これが売れてる【ドライバー】
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ィングにより、個々に調整いたします。
※ G400シリーズ以前のスリーブとの互換性はありませんのでご注意ください。
※ 標準グリップはGP360 LITE TOUR VELVET ROUND（バックライン無し) 　　太さはAQUAとなります。
※ 一部商品は特注品となります。
ご注文後、多少のお時間がかかることを予めご了承ください。
※ 表記の総重量・バランスは、あくまでも目安としての参考値になります。
● Assembled in Japan[カスタム・一部修理等:Assembled in USA] 納期 オプションシャフトとなりますので、注文を頂いてからオーダーをいたします。
通常1ケ月程度の納期を頂きますことを、ご了承ください。
PING社およびシャフトメーカーの状況によっては商品の納入までにお時間を頂くケースがございます。

オリジナル 調整 自分用 MAX SFT LST 10K テンケイ ケイ MOI

引き出すことができるかというものでした。
チタンにポリマー素材とカーボンファイバーを重ね合わせた業界初の3層構造フェース「TRI-FORCE（トライフォース）フェース」が、従来よりも桁違いに増大したボール初速と飛距離性能を実現。
“飛躍的な”という意味を持つ「QUANTUM（クアンタム）」という新シリーズが誕生しました。
「QUANTUM MAX FASTドライバー」は、360°カーボンシャーシを採用することでヘッドの軽量化を図り、スピードを高めて、振り抜いていけるように仕上げられているモデルです。
フォルムとしては前作のELYTE MAX FASTドライバーを引き継いでおり、つかまりの良い高弾道が出やすい設計となっています。
AIによるフェース設計も引きつづき導入されており、コントロールポイントがさらに強化され、弾道補正効果も大きく高まっています。
チタンを薄くするためのマルチレイヤ―という答え さらなるボールスピードを求めて、「QUANTUM」シリーズのドライバーで注力されたのが、チタンフェースの反発力を究極とも言えるところまで追求することでした。
従来のチタンフェースをさらに薄くすれば、当然、たわみを大きくすることは可能ですが、一方で耐久性の問題もあり、薄さの数値はすでに限界に到達しています。
どうすれば、この問題を突破できるのか──。
キャロウェイが導き出したのは、フェースのマルチレイヤ―（多層）化でした。
5万9000以上の試作と227万回を超えるシミュレーション 新たに導入された「TRI-FORCEフェース」は、名前のトライという言葉どおり、3層構造となっています。
5万9000を超えるフェースデザインと227万回以上に及ぶインパクトシミュレーションを経て完成したものです。
ボールのインパクト時に、フェースの打球面には圧力が、そしてフェース裏側には張力がかかります。
そこで、ボールを打つ打球面は、従来と同じく圧力に強いチタンを採用し、前作のELYTEシリーズのものより14％も薄肉化。
このチタンと張力に強いカーボンファイバーの薄い層を最適な中間素材として選ばれたポリマー素材でできたポリメッシュによって重ねられました。
この3層構造により、耐久性を維持しながらチタンフェースをより薄く設計でき、エネルギー伝達効率が高まると同時に、インパクト時のフェースのたわみ量やたわむスピードを高い精度でコントロールできるようになりました チタンが薄くなったことで、AI設計による弾道補正効果もさらに向上 フェースにはもちろん、キャロウェイが長年培ってきたAI設計が導入されていますが、「QUANTUM（クアンタム）」のドライバーにおいては、前述のように従来よりもチタン部分が大幅に薄くなったことで、フェースがインパクトでたわみやすくなった分、AI設計によるコントロールポイントがさらに強化され、弾道補正効果もこれまで以上に発揮されるようになりました。
特に、フェースのさまざまな場所でボールを打っても、前作のELYTEよりスピン量の増減幅が非常に小さく、最適なスピン量を維持しやすくなっています。
例えば、ヒールショットではスピンが増え過ぎることなく、ボールの吹き上がりを最小限に抑え、また、トウショットではスピンが減りすぎることなく、安定した飛距離が得られる設計です。
軽量化を進めるために、360°カーボンシャーシを採用 「QUANTUM MAX FASTドライバー」は、シリーズのなかでもっとも軽量で、ボールのつかまりが良く、高弾道を放っていけるモデルとなっています。
ヘッドは体積が460㎤で、前作のELYTE MAX FASTドライバーの形状を引き継いでいます。
また、軽量化のためにクラウンもソールもカーボン製の360°カーボンシャーシを導入しており、ヘッドスピードを高めて、やさしく振り抜いていけるモデルとなっています。
ロフトはメンズで、9.5、10.5、12度（カスタムのみ）の3種類、ウイメンズで、10.5、12度の2種類。
また、軽量ヘッドながら、アジャスタブルホーゼルも採用。
ソール前方のスクリューウェイトは約2gです。
＊専用トルクレンチは別売になります。
※当クラブは調整機能が付いていますがトルクレンチは付属していません ↓キャロウェイ専用トルクレンチの購入はこちらへ↓ キャロウェイ専用トルクレンチ 購入はこちら ■SPDSTAR 40カーボンシャフト ■GOLF PRIDE J200 ブラック/シルバー バックライン無し　約41g 口径60 (5720201) フェース素材/構造 鍛造 FS2S チタン+ポリメッシュ+カーボン / TRI-FORCEフェース / フェースカップ ボディ素材 トライアクシャル・カーボンクラウン&ソール ＋スクリューウェイト約2g クラブ長さ(インチ) 46 ヘッド体積(cm3) 460 ロフト角(°) 9.5 10.5 12 ライ角(°) 59 フレックス S、SR、R バランス D0 クラブ重さ S：約285g、SR：約284g、R：約282g シャフト重さ S：約50g、SR：約48g、R：約46g シャフトトルク S：5.4、SR：5.5、R：6.0 シャフト調子 中 ラインアップ S 特注 ● 特注 SR 特注 ● 特注 R 特注 ● 特注 ※シャフトスペック値はシャフトカット前の値になります。
専用ヘッドカバー付き

で公式に使われており、ゴルフでプレーヤーの各ショットの価値を統計的に評価するための指標である「Strokes Gained（ストロークス・ゲインド）」によると、 飛距離のほうが正確性よりも重要で、ドライバーの飛距離が伸びると平均的にスコアは良くなる傾向があると言われています。
これは、より短い距離からのアプローチショットほどグリーンに乗せる確率や寄せる確率が高いためです。
そこで、2026年モデルのドライバーを開発するにあたり、キャロウェイが掲げたテーマは、「SPEED IS EVERYTHING ＝ スピードがすべて」。
すなわち、さらなるスピードの追求でした。
実現に向けて導き出したテーマは、フェース素材のチタンを最大限に薄肉化し、優れた反発力をどこまで極限まで引き出すことができるかというものでした。
チタンにポリマー素材とカーボンファイバーを重ね合わせた業界初の3層構造フェース「TRI-FORCE（トライフォース）フェース」が、 従来よりも桁違いに増大したボール初速と飛距離性能を実現。
「飛躍的な」という意味を持つ「QUANTUM（クアンタム）」という新シリーズが誕生しました。
チタンを薄くするためのマルチレイヤ—という答え さらなるボールスピードを求めて、「QUANTUM」シリーズのドライバーで注力されたのが、チタンフェースの反発力を究極とも言えるところまで追求することでした。
従来のチタンフェースをさらに薄くすれば、当然、たわみを大きくすることは可能ですが、一方で耐久性の問題もあり、薄さの数値はすでに限界に到達しています。
どうすれば、この問題を突破できるのか──。
キャロウェイが導き出したのは、フェースのマルチレイヤ—（多層）化でした。
5万9000以上の試作と227万回を超えるシミュレーション 新たに導入された「TRI-FORCE・フェース」は、名前のトライという言葉どおり、3層構造となっています。
5万9000を超えるプロトタイプ製作と227万回以上に及ぶインパクトシミュレーションを経て完成したものです。
ボールを打つ打球面は、従来と同じくチタンでつくられていますが、前作のELYTEシリーズのものより14％も薄肉化。
それをサポートするように、裏側にはポリマー素材でできたポリメッシュの薄い層とカーボンファイバーの薄い層が重ねられました。
これにより耐久性を維持しながら、チタンフェースの反発力とボールスピードの飛躍的な向上を実現。
同時に、ポリメッシュとカーボンファイバーは、このフェースのCT値を反発係数規制内に適合させることにも貢献しています。
チタンが薄くなったことで、AI設計による弾道補正効果もさらに向上 フェースにはもちろん、キャロウェイが長年培ってきたAI設計が導入されていますが、「QUANTUM（クアンタム）」のドライバーにおいては、 前述のように従来よりもチタン部分が大幅に薄くなったことで、フェースがインパクトでたわみやすくなった分、 AI設計によるコントロールポイントがさらに強化され、弾道補正効果もこれまで以上に発揮されるようになりました。
特に、フェースのさまざまな場所でボールを打っても、前作のELYTEよりスピン量の増減幅が非常に小さく、最適なスピン量を維持しやすくなっています。
例えば、ヒールショットでは、スピンが、かかり過ぎることなく、ボールの吹き上がりを最小限に抑え、 また、トウショットでは、スピンが減りすぎることなく、安定した飛距離が得られる設計です。
SPDSTAR シャフト 軽量タイプでスピードの出しやすい、クセの無いしなり感と飛距離の最大化を実現。
■ SPECIFICATION ヘッド QUANTUM MAX FAST DRIVER ボディ素材 トライアクシャル・カーボンクラウン＆ソール＋スクリューウェイト約2g フェース素材/構造 鍛造 FS2S チタン＋ポリメッシュ＋カーボン / TRI-FORCE フェース / フェースカップ 番手 1W ロフト角（°） 9.5 / 10.5 / 12.0 ライ角（°） 59 体積（cm3） 460 長さ（インチ） 46 ※9.5度、12度はメーカー特注対応となります。
シャフト SPDSTAR 40 カーボン フレックス S SR R クラブ重量（g） 285 284 282 シャフト重量（g） 50 48 46 トルク（°） 5.4 5.5 6 バランス D0 D0 D0 調子 中 中 中 グリップ GolfPride J200 ブラック/シルバーバックライン無し（径60、約41g） 発売 2026年2月 ●付属品：ヘッドカバー※トルクレンチは付属しません ※クラブスペック・仕様は予定値になります。
発売時までに変更となる場合がありますのでご了承ください。
■予約商品につきまして 初回入荷予定数での販売となっておりますが、メーカーの生産状況によりましては、当店入荷数量が変更となりお届けに遅延が生じる場合がございます。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
また、商品発送につきましてはご注文商品が全て揃ってからの当店出荷作業となりますので予約商品と通常商品は別々でのご購入をお勧めいたします。
※ご予約商品の決済方法はクレジットカードもしくは前払い決済のみとさせて頂きます。
メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています

