりますので、走行距離などによって交換時期を判断してください。
エンジンオイルに添加すると潤滑性が上がるためコースティング（アクセルオフの状態で惰性で滑走する）の傾向が強まり、エンジンブレーキが効きづらくなることがあります（エンジンから直接駆動力を得ないe-POWERなどの車両はこの限りではありません）。
二輪車でエンジンオイルとギヤオイルを共用している車両には、滑り過ぎることでギヤが入りづらくなることがあるため、お使いいただけません。
過走行車のATFは添加剤を入れることで不調になる場合があるためお勧めしません。
開封後のご使用期限は1年、未使用品はお求めから2年です。
※タングステン粒子と分散液が分離することがありますので、ご使用前によく振ってください。
配送について 本商品はネコポスでの発送となります。
ネコポスでの発送の場合、ポスト投函での配達となるため、 代金引換での決済、および配達時間の指定が出来ません。
※支払い方法「代金引換」をご選択頂いた場合、注文を一時保留とさせて頂いております。
また、一定期間ご連絡が取れない場合、注文をキャンセルさせて頂く場合がございます。
あらかじめご了承下さい。

文頂いたタイミングにより、多店舗での販売も行なっていますので、欠品により取り寄せまでのお時間を頂く場合もございます。
※受注生産、品切れの商品は、ご注文後に納期をお知らせします。
※メーカー廃番品の商品はご連絡後キャンセルのお手続きを行わせて頂きます。
RVSテクノロジー概要 機械部品の擦動面では、摩擦のエネルギーによって部品表面の鉄分子が電子（マイナスイオン）を失って イオン化（Fe2+）し流出してしまいます。
このことが部品の摩耗となり、機械性能の低下や機械寿命を短くします。
RVSテクノロジーは、画期的な触媒粒子の働きで、流出した鉄イオンを部品表面に再結晶させ修復し 機械性能や寿命を回復させる技術です。
鉄の摩耗とは 機械部品の擦動面では、オイルの皮膜が鉄の部品表面をコーティングして、部品同士が直接触れないように摩擦から守っています。
一見滑らかに見える部品表面も、ミクロ単位では小さな凹凸が無数にあります。
範囲に油膜切れを起こすような大きさではありませんが、ごく小さな突起同士がオイルの皮膜を突き破ってぶつかることが有ります。
高速で激しく運動している機械部品の擦動面では、高い圧力が発生し、また、ごく小さな突起同士がぶつかって 破壊されるようなとき、ミクロ単位の非常に小さなエリアでは900℃から1000℃を超えるような高温が発生します。
（壊れて鉄粉が発生するような大きさではありません。
） そういう場所では鉄分子から電子が飛び出して鉄イオン（Fe2＋）となって部品表面から飛び出し、オイル中に流れ出しています。
そうやって部品表面の鉄が少しずつ失われ摩耗して行くのです。
鉄の再結晶化 【STEP1 スラッジの洗浄】 RVS粒子を機械部品の擦動面に注入すると、隙間に約5μ〜8μの粒子がさらに細かく砕かれながら入り込み、その過程で大量のマイナスイオンを発生させます。
すると、通常はプラスに帯電しているエンジンの部品正面がマイナスに帯電します。
スラッジはもともとマイナスに帯電しているため、通常は部品表面と密着していますが、部品表面がマイナスに帯電することによって、磁石のS極とS極、あるいはN極とN極がたがいに反発するようにスラッジが分離し洗浄されます。
【STEP2 鉄の再結晶化】 部品表面がきれいに洗浄されると浮遊していた鉄イオンはRVS粒子が発生させたマイナスイオンを取り込み、 元の固体の鉄分子に再結晶化し部品表面に戻ります。
メタライザーの粒子そのものには鉄は含まれていませんが、触媒のような働きをするのでごく少量で鉄を再結晶化する反応を引き起こします。
また、再結晶化の反応を起こすには、摩擦で生じた熱エネルギーが必要です。
そのため、摩擦の多いところから優先的に反応が起こり部品表面の微細な隙間を埋めて行きます。
鉄の戻った表面は、顕微鏡写真でわかるとおり非常に平滑な状態になります。
平滑な状態になった部品表面では摩擦が減るため熱エネルギーが減少し必要以上の反応を起こしません。
摩擦の多い部分を選択的に修復してゆくので最終的には部品同士の隙間の大きさは理想的なバランスを保つようになります。
メタライザーの洗浄効果によりシリンダー内部の汚れが落ち、クロスラインはっきりが見えるようになりました。

す。
エコシリーズは従来品の半分の使用量(5%)で金属表面再生効果を発揮できるようにしました。
【特徴】スーパーゾイルは、極めて滑らかで強靭な金属表面を再形成するトリートメント剤です。
●原付2輪からハイブリッドカーまで、あらゆるエンジンを優しく守ります。
●驚くほどなめらかな回転フィーリングと省燃費効果が期待できます。
●高回転時の油膜切れや、熱の発生を抑えることでオイルの劣化を防ぎます。
●低粘度オイルの油膜切れからエンジンを守ります。
●メカニズムの磨耗を防ぎ、エンジンの寿命を大幅に延ばします。
●PTFE、モリブデン、塩素系、有機溶剤系の成分を一切含みません。
【使用方法】エンジンオイル注入口より添加してください。
エンジンオイルに対し5%が適量です。
オイル交換時に添加すれば、より効果的です。
スーパーゾイルを入れて規定レベル範囲内になるようにしてください。
慣らし運転は必要なく、数分の暖機運転と、普段の走行で各ギアを馴染ませていただければ、トリートメントが完了します。
■注意点※配達状況によって容器にへこみ(凹み)や傷などが発生する場合がございますが、中身の品質には影響ございませんので返品交換はオイル漏れ時のみ対応させていただきます。
※ガソリンエンジン(ロータリー、水平対向)、ディーゼルエンジンにもお使いいただけます。
※旧車及び走行距離の多い車は初回だけカーボン・スラッジ等が多量に出る場合があります。
そのような車両の場合はスーパーゾイルエコ注入後50km-100km走行し一度エンジンオイルの汚れをチェックしてください。
※オイルの汚れがひどい場合はオイルとオイルフィルターの交換をしてください。
その際スーパーゾイルエコを再度3%程度入れるとさらに効果的です。
※スーパーゾイルエコはエンジンの寿命を確実に延ばしますが、故障しない事を保障するものではありません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。

合)モリブデン含有量の増加により摩擦低減、摩耗防止効果の性能がアップトリメリット酸エステルを配合する事で、エンジンオイルと素早く均一に混ざり添加剤の反応速度を向上しています。
(即効性アップ)新車、エンジンOH後の初期馴染みに最適。
主成分のMoDTC (有機モリブデン) とエステルが金属摩擦面で素早く反応し、強力なトライボフィルム(硫化潤滑皮膜)を生成することで金属表面の摩擦抵抗を低減し、エンジンノイズの低減、エンジン出力の損失を最小限にします。
■注意点※PAO系ベースオイルには溶け込まない為、添加量が多い場合にはスラッジが発生する事が御座います。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。