これが売れてる【ドライバー】
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長さ (インチ) TENSEI BLUE TM50 ('21) 45.75 Tour AD HD-6 45.25 Speeder 661 EVOLUTION VII Diamana TB60 SHAFT FLEX ロフト角(°) 9 10.5 12 LH 9 LH 10.5 TENSEI BLUE TM50 ('21) S ● ● △ ● ● SR △ ● △ △ ● R △ ● △ △ ● Tour AD HD-6 S ● ● △ △ △ Speeder 661 EVOLUTION VII S ● ● △ △ △ Diamana TB60 S ● ● △ △ △ HEAD TENSEI BLUE TM50 ('21) Tour AD HD-6 Speeder 661 EVOLUTION VII Diamana TB60 フレックス S SR R S S S クラブ重量(g) 約300 約297 約295 約313 約313 約312 シャフト重量(g) 約55 約53 約51 66 66 64 トルク 4.4 4.8 5.0 3.1 3.4 3.7 バランス D3 D3 D3 D3 D2.5 D2.5 キックポイント 中 中 先中 中元 グリップ Lamkin Crossline 360 Black/Gray CP (径60/42g) Lamkin Crossline 360 Black/Gray CP (径60/47.5g)*このスペックは計算値・暫定値です。
*ロフト角、ライ角はスタンダードポジションでの数値です。
*Tour AD HD-6シャフトの重量、トルク、キックポイントは(株)グラファイトデザインの公表値です。
※Speeder 661 EVOLUTION VIIシャフトの重量、トルク、キックポイントは藤倉コンポジット(株)の公表値です。
*Diamana TB60シャフトの重量、トルク、キックポイントは三菱ケミカル(株)の公表値です。
*■はレフトハンドの展開もあります。
※△はカスタムメイドクラブ対応となります。
*専用ヘッドカバー付き ※本体は中国製/台湾製、専用ヘッドカバーは中国製/ベトナム製、トルクレンチは台湾製 *アフターマーケットシャフトは日本製 (!)ソール&バックウェイトは着脱不可となっております。

N VIIDiamana TB60SHAFTFLEXロフト角(°)910.5LH 9LH 10.5TENSEI SILVER TM50 ('21)S●●△△SR△●△△R△●△△Tour AD HD-6S●●△△Speeder 661 EVOLUTION VIIS●●△△Diamana TB60S●●△△SHAFTTENSEI SILVER TM50 ('21)Tour AD HD-6Speeder 661 EVOLUTION VIIDiamana TB60フレックスSSRRSSSクラブ重量(g)約310約308約306約315約315約314シャフト重量(g)約59約56約54666664トルク4.0 4.4 4.8 3.1 3.4 3.7 バランスD3D3D2.5D3.5D3D3キックポイント中中先中中元グリップLamkin Crossline 360 Black/Gray CP (径60/47.5g)*このスペックは計算値・暫定値です。
※ロフト角、ライ角はスタンダードポジションでの数値です。
*Tour AD HD-6シャフトの重量、トルク、キックポイントは(株)グラファイトデザインの公表値です。
*Speeder 661 EVOLUTION VIIシャフトの重量、トルク、キックポイントは藤倉コンポジット(株)の公表値です。
*※Diamana TB60シャフトの重量、トルク、キックポイントは三菱ケミカル(株)の公表値です。
*■はレフトハンドの展開もあります。
※△はカスタムメイドクラブ対応となります。
*専用ヘッドカバー付き ※本体は中国製/台湾製、専用ヘッドカバーは中国製/ベトナム製、トルクレンチは台湾製 *アフターマーケットシャフトは日本製(!)ソール&バックウェイトは着脱不可となっております。

まったミスヒットにおいても無駄なスピンを抑えてボール初速維持に貢献。
HEAD #3 #4 #5 #6 ヘッド素材 / フェース素材 ステンレススチール [450SS] + カーボンクラウン / ステンレススチール [450SS] ロフト角(°) 19 22 25 28 ライ角(°) 60 60.5 61 61.5 長さ (インチ) TENSEI RED TM60 ('22) 40.25 39.75 39.25 38.75 KBS MAX MT85 JP 40 39.5 39 38.5 SHAFT FLEX 番手 #3 #4 #5 #6 LH #4 LH #5 TENSEI RED TM60 ('22) S ● ● ● ● ● ● R ● ● ● ● ● ● KBS MAX MT85 JP S ● ● ● ● ● ● SHAFT TENSEI RED TM60 ('22) KBS MAX MT85 JP フレックス S R S クラブ重量(g) 約342 約335 約377 シャフト重量(g) 約68g 約61g 約109g トルク 2.9 3.1 1.8 バランス D1 D1 D1 キックポイント 中 先中 グリップ Lamkin Crossline 360 Black/Red CP (径60/42g) ※上記スペックは#3(19°)の数値です。
※このスペックは計算値・暫定値です。
※シャフト重量はカット前重量です。
※■はレフトハンドの展開もあります。
※専用ヘッドカバー付き ※本体は中国製/台湾製/ベトナム製、専用ヘッドカバーは中国製/ベトナム製