25 ※ロフト角、ライ角はスタンダードポジションでの数値です。
※ライ角表記はボディライ計測値です。
SPEEDER NX GOLD カーボンシャフト モデル フレックス 重量 (g) トルク 調子 バランス クラブ重量(g) 40 R2 44 5.8 中 D0.8 293g R 44 SR 45.5 S 47 50 R 50.5 4.6 D1.7 300g SR 52 S 53.5 X 55 60 SR 60.5 3.5 D2.5 308g S 62 X 63.5 70 S 72 2.8 D3.5 316g X 73.5 重量、バランスはSシャフトの参考値になります。
TM 26 CL360 BK/GY 60R 47.5g バックラインなし(径60/47.5g)[下記NO.9] ●表記のバランス・クラブ重さはあくまでも目安としての参考数値になります。
※標準レングスで、プロパー品標準グリップを装着時の参考値になりますので、実際の組立値と若干異なる場合がございます。
※長さ、バランスに関してはすべて、テーラーメイドオリジナル計測器による数値になります。
●クラブの長さの変更による注意点 47.0インチから44.0インチの範囲内で、0.25インチ単位で調整できます。
（組立後の長さの許容範囲は、±0.125インチとなります。
※テーラーメイド計測値） 長さを変更することで、バランスが変わります。
※バランス指定できません。
（バランスの許容範囲は±1.0ポイントになります。
） ●バランス指定についてバランスの指定はできません。
●グリップの変更について グリップを変更することで、バランス、クラブ重さが変わります。
グリップ重さが5g変わる事で、約±1ポイントバランスが変わります。
また、重いグリップを装着すると、グリップサイズは太くなりますのでご注意ください。
●グリップロゴ向きの変更について バックラインなしのグリップで、ロゴのあるものついてはロゴ向きを指定することができます。
通常はロゴ表(上)になります。
[構えた時にロゴが見える状態] ※一部、ロゴ裏が標準のグリップがあります。
●グリップテープの下巻について 標準は、1重巻になります。
●グリップの装着について グリップ未装着で発送させていただくことも可能です。
通常は装着での発送になります。
●チップカットについて シャフトにより対応長さや対応可否が異なるため、お問い合わせお願いします。
※ヘッド、グリップ、シャフトなどメーカーの在庫状況により、予告なく対応終了になる場合がございますので、ご了承お願いします。
※メーカーの仕様変更により、ページ記載のスペックへのご対応ができない場合がございます。
この商品は日本正規品（日本仕様/メーカー保証書付き）となっております。

ース素材のチタンを最大限に薄肉化し、優れた反発力をどこまで極限まで引き出すことができるかというものでした。
チタンにポリマー素材とカーボンファイバーを重ね合わせた業界初の3層構造フェース「TRI-FORCE（トライフォース）フェース」が、従来よりも桁違いに増大したボール初速と飛距離性能を実現。
“飛躍的な”という意味を持つ「QUANTUM（クアンタム）」という新シリーズが誕生しました。
ツアープレーヤーや上級者向けの「QUANTUM ◆◆◆ MAXドライバー」は、Selected Store展開モデル。
QUANTUM ◆◆◆ドライバーと比べて、体積を460㎤と大きくすることで、安心感をもたらす仕様で、さらに、球筋をコントロールできるよう、360°カーボンシャーシを採用して操作性の高い重量配分を行っており、ソール前方のフロントウエイトに加え、ソール後方には、ニュートラルバイアスとフェードバイアスを選ぶことのできる、新しいディスクリート・ウェイトも搭載しています。
AIによるフェース設計も引きつづき導入されており、コントロールポイントがさらに強化され、弾道補正効果も大きく高まっています。
※専用トルクレンチは別売です。
QUANTUM ◆◆◆MAXドライバー [A]ATHLEMAX 50(S) [B]TENSEI GRAY 60 for Callaway(S) [C]SPEEDER NX GOLD 60(S) [D]TOUR AD FI 6(S) 番手 W#1 フェース素材 / 構造 鍛造 FS2S チタン+ポリメッシュ+カーボン / TRI-FORCEフェース / フェースカップ ボディ素材 トライアクシャル・カーボンクラウン&ソール+スクリューウェイト約2g+ディスクリート・ウェイト約9g+約1g クラブ長さ（インチ） [A][B][C][D] 45.5 ヘッド体積（㎤） 460 ロフト角（°） 9.0 10.5 ライ角（°） 57.0 シャフト名（硬さ） [A](S) [B](S) [C](S) [D](S) ラインアップ 9.0 ☐🅻 〇🅻 〇🅻 〇🅻 10.5 〇🅻 〇🅻 ☐🅻 ☐🅻 バランス D1.5 D3 D2.5 D3 クラブ重さ 約309g 約318g 約315g 約319g シャフト重さ 約55.0g 約63.5g 約62.0g 約66.0g シャフトトルク 4.9 4.4 3.5 3.2 シャフト調子 中調子 〇：通常在庫　☐：受注生産　🅻：左用モデル受注生産 ※ATHLEMAX 50, TENSEI GRAY 60 for Callawayは、シャフトカット前の値になります。
※シャフトスペック値は、メーカー（SPEEDER＝藤倉コンポジット株式会社、TOUR AD=株式会社グラファイトデザイン）の公表値になります。
Assembled in China / Japan 　ヘッドカバー：Made in China / Vietnam ●GRIP Callaway Tour Velvet 360ラバー バックライン無し [A][B][C][D]シャフト装着：約50g,口径60(5720429) ●ACCESSORY 専用ヘッドカバー付：HC CG OO QUANTUM DR(5525120) 仕様、価格は予告なく一部変更する場合がございますのでご了承ください。
カタログで表示する数値は設計値です。
実測値が設計値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
インチ・ミリ換算は、1インチ=約25.4mmです。
FeaturesBenefits チタンを薄くするためのマルチレイヤーという答えさらなるボールスピードを求めて、「QUANTUM」シリーズのドライバーで注力されたのが、チタンフェースの反発力を究極とも言えるところまで追求することでした。
従来のチタンフェースをさらに薄くすれば、当然、たわみを大きくすることは可能ですが、一方で耐久性の問題もあり、薄さの数値はすでに限界に到達しています。
どうすれば、この問題を突破できるのか──。
キャロウェイが導き出したのは、フェースのマルチレイヤー（多層）化でした。
5万9000以上の試作と227万回を超えるシミュレーション新たに導入された「TRI-FORCEフェース」は、名前のトライという言葉どおり、3層構造となっています。
5万9000を超えるフェースデザインと227万回以上に及ぶインパクトシミュレーションを経て完成したものです。
ボールのインパクト時に、フェースの打球面には圧力が、そしてフェース裏側には張力がかかります。
そこで、ボールを打つ打球面は、従来と同じく圧力に強いチタンを採用し、前作のELYTEシリーズのものより14％も薄肉化。
このチタンと張力に強いカーボンファイバーの薄い層を最適な中間素材として選ばれたポリマー素材でできたポリメッシュによって重ねられました。
この3層構造により、耐久性を維持しながらチタンフェースをより薄く設計でき、エネルギー伝達効率が高まると同時に、インパクト時のフェースのたわみ量やたわむスピードを高い精度でコントロールできるようになりました。
チタンが薄くなったことで、AI設計による弾道補正効果もさらに向上フェースにはもちろん、キャロウェイが長年培ってきたAI設計が導入されていますが、「QUANTUM（クアンタム）」のドライバーにおいては、前述のように従来よりもチタン部分が大幅に薄くなったことで、フェースがインパクトでたわみやすくなった分、AI設計によるコントロールポイントがさらに強化され、弾道補正効果もこれまで以上に発揮されるようになりました。
特に、フェースのさまざまな場所でボールを打っても、前作のELYTEよりスピン量の増減幅が非常に小さく、最適なスピン量を維持しやすくなっています。
例えば、ヒールショットでボールを安全にフェアウェイに置きたいときでも、スピンが増えすぎることなく、ボールの吹き上がりを抑え、飛距離のロスを最小限にしてくれます。
◆◆◆ドライバーのヘッドをそのまま大型化「QUANTUM ◆◆◆ MAXドライバー」はプロ、上級者用に開発されたモデルですが、ヘッド体積はQUANTUM ◆◆◆ドライバーよりも大きい460㎤となっています。
フォルムはQUANTUM ◆◆◆ドライバーをそのまま大きくしたような洋ナシ型で、前作のELYTE ◆◆◆ MAXドライバーの形状を引き継いでいます。
飛距離性能と操作性を突き詰められるよう、重量配分の自由度を求めて、クラウンにもソールにもカーボンを使用した360°カーボンシャーシも導入。
ロフトは9、10.5度の2種類。
アジャスタブルホーゼルも採用しています。
ソール後方には、ディスクリート・ウェイトが搭載され、内部の約9gのウェイトと約1gのウェイトの位置を入れ替えることで、ニュートラルバイアス（ヒール約9g/トウ約1g）とフェードバイアス（ヒール約1g/トウ約9g）を選択することができます。
なお、ソール前方のウェイトは、約2gとなっています。
豊富なオリジナルシャフトで、よりフィットした1本を「QUANTUM」シリーズにおいては、より各々のプレーヤーにぴったりなクラブを提供するべく、フレックスや重量帯のバリエーションも豊富なオリジナルシャフトを採用している点も見逃せません。
「QUANTUM ◆◆◆ MAXドライバー」では、SPEEDER NX GOLD 60とTOUR AD FI 6に加えて、ATHLEMAX 50と元調子に近い特性を持つTENSEI GRAY 60の合計4種類のシャフトが用意されています。
【関連キーワード】 キャロウェイゴルフ キャロウェイ ドライバー キャロウェイドライバー クアンタム ゴルフクラブ メンズ レディース 公式 正規品 新品 送料無料 保証付き おすすめ 人気 ヘッドカバー 付き callaway golf driver quantum

