これが売れてる【ドライバー】
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フロントTSSウェイト / 新60層カーボンツイストフェース + PUカバーヘッド体積(cm3<cc>)460ライ角(°)56 (STD) - 60 (UPRT)長さ(インチ)Diamana BLUE TM5045.5Tour AD VF-645.25SPEEDER NX BLACK 6045.25DiamanaWB 6345.25SHAFTFLEXロフト角(°)910.512LH 9LH 10.5Diamana BLUE TM50S●●△●●SR△●△△●R△●△△●Tour AD VF-6S●●△△△SPEEDER NX BLACK 60S●●△△△DiamanaWB 63S●●△△△SHAFTDiamana BLUE TM50Tour AD VF-6SPEEDER NX BLACK 60DiamanaWB 63フレックスSSRRSSSクラブ重量(g)約307約303約301約313約311約308シャフト重量(g)約58約56約546565.561トルク4.34.64.93.33.83.1バランスD2D1.5D1.5D3.5D3D3キックポイント中中元先中元グリップTM Tour Velvet 360 Black/Blue CP (径60/47.5g)※このスペックは計算値・暫定値です。
※ロフト角、ライ角はスタンダードポジションでの数値です。
※ライ角表記はボディライ計測値です。
※シャフト重量はカット前重量です。
※●は完成品クラブおよびカスタムメイドクラブでの展開です。
△はカスタムメイドクラブのみの対応となります。
■はレフトハンドの展開もあります。
※Tour AD VF-6シャフトの重量、トルク、キックポイントは(株)グラファイトデザインの公表値です。
※SPEEDER NX BLACK 60シャフトの重量、トルク、キックポイントは藤倉コンポジット(株)の公表値です。
※DiamanaWB 63シャフトの重量、トルク、キックポイントは三菱ケミカル(株)の公表値です。
※専用ヘッドカバー付き※本体は中国製/台湾製、専用ヘッドカバーは中国製/ベトナム製※トルクレンチは付属いたしません。
(!)バックウェイトおよびフロントTSSウェイトは着脱不可となっております。
当店の商品は東京都から直接お客様のもとへお届けいたします。
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（※1）https://corp.rakuten.co.jp/privacy/data-transfers.html

量(g)：R/52.5 S/57.5 SR/54.5■キックポイント：中■トルク：R/5.3 S/5.0 SR/5.2■総重量(g)：10.5゜(R)/ 3019゜(S)/ 30510.5゜(S)/ 30510.5゜(SR)/ 304■生産国：中国 日本アルペン alpen スポーツデポ SPORTSDEPO ゴルフ5 GOLF5 ごるふ5 ごるふふぁいぶ ゴルフ ドライバー 1W ゴルフクラブ カーボンシャフト メンズ パラダイム aiスモーク aismokemd 240426_ball 241121_tokka

や打ち出し角をもたらすだけでなく、心地良い打球音も生み出します。
さらに、ヘッド後端部に配置されたウエイトポートによって3ポジション（ドロー・ニュートラル・フェード）の弾道調整が可能になっています。
シャフトには三菱ケミカル社との共同開発による専用設計のTENSEIグリーンforCWカーボンシャフトを装着しており、ニッケルチタンファイバー素材とカーボン素材を組み合わせることでスピーディな形状回復性を持たせました。
トルク値を抑えた設計により、ヘッド性能を引き立たせて鋭い弾き感を発揮します。
■ヘッド 　8-1-1 TITAN / THERMO FORGED CARBON ■シャフト 　TENSEI GREEN 60 for CALLAWAY CARBON ■グリップ 　GP CLUBMAKER BLK/GRN（M60/50g） ■番手 　#1 ■フレックス 　FLEX-SR / FLEX-S ■付属品 　専用ヘッドカバー ■備考 　トルクレンチは付属しておりません。
■番手 #1 #1 ■ロフト角（度） 11.5 13.5 ■ライ角（度） 57 ■クラブ長（inch） 43.5 ■ヘッド体積（cc) 340 ■トルク（度） 4.7(SR) / 4.4(S) ■バランス D2 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 325(SR) / 328(S)

プ【ボディ】8-1-1 チタンボディ+トライアクシャル・カーボンクラウン & フォージド・カーボンコンポジットソール+スクリューウェイト約2g+ペリメーター・ウェイト約14gヘッド体積(cm3):460総重量(g):約301シャフト重量(g):約52.5バランス:D3トルク:5.3キックポイント:中調子フレックス:SR長さ:45.5ライ角(°):58ヘッド素材:【フェース】鍛造 FS2S チタン / Aiスマートフェース / フェースカップ【ボディ】8-1-1 チタンボディ+トライアクシャル・カーボンクラウン & フォージド・カーボンコンポジットソール+スクリューウェイト約2g+ペリメーター・ウェイト約14gヘッド体積(cm3):460総重量(g):約304シャフト重量(g):約54.5バランス:D3トルク:5.2キックポイント:中調子フレックス:S長さ:45.5ライ角(°):58ヘッド素材:【フェース】鍛造 FS2S チタン / Aiスマートフェース / フェースカップ【ボディ】8-1-1 チタンボディ+トライアクシャル・カーボンクラウン & フォージド・カーボンコンポジットソール+スクリューウェイト約2g+ペリメーター・ウェイト約14gヘッド体積(cm3):460総重量(g):約305シャフト重量(g):約57.5バランス:D3トルク:5.0キックポイント:中調子________付属品:ヘッドカバー ※トルクレンチは付属致しませんグリップ:LAMKIN ST +2HYBRID CALIBRATE バックライン有り 約45g 口径60(5720314)リアルなスイングデータにより生まれた新次元の飛びとやさしさのスタンダードモデル【商品の購入にあたっての注意事項】※フレックス、番手、シャフト単位でのスペックになります。
商品画像は、実際の商品とは、番手等異なる場合がございますので、商品名、スペックをご確認の上、ご注文下さい。
アイアン、ウェッジにつきましては、上記理由からバックフェース形状やデザインが異なる場合が御座います。
※一部商品において弊社カラー表記がメーカーカラー表記と異なる場合がございます。
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※掲載の価格・製品のパッケージ・デザイン・仕様について、予告なく変更することがあります。
あらかじめご了承ください。
キャロウェイ Callaway ヴィクトリアゴルフ ビクトリアゴルフ Victoria Golf バラウウッド カーボンヘッド Men's Mens メンズ めんず 男性 パラダイム Ai スモーク PARADYM Ai SMOKE 10854384001 PDYMAI SMK MX 10.5 10854384701 PDYMAI SMK MX 9.0 日本選手関連アイテム240401 キャロウェイ パラダイム Aiスモーク キャンペーン Aiスモーク24vgcp 2024sspup_vg 日本選手関連アイテム240603 202409sspup_vg VmotomeyasuigorufukurabuG 24FWキャロウェイSP 2024fw_clsl