これまで以上に高初速でストレートな弾道を、安定して実現します。
AI設計のFLASHフェースSS22は、飛びの3要素までも最適化 「ROGUE ST MAXドライバー」には、このモデル専用にAIが設計したFLASHフェースSS22を採用しています。
FLASHフェースSS22は、従来のようにボール初速の向上やターゲットゴルファーの打点位置が考慮されているだけではありません。
今回は飛びの3要素である、スピン、打ち出し角、ボール初速の組み合わせまでも含めた新しいアルゴリズムによってAIが設計し、テスト。
よりモデル別、ターゲットゴルファー別の最適化が進んだフェースへとアップグレードされています。
NEW JAILBREAK AI スピードフレームにより、フェースが効率良くたわむように 2021年のEPICシリーズに初搭載されたJAILBREAK AI スピードフレームは、ROGUE STドライバーシリーズにおいて、形状に変更が加えられました。
NEW JAILBREAK AI スピードフレームでは、下辺のフレームの高さをアップし、ソール側の剛性が向上。
その結果、従来のようにインパクトのパワーがフェースに集中する効果はキープしつつ、クラウン側とソール側の剛性の違いによって、よりフェースが効率良くたわむようになりました。
NEW タングステン・スピードカートリッジをヘッド最後方部に搭載 ROGUE STドライバーシリーズでは、新たにタングステン・スピードカートリッジを採用しました。
2021年のEPICシリーズではスクリューウェイト、およびペリメーター・ウェイトをソール後部に搭載していましたが、タングステン・スピードカートリッジは横に長い形状で、搭載位置もヘッドの最後方部に移動。
重心をより深く、低くすることができており、高い慣性モーメントによってスイング時のヘッドの安定化と、オフセンターヒット時のボール初速向上を実現しています。
なお、「ROGUE ST MAXドライバー」は、ややドローバイアス気味の特性を持つヘッドとなっています。
ボディを一体成型したUNIボディ構造でエネルギーロスを軽減 ROGUE STドライバーシリーズのボディは、新たにUNIボディ構造となりました。
これは、レーシングカーやクルマなどにも採用されているモノコック構造と同様の考え方によるものです。
モノコック構造は一体で成型するもので、軽量化しながらクルマの剛性を高めることができ、コーナリング時により安定して高いスピードを維持することが可能となります。
UNIボディ構造も一体成型によるもので、インパクト時のエネルギーを溶接、接着箇所の歪みで逃がすということがなく、しっかりと受け止めることができ、効率よくインパクトのパワーへと変換させることにつながります。
トライアクシャル・カーボンや空力を考慮したヘッドシェイプも採用 一体成型のボディには、トライアクシャル・カーボンクラウン＆ソールが組み合わされています。
剛性が高く、とても軽量なため、余剰重量を生み出して重心の最適化に大きく貢献しています。
またヘッドシェイプは、キャロウェイが長年積み重ねてきた空力の知見を反映させたものとなっており、ダウンスイング時の空気抵抗を削減して、スイングスピードの増大を実現します。
ネックには、ロフト角、ライ角を調整できるアジャスタブルホーゼルを装備しています。
■VENTUS for Callawayカーボンシャフト ■GOLF PRIDE Tour Velvet 360 ブラック/グレー　バックライン無し　約45g　口径60 (5717048) フェース素材/構造 鍛造 FS2S チタン / FLASHフェースSS22 ボディ素材 8-1-1チタンボディ＋ トライアクシャル・カーボンクラウン＆ソール ＋タングステン・スピードカートリッジ約11g クラブ長さ(インチ) 45.5 ヘッド体積(cm3) 460 ロフト角(°) 9.0 10.5 12.0 ライ角(°) 59.0 バランス VENTUS4：D3、VENTUS5：D3 クラブ重さ VENTUS4 S：約303g、SR：約302g、R：約300g VENTUS5 S：約307g、SR：約305g、R：約304g シャフト重さ VENTUS4 S：約52g、SR：約50g、R：約48g VENTUS5 S：約57g、SR：約54.5g、R：約52g シャフトトルク VENTUS4 S：4.8、SR：4.9、R：5.0 VENTUS5 S：4.5、SR：4.6、R：4.7 シャフト調子 中調子 ※シャフトスペック値はシャフトカット前の値になります。
※ロフト角12.0°は特注対応になります。
※VENTUS4 for Callwayシャフト【特注品即納モデル】 ※VENTUS5 for Callwayシャフト【通常モデル】 ※当クラブは調整機能が付いていますがトルクレンチは付属していません ※専用ヘッドカバー付き キャロウェイ専用トルクレンチ購入はこちら 御注文前に必ずお読み下さい。
在庫限りの最終販売となりますので、色デザイン等イメージ違いやサイズ違いなどのお客様都合による、返品及び交換はお受け出来ま せん事をご了承下さい。
こちらの商品は同じ買い物かごからの注文のみ同梱をお受け致します ★数量限定販売★お一人様1点のみの限定販売となります。
別の買い物かごから、複数ご購入された場合は、 その御注文をすべてお取り消しとさせて頂きますので、お一人様1点のみ厳守でお願いします。