を最大限に薄肉化し、優れた反発力をどこまで極限まで引き出すことができるかというものでした。
チタンにポリマー素材とカーボンファイバーを重ね合わせた業界初の3層構造フェース「TRI-FORCE（トライフォース）フェース」が、従来よりも桁違いに増大したボール初速と飛距離性能を実現。
“飛躍的な”という意味を持つ「QUANTUM（クアンタム）」という新シリーズが誕生しました。
ツアープレーヤーや上級者向けの「QUANTUM ◆◆◆ドライバー」は、Selected Store展開モデル。
体積が450㎤の洋ナシ型に仕上げられたヘッド形状で、さらに、球筋をコントロールできるよう、360°カーボンシャーシを採用して操作性の高い重量配分を行っており、ソール前方のフロントウエイトに加え、ソール後方には、ニュートラルバイアスとフェードバイアスを選ぶことのできる、新しいディスクリート・ウェイトも搭載しています。
AIによるフェース設計も引きつづき導入されており、コントロールポイントがさらに強化され、弾道補正効果も大きく高まっています。
※専用トルクレンチは別売です。
QUANTUM ◆◆◆ドライバー [A]ATHLEMAX 50(S) [B]TENSEI GRAY 60 for Callaway(S) [C]SPEEDER NX GOLD 60(S) [D]TOUR AD FI 6(S) 番手 W#1 フェース素材 / 構造 鍛造 FS2S チタン+ポリメッシュ+カーボン / TRI-FORCEフェース / フェースカップ ボディ素材 トライアクシャル・カーボンクラウン&ソール+スクリューウェイト約2g+ディスクリート・ウェイト約9g+約1g クラブ長さ（インチ） [A][B][C][D] 45.5 ヘッド体積（㎤） 450 ロフト角（°） 8.0 9.0 10.5 ライ角（°） 57.0 シャフト名（硬さ） [A](S) [B](S) [C](S) [D](S) ラインアップ 8.0 ☐ 9.0 ☐🅻 〇🅻 10.5 〇🅻 ☐🅻 バランス D1.5 D3 D2.5 D3 クラブ重さ 約309g 約318g 約316g 約321g シャフト重さ 約55.0g 約63.5g 約62.0g 約66.0g シャフトトルク 4.9 4.4 3.5 3.2 シャフト調子 中調子 〇：通常在庫　☐：受注生産　🅻：左用モデル受注生産 ※ATHLEMAX 50, TENSEI GRAY 60 for Callawayは、シャフトカット前の値になります。
※シャフトスペック値は、メーカー（SPEEDER＝藤倉コンポジット株式会社、TOUR AD=株式会社グラファイトデザイン）の公表値になります。
※Assembled in China / Japan 　ヘッドカバー：Made in China / Vietnam ●GRIP Callaway Tour Velvet 360ラバー バックライン無し [A][B][C][D]シャフト装着：約50g,口径60(5720429) ●ACCESSORY 専用ヘッドカバー付：HC CG OO QUANTUM DR(5525120) 仕様、価格は予告なく一部変更する場合がございますのでご了承ください。
カタログで表示する数値は設計値です。
実測値が設計値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
インチ・ミリ換算は、1インチ=約25.4mmです。
FeaturesBenefits チタンを薄くするためのマルチレイヤーという答えさらなるボールスピードを求めて、「QUANTUM」シリーズのドライバーで注力されたのが、チタンフェースの反発力を究極とも言えるところまで追求することでした。
従来のチタンフェースをさらに薄くすれば、当然、たわみを大きくすることは可能ですが、一方で耐久性の問題もあり、薄さの数値はすでに限界に到達しています。
どうすれば、この問題を突破できるのか──。
キャロウェイが導き出したのは、フェースのマルチレイヤー（多層）化でした。
5万9000以上の試作と227万回を超えるシミュレーション新たに導入された「TRI-FORCEフェース」は、名前のトライという言葉どおり、3層構造となっています。
5万9000を超えるフェースデザインと227万回以上に及ぶインパクトシミュレーションを経て完成したものです。
ボールのインパクト時に、フェースの打球面には圧力が、そしてフェース裏側には張力がかかります。
そこで、ボールを打つ打球面は、従来と同じく圧力に強いチタンを採用し、前作のELYTEシリーズのものより14％も薄肉化。
このチタンと張力に強いカーボンファイバーの薄い層を最適な中間素材として選ばれたポリマー素材でできたポリメッシュによって重ねられました。
この3層構造により、耐久性を維持しながらチタンフェースをより薄く設計でき、エネルギー伝達効率が高まると同時に、インパクト時のフェースのたわみ量やたわむスピードを高い精度でコントロールできるようになりました。
チタンが薄くなったことで、AI設計による弾道補正効果もさらに向上フェースにはもちろん、キャロウェイが長年培ってきたAI設計が導入されていますが、「QUANTUM（クアンタム）」のドライバーにおいては、前述のように従来よりもチタン部分が大幅に薄くなったことで、フェースがインパクトでたわみやすくなった分、AI設計によるコントロールポイントがさらに強化され、弾道補正効果もこれまで以上に発揮されるようになりました。
特に、フェースのさまざまな場所でボールを打っても、前作のELYTEよりスピン量の増減幅が非常に小さく、最適なスピン量を維持しやすくなっています。
例えば、ヒールショットでボールを安全にフェアウェイに置きたいときでも、スピンが増えすぎることなく、ボールの吹き上がりを抑え、飛距離のロスを最小限にしてくれます。
飛びと操作性を追求すべく、360°カーボンシャーシを採用◆◆◆の名が示すとおり、「QUANTUM ◆◆◆ドライバー」はプロ、上級者用に開発されたモデルです。
ヘッドは、体積が450㎤で洋ナシ型のフォルムをしており、前作のELYTE ◆◆◆ドライバーから形状を引き継いでいます。
飛距離性能と操作性をとことんまで突き詰められるよう、重量配分の自由度を求めて、クラウンにもソールにもカーボンを使用した360°カーボンシャーシも導入。
ロフトは8（カスタムのみ）、9、10.5度の3種類。
アジャスタブルホーゼルも採用しています。
ソール後方には、ディスクリート・ウェイトが搭載され、内部の約9gのウェイトと約1gのウェイトの位置を入れ替えることで、ニュートラルバイアス（ヒール約9g/トウ約1g）とフェードバイアス（ヒール約1g/トウ約9g）を選択することができます。
なお、ソール前方のスクリューウェイトは、約2gです。
豊富なオリジナルシャフトで、よりフィットした1本を「QUANTUM」シリーズにおいては、より各々のプレーヤーにフィットしたクラブを提供するべく、フレックスや重量帯のバリエーションも豊富なオリジナルシャフトを採用している点も見逃せません。
「QUANTUM ◆◆◆ドライバー」では、SPEEDER NX GOLD 60とTOUR AD FI 6に加えて、ATHLEMAX 50と元調子に近い特性を持つTENSEI GRAY 60の合計4種類のシャフトが用意されています。
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ース素材のチタンを最大限に薄肉化し、優れた反発力をどこまで極限まで引き出すことができるかというものでした。
チタンにポリマー素材とカーボンファイバーを重ね合わせた業界初の3層構造フェース「TRI-FORCE（トライフォース）フェース」が、従来よりも桁違いに増大したボール初速と飛距離性能を実現。
“飛躍的な”という意味を持つ「QUANTUM（クアンタム）」という新シリーズが誕生しました。
ツアープレーヤーや上級者向けの「QUANTUM ◆◆◆ MAXドライバー」は、Selected Store展開モデル。
QUANTUM ◆◆◆ドライバーと比べて、体積を460㎤と大きくすることで、安心感をもたらす仕様で、さらに、球筋をコントロールできるよう、360°カーボンシャーシを採用して操作性の高い重量配分を行っており、ソール前方のフロントウエイトに加え、ソール後方には、ニュートラルバイアスとフェードバイアスを選ぶことのできる、新しいディスクリート・ウェイトも搭載しています。
AIによるフェース設計も引きつづき導入されており、コントロールポイントがさらに強化され、弾道補正効果も大きく高まっています。
※専用トルクレンチは別売です。
QUANTUM ◆◆◆MAXドライバー [A]ATHLEMAX 50(S) [B]TENSEI GRAY 60 for Callaway(S) [C]SPEEDER NX GOLD 60(S) [D]TOUR AD FI 6(S) 番手 W#1 フェース素材 / 構造 鍛造 FS2S チタン+ポリメッシュ+カーボン / TRI-FORCEフェース / フェースカップ ボディ素材 トライアクシャル・カーボンクラウン&ソール+スクリューウェイト約2g+ディスクリート・ウェイト約9g+約1g クラブ長さ（インチ） [A][B][C][D] 45.5 ヘッド体積（㎤） 460 ロフト角（°） 9.0 10.5 ライ角（°） 57.0 シャフト名（硬さ） [A](S) [B](S) [C](S) [D](S) ラインアップ 9.0 ☐🅻 〇🅻 〇🅻 〇🅻 10.5 〇🅻 〇🅻 ☐🅻 ☐🅻 バランス D1.5 D3 D2.5 D3 クラブ重さ 約309g 約318g 約315g 約319g シャフト重さ 約55.0g 約63.5g 約62.0g 約66.0g シャフトトルク 4.9 4.4 3.5 3.2 シャフト調子 中調子 〇：通常在庫　☐：受注生産　🅻：左用モデル受注生産 ※ATHLEMAX 50, TENSEI GRAY 60 for Callawayは、シャフトカット前の値になります。
※シャフトスペック値は、メーカー（SPEEDER＝藤倉コンポジット株式会社、TOUR AD=株式会社グラファイトデザイン）の公表値になります。
Assembled in China / Japan 　ヘッドカバー：Made in China / Vietnam ●GRIP Callaway Tour Velvet 360ラバー バックライン無し [A][B][C][D]シャフト装着：約50g,口径60(5720429) ●ACCESSORY 専用ヘッドカバー付：HC CG OO QUANTUM DR(5525120) 仕様、価格は予告なく一部変更する場合がございますのでご了承ください。
カタログで表示する数値は設計値です。
実測値が設計値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
インチ・ミリ換算は、1インチ=約25.4mmです。
FeaturesBenefits チタンを薄くするためのマルチレイヤーという答えさらなるボールスピードを求めて、「QUANTUM」シリーズのドライバーで注力されたのが、チタンフェースの反発力を究極とも言えるところまで追求することでした。
従来のチタンフェースをさらに薄くすれば、当然、たわみを大きくすることは可能ですが、一方で耐久性の問題もあり、薄さの数値はすでに限界に到達しています。
どうすれば、この問題を突破できるのか──。
キャロウェイが導き出したのは、フェースのマルチレイヤー（多層）化でした。
5万9000以上の試作と227万回を超えるシミュレーション新たに導入された「TRI-FORCEフェース」は、名前のトライという言葉どおり、3層構造となっています。
5万9000を超えるフェースデザインと227万回以上に及ぶインパクトシミュレーションを経て完成したものです。
ボールのインパクト時に、フェースの打球面には圧力が、そしてフェース裏側には張力がかかります。
そこで、ボールを打つ打球面は、従来と同じく圧力に強いチタンを採用し、前作のELYTEシリーズのものより14％も薄肉化。
このチタンと張力に強いカーボンファイバーの薄い層を最適な中間素材として選ばれたポリマー素材でできたポリメッシュによって重ねられました。
この3層構造により、耐久性を維持しながらチタンフェースをより薄く設計でき、エネルギー伝達効率が高まると同時に、インパクト時のフェースのたわみ量やたわむスピードを高い精度でコントロールできるようになりました。
チタンが薄くなったことで、AI設計による弾道補正効果もさらに向上フェースにはもちろん、キャロウェイが長年培ってきたAI設計が導入されていますが、「QUANTUM（クアンタム）」のドライバーにおいては、前述のように従来よりもチタン部分が大幅に薄くなったことで、フェースがインパクトでたわみやすくなった分、AI設計によるコントロールポイントがさらに強化され、弾道補正効果もこれまで以上に発揮されるようになりました。
特に、フェースのさまざまな場所でボールを打っても、前作のELYTEよりスピン量の増減幅が非常に小さく、最適なスピン量を維持しやすくなっています。
例えば、ヒールショットでボールを安全にフェアウェイに置きたいときでも、スピンが増えすぎることなく、ボールの吹き上がりを抑え、飛距離のロスを最小限にしてくれます。
◆◆◆ドライバーのヘッドをそのまま大型化「QUANTUM ◆◆◆ MAXドライバー」はプロ、上級者用に開発されたモデルですが、ヘッド体積はQUANTUM ◆◆◆ドライバーよりも大きい460㎤となっています。
フォルムはQUANTUM ◆◆◆ドライバーをそのまま大きくしたような洋ナシ型で、前作のELYTE ◆◆◆ MAXドライバーの形状を引き継いでいます。
飛距離性能と操作性を突き詰められるよう、重量配分の自由度を求めて、クラウンにもソールにもカーボンを使用した360°カーボンシャーシも導入。
ロフトは9、10.5度の2種類。
アジャスタブルホーゼルも採用しています。
ソール後方には、ディスクリート・ウェイトが搭載され、内部の約9gのウェイトと約1gのウェイトの位置を入れ替えることで、ニュートラルバイアス（ヒール約9g/トウ約1g）とフェードバイアス（ヒール約1g/トウ約9g）を選択することができます。
なお、ソール前方のウェイトは、約2gとなっています。
豊富なオリジナルシャフトで、よりフィットした1本を「QUANTUM」シリーズにおいては、より各々のプレーヤーにぴったりなクラブを提供するべく、フレックスや重量帯のバリエーションも豊富なオリジナルシャフトを採用している点も見逃せません。
「QUANTUM ◆◆◆ MAXドライバー」では、SPEEDER NX GOLD 60とTOUR AD FI 6に加えて、ATHLEMAX 50と元調子に近い特性を持つTENSEI GRAY 60の合計4種類のシャフトが用意されています。
【関連キーワード】 キャロウェイゴルフ キャロウェイ ドライバー キャロウェイドライバー クアンタム ゴルフクラブ メンズ レディース 公式 正規品 新品 送料無料 保証付き おすすめ 人気 ヘッドカバー 付き callaway golf driver quantum