安定性を備える。
ナノテクスチャーPUカバーフェース全面にナノレベルの精巧なポリマーコーティング(PU)を施すことで、どうような状況下においても最適なスピン量を可能にし、飛距離を生み出す。
軽量設計「60層のカーボンフェース」、「フォージドミルドアルミニウムリング」、「カーボンクラウン」、「カーボンソール」をはじめとするヘッドの各パーツはマルチマテリアルからなる。
それにより、より一層の余剰重量を生み出すことに成功し、ヘッドのプラットフォーム全体に恩恵をもたらし”やさしさ”と”飛び”を追求した。
さらに、フジクラ社製 Stealth Gloire専用設計の "Speeder NX シャフト"と、ラムキン社製のオリジナルグリップがクラブの軽量化に貢献。
楽に振れて、やさしく飛ばせる軽量クラブ設計を実現した。
フォージドミルドアルミニウム構造軽量かつ高強度のアルミニウムを精密にミーリング加工したフォージドミルドアルミニウムリングは、フルカーボンソール、カーボンクラウン、60層のカーボンフェースを溶接を用いることなく結合させる。
一体化を実現する「フォージドミルドアルミニウムリング」が、安定性と寛容性を向上させる。
イナーシャ ジェネレーターヘッド後方に重いウェイトを設置した「イナーシャ ジェネレーター」が寛容性アップに貢献。
さらに、フェース面の拡大により、寛容性を高めながらも空気抵抗を減少させ、ダウンスイングのスピードアップを実現する。
貫通型スピードポケットテーラーメイド独自の貫通型スピードポケットにより、フェース下部で打ってしまったミスヒットにおいても無駄なスピンを抑えてボール初速維持に貢献。
原産国：中国製Metalwoods / Driver / SPD NX for TM / ゴルフ / ゴルフクラブ / ウッド / ドライバー / ミニドライバー / STEALTH GLOIRE / ステルス グローレ / メンズ / 男性 / HEADSTEALTH GLOIRE DRIVER / ステルス グローレ ドライバーヘッド素材 / フェース素材チタン [9-1-1 ti] 製フレーム + カーボンクラウン + カーボンソール + アルミニウムリング (鍛造) + バックウェイト / 60層カーボンツイストフェース + PUカバーヘッド体積(cm3<cc>)460ライ角(度)58長さ(インチ)FUJIKURA SPEEDER NX for TM46SHAFTFLEXロフト角(度)9.510.511.5FUJIKURA SPEEDER NX for TMS●●△SR●●△R△●●SHAFTFUJIKURA SPEEDER NX for TMフレックスSSRRクラブ重量(g)約278約275約272シャフト重量(g)約48約45約43トルク6.7 7.0 7.2 バランスD3D3D3キックポイント先中グリップLamkin ST BK / WH CP (径60X / 33.5g) キャリブレート (バックライン) 有※このスペックは計算値・暫定値です。
変更になる場合がございますので予めご了承ください。
※シャフト重量はカット前重量です。
※●は完成品クラブおよびカスタムメイドクラブでの展開です。
※△はカスタムメイドクラブ対応となります。
※レフトハンドの展開はありません。
※専用ヘッドカバー付き※本体は中国製、専用ヘッドカバーは中国製(!)バックウェイトは着脱不可となっております。
当店の商品は東京都から直接お客様のもとへお届けいたします。
商品の配送手続きのために、アメリカ合衆国の事業者へお客様の注文情報が提供されます。
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が導入されています。
これら多くの進化によって完成したのは、従来以上に遠く、狭い着弾範囲に、やさしく打っていける4つのドライバー。
軽量な「ELYTE MAX FASTドライバー」は、アジア人のスイングデータのみをAIにインプットしたことで、日本のゴルファーのスイング特性によりフィットしたモデルに仕上がっています。
また、軽量ヘッドながら、アジャスタブルホーゼルが初めて装備されたことも注目すべきポイントです ＊専用トルクレンチは別売になります。
※当クラブは調整機能が付いていますがトルクレンチは付属していません ↓キャロウェイ専用トルクレンチ、ウエイトの購入はこちらへ↓ キャロウェイ専用トルクレンチ 購入はこちら バックウェイト 購入はこちら Ai 10x FACEで、弾道を補正するポイントが10倍に増加 新しい「ELYTE」のドライバーにおいて、いちばんの進化ポイントはフェースです。
前作のPARADYM Ai SMOKEシリーズにおけるAiスマートフェースは、ソフトウェアの能力の関係で、AI設計のフェースデザインを細部までスキャニングすることに限界があり、製品に100％反映することが困難でした。
「ELYTE」では、ソフトウェアを大きくアップデート。
微細な部分までフェースデザインを再現することが可能となったため、コントロールポイント（フェース上にある、最適な弾道に補正する場所）が、PARADYM Ai SMOKE MAXドライバーと比較して10倍の25,000ポイントにまで増加しました。
また、AIにインプットしたリアルなスイングデータも、大幅に増やされており、各ポイントにおける補正精度を高めています。
このフェースは、コントロールポイントが10倍になったことから、「Ai 10x FACE」と名づけられました。
この進化した「Ai 10x FACE」により、前作比較で飛距離が最大8ヤード伸び、着弾範囲が最大19％狭まる（キャロウェイ調べ）という驚異のパフォーマンスを発揮します。
約75回もの試作で、空気抵抗が少なく安心感のある形状に 「ELYTE」では、新たな投資によりチタンを扱うことのできる3Dプリンターを導入。
従来の1/90のリードタイムでプロトタイプが製作できるようになったことで、約75回ものヘッド形状の試作とテストを行うことが可能となりました。
最終的に採用されたシェイプは、前作よりもシャローで、投影面積も大きい安心感のあるものでありながら、空気抵抗も大きく減少。
ヘッドスピードの向上に大きく貢献しています。
打球音の良さにも貢献したサーモフォージドカーボンヘッドのクラウンに使用されるカーボン素材には、新たに、航空宇宙分野でも使用されるサーモフォージドカーボンが採用されました。
軽くて強度が高いことに加え、従来のトライアクシャル・カーボンより成型がしやすく、より高い精度で設計どおりに製造することが可能という特徴も持ち合わせたものです。
この新素材を採用したことで重量配分が最適化され、スピン量や打ち出し角が、より理想的なものとなっているだけでなく、心地良い打球音までも実現しています。
MAX FASTドライバーのAi 10x FACEは、ほぼ日本のゴルファーの傾向をもとに設計「ELYTE MAX FASTドライバー」は、シリーズ中もっとも軽量なモデルとなっていますが、その軽さを語る前に、Ai 10x FACEの設計プロセスについても触れておかなければいけません。
日本人を中心としたアジア人のスイングデータのみ（従来は一部がアジア人のデータ）をAIにインプットしており、より日本のゴルファーのスイングの傾向、打点位置に合わせて弾道を補正するコントロールポイントを持ったフェース設計になっていると言えます。
ヘッド後端には、ヒール側と中央に2カ所、新しいスタイルのウェイトポートを設置。
それぞれ、ドロー、ニュートラルというポジションとなっており、約13gのウェイトの装着場所を変更することでボールのつかまり度合いを調整することが可能です。
MAX FASTモデルでも、ホーゼルでの弾道調整が可能に「ELYTE MAX FASTドライバー」のヘッドは体積が460cm3で、ELYTEドライバーよりもやや前後長があり、ボールの上がりやすさを感じさせる形状となっています。
ソールは、大部分をチタンで構成しながら、トウ側に一部カーボンを採用することでヘッドの軽量化を実現。
ロフトは9.5、10.5、12度の3種類を用意し、MAX FASTと名のつくドライバーでは初めて、アジャスタブルホーゼルも搭載しています。
ターゲットゴルファーは、軽量クラブで、ヘッドスピード、ボールスピードをアップさせたいと考えているプレーヤーが想定されており、前作以上に大きな飛びと安定した方向性を、やさしく実現してくれる特性となっています。
■LIN-Q GREEN 40 for Callawayカーボンシャフト ■GOLF PRIDE CLUBMAKER ブラック/グリーン バックライン有り　約30g 口径60 (5720410) フェース素材/構造 鍛造 FS2S チタン / Ai 10x フェース ボディ素材 8-1-1 チタンボディ＋サーモフォージドカーボンクラウン & フォージド・カーボンコンポジットソール＋バックウェイト約13g クラブ長さ(インチ) 45.75 ヘッド体積(cm3) 460 ロフト角(°) 9.5 10.5 12 ライ角(°) 59.5 フレックス S、SR、R バランス D0 クラブ重さ S：約273g、SR：約271g、R：約270g シャフト重さ S：約50g、SR：約49g、R：約46g シャフトトルク S：4.9、SR：5.1、R：5.3 シャフト調子 中 ラインアップ S ● ● 特注 SR 特注 ● 特注 R 特注 ● 特注 ※シャフトスペック値はシャフトカット前の値になります。
専用ヘッドカバー付き