置した「イナーシャ ジェネレーター」が寛容性アップに貢献。
さらに、フェース面の拡大により、寛容性を高めながらも空気抵抗を減少させ、ダウンスイングのスピードアップを実現する。
スライディングウェイト 60層のカーボンツイストフェースを採用したことで、ヘッドの軽量化に成功。
それにより、左右方向の重心位置を変更できる10gの「スライディングウェイト」の搭載が可能になり、個々のプレーヤーに応じた弾道調整が可能となる。
貫通型スピードポケット テーラーメイド独自の貫通型スピードポケットにより、フェース下部で打ってしまったミスヒットにおいても無駄なスピンを抑えてボール初速維持に貢献。
HEAD STEALTH PLUS+ DRIVER / ステルス プラス ドライバー ヘッド素材 / フェース素材 チタン [9-1-1 ti] + カーボンクラウン + スライディングウェイト / 60層カーボンツイストフェース + PUカバー ヘッド体積(cm3<cc>) 460 ライ角(°) 56 長さ (インチ) TENSEI SILVER TM50 ('22) 45.75 Tour AD UB-6 45.25 SPEEDER NX 60 Diamana PD 60 SHAFT FLEX ロフト角(°) 9 10.5 LH 9 LH 10.5 TENSEI SILVER TM50 ('22) S ● ● △ △ SR △ ● △ △ R △ ● △ △ Tour AD UB-6 S ● ● △ △ SPEEDER NX 60 S ● ● △ △ Diamana PD 60 S ● ● △ △ SHAFT TENSEI SILVER TM50 ('22) Tour AD UB-6 SPEEDER NX 60 Diamana PD 60 フレックス S SR R S S S クラブ重量(g) 約312 約310 約308 約316 約315 約315 シャフト重量(g) 約60 約57 約55 65 63.5 64.5 トルク 3.9 4.3 4.7 3.2 3.7 3.3 バランス D3.5 D3 D3 D3.5 D3 D3.5 キックポイント 中 中 中 中元 グリップ Lamkin Crossline 360 Black/Red CP (径60/47.5g) ※このスペックは計算値・暫定値です。
※ロフト角、ライ角はスタンダードポジションでの数値です。
※シャフト重量はカット前重量です。
※Tour AD UB-6シャフトの重量、トルク、キックポイントは(株)グラファイトデザインの公表値です。
※SPEEDER NX 60シャフトの重量、トルク、キックポイントは藤倉コンポジット(株)の公表値です。
※Diamana PD 60シャフトの重量、トルク、キックポイントは三菱ケミカル(株)の公表値です。
※■はレフトハンドの展開もあります。
※△はカスタムメイドクラブ対応となります。
※専用ヘッドカバー付き ※本体は中国製/台湾製、専用ヘッドカバーは中国製/ベトナム製、トルクレンチは台湾製 (!)ソール&バックウェイトは着脱不可となっております。

は「60層のカーボンフェース」を採用したことでヘッドの軽量化に成功。
その余剰重量を活かして、イナーシャ ジェネレーターを含む重量設計をヒール側に設置するドローバイアス設計を採用。
それにより、フェースをスクエアに戻してインパクトしやすく、よりつかまった球を打ちやすくする。
イナーシャ ジェネレーター ヘッド後方に重いウェイトを設置した「イナーシャ ジェネレーター」が寛容性アップに貢献。
さらに、フェース面の拡大により、寛容性を高めながらも空気抵抗を減少させ、ダウンスイングのスピードアップを実現する。
貫通型スピードポケット テーラーメイド独自の貫通型スピードポケットにより、フェース下部で打ってしまったミスヒットにおいても無駄なスピンを抑えてボール初速維持に貢献。
HEAD STEALTH HD DRIVER / ステルス エイチディー ドライバー ヘッド素材 / フェース素材 チタン [9-1-1 ti] + カーボンクラウン / 60層カーボンツイストフェース ヘッド体積(cm3<cc>) 460 ライ角(°) 56 長さ(インチ) TENSEI RED TM50 ('22) 45.75 SHAFT FLEX ロフト角(°) 9 10.5 12 LH 10.5 TENSEI RED TM50 ('22) S ● ● △ △ SR △ ● △ △ R △ ● △ △ SHAFT TENSEI RED TM50 ('22) フレックス S SR R クラブ重量(g) 約300 約298 約295 シャフト重量(g) 約57 約55 約52 トルク 4.3 4.7 5.0 バランス D3 D2.5 D2 キックポイント 中 グリップ Lamkin Crossline 360 Black/Red CP (径60/42g) ※このスペックは計算値・暫定値です。
※ロフト角、ライ角はスタンダードポジションでの数値です。
※シャフト重量はカット前重量です。
※■はレフトハンドの展開もあります。
※△はカスタムメイドクラブ対応となります。
※専用ヘッドカバー付き ※本体は中国製/台湾製、専用ヘッドカバーは中国製/ベトナム製、トルクレンチは台湾製