メタリック塗装、IP+ミラー＋サテン＋レーザー仕上げ そ　の　他エラストマーブッシュ（10g） グリップゼクシオ 14専用WEIGHT PLUS 360フルラバーグリップ(バックラインあり、ロゴ入り)〈31g/口径64〉 番手＃1 ロフト角9.510.511.5 ライ角59 ヘッド体積（cm³）460 クラブ長さ（インチ）【60度法】46.0 バランス【加工前】D3 クラブ重さ（g）【R】【加工前】281 S●●△ SR●●△ R△●● R2△△△ ●クラブ：MADE IN JAPAN　●オリジナルヘッドカバー付(MADE IN CHINA)　●トルクレンチ別売り ●は通常生産、△は特注対応可　※クラブ重さは、変更になる場合があります。
●Super-TIX 52AFSは日本製鉄(株)のチタン製品です。
硬度調子重さ(g)トルク S先中416.8 SR先中396.8 R先中366.8 R2先中366.8 ※重さは装着重量です。

/色入れゴールド) ※詳しいスペックは画像の確認をお願い致します。
※専用ヘッドカバー付属 ※メーカー保証書付属 ※Made in JAPAN(ヘッドカバー:Made in CHINA) ※2024年モデル/メーカー希望小売価格(1本)￥275,000-(税込)