と比較して10倍の25000ポイントにまで増加しました。
また、AIにインプットしたリアルなスイングデータも、大幅に増やされており、各ポイントにおける補正精度を高めています。
このフェースは、コントロールポイントが10倍になったことから、「Ai 10x FACE」と名づけられました。
この進化した「Ai 10x FACE」により、前作比較で飛距離が最大8ヤード伸び、着弾範囲が最大19%狭まる(キャロウェイ調べ)という驚異のパフォーマンスを発揮します。
★ 約75回もの試作で、空気抵抗が少なく安心感のある形状に「ELYTE」では、新たな投資によりチタンを扱うことのできる3Dプリンターを導入。
従来の1/90のリードタイムでプロトタイプが製作できるようになったことで、約75回ものヘッド形状の試作とテストを行うことが可能となりました。
最終的に採用されたシェイプは、前作よりもシャローで投影面積も大きい安心感のあるものでありながら、空気抵抗も大きく減少。
ヘッドスピードの向上に大きく貢献しています。
★ 打球音の良さにも貢献したサーモフォージドカーボンヘッドのクラウンに使用されるカーボン素材には、新たに、航空宇宙分野でも使用されるサーモフォージドカーボンが採用されました。
軽くて強度が高いことに加え、従来のトライアクシャル・カーボンより成型がしやすく、より高い精度で設計どおりに製造することが可能という特徴も持ち合わせたものです。
この新素材を採用したことで重量配分が最適化され、スピン量や打ち出し角が、より理想的なものとなっているだけでなく、心地良い打球音までも実現しています。
★ ウェイトポートは2カ所で、18gのウェイトも用意シリーズ中、よりやさしさを求めたモデルとなる「ELYTE Xドライバー」では、ヘッド後端のヒール側と中央に2カ所、新しいスタイルのウェイトポートを設置しています。
それぞれ、ドロー、ニュートラルというポジションとなっており、約13gのウェイトの装着場所を変更することでボールのつかまり度合いを調整することが可能です。
また、前作よりもヘッドの外周に密度の高いウェイトを装着することが可能になったことで寛容性の向上も図られています。
なお、カスタムウェイトにてヘッドの左右と上下の慣性モーメントを、合計で10K(10000g・cm3)とすることも可能となりました。
★ ヒール側内部を肉厚化し、ドローバイアス設計に「ELYTE Xドライバー」のヘッドは体積が460cm3で、ELYTEドライバーよりもやや前後長があり、ボールの上がりやすさを感じさせる形状となっています。
また、ヒール側の内部をやや肉厚としているため、ドローバイアスとなり、ボールのつかまりの良さを向上させています。
サーモフォージドカーボン製のクラウンに対し、ソールでは低重心にしてボールが上がりやすくなるよう、すべてをチタンで製作しています。
ロフトは9、10.5、12度の3種類を用意し、アジャスタブルホーゼルも採用。
対象のターゲットは、弾道が右に行ったり、低く飛んだりする傾向のプレーヤーが想定されており、基本的には、前作よりもボールのつかまりが良く、高弾道もやさしく実現してくれる特性となっています。
スペック* フェース素材 / 構造:鍛造 FS2S チタン / Ai 10x フェース* ボディ素材:8-1-1 チタンボディ+サーモフォージドカーボンクラウン+バックウェイト約13g* クラブ長さ(インチ):45.5* ヘッド体積(cm3):460* ロフト角(°):10.5* シャフト名:VENTUS GREEN 50 for Callaway* フレックス:S* グリップ:GOLF PRIDE CLUBMAKER ブラック/グリーン(バックライン有り/約45g/口径60)(5720408)* 専用ヘッドカバー付:HC CG OO ELYTE DR(5524387)※Assembled in China / Japan ヘッドカバー:Made in China / Vietnam※専用トルクレンチは別売です。

ディ+トライアクシャル・カーボンクラウン & フォージド・カーボンコンポジットソール+スクリューウェイト約7gヘッド体積(cm3):460総重量(g):約302シャフト重量(g):約52.5バランス:D3トルク:5.3キックポイント:中調子フレックス:SR長さ:45.5ライ角(°):60ヘッド素材:【フェース】鍛造 FS2S チタン / Aiスマートフェース / フェースカップ【ボディ】8-1-1 チタンボディ+トライアクシャル・カーボンクラウン & フォージド・カーボンコンポジットソール+スクリューウェイト約7gヘッド体積(cm3):460総重量(g):約304シャフト重量(g):約54.5バランス:D3トルク:5.2キックポイント:中調子フレックス:S長さ:45.5ライ角(°):60ヘッド素材:【フェース】鍛造 FS2S チタン / Aiスマートフェース / フェースカップ【ボディ】8-1-1 チタンボディ+トライアクシャル・カーボンクラウン & フォージド・カーボンコンポジットソール+スクリューウェイト約7gヘッド体積(cm3):460総重量(g):約305シャフト重量(g):約57.5バランス:D3トルク:5.0キックポイント:中調子________付属品:ヘッドカバー ※トルクレンチは付属致しませんグリップ:LAMKIN ST +2HYBRID CALIBRATE バックライン有り 約45g 口径60(5720314)適度なドローバイアスで安定性にも優れたMAX D【商品の購入にあたっての注意事項】※フレックス、番手、シャフト単位でのスペックになります。
商品画像は、実際の商品とは、番手等異なる場合がございますので、商品名、スペックをご確認の上、ご注文下さい。
アイアン、ウェッジにつきましては、上記理由からバックフェース形状やデザインが異なる場合が御座います。
※一部商品において弊社カラー表記がメーカーカラー表記と異なる場合がございます。
※ブラウザやお使いのモニター環境により、掲載画像と実際の商品の色味が若干異なる場合があります。
※掲載の価格・製品のパッケージ・デザイン・仕様について、予告なく変更することがあります。
あらかじめご了承ください。
キャロウェイ Callaway ヴィクトリアゴルフ ビクトリアゴルフ Victoria Golf バラウウッド カーボンヘッド Men's Mens メンズ めんず 男性 パラダイム Ai スモーク PARADYM Ai SMOKE 10854385101 PDYMAI SMK MXD 10.5 10854385601 PDYMAI SMK MXD 9.0 MAXD 日本選手関連アイテム240401 キャロウェイ パラダイム Aiスモーク キャンペーン Aiスモーク24vgcp 2024sspup_vg 日本選手関連アイテム240603 202409sspup_vg VmotomeyasuigorufukurabuG 24FWキャロウェイSP 2024fw_clsl

ンズ ドライバー」も用意。
AIによる専用設計はもちろんのこと、ボールが右へ出にくい特性も持っているヘッドに、やや重さ、硬さ、長さのあるシャフトを装着しており、ロフトは10.5度と12.0度のラインアップとなっています。
  [A]TENSEI 45 for Callaway(R2) 番手 W#1 フェース素材 / 構造 鍛造 FS2S チタン / Ai スマートフェース / フェースカップ ボディ素材 8-1-1 チタンボディ＋トライアクシャル・カーボンクラウン & フォージド・カーボンコンポジットソール＋スクリューウェイト約7g クラブ長さ（インチ） [A]44.5 ヘッド体積（cm3） 460 ロフト角（°） 10.5 12.0 ライ角（°） 60.0 アジャスタブルホーゼル 〇 〇 シャフト名（硬さ） [A](R2) ラインアップ 10.5 〇 12.0 〇 バランス D1 クラブ重さ 約275g シャフト重さ 約46.5g シャフトトルク 5.8 シャフト調子 中調子 〇：通常在庫　※左用モデルの設定はありません。
※TENSEI 45 for Callawayは、シャフトカット前の値になります。
※Assembled in China / Japan 　ヘッドカバー：Made in China / Vietnam ●GRIPLAMKIN ST +2 HYBRID CALIBRATE LDY バックライン有り[A]シャフト装着：約26g,口径60(5720310) ●ACCESSORY専用ヘッドカバー付：HC CG OO PARADYM AI SMOKE DR（5523314） 専用トルクレンチは別売です。
仕様、価格は予告なく一部変更する場合がございますのでご了承ください。
カタログで表示する数値は設計値です。
実測値が設計値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
インチ・ミリ換算は、1インチ=約25.4mmです。
FeaturesBenefits 25万人分、総数100万以上の数値をインプットキャロウェイのAIによるフェース設計はこれまで、ロボットが同じような軌道でスイングをして、フェースのさまざまな位置でボールを打ったときのデータを開発に利用してきました。
しかし、実際のプレーヤーのスイングでは、クラブやフェースがさまざまな角度から入ってきてボールに当たるため、現実とはかなり異なるデータだったということになります。
そこで今回の新製品では、世界中で展開されているキャロウェイのフィッティング施設で得た、25万人分のリアルなスイングデータをインプット。
まさに、バーチャルと現実が融合したAI設計に進化したと言うことができます。
5万回もの設計とテストで完成したAiスマートフェース飛距離アップ、スピンの低減、弾道のバラつきの抑制といった条件のもと、AIはこのリアルなデータを生かしながら、スーパーコンピューター上で5万回もの設計とテストを実施。
完成したフェースは、Aiスマートフェースと名づけられました。
Aiスマートフェースは、まさに常識を覆す性能を実現しています。
どのような打ち方、ヘッドの入り方をしても、フェースのあらゆる部分でマイクロディフレクション（無数のたわみ）を起こすことで、ベストなボールスピード、スピン、方向、打ち出し角となるように補正。
ボールはいままで以上に強く、遠くへ飛んでいき、とても狭い範囲に着弾するようになっています。
また、このAiスマートフェースの能力によって、フェースのギア効果や高慣性モーメントの効用などは、それほど考慮しなくてよいものに変わりました。
同名のメンズモデルと変わらないヘッド設計「PARADYM Ai SMOKE MAX D ウィメンズ ドライバー」は、より振り応えを求めている方や、スイングスピード、スキルがある方に向けたモデルとなります。
ヘッドはPARADYM Ai SMOKE MAX Dドライバーと同様で、右にボールが行きづらい特性を持つものに設計されているところが最大のポイントです。
Aiスマートフェースは、ヒール下側からトウの上部までの、とても広い範囲で効果的に作動するよう設計されていますが、PARADYM Ai SMOKE MAX FAST ウィメンズ ドライバーのものよりは、想定の打点範囲がやや小さくなっています。
ソール後方には、PARADYM Ai SMOKE MAX Dドライバーと同じく、約7gのスクリューウェイトを搭載しています。
シャフトには、カスタム向けに用意されているモデルを採用「PARADYM Ai SMOKE MAX Dウィメンズ ドライバー」のシャフトには、通常、カスタム向けにしか用意されていないTENSEI 45 for Callawayが装着されており、シャフト重さは約46.5g、硬さはR2、シャフト長さは44.5インチとなっています。
PARADYM Ai SMOKE MAX FAST ウィメンズ ドライバーと比較すれば、より硬さがあり、クラブ重さも長さもある設定です。
ヘッドの設計や特性によりスライスボールは防止しつつ、手加減せずに思い切りスイングしていくことができるモデルになっていると言えます。
前作より軽量化された360°カーボンシャーシも採用2023年のPARADYMシリーズのドライバーに続き、ヘッドの上側にも下側にもカーボン素材を使用した360°カーボンシャーシも搭載していますが、今回のものはより軽量化も行われています。
ヘッドは、体積が460㎤で、フェースからヘッド後部までの長さがあり、構えたときに安心感を持たせてくれる丸い形状となっています。
ソール後方には、約7gのスクリューウェイトを搭載。
ロフトは10.5度と12.0度の2種類がラインアップされています。

部分にはアジャスタブルホーゼルも装備しています。
  スペック 番手 W#1 フェース・ボディ素材 / 構造 鋳造 6-4 チタンボディ・フェース / コンポジットクラウン クラブ長さ（インチ） 45.625 ヘッド体積（cm3） 460 ロフト角（°） 10.5 ライ角（°） 59.0 シャフト名（硬さ） TENSEI BLUE CR(S) TENSEI BLUE CR(R) ラインアップ 10.5 ○ ○ バランス D3 クラブ重さ 約313g 約310g シャフト重さ 約59.5g 約56.5g シャフトトルク 6.0 6.2 シャフト調子 中調子 ○：通常在庫 ※左用の設定は御座いません ※シャフトスペック値は、メーカー（TENSEI=三菱ケミカル株式会社）の公表値になります。
※Assembled in China / Japan 　ヘッドカバー：Made in China / Vietnam　 ・GRIPGR UNIVERSAL MENS 2021 BLK/DRKGRY CP 51G バックライン無し[A]シャフト装着：約51g,口径60(5720151) ・ACCESSORY専用ヘッドカバー付：HC CG OO ROGUE ST MAX 24 DR（5523133） ・専用トルクレンチは別売になります。
・仕様、価格は予告なく一部変更する場合がございますのでご了承ください。
・カタログで表示する数値は設計値です。
実測値が設計値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
・インチ・ミリ換算は、1インチ=約25.4mmです。
Features &Benefits 6-4 チタンフェースとドローバイアスで大きな飛び「ROGUE ST ’24 MAXドライバー」は、2022年のROGUE ST MAXドライバーからキャロウェイらしい丸みのあるヘッド形状と洗練された精悍なカラーデザインを引き継いだモデルです。
もちろん、飛びのパフォーマンスも充分で、6-4 チタン鋳造のフェースと、ややドローバイアスの特性により、高いボール初速としっかりつかまった弾道を生み出すようになっています。
ヘッド体積は460㎤で、ロフト角は10.5度の設定です。
カーボンクラウンなどにより低重心、高慣性モーメントクラウンにはカーボンコンポジット素材を採用し、ソールには、2022年のROGUE ST MAXドライバーとは異なり、すべてチタンで製作した「ROGUE ST ’24 MAXドライバー」のヘッドは低重心、最適な打ち出し角、高慣性モーメントを実現。
ボールの上がりやすさや、ミスヒットへの強さなど、寛容性も高いモデルとなっています。
なお、2022年モデルでヘッド後方に搭載されていたタングステン・スピードカートリッジは、今回のモデルでは装着されていません。
一体成型したUNIボディ構造でエネルギーロスを軽減「ROGUE ST ‘24 MAXドライバー」のボディは、2022年のROGUE ST MAXドライバーと同様、一体成型でつくったUNIボディ構造となっています。
溶接や接着箇所がないため、それらの歪みでインパクトのエネルギーを逃がすことがなく、効率良くパワーをボールに伝えることができます。
弾道を調整できるアジャスタブルホーゼルも搭載シャフトには中調子で50g台のモデルを採用し、クラブ長さは2022年のROGUE ST MAXドライバーよりも0.125インチ長い45.625インチの設定です。
また、グリップには力を伝えやすい少し太めのモデルを装着しました。
ネック部分には、アジャスタブルホーゼルを搭載しているため、ボールのつかまり度合いや弾道の高さを自分好みのものに調整することも可能です。
シャフトフレックスは、SとRの2種類となっています。

ンソール」をはじめとするヘッドの各パーツはマルチマテリアルからなる。
それにより、より一層の余剰重量を生み出すことに成功し、ヘッドのプラットフォーム全体に恩恵をもたらしやさしさと飛びを追求した。
さらに、フジクラ社製 Stealth Gloire専用設計の Speeder NX シャフトと、ラムキン社製のオリジナルグリップがクラブの軽量化に貢献。
楽に振れて、やさしく飛ばせる軽量クラブ設計を実現した。
スペック* ヘッド素材 / フェース素材:チタン [9-1-1 ti] 製フレーム + カーボンクラウン + カーボンソール + アルミニウムリング (鍛造) + バックウェイト / 60層カーボンツイストフェース + PUカバー* ヘッド体積(cm3(cc)):460* 長さ(インチ):46* ロフト角(°):9.5* フレックス:S* シャフト:FUJIKURA SPEEDER NX for TM* グリップ:Lamkin ST BK / WH CP (径60X / 33.5g) キャリブレート (バックライン) 有※専用ヘッドカバー付き※本体は中国製、専用ヘッドカバーは中国製※バックウェイトは着脱不可となっております。