トルクレンチは付きません！メーカー品番 US-ELYTE-DR プロフィール 新たに採用されたAi 10x FACE。
AIの設計を微細な部分まで製品へと反映できたことで、弾道を補正するコントロールポイントは前作PARADYM Ai SMOKE MAXドライバーの10倍に増加しました。
また、チタン製パーツをつくることができる3Dプリンターへの投資で、プロトタイプの製作時間が90倍の早さとなり、約75回もの試作によって、安心感のある見た目とともに空気抵抗も低減したヘッド形状を実現。
素材 鍛造 FS2S チタン / Ai 10x フェース8-1-1 チタンボディ＋サーモフォージドカーボンクラウン+スクリューウェイト約2g＋バックウェイト約13g スペック ヘッド体積：460ccロフト角：9.0°、10.5°ライ角：57°アジャスタブルホーゼルで調整可能！ 備考 ※ヘッドカバー付きトルクレンチは付きません！

5 LK CL360 47.5g ( 径60/47.5g ) ※このスペックは計算値・暫定値です。
※ロフト角、ライ角はスタンダードポジションでの数値です。
※ライ角表記はボディライ計測値です。
※シャフト重量はカット前重量です。
※専用ヘッドカバー付き ※本体は中国製/台湾製、専用ヘッドカバーは中国製/ベトナム製 ※原産国をご指定いただくことはできません。
※トルクレンチは付属いたしません。
注意 / バックウェイトは着脱不可となっております。
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させて頂きますので、お一人様1点のみ厳守でお願いします。
自分史上、最も信じられるドライバーへ カーボンウッドで「10K」の時代をリードしてきたテーラーメイドが、高い技術力と革新性で飛びとやさしさの限界に挑み、ついに”自分史上、最も信じられる”ドライバーがここに誕生。
テーラーメイドが新たに提案する飛びの4要素「ボール初速」×「打ち出し角」×「バックスピン量」×「より高い寛容性」があらゆるゴルファーのパフォーマンスを解放する。
『Qi35 MAX』は、テーラーメイド史上最高の慣性モーメント10K「10,000」を維持しながら、ミスヒットに強くさらにまっすぐ飛ばせるドライバー。
※慣性モーメント10Kの訴求は「Qi35MAX」ドライバーにのみに該当 ※トルクレンチは付属いたしません トルクレンチ購入はこちらへ 最適な打ち出し条件の探求 カーボン、チタン、アルミニウム、タングステンなど複数の素材を組み合わせ、最適に配置したマルチマテリアル構造がさらに進化。
高慣性モーメント(10K)を保ちながら、フェース面上の重心位置（CGプロジェクション）を徹底的に低くしたことで、有効打点エリアが拡大し、ミスヒット時でも初速が落ちづらく飛距離アップに貢献。
さらにカーボンウッドだからこそ実現可能なヘッドの軽量化、最適な重量配分、重心位置の最適化により、ボール初速を維持しながら高い慣性モーメントを実現。
「10K」のやさしさ アシンメトリーに配置したイナーシャジェネレーター。
34gの固定式タングステンウェイトをヘッド後方に配置することで、効果的な打ち出し角を生み出しながら、ダウンスイングにおける空気抵抗を抑制しボールスピード向上に貢献。
※慣性モーメント10Kの訴求は「Qi35 MAX」ドライバーにのみに該当 高MOIヘッド形状 軽量の「60層カーボンツイストフェース」を搭載。
フェース広範囲でのエネルギー伝達効率を向上させると同時にボール初速アップに貢献。
さらにフェースからボディ全体を高級感のあるマット調の黒いクロミウムカーボンにすることで、大型ヘッドながらも引き締まった見ためで構えやすさが向上。
受け継がれるテクノロジー エネルギー伝達効率を高めミスを軽減させる「カーボンツイストフェース」や、ミスヒット時のボール初速低減を抑制する「貫通型スピードポケット」、さらに、±2度のロフト調整機能や、高い慣性モーメントを実現するための「インフィニティカーボンクラウン＆カーボンソール」などテーラーメイド独自のテクノロジーを組みあわせることで、飛距離性能と寛容性を高次元で両立。
■Diamana Blue TM50カーボンシャフト ■TM 2025 LK CL360 47.5g（径60R/47.5g） ヘッド素材 チタンフレームボディ [9-1-1 ti] + インフィニティカーボンクラウン + カーボンソール + 特殊強化カーボンコンポジットリング + MOIバックウェイト（34g） フェース素材 60 層カーボンツイストフェース + PU カバー ロフト角(°) 9 10.5 12 ヘッド体積(cm3<cc>) 460 ライ角(°) 58（STD） - 62（UPRT） 長さ（インチ） 45.25 フレックス S、SR、R クラブ重量(g) S：約305、SR：約302、R：約301 シャフト重量(g) S：約53、SR：約50、R：約49 トルク(°) S：4.2、SR：4.5、R：4.8 バランス S：D2.5、SR：D2、R：D2 キックポイント 中 ラインナップ S ● ● 特注 SR 特注 ● 特注 R 特注 ● 特注 ※このスペックは計算値・暫定値です。
※ロフト角、ライ角はスタンダードポジションでの数値です。
※ライ角表記はボディライ計測値です。
※シャフト重量はカット前重量です。
※バックウェイトは着脱不可となっております。
※トルクレンチは付属いたしません 専用ヘッドカバー付き

)：R/46.0 S/50.0 SR/49.0■キックポイント：中■トルク：R/5.3 S/4.9 SR/5.1■総重量(g)：R/270S/273SR/271■生産国：中国 日本ELYTE・Qi35クーポン対象■標準対応サイズ　アルペン alpen スポーツデポ SPORTSDEPO ゴルフ5 GOLF5 ごるふ5 ごるふふぁいぶ ゴルフ ドライバー 1W ゴルフクラブ メンズ ゴルフ_Special_price

が導入されています。
これら多くの進化によって完成したのは、従来以上に遠く、狭い着弾範囲に、やさしく打っていける4つのドライバー。
プロ、上級者向けの「ELYTE ♦♦♦ドライバー」はシリーズで唯一、360°カーボンシャーシを導入して、ツアーで戦うための性能を突き詰めているモデルで、ソールには従来どおり、2つのスクリューウェイトがソールの前方と後方に搭載されています。
公式オンラインストアおよびCALLAWAY SELECTED STOREでの限定発売となります。
2025年2月7日発売 ※専用トルクレンチは別売です。
ELYTE ♦♦♦ドライバー [A]TENSEI GREEN 60 for Callaway(S, SR) [B]SPEEDER NX VIOLET 60(S) [C]Diamana BB 63(S) 番手 W#1 フェース素材 / 構造 鍛造 FS2S チタン / Ai 10x フェース / フェースカップ ボディ素材 8-1-1 チタンボディ＋サーモフォージドカーボンクラウン & フォージド・カーボンコンポジットソール＋スクリューウェイト約4g+バック約9g クラブ長さ（インチ） [A][B][C] 45.5 ヘッド体積（cm3） 450 ロフト角（°） 8.0 9.0 10.5 ライ角（°） 57.0 アジャスタブルホーゼル 〇 〇 〇 シャフト名（硬さ） [A](S) [A](SR) [B](S) [C](S) ラインアップ 8.0 ☐ ☐ ☐ ☐ 9.0 〇🅻 ☐🅻 〇🅻 〇🅻 10.5 〇🅻 ☐🅻 ☐🅻 ☐🅻 バランス D2.5 クラブ重さ 約317g 約315g 約320g 約314g シャフト重さ 約64.0g 約61.0g 67.0g 61.0g シャフトトルク 4.4 4.7 3.6 3.2 シャフト調子 中調子 中元調子 〇：通常在庫　☐：受注生産　🅻：左用モデル受注生産 ※TENSEI GREEN 60 for Callawayは、シャフトカット前の値になります。
※シャフトスペック値は、メーカー（SPEEDER＝藤倉コンポジット株式会社、Diamana=三菱ケミカル株式会社）の公表値になります。
※Assembled in China / Japan 　ヘッドカバー：Made in China / Vietnam ●GRIP GOLF PRIDE CLUBMAKER ブラック/グリーン バックライン有り [A][B][C]シャフト装着：約50g,口径60(5720409) ●ACCESSORY 専用ヘッドカバー付：HC CG OO ELYTE DR(5524387) 専用トルクレンチは別売です。
仕様、価格は予告なく一部変更する場合がございますのでご了承ください。
カタログで表示する数値は設計値です。
実測値が設計値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
インチ・ミリ換算は、1インチ=約25.4mmです。
FeaturesBenefits Ai 10x FACEで、弾道を補正するポイントが10倍に増加新しい「ELYTE」のドライバーにおいて、いちばんの進化ポイントはフェースです。
前作のPARADYM Ai SMOKEシリーズにおけるAiスマートフェースは、ソフトウェアの能力の関係で、AI設計のフェースデザインを細部までスキャニングすることに限界があり、製品に100％反映することが困難でした。
「ELYTE」では、ソフトウェアを大きくアップデート。
微細な部分までフェースデザインを再現することが可能となったため、コントロールポイント（フェース上にある、最適な弾道に補正する場所）が、PARADYM Ai SMOKE ◆◆◆ドライバーと比較して10倍の25,000ポイントにまで増加しました。
また、AIにインプットしたリアルなスイングデータも、大幅に増やされており、各ポイントにおける補正精度を高めています。
このフェースは、コントロールポイントが10倍になったことから、「Ai 10x FACE」と名づけられました。
この進化した「Ai10 x FACE」により、前作比較で飛距離が最大8ヤード伸び、着弾範囲が最大19％狭まる（キャロウェイ調べ）という驚異のパフォーマンスを発揮します。
約75回もの試作で、空気抵抗が少なく安心感のある形状に「ELYTE」では、新たな投資によりチタンを扱うことのできる3Dプリンターを導入。
従来の1/90のリードタイムでプロトタイプが製作できるようになったことで、約75回ものヘッド形状の試作とテストを行うことが可能となりました。
最終的に採用されたシェイプは、前作よりもシャローで投影面積も大きい安心感のあるものでありながら、空気抵抗も大きく減少。
ヘッドスピードの向上に大きく貢献しています。
打球音の良さにも貢献したサーモフォージドカーボンヘッドのクラウンに使用されるカーボン素材には、新たに、航空宇宙分野でも使用されるサーモフォージドカーボンが採用されました。
軽くて強度が高いことに加え、従来のトライアクシャル・カーボンより成型がしやすく、より高い精度で設計どおりに製造することが可能という特徴も持ち合わせたものです。
この新素材を採用したことで重量配分が最適化され、スピン量や打ち出し角が、より理想的なものとなっているだけでなく、心地良い打球音までも実現できています。
速さと理想の弾道を優先し、重量をヘッドの前後に集中シリーズ中、プロや上級者向けの位置づけとなる「ELYTE ◆◆◆ドライバー」は他のモデルとは異なり、クラウンにはサーモフォージドカーボン、ソールにはフォージドカーボンを使用した360°カーボンシャーシを導入しているところが特徴的です。
ターゲット層のスキル、ヘッドスピードを考慮し、ボールの上がりやすさよりも理想的な弾道と飛距離性能の追求を優先し、重量配分の自由度を高めるべく採られた設計です。
従来同様にソールの前後に2カ所、スクリューウェイトを搭載しています。
体積が450㎤の洋ナシ型で、クラウンには光沢のあるグロス処理「ELYTE ◆◆◆ドライバー」のヘッドは、体積が450㎤と小ぶりで、ディープフェースかつ、プロや上級者が好む伝統的な洋ナシ型の形状をしています。
ロフトは8、9、10.5度の3種類を用意し、アジャスタブルホーゼルも採用。
ソールに配置されているスクリューウェイトの初期設定は、フロントが4g、バックが9gとなっており、入れ替えることで弾道の高さやスピン量を調整することができます。
また、他のモデルのクラウンがマット仕上げとなっている一方、「ELYTE ◆◆◆ドライバー」では光沢のあるグロス処理が施されています。
なお、シリーズ中、「ELYTE ◆◆◆ドライバー」のみ、CALLAWAY SELECTED STORE限定の製品としてラインアップしています。
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シャフトにはPING社オリジナルのALTA−J−CB（BLACK）カーボンシャフトを装着しており、カウンターバランス設計によって高弾道ボールをもたらします。
■ヘッド 　8-1-1 TITAN / FORGED T9S+ TITAN ■シャフト 　ALTA J CB BLACK CARBON ■グリップ 　GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 　#1 ■フレックス 　FLEX-R / FLEX-SR / FLEX-S ■付属品 　専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■備考 　標準グリップ（AQUA）になります。
■番手 #1 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 12 ■ライ角（度） 59.5 ■クラブ長（inch） 45.75 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 5.3(R) / 5.2(SR) / 5.0(S) ■バランス D2 ■キックポイント 先調子(R) / 中先調子(SR) / 中調子(S) ■総重量（g） 302(SR)

/ Qi35 / キューアイ / サンゴー / さんごー / 35 / Max / マックス / メンズ / 男性 / HEADQi35 MAX DRIVER / キューアイ サーティファイブ マックス ドライバーヘッド素材チタンフレームボディ [9-1-1 ti] + インフィニティカーボンクラウン + カーボンソール +特殊強化カーボンコンポジットリング + MOIバックウェイト(34g)フェース素材60層カーボンツイストフェース + PUカバーヘッド体積(cm3<cc>)460ライ角(°)58 (STD) - 62 (UPRT)長さ(インチ)2025 Diamana BLUE TM5045.25SHAFTFLEXロフト角(°)910.512LH 9LH 10.52025 Diamana BLUE TM50S●●△△△SR△●△△△R△●△△△SHAFT2025 Diamana BLUE TM50フレックスSSRRバランスD2.5D2D2クラブ重量(g)約305約302約301グリップTM 2025 LK CL360 47.5g (径60/47.5g)シャフト重量(g)約53約50約49トルク4.24.54.8キックポイント中※このスペックは計算値・暫定値です。
※ロフト角、ライ角はスタンダードポジションでの数値です。
※ライ角表記はボディライ計測値です。
※シャフト重量はカット前重量です。
※●は完成品クラブおよびカスタムメイドクラブでの展開です。
△はカスタムメイドクラブのみの対応となります。
■はレフトハンドの展開もあります。
※専用ヘッドカバー付き ※本体は中国製/台湾製、専用ヘッドカバーは中国製/ベトナム製※トルクレンチは付属いたしません。
(!)バックウェイトは着脱不可となっております。
当店の商品は東京都から直接お客様のもとへお届けいたします。
商品の配送手続きのために、アメリカ合衆国の事業者へお客様の注文情報が提供されます。
注文情報の提供について同意いただいた上でご注文ください。
アメリカ合衆国の個人情報保護法制等についてはこちら（※1）からご確認いただけます。
（※1）https://corp.rakuten.co.jp/privacy/data-transfers.html

イト設定にすることでMOI(慣性モーメント)が上がり寛容性がUPする。
★ インフィニティ・カーボン・クラウンサテン仕上げの「インフィニティー・カーボン・クラウン」を搭載。
クラウンの軽量化によって生じた余剰重量を最も効果的かつ戦略的に再配置することでより高度なクラブ設計が可能に。
さらに「ZATECHチタンフェース」を採用、フェース上部に「レーザーアライメント」を施すことで、アドレス時の構えやすさがUP。
★ テーラーメイド独自のテクノロジー弾道のバラツキを低減し、飛距離と直進性を高いレベルで実現する「Twist Face(ツイストフェース)」や、ミスヒット時の無駄なスピンを抑えボール初速をキープする「貫通型スピードポケット」など 、高い技術力で定評のあるテーラーメイド独自のテクノロジーを搭載。
ティーグランドだけでなくフェアウェイなど様々な場面で、求められるパフォーマンスを発揮。
★ 統一感のある専用シャフト&グリップテーラーメイドオリジナルシャフト「Diamana Silver TM55」をベースに、「r7」発売当時のシャフトデザインをモチーフにした「r7 Quad」ミニドライバー専用シャフト。
さらに、グリップには「TM 2025 TV360 BK/BK 60R 47.5g (径60/47.5g)」を採用することで、統一感のある美しいクラブに仕上がっている。
★ 飛距離重視前方のトウとヒール側に重いウェイトを配置するフロントウェイト設定 。
スピン量を抑え、飛距離UPに貢献。
スペック* ヘッド素材:チタンボディ [9-1-1 ti] + インフィニティカーボンクラウン + TASウェイト(13g x 2 / 4g x 2)* フェース素材:チタン [ZATECH] ツイストフェース* シャフト:2025 r7QMD Diamana SILVER TM55 (S)* フレックス:S* ロフト角(°):13.5* グリップ:TM 2025 TV360 BK/BK 60R 47.5g (径60/47.5g)* 専用ヘッドカバー付き* 本体は台湾製、専用ヘッドカバーは中国製/ベトナム製※トルクレンチは付属いたしません。

フト＆ライ設定を備えています。
ロフトとライはどの方向にも±2度調整可能で、究極の微調整によるフィッティングのカスタマイズを可能にする一方、革新的なSMARTPAD®デザインにより、セッティングに関係なくフェースアングルをスクエアに保つことができる。
ヘッドカバー付属 送料について詳しくは