が強め。
慣れれば気にならない感じがします。
打感は弾き感があり芯を捉えたときは飛んだな！というフィーリングが手に伝わってきます。
打球音はそこまで甲高い音がしないので万人受けするような仕上がりになっています。
数十球打ってみましたが球が上がりやすく、しっかりつかまるので安定感のあるショットが打てます。
ホンマの飛びの技術を集結した新しいベレスNXを是非体感してください！ Technologyデザインも機能も、これまでの概念を刷新する、次世代のBERES。
6つの特徴的な”NX DRIVE TECHNOLOGY”が、飛距離と安定性をもたらす。
ソリッドカーボンクラウンカーボンをオリジナルの格子状凹凸構造にすることで、軽量化を図りながら、剛性がアップ。
これにより、クラウン部の素早いたわみ戻りがインパクト時のエネルギーロスを抑え、飛距離に大きく貢献。
自社工場の飛距離テストでも、凹凸の有無で比較したところ、凹凸のある方が初速が速く、大きな飛距離に繋がった。
L-CUPフェース最も高い反発が得られる領域を、ロ―スピンになりやすい打点上部に拡大。
高い反発とスピンを抑えた弾道が、飛距離をアップさせる。
キールデザインウエイト12gのウエイトをヘッド後方ヒール寄りに配置することで、つかまり性能がアップ。
また、ヘッド側面にタテに配したウエイト位置は、打点から飛球線の延長と重なり、インパクトでヘッド後方から押し返すパワーが得られ、強弾道を実現。
ブースタースロットインパクト時の瞬時のたわみとたわみ戻りが、強い反発力を生み、高初速化に繋がる。
さらに、スロット幅をワイドにすることで、ヘッドスピードが低くても効果を発揮。
トゥ側にまで伸びたワイドスロットが、ミスヒットに対しても初速を落とさず、強い反発を生む。
進化版ラジアルフェースフェース偏肉を放射状にすることで、フェース面の上下左右に反発エリアを拡大。
Xリブクラウン・ソールにつながる“Xリブ”は、フェースのリップ周りの剛性を高める。
インパクト時のエネルギーロスを抑え、反発力を向上させる。
P-SAT 精密スパイン管理すべてのクラブにおいて、スパインを6時方向に設定。
シャフトの挙動を安定させ、クラブ単体のみならずセット全体での完成度を高めている。
NON-ROTATING SYSTEMHONMA独自の調角機能は無段階調整が可能。
シャフトを回転させずにロフト角・ライ角・フェースアングルを調整することができるため、どのポジションでもスイングのフィーリングは変わらない。
シャフト・グリップ・ヘッドカバー▲VIZARD for NX 45 カーボンシャフトやさしくつかまりボールの初速を最大化させる、NX専用VIZARDシャフト中間部と手元側の剛性の差を大きくし、シャープなしなりでヘッドスピードを最大化。
この独自設計が振りやすさとの両立を実現。
さらに、先端剛性を抑えることで、高打ち出しとつかまりの良さを発揮する。
▲GR HONMA RUBBER 41 GD▲オリジナルヘッドカバースペックロフト角（°）9.010.5ヘッド素材/製法Ti811ボディ(鋳造)＋カーボンクラウン＋ ZAT-158TIフェース(圧延)ヘッド体積（cc）450ライ角（°）58.5長さ（インチ）45.5バランス/総重量（g）R-D1/約286SRD1/約288SD1.5/約290グリップ名称GR HONMA RUBBER 41 GDグリップ素材ラバーグリップ重量（g）41.0グリップサイズ60シャフトVIZARD for NX 45 カーボンフレックスRSRS長さ（mm）1150重量（g）45.547.048.5トルク（°）5.905.805.70調子先中調子発売日：2022年11月25日HONMA ベレスNX ヴィザード BERES 本間ゴルフ

イ角(°):58.5ヘッド素材:【ボディ】Ti811(鋳造)+カーボンクラウン【フェース】ZAT-158TI(圧延)ヘッド体積(cm3):450総重量(g):約286シャフト重量(g):45.5バランス:D1トルク:5.90キックポイント:先中調子フレックス:SR長さ:45.5ライ角(°):58.5ヘッド素材:【ボディ】Ti811(鋳造)+カーボンクラウン【フェース】ZAT-158TI(圧延)ヘッド体積(cm3):450総重量(g):約288シャフト重量(g):47.0バランス:D1トルク:5.80キックポイント:先中調子フレックス:S長さ:45.5ライ角(°):58.5ヘッド素材:【ボディ】Ti811(鋳造)+カーボンクラウン【フェース】ZAT-158TI(圧延)ヘッド体積(cm3):450総重量(g):約290シャフト重量(g):48.5バランス:D1.5トルク:5.70キックポイント:先中調子__________付属品:ヘッドカバー/トルクレンチグリップ:GR HONMA RUBBER 41GD(ラバー/41g/M60)NX DRIVE TECHNOLOGYで驚異のスピードと飛距離を手に入れろ!【商品の購入にあたっての注意事項】※フレックス、番手、シャフト単位でのスペックになります。
商品画像は、実際の商品とは、番手等異なる場合がございますので、商品名、スペックをご確認の上、ご注文下さい。
アイアン、ウェッジにつきましては、上記理由からバックフェース形状やデザインが異なる場合が御座います。
※一部商品において弊社カラー表記がメーカーカラー表記と異なる場合がございます。
※ブラウザやお使いのモニター環境により、掲載画像と実際の商品の色味が若干異なる場合があります。
※掲載の価格・製品のパッケージ・デザイン・仕様について、予告なく変更することがあります。
あらかじめご了承ください。
ホンマ 本間ゴルフ HONMAヴィクトリアゴルフ ビクトリアゴルフ Victoria Golf バラウウッド チタンヘッド Men's Mens メンズ めんず 男性 VIZARD ドライバー driver ベレスNX BERESNX 11月 おすすめ クラブ メンズ ヴィクトリアゴルフ1101 202409sspup_vg awth2409_p 10821217401 BERESNX DR STD NX45 10.5 10821217501 BERESNX DR STD NX45 9.0 2024fw_clsl 軽量ドライバー outlet_2503

DYM Ai SMOKE MAXドライバー」は、より効果を発揮する打点範囲をやや大きめに設定して開発されており、さまざまなレベル、スイングスピードのゴルファーに幅広く対応できる性能となっています。

装備 スピードと寛容性を同時に追求するのは難しいという概念を、2025年の新シリーズ、「ELYTE」が大きく打ち破りました。
大きな要因の1つは、新たに採用されたAi 10x FACE。
AIの設計を微細な部分まで製品へと反映できたことで、弾道を補正するコントロールポイントは前作PARADYM Ai SMOKE MAX FASTドライバーの10倍に増加しました。
また、チタン製パーツをつくることができる3Dプリンターへの投資で、プロトタイプの製作時間が90倍の早さとなり、約75回もの試作によって、安心感のある見た目とともに空気抵抗も低減したヘッド形状を実現。
さらに、航空宇宙分野で使われている、より成型がしやすく、打感や打音も良くなるサーモフォージドカーボンが導入されています。
これら多くの進化によって完成したのは、従来以上に遠く、狭い着弾範囲に、やさしく打っていける4つのドライバー。
軽量な「ELYTE MAX FASTドライバー」は、アジア人のスイングデータのみをAIにインプットしたことで、日本のゴルファーのスイング特性によりフィットしたモデルに仕上がっています。
また、軽量ヘッドながら、アジャスタブルホーゼルが初めて装備されたことも注目すべきポイントです。
＊専用トルクレンチは別売になります。
Features & Benefits Ai 10x FACEで、弾道を補正するポイントが10倍に増加 新しい「ELYTE」のドライバーにおいて、いちばんの進化ポイントはフェースです。
前作のPARADYM Ai SMOKEシリーズにおけるAiスマートフェースは、ソフトウェアの能力の関係で、AI設計のフェースデザインを細部までスキャニングすることに限界があり、製品に100％反映することが困難でした。
「ELYTE」では、ソフトウェアを大きくアップデート。
微細な部分までフェースデザインを再現することが可能となったため、コントロールポイント（フェース上にある、最適な弾道に補正する場所）が、PARADYM Ai SMOKE MAX FASTドライバーと比較して10倍の25,000ポイントにまで増加しました。
また、AIにインプットしたリアルなスイングデータも、大幅に増やされており、各ポイントにおける補正精度を高めています。
このフェースは、コントロールポイントが10倍になったことから、「Ai 10x FACE」と名づけられました。
この進化した「Ai 10x FACE」により、前作比較で飛距離が最大8ヤード伸び、着弾範囲が最大19％狭まる（キャロウェイ調べ）という驚異のパフォーマンスを発揮します。
約75回もの試作で、空気抵抗が少なく安心感のある形状に 「ELYTE」では、新たな投資によりチタンを扱うことのできる3Dプリンターを導入。
従来の1/90のリードタイムでプロトタイプが製作できるようになったことで、約75回ものヘッド形状の試作とテストを行うことが可能となりました。
最終的に採用されたシェイプは、前作よりもシャローで投影面積も大きい安心感のあるものでありながら、空気抵抗も大きく減少。
ヘッドスピードの向上に大きく貢献しています。
打球音の良さにも貢献したサーモフォージドカーボン ヘッドのクラウンに使用されるカーボン素材には、新たに、航空宇宙分野でも使用されるサーモフォージドカーボンが採用されました。
軽くて強度が高いことに加え、従来のトライアクシャル・カーボンより成型がしやすく、より高い精度で設計どおりに製造することが可能という特徴も持ち合わせたものです。
この新素材を採用したことで重量配分が最適化され、スピン量や打ち出し角が、より理想的なものとなっているだけでなく、心地良い打球音までも実現しています。
MAX FASTドライバーのAi 10x FACEは、ほぼ日本のゴルファーの傾向をもとに設計 「ELYTE MAX FASTドライバー」は、シリーズ中もっとも軽量なモデルとなっていますが、その軽さを語る前に、Ai 10 x FACEの設計プロセスについても触れておかなければいけません。
日本人を中心としたアジア人のスイングデータのみ（従来は一部がアジア人のデータ）をAIにインプットしており、より日本のゴルファーのスイングの傾向、打点位置に合わせて弾道を補正するコントロールポイントを持ったフェース設計になっていると言えます。
ヘッド後端には、ヒール側と中央に2カ所、新しいスタイルのウェイトポートを設置。
それぞれ、ドロー、ニュートラルというポジションとなっており、約13gのウェイトの装着場所を変更することでボールのつかまり度合いを調整することが可能です。
MAX FASTモデルでも、ホーゼルでの弾道調整が可能に 「ELYTE MAX FASTドライバー」のヘッドは体積が460cm3で、ELYTEドライバーよりもやや前後長があり、ボールの上がりやすさを感じさせる形状となっています。
ソールは、大部分をチタンで構成しながら、トウ側に一部カーボンを採用することでヘッドの軽量化を実現。
ロフトは9.5、10.5、12度の3種類を用意し、MAX FASTと名のつくドライバーでは初めて、アジャスタブルホーゼルも搭載しています。
ターゲットゴルファーは、軽量クラブで、ヘッドスピード、ボールスピードをアップさせたいと考えているプレーヤーが想定されており、前作以上に大きな飛びと安定した方向性を、やさしく実現してくれる特性となっています。
フェース素材／構造鍛造 FS2S チタン / Ai 10x フェース ボディ素材8-1-1 チタンボディ＋サーモフォージドカーボンクラウン& フォージド・カーボンコンポジットソール＋バックウェイト約13g クラブ長さ（インチ）45.75 ヘッド体積(cm3)460 ロフト角9.5°10.5°12° ライ角59.5° グリップGOLF PRIDE CLUBMAKER ブラック/グリーン バックライン有りシャフト装着：約30g,口径60(5720410) シャフトフレックスSSRR ロフト角9.5°〇□(受注生産)□(受注生産) 10.5°〇〇〇 12.0°□(受注生産)□(受注生産)□(受注生産) バランス【加工前】D0 クラブ重さ【加工前】約273g約271g約270g シャフト重さ約50.0g約49.0g約46.0g シャフトトルク4.95.15.3 シャフト調子中調子 ○：通常在庫　□：受注生産　 ※LIN-Q GREEN 40 for Callawaは、シャフトカット後の値になります。
※Assembled in China / Japan 　ヘッドカバー：Made in China / Vietnam ●ACCESSORY 専用ヘッドカバー付：HC CG OO ELYTE DR(5524387) 専用トルクレンチは別売になります。
仕様、価格は予告なく一部変更する場合がございますのでご了承ください。
カタログで表示する数値は設計値です。
実測値が設計値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
インチ・ミリ換算は、1インチ=約25.4mmです。

た超軽量クラウン。
独自の美しいメタルサウンドと打感を維持しながら素材のメリットを活かし、ドライバー性能のあらゆる面を向上することに成功。
素材の継ぎ目が目立たず、シームレスな外観、美しいフォルムを可能にしています。
スプリット マス コンストラクション 画期的なスプリット マス コンストラクションにより、最適な位置に重量配分をされたクラブヘッド。
GT2は重量をヘッド内部後方に移動して慣性モーメントを高めて安定性を向上させると同時に、重量を低く前方に移動しスピードアップさせ、スピンを最適化しています。
圧倒的なスピードとやさしさが、スイングに自信をもたらしスコアアップへと導きます。
スピードリング VFTフェース 驚くべきスピードパフォーマンスを発揮するGTドライバーに搭載されるスピードリング VFTフェースは2つのテクノロジーが融合。
アップグレードされたスピード リングは、クラブフェースの外周部を補強・安定させ、センターヒット時のボールスピードを最大化させると共に、 可変フェース肉厚のVFTフェースが、オフセンターヒット時においても速いボールスピードを維持し、飛距離ロスを最小限にします。
次世代のエアロダイナミクス GT2は空気力学によるヘッド形状が、洗練されたプロファイルとよりシャープな輪郭により空気の流れを最適化。
同時に、ヘッド内部構造と重量配分も進化することで、従来のヘッド設計では実現不可能であったエアロダイナミクスの飛躍的進化は、 クラブヘッドスピードを大幅に向上しています。
安定性と重量コントロール GT2はヘッド後方にSureFit CGウェイトポートを搭載することにより、ヘッドウェイトとスイングウェイトを調整しながら、 高い慣性モーメントによる卓越した弾道安定性を実現することで、幅広いプレーヤーに提供します。
シャフト ツアーにおける信頼にもとづく本格的な高性能シャフトをラインアップ。
すべてのプレーヤーとスイング プロファイルに理想的なマッチングを提供します。
■ SPECIFICATION ヘッド GT 2 DRIVER 素材 ボディ：チタン クラウン：プロプライエタリーポリマ—コンポジット 製法 鋳造 番手 1W ロフト角（°） 9.0 / 10.0 ライ角（°） 58.5 体積（cc） 460 長さ（インチ） 45.5 シャフト TENSEI 1K Blue 55 カーボン フレックス S シャフト重量（g） 59 トルク（°） 4.7 調子 中 グリップ Titleist Universal 360（径60、約50g） 発売 2024年8月 ●付属品：ヘッドカバー、専用トルクレンチ ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
商品在庫につきまして 在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。

,800円88,000円キャロウェイ ELYTE X フェアウェイウッド メンズ 右用 VEN...キャロウェイ Elyte Mini Driver エリート ミニ ドラ...コブラ 2025 DS-ADAPT MAX Irons アイアン 5本...67,100円64,900円98,000円【テクノロジー】 投影面積を大きく、つかまりやすい仕様にの良さはそのままに、やさしさは最大級 ツアー向け仕様であることを示すを冠したモデルは、ハードなバージョンと思われがちですが、そうとも限りません。
新たにCALLAWAY EXCUSIVEで展開される「ELYTE MAXドライバー」は、すでに発売されているELYTE ドライバーよりもヘッド体積や構えたときの見た目が大きく、ボールのつかまりやすさも持ち合わせたタイプです。
さらに、ELYTE TDドライバー以上にスピンも入る特性となっているため、難しさのハードルはかなり低く抑えられています。
もちろん、コントロールポイントが前作の約10倍に増加したAi 10x FACEやサーモフォージドカーボン、360°カーボンシャーシ、空気抵抗の削減と安心感のある見た目を同時に実現したヘッドシェイプなども導入。
ロフトは9度と10.5度をラインアップ。
カスタムでの対応のため、好みのシャフトやグリップをチョイスすることができます。
CALLAWAY EXCLUSIVEにおいて、少数に限定しての発売です。
【ヘッド体積は460で、ボールもつかまる仕様】 「ELYTE MAXドライバー」は、構えたときの見た目がELYTE ドライバーよりも大きいヘッドとなっており、体積も10多い460です。
また、ELYTE TDドライバーと同様、フェースプログレッションが少なめで、ドローバイアス設計となっており、スピンはELYTE TDドライバーよりも、さらに入りやすい特性です。
安心感のある見た目と、ボールのつかまりやすさ、スピン量により、幅広いプレーヤーが扱いやすいと感じるモデルになっていると言えます。
【Ai 10x FACEで、弾道を補正するポイントが10倍に増加】 「ELYTE MAXドライバー」には、もちろん最新のAi 10x FACEが採用されています。
AIの設計を微細な部分まで再現したことにより、コントロールポイント（フェース上の、弾道を最適なものに補正する場所）が前作のAiスマートフェースの10倍に増加。
AIにインプットしたリアルなスイングデータも前作より大幅に増やされて、設計がなされています。
この進化したフェースにより、「ELYTE MAXドライバー」は、大きな飛距離を実現しながら着弾範囲も狭くなるという、驚異のパフォーマンスを発揮します。
【約75回もの試作で、空気抵抗が少なく安心感のある形状に】 「ELYTE MAXドライバー」も含めた、「ELYTE」のドライバーでは、新たな投資によりチタンを扱うことのできる3Dプリンターを導入。
従来の1/90のリードタイムでプロトタイプが製作できるようになったことで、約75回ものヘッド形状の試作とテストを行うことが可能となりました。
最終的に採用されたシェイプは、投影面積の大きい安心感をもたらすものでありながら、空気抵抗も減少。
ヘッドスピード、スイングスピードの向上にも貢献しています。
【打球音の良さにも貢献したサーモフォージドカーボン】 「ELYTE」のドライバーでは、クラウンに使用するカーボン素材が新しくなり、航空宇宙分野でも使用されるサーモフォージドカーボンとなりました。
軽くて強度が高いことに加え、従来のトライアクシャル・カーボンより成型もしやすく、より高い精度で設計どおりに製造することが可能という特徴を持ち合わせているものです。
新素材の採用により重量配分が最適化され、より理想的なスピン量や打ち出し角も実現。
さらに、このカーボンの使用で、「ELYTE」のドライバーは、これまで以上に心地良い打球音までも実現しております。
【速さと理想の弾道を優先し、重量をヘッドの前後に集中】 「ELYTE MAXドライバー」では、ELYTE ドライバー同様に360°カーボンシャーシが導入されており、重量配分の自由度が高められています。
ターゲットであるプロ、上級者のために、理想的な弾道と飛距離性能をとことんまで追求できるよう、採用されたものです。
なお、クラウンは前述のサーモフォージドカーボンとなっているのに対し、ソールにはフォージド・カーボンが使用されています。
【9.0度と10.5度を用意し、クラウンにはグロス処理】 「ELYTE MAXドライバー」では、ロフトが9.0度と10.5度の2種類のモデルをラインアップしており、アジャスタブルホーゼルも採用。
ヘッドの前後に搭載されたスクリューウェイトの初期設定は、フロントが約4g、バックが約9gです。
クラウンには、ELYTE ドライバーと同様、光沢のあるグロス処理が施されています。
製品仕様 ■クラブスペック ロフト角(°) 9° 10.5° ライ角(°) 57.0 57.0 長さ（インチ） 45.75 45.75 体積(cc) 460 460 ■シャフトスペック シャフト名 TENSEI 1K BLACK 65 フレックス S X シャフト重量(g) 65 65 バランス D4 D4 弾道 LOW LOW グリップ 標準ラバーグリップ ※このスペックは計算値・暫定値です。
※シャフト重量はカット前重量です。
※専用ヘッドカバー付き。
※専用トルクレンチは付属しません。