が強め。
慣れれば気にならない感じがします。
打感は弾き感があり芯を捉えたときは飛んだな！というフィーリングが手に伝わってきます。
打球音はそこまで甲高い音がしないので万人受けするような仕上がりになっています。
数十球打ってみましたが球が上がりやすく、しっかりつかまるので安定感のあるショットが打てます。
ホンマの飛びの技術を集結した新しいベレスNXを是非体感してください！ Technologyデザインも機能も、これまでの概念を刷新する、次世代のBERES。
6つの特徴的な”NX DRIVE TECHNOLOGY”が、飛距離と安定性をもたらす。
ソリッドカーボンクラウンカーボンをオリジナルの格子状凹凸構造にすることで、軽量化を図りながら、剛性がアップ。
これにより、クラウン部の素早いたわみ戻りがインパクト時のエネルギーロスを抑え、飛距離に大きく貢献。
自社工場の飛距離テストでも、凹凸の有無で比較したところ、凹凸のある方が初速が速く、大きな飛距離に繋がった。
L-CUPフェース最も高い反発が得られる領域を、ロ―スピンになりやすい打点上部に拡大。
高い反発とスピンを抑えた弾道が、飛距離をアップさせる。
キールデザインウエイト12gのウエイトをヘッド後方ヒール寄りに配置することで、つかまり性能がアップ。
また、ヘッド側面にタテに配したウエイト位置は、打点から飛球線の延長と重なり、インパクトでヘッド後方から押し返すパワーが得られ、強弾道を実現。
ブースタースロットインパクト時の瞬時のたわみとたわみ戻りが、強い反発力を生み、高初速化に繋がる。
さらに、スロット幅をワイドにすることで、ヘッドスピードが低くても効果を発揮。
トゥ側にまで伸びたワイドスロットが、ミスヒットに対しても初速を落とさず、強い反発を生む。
進化版ラジアルフェースフェース偏肉を放射状にすることで、フェース面の上下左右に反発エリアを拡大。
Xリブクラウン・ソールにつながる“Xリブ”は、フェースのリップ周りの剛性を高める。
インパクト時のエネルギーロスを抑え、反発力を向上させる。
P-SAT 精密スパイン管理すべてのクラブにおいて、スパインを6時方向に設定。
シャフトの挙動を安定させ、クラブ単体のみならずセット全体での完成度を高めている。
NON-ROTATING SYSTEMHONMA独自の調角機能は無段階調整が可能。
シャフトを回転させずにロフト角・ライ角・フェースアングルを調整することができるため、どのポジションでもスイングのフィーリングは変わらない。
シャフト・グリップ・ヘッドカバー▲VIZARD for NX 45 カーボンシャフトやさしくつかまりボールの初速を最大化させる、NX専用VIZARDシャフト中間部と手元側の剛性の差を大きくし、シャープなしなりでヘッドスピードを最大化。
この独自設計が振りやすさとの両立を実現。
さらに、先端剛性を抑えることで、高打ち出しとつかまりの良さを発揮する。
▲GR HONMA RUBBER 41 GD▲オリジナルヘッドカバー▲トルクレンチスペックロフト角（°）9.010.5ヘッド素材/製法Ti811ボディ(鋳造)＋カーボンクラウン＋ ZAT-158TIフェース(圧延)ヘッド体積（cc）450ライ角（°）58.5長さ（インチ）45.5バランス/総重量（g）R-D1/約286SRD1/約288SD1.5/約290グリップ名称GR HONMA RUBBER 41 GDグリップ素材ラバーグリップ重量（g）41.0グリップサイズ60シャフトVIZARD for NX 45 カーボンフレックスRSRS長さ（mm）1150重量（g）45.547.048.5トルク（°）5.905.805.70調子先中調子発売日：2022年11月25日HONMA ベレスNX ヴィザード BERES 本間ゴルフ

クス:S長さ:45.5ライ角(°):58ヘッド素材:【フェース】鍛造 FS2S チタン/Aiスマートフェース/フェースカップ 【ボディ】8-1-1 チタンボディ+トライアクシャル・カーボンクラウン&フォージド・カーボンコンポジットソール+スクリューウェイト約2g+ペリメーター・ウェイト約14gヘッド体積(cm 3):460総重量(g):約305シャフト重量(g):約57.5バランス:D3トルク:5.0キックポイント:中調子付属品:ヘッドカバー ※トルクレンチは付属致しませんグリップ:5719050　GR GP TOUR VELVET 360 SOFT 46G__________リアルなスイングデータにより生まれた新次元の飛びとやさしさのスタンダードモデル【商品の購入にあたっての注意事項】[ご注意]※商品画像は、イメージ画像です。
実際の商品とは番手・シャフトが異なる場合がありますので、商品名、スペックをご確認のうえ、ご注文ください。
アイアン、ウェッジにつきましては、上記理由からバックフェース形状やデザインが異なる場合があります。
※一部商品において弊社カラー表記がメーカーカラー表記と異なる場合がございます。
※ブラウザやお使いのモニター環境により、掲載画像と実際の商品の色味が若干異なる場合があります。
※掲載の価格・製品のパッケージ・デザイン・仕様について、予告なく変更することがあります。
あらかじめご了承ください。
キャロウェイ Callawayヴィクトリアゴルフ ビクトリアゴルフ Victoria Golf バラウウッド カーボンヘッド Men's Mens メンズ めんず 男性

コンポジットリング + MOIバックウェイト(30g) + フロントTSSウェイト / 新60層カーボンツイストフェース + PUカバーヘッド体積(cm3<cc>)460ライ角(°)58 (STD) - 62 (UPRT)長さ(インチ)Diamana BLUE TM5045.25SHAFTFLEXロフト角(°)910.512LH 10.5Diamana BLUE TM50S●●△△SR△●△△R△●△△SHAFTDiamana BLUE TM50フレックスSSRRクラブ重量(g)約310約306約304シャフト重量(g)約58約56約54トルク4.34.64.9バランスD3.5D3D3キックポイント中グリップTM Tour Velvet 360 Black/Blue CP (径60/47.5g)※このスペックは計算値・暫定値です。
※ロフト角、ライ角はスタンダードポジションでの数値です。
※ライ角表記はボディライ計測値です。
※シャフト重量はカット前重量です。
※●は完成品クラブおよびカスタムメイドクラブでの展開です。
△はカスタムメイドクラブのみの対応となります。
■はレフトハンドの展開もあります。
※専用ヘッドカバー付き※本体は中国製/台湾製、専用ヘッドカバーは中国製/ベトナム製※トルクレンチは付属いたしません。
(!)バックウェイトおよびフロントTSSウェイトは着脱不可となっております。
当店の商品は東京都から直接お客様のもとへお届けいたします。
商品の配送手続きのために、アメリカ合衆国の事業者へお客様の注文情報が提供されます。
注文情報の提供について同意いただいた上でご注文ください。
アメリカ合衆国の個人情報保護法制等についてはこちら（※1）からご確認いただけます。
（※1）https://corp.rakuten.co.jp/privacy/data-transfers.html

mana SILVER TM55 (S) Diamana BLUE TM50 (SR、R)■ロフト角(度)：9゜ 10.5゜■ライ角(度)：56(STD)-60(UPRT)■ヘッド体積(cc)：460■クラブ長さ(インチ)：45.5■バランス：9゜/D1 10.5゜/D0■フレックス：R S SR■シャフト重量(g)：R/約49g S/約56g SR/約50g■キックポイント：S/中元 R SR/中■トルク：R/4.8 S/3.6 SR/4.5■総重量(g)：R/約296g S/約304g SR/約297g■生産国：中国 台湾ELYTE・Qi35クーポン対象アルペン alpen スポーツデポ SPORTSDEPO ゴルフ5 GOLF5 ごるふ5 ごるふふぁいぶ ゴルフ ドライバー 1W ゴルフクラブ メンズ ゴルフ_Special_price

：ヘッドカバー※トルクレンチは付属いたしません。
■ルール適合：○■シャフト名：2025 Diamana BLUE TM50■ロフト角(度)：9゜ 10.5゜■ライ角(度)：58(STD)-62(UPRT)■ヘッド体積(cc)：460■クラブ長さ(インチ)：45.25■バランス：9゜/D2.5 10.5゜/D2■フレックス：R S SR ※9°はSのみとなります。
■シャフト重量(g)：R/約49g S/約53g SR/約50g■キックポイント：中■トルク：R/4.8 S/4.2 SR/4.5■総重量(g)：R/約301g S/約305g SR/約302g■生産国：中国 ベトナムELYTE・Qi35クーポン対象アルペン alpen スポーツデポ SPORTSDEPO ゴルフ5 GOLF5 ごるふ5 ごるふふぁいぶ ゴルフ ドライバー 1W ゴルフクラブ メンズ ゴルフ_Special_price