増加したAi 10x FACEを採用し、サーモフォージドカーボン、360°カーボンシャーシ、空気抵抗の削減と安心感のある見た目を同時に実現したヘッドシェイプなども導入。
CALLAWAY SELECED STORE限定で取り扱われるモデルで、カスタムにも対応します。
公式オンラインストアおよびCALLAWAY SELECTED STOREでの限定発売となります。
2025年4月18日発売 ※専用トルクレンチは別売です。
  ELYTE ♦♦♦ TDドライバー [A]TENSEI GREEN 60 for Callaway(S, SR) [B]SPEEDER NX VIOLET 60(S) [C]Diamana BB 63(S) 番手 W#1 フェース素材 / 構造 鍛造 FS2S チタン / Ai 10x フェース / フェースカップ ボディ素材 8-1-1 チタンボディ＋サーモフォージドカーボンクラウン & フォージド・カーボンコンポジットソール＋スクリューウェイト約4g+バック約9g クラブ長さ（インチ） [A][B][C] 45.5 ヘッド体積（cm3） 450 ロフト角（°） 9.0 10.5 ライ角（°） 57.0 アジャスタブルホーゼル 〇 〇 シャフト名（硬さ） [A](S) [B](S) [C](S) ラインアップ 9.0 〇 〇 〇 10.5 〇 □ □ バランス D2.5 クラブ重さ 約317g 約320g 約314g シャフト重さ 約64.0g 67.0g 61.0g シャフトトルク 4.4 3.6 3.2 シャフト調子 中調子 中元調子 〇：通常在庫　□：受注生産　※左用モデルの設定はありません。
※TENSEI GREEN 60 for Callawayは、シャフトカット前の値になります。
※シャフトスペック値は、メーカー（SPEEDER＝藤倉コンポジット株式会社、Diamana=三菱ケミカル株式会社）の公表値になります。
※Assembled in China / Japan 　ヘッドカバー：Made in China / Vietnam ●GRIPGOLF PRIDE CLUBMAKER ブラック/グリーン バックライン有り[A][B][C]シャフト装着：約50g,口径60(5720409) ●ACCESSORY専用ヘッドカバー付：HC CG OO ELYTE DR(5524387) 専用トルクレンチは別売です。
仕様、価格は予告なく一部変更する場合がございますのでご了承ください。
カタログで表示する数値は設計値です。
実測値が設計値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
インチ・ミリ換算は、1インチ=約25.4mmです。
FeaturesBenefits ♦♦♦モデルを、より多くのプレーヤーに「ELYTE ♦♦♦ TDドライバー」は、ELYTE ♦♦♦ドライバーと同じくヘッド体積が450㎤の小ぶりな洋ナシ型ヘッドとなっていますが、フェースプログレッションが少なめで、ドローバイアス設計となっている点が異なります。
よりボールがつかまりやすく、スピンも入りやすい特性のため、ELYTE ♦♦♦ドライバーよりも幅広いプレーヤーに対応するモデルです。
Ai 10x FACEで、弾道を補正するポイントが10倍に増加「ELYTE ♦♦♦ TDドライバー」には、もちろん最新のAi 10x FACEが採用されています。
AIの設計を微細な部分まで再現したことにより、コントロールポイント（フェース上の、弾道を最適なものに補正する場所）が前作のAiスマートフェースの10倍に増加。
AIにインプットしたリアルなスイングデータも前作より大幅に増やされて、設計がなされています。
この進化したフェースにより、「ELYTE ♦♦♦ TDドライバー」は、大きな飛距離を実現しながら着弾範囲も狭くなるという、驚異のパフォーマンスを発揮します。
約75回もの試作で、空気抵抗が少なく安心感のある形状に「ELYTE ♦♦♦ TDドライバー」も含めた、「ELYTE」のドライバーでは、新たな投資によりチタンを扱うことのできる3Dプリンターを導入。
従来の1/90のリードタイムでプロトタイプが製作できるようになったことで、約75回ものヘッド形状の試作とテストを行うことが可能となりました。
最終的に採用されたシェイプは、「ELYTE ♦♦♦ TDドライバー」同様に投影面積の大きい安心感をもたらすものでありながら、空気抵抗も減少。
ヘッドスピード、スイングスピードの向上にも貢献しています。
打球音の良さにも貢献したサーモフォージドカーボン「ELYTE」のドライバーでは、クラウンに使用するカーボン素材が新しくなり、航空宇宙分野でも使用されるサーモフォージドカーボンとなりました。
軽くて強度が高いことに加え、従来のトライアクシャル・カーボンより成型もしやすく、より高い精度で設計どおりに製造することが可能という特徴を持ち合わせているものです。
新素材の採用により重量配分が最適化され、より理想的なスピン量や打ち出し角も実現。
さらに、このカーボンの使用で、「ELYTE」のドライバーは、これまで以上に心地良い打球音までも実現しております。
速さと理想の弾道を優先し、重量をヘッドの前後に集中「ELYTE ♦♦♦ TDドライバー」では、ELYTE ♦♦♦ドライバー同様に360°カーボンシャーシが導入されており、重量配分の自由度が高められています。
ターゲットであるプロ、上級者のために、理想的な弾道と飛距離性能をとことんまで追求できるよう、採用されたものです。
なお、クラウンは前述のサーモフォージドカーボンとなっているのに対し、ソールにはフォージドカーボンが使用されています。
9.0度と10.5度を用意し、クラウンにはグロス処理「ELYTE ♦♦♦ TDドライバー」では、ロフトが9.0度と10.5度の2種類のモデルをラインアップしており、アジャスタブルホーゼルも採用。
ヘッドの前後に搭載されたスクリューウェイトの初期設定は、フロントが約4g、バックが約9gです。
クラウンには、ELYTE ♦♦♦ドライバーと同様、光沢のあるグロス処理が施されています。

ぶ 打ちやすい 人気 最新作 話題 標準 pin ヨンヨンゼロ 人気 最新作 話題 標準 特注 カスタム カスタマイズ オリジナル 調整 自分用

ット マス コンストラクションにより、最適な位置に重量配分をされたクラブヘッド。
GT2は重量をヘッド内部後方に移動して慣性モーメントを高めて安定性を向上させると同時に、重量を低く前方に移動しスピードアップさせ、スピンを最適化しています。
圧倒的なスピードとやさしさが、スイングに自信をもたらしスコアアップへと導きます。
スピードリング VFTフェース驚くべきスピードパフォーマンスを発揮するGTドライバーに搭載されるスピードリング VFTフェースは2つのテクノロジーが融合。
アップグレードされたスピード リングは、クラブフェースの外周部を補強・安定させ、センターヒット時のボールスピードを最大化させると共に、可変フェース肉厚のVFTフェースが、オフセンターヒット時においても速いボールスピードを維持し、飛距離ロスを最小限にします。
次世代のエアロダイナミクスGT2は空気力学によるヘッド形状が、洗練されたプロファイルとよりシャープな輪郭により空気の流れを最適化。
同時に、ヘッド内部構造と重量配分も進化することで、従来のヘッド設計では実現不可能であったエアロダイナミクスの飛躍的進化は、クラブヘッドスピードを大幅に向上しています。
安定性と重量コントロールGT2はヘッド後方にSureFit CGウェイトポートを搭載することにより、ヘッドウェイトとスイングウェイトを調整しながら、高い慣性モーメントによる卓越した弾道安定性を実現することで、幅広いプレーヤーに提供します。
優れたシャフトラインアップツアーにおける信頼にもとづく本格的な高性能シャフトをラインアップ。
すべてのプレーヤーとスイング プロファイルに理想的なマッチングを提供します。
シャフト・グリップ▲Project X Denali Red カーボンシャフト▲Titleist Universal 360 グリップ (口径：M60 重さ：50g)スペックヘッド素材チタンヘッド製法鋳造ロフト角(°)910ライ角(°)58.5ヘッド体積(cm3)460長さ(インチ)45.5グリップTitleist Universal 360 グリップ (口径：M60 重さ：50g)付属品ヘッドカバー,レンチ原産国日本*58.5°はShureFIt Hosel ポジションがA1に設定されている時の標準のライ角です。
シャフト名Project X Denali Red 40Project X Denali Red 50硬さ4.05.05.5シャフト重量（g）485253トルク（°）6.25.95.4打ち出し角やや高め発売日：2024年8月23日

組み合わせ、最適に配置したマルチマテリアル構造がさらに進化。
高慣性モーメント(10K)を保ちながら、フェース面上の重心位置（CGプロジェクション）を徹底的に低くしたことで、有効打点エリアが拡大し、ミスヒット時でも初速が落ちづらく飛距離アップに貢献。
さらにカーボンウッドだからこそ実現可能なヘッドの軽量化、最適な重量配分、重心位置の最適化により、ボール初速を維持しながら高い慣性モーメントを実現。
弾道調整機能の搭載ヘッドの前後に重さの異なる2つのTASウエイト(13gx1/3gx1)を搭載。
カーボンウッドだからこそ実現できた大幅なウエイト調整機能により、1本のドライバーで球の高さやスピン量の調整が可能。
前方13g 後方3g ：ロースピンで強弾道を実現前方3g 後方13g ：高弾道で寛容性がアップ高MOIヘッド形状軽量の「60層カーボンツイストフェース」を搭載。
フェース広範囲でのエネルギー伝達効率を向上させると同時にボール初速アップに貢献。
さらにフェースからボディ全体を高級感のあるマット調の黒いクロミウムカーボンにすることで、大型ヘッドながらも引き締まった見ためで構えやすさが向上。
受け継がれるテクノロジーエネルギー伝達効率を高めミスを軽減させる「カーボンツイストフェース」や、ミスヒット時のボール初速低減を抑制する「貫通型スピードポケット」、さらに、±2度のロフト調整機能や、高い慣性モーメントを実現するための「インフィニティカーボンクラウン＆カーボンソール」などテーラーメイド独自のテクノロジーを組みあわせることで、飛距離性能と寛容性を高次元で両立。
▲ミツビシ ディアマナ T+60 カーボンシャフトスペックヘッド素材チタンフレームボディ [9-1-1 ti] + インフィニティカーボンクラウン + カーボンソール + 特殊強化カーボンコンポジットリング + TASバックウェイト(13g x 1) + TASフロントウェイト(3g x 1)フェース素材60層カーボンツイストフェース + PUカバーヘッドカラーゴールド ロフト角(°)9.0ライ角(°)56 (STD) - 60 (UPRT)体積(cc)460クラブの長さ(インチ)45.75バランスD3付属品ヘッドカバー付き※トルクレンチは付属しておりません。
シャフト名ミツビシ ディアマナ T+60 カーボンシャフト硬さSシャフト重量(g)68 チップ径(335トルク4.6弾道MidスピンMid-Low発売日：2025年TaylorMade DesignerSeries Mitsubishi Diamana

能と寛容性を実現！飛距離と精度を極めろ！ ELYTE ◆◆◆ MAX ドライバーは、ツアープレーヤーが求めるすべての要素を凝縮した究極のクラブです。
世界トップレベルのプレーヤーに愛され続けるELYTEシリーズの最先端モデルで、飛距離、精度、スピン、そして許容性、すべてのバランスが極めて高次元で融合されています。
プロの選択 ツアー専用設計のELYTE ◆◆◆ MAXは、競技の厳しい環境でも勝利を手にするために必要な性能を完璧に提供。
低スピン、高精度、圧倒的な操作性を兼ね備え、これまで以上に自信を持ってティーショットに臨むことができます。
3つのモデル、無限の可能性 どんなプレースタイルにも対応できる3種類のモデルをラインナップ。
あなたの理想のショットシェイプに合わせて、精度やスピン量を自由自在に調整できます。
◆◆◆ MAXは、より大きなヘッドサイズと柔軟な許容性を提供し、スピン性能を強化しながらも、ELYTEシリーズならではの操作性を損なうことなく、最高のパフォーマンスを引き出します。
革新の技術で次元を超える ・Thermoforged Carbon Crown（熱成形カーボン・クラウン）：絶妙な重量配分で打撃の安定性を確保。
・Ai10x Face（AI設計フェース）：全体でスピン、スピード、ミスショットのばらつきを最小限に抑え、抜群の一貫性を実現。
これらの革新技術により、ドライバー性能が従来の常識を超えて進化し、ゴルファーに圧倒的な打撃力とコントロールをもたらします。
低スピン、優れた操作性、最大の許容性 ELYTE ◆◆◆ MAXは、低スピンを実現し、グリーンでの止まりやすさを引き出します。
さらに、少しのミスショットにも強い許容性を持ち、スイングが安定しやすく、どんな打球でも理想的な結果を引き出せます。
ヘッドサイズが大きくても、操作性を失うことはありません。
自由にショットをコントロールできる、プロ並みの精度とパフォーマンスを提供します。
すべてのゴルファーへ 初心者から上級者まで、誰でもその恩恵を享受できるこのドライバー。
スピン性能、精度、そしてミスヒットへの強さが、どんなプレースタイルにも対応。
あなたのゴルフのスタイルにぴったりとフィットし、次のラウンドではあなたのスコアを確実に更新する力強いパートナーとなることでしょう。
ELYTE ◆◆◆ MAX ドライバーで、ゲームの次元を引き上げ、飛距離と精度を手に入れましょう。
今すぐ手に入れて、次のラウンドで驚きのパフォーマンスを体感してください！ 付属品：ヘッドカバー ※レンチは付属していません。
※グリップが変更される場合がございます。
2本以上購入された場合、同じグリップにならないこともございます。
予めご了承くださいませ。
※並行輸入品ですので、輸送中にできた小さな傷や擦れ等がある場合がございます。
予めご了承くださいませ。
※US仕様(保証書が付属していません) ※左用(レフティー)です。

しており、ミスヒット時でも飛距離ロスを抑えて安定した弾道を発揮します。
すっきりとしたフォルムで小振りに見える投影面積ながらも大きな慣性モーメントを持たせており、飛び重心設計による飛距離アップだけでなく、安定性と操作性にも優れています。
シャフトにはPING社オリジナルのALTA・J・CBブルーカーボンシャフトを装着しており、カウンターバランス設計によって高弾道ボールをもたらすとともに、やや長めの46インチ仕様がさらなる飛距離に貢献します。
■ヘッド 　8-1-1 TITAN / FORGED T9S+ TITAN / CARBON ■シャフト 　ALTA J CB BLUE CARBON ■グリップ 　GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 　#1 ■フレックス 　FLEX-R / FLEX-SR / FLEX-S ■付属品 　専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■備考 　標準グリップ（AQUA）になります。
■番手 #1 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 12 ■ライ角（度） 59.5 ■クラブ長（inch） 46 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 5.3(R) / 5.2(SR) / 5.0(S) ■バランス D3 ■キックポイント 先調子(R) / 中先調子(SR) / 中調子(S) ■総重量（g） 301(SR)