ェース素材のチタンを最大限に薄肉化し、優れた反発力をどこまで極限まで引き出すことができるかというものでした。
チタンにポリマー素材とカーボンファイバーを重ね合わせた業界初の3層構造フェース「TRI-FORCE（トライフォース）フェース」が、従来よりも桁違いに増大したボール初速と飛距離性能を実現。
“飛躍的な”という意味を持つ「QUANTUM（クアンタム）」という新シリーズが誕生しました。
ツアープレーヤーや上級者向けの「QUANTUM ◆◆◆ MAXドライバー」は、Selected Store展開モデル。
QUANTUM ◆◆◆ドライバーと比べて、体積を460㎤と大きくすることで、安心感をもたらす仕様で、さらに、球筋をコントロールできるよう、360°カーボンシャーシを採用して操作性の高い重量配分を行っており、ソール前方のフロントウエイトに加え、ソール後方には、ニュートラルバイアスとフェードバイアスを選ぶことのできる、新しいディスクリート・ウェイトも搭載しています。
AIによるフェース設計も引きつづき導入されており、コントロールポイントがさらに強化され、弾道補正効果も大きく高まっています。
※専用トルクレンチは別売です。
QUANTUM ◆◆◆MAXドライバー [A]ATHLEMAX 50(S) [B]TENSEI GRAY 60 for Callaway(S) [C]SPEEDER NX GOLD 60(S) [D]TOUR AD FI 6(S) 番手 W#1 フェース素材 / 構造 鍛造 FS2S チタン+ポリメッシュ+カーボン / TRI-FORCEフェース / フェースカップ ボディ素材 トライアクシャル・カーボンクラウン&ソール+スクリューウェイト約2g+ディスクリート・ウェイト約9g+約1g クラブ長さ（インチ） [A][B][C][D] 45.5 ヘッド体積（㎤） 460 ロフト角（°） 9.0 10.5 ライ角（°） 57.0 シャフト名（硬さ） [A](S) [B](S) [C](S) [D](S) ラインアップ 9.0 ☐🅻 〇🅻 〇🅻 〇🅻 10.5 〇🅻 〇🅻 ☐🅻 ☐🅻 バランス D1.5 D3 D2.5 D3 クラブ重さ 約309g 約318g 約315g 約319g シャフト重さ 約55.0g 約63.5g 約62.0g 約66.0g シャフトトルク 4.9 4.4 3.5 3.2 シャフト調子 中調子 〇：通常在庫　☐：受注生産　🅻：左用モデル受注生産 ※ATHLEMAX 50, TENSEI GRAY 60 for Callawayは、シャフトカット前の値になります。
※シャフトスペック値は、メーカー（SPEEDER＝藤倉コンポジット株式会社、TOUR AD=株式会社グラファイトデザイン）の公表値になります。
Assembled in China / Japan 　ヘッドカバー：Made in China / Vietnam ●GRIP Callaway Tour Velvet 360ラバー バックライン無し [A][B][C][D]シャフト装着：約50g,口径60(5720429) ●ACCESSORY 専用ヘッドカバー付：HC CG OO QUANTUM DR(5525120) 仕様、価格は予告なく一部変更する場合がございますのでご了承ください。
カタログで表示する数値は設計値です。
実測値が設計値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
インチ・ミリ換算は、1インチ=約25.4mmです。
FeaturesBenefits チタンを薄くするためのマルチレイヤーという答えさらなるボールスピードを求めて、「QUANTUM」シリーズのドライバーで注力されたのが、チタンフェースの反発力を究極とも言えるところまで追求することでした。
従来のチタンフェースをさらに薄くすれば、当然、たわみを大きくすることは可能ですが、一方で耐久性の問題もあり、薄さの数値はすでに限界に到達しています。
どうすれば、この問題を突破できるのか──。
キャロウェイが導き出したのは、フェースのマルチレイヤー（多層）化でした。
5万9000以上の試作と227万回を超えるシミュレーション新たに導入された「TRI-FORCEフェース」は、名前のトライという言葉どおり、3層構造となっています。
5万9000を超えるフェースデザインと227万回以上に及ぶインパクトシミュレーションを経て完成したものです。
ボールのインパクト時に、フェースの打球面には圧力が、そしてフェース裏側には張力がかかります。
そこで、ボールを打つ打球面は、従来と同じく圧力に強いチタンを採用し、前作のELYTEシリーズのものより14％も薄肉化。
このチタンと張力に強いカーボンファイバーの薄い層を最適な中間素材として選ばれたポリマー素材でできたポリメッシュによって重ねられました。
この3層構造により、耐久性を維持しながらチタンフェースをより薄く設計でき、エネルギー伝達効率が高まると同時に、インパクト時のフェースのたわみ量やたわむスピードを高い精度でコントロールできるようになりました。
チタンが薄くなったことで、AI設計による弾道補正効果もさらに向上フェースにはもちろん、キャロウェイが長年培ってきたAI設計が導入されていますが、「QUANTUM（クアンタム）」のドライバーにおいては、前述のように従来よりもチタン部分が大幅に薄くなったことで、フェースがインパクトでたわみやすくなった分、AI設計によるコントロールポイントがさらに強化され、弾道補正効果もこれまで以上に発揮されるようになりました。
特に、フェースのさまざまな場所でボールを打っても、前作のELYTEよりスピン量の増減幅が非常に小さく、最適なスピン量を維持しやすくなっています。
例えば、ヒールショットでボールを安全にフェアウェイに置きたいときでも、スピンが増えすぎることなく、ボールの吹き上がりを抑え、飛距離のロスを最小限にしてくれます。
◆◆◆ドライバーのヘッドをそのまま大型化「QUANTUM ◆◆◆ MAXドライバー」はプロ、上級者用に開発されたモデルですが、ヘッド体積はQUANTUM ◆◆◆ドライバーよりも大きい460㎤となっています。
フォルムはQUANTUM ◆◆◆ドライバーをそのまま大きくしたような洋ナシ型で、前作のELYTE ◆◆◆ MAXドライバーの形状を引き継いでいます。
飛距離性能と操作性を突き詰められるよう、重量配分の自由度を求めて、クラウンにもソールにもカーボンを使用した360°カーボンシャーシも導入。
ロフトは9、10.5度の2種類。
アジャスタブルホーゼルも採用しています。
ソール後方には、ディスクリート・ウェイトが搭載され、内部の約9gのウェイトと約1gのウェイトの位置を入れ替えることで、ニュートラルバイアス（ヒール約9g/トウ約1g）とフェードバイアス（ヒール約1g/トウ約9g）を選択することができます。
なお、ソール前方のウェイトは、約2gとなっています。
豊富なオリジナルシャフトで、よりフィットした1本を「QUANTUM」シリーズにおいては、より各々のプレーヤーにぴったりなクラブを提供するべく、フレックスや重量帯のバリエーションも豊富なオリジナルシャフトを採用している点も見逃せません。
「QUANTUM ◆◆◆ MAXドライバー」では、SPEEDER NX GOLD 60とTOUR AD FI 6に加えて、ATHLEMAX 50と元調子に近い特性を持つTENSEI GRAY 60の合計4種類のシャフトが用意されています。
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させて頂きますので、お一人様1点のみ厳守でお願いします。
TRCNラバーグリップ　サイズ：M60、重量：50g ヘッド素材/製法 ボディ・フェース：6-4Ti、クラウン：カーボン/鋳造 ヘッド体積(cm3) 450 ロフト角(°) 9.0 10.5 ライ角(°) 56.5 長さ(インチ) 45.5 フレックス S バランス D2 総重量(g) 306 シャフト重量(g) 54.5 シャフトトルク(°) 4.85 調子 中調子 日本製 ヘッドカバー、専用トルクレンチ、調角ホルダー、取扱説明書付き

フロントTSSウェイト / 新60層カーボンツイストフェース + PUカバーヘッド体積(cm3<cc>)460ライ角(°)56 (STD) - 60 (UPRT)長さ(インチ)Diamana BLUE TM5045.5Tour AD VF-645.25SPEEDER NX BLACK 6045.25DiamanaWB 6345.25SHAFTFLEXロフト角(°)910.512LH 9LH 10.5Diamana BLUE TM50S●●△●●SR△●△△●R△●△△●Tour AD VF-6S●●△△△SPEEDER NX BLACK 60S●●△△△DiamanaWB 63S●●△△△SHAFTDiamana BLUE TM50Tour AD VF-6SPEEDER NX BLACK 60DiamanaWB 63フレックスSSRRSSSクラブ重量(g)約307約303約301約313約311約308シャフト重量(g)約58約56約546565.561トルク4.34.64.93.33.83.1バランスD2D1.5D1.5D3.5D3D3キックポイント中中元先中元グリップTM Tour Velvet 360 Black/Blue CP (径60/47.5g)※このスペックは計算値・暫定値です。
※ロフト角、ライ角はスタンダードポジションでの数値です。
※ライ角表記はボディライ計測値です。
※シャフト重量はカット前重量です。
※●は完成品クラブおよびカスタムメイドクラブでの展開です。
△はカスタムメイドクラブのみの対応となります。
■はレフトハンドの展開もあります。
※Tour AD VF-6シャフトの重量、トルク、キックポイントは(株)グラファイトデザインの公表値です。
※SPEEDER NX BLACK 60シャフトの重量、トルク、キックポイントは藤倉コンポジット(株)の公表値です。
※DiamanaWB 63シャフトの重量、トルク、キックポイントは三菱ケミカル(株)の公表値です。
※専用ヘッドカバー付き※本体は中国製/台湾製、専用ヘッドカバーは中国製/ベトナム製※トルクレンチは付属いたしません。
(!)バックウェイトおよびフロントTSSウェイトは着脱不可となっております。
当店の商品は東京都から直接お客様のもとへお届けいたします。
商品の配送手続きのために、アメリカ合衆国の事業者へお客様の注文情報が提供されます。
注文情報の提供について同意いただいた上でご注文ください。
アメリカ合衆国の個人情報保護法制等についてはこちら（※1）からご確認いただけます。
（※1）https://corp.rakuten.co.jp/privacy/data-transfers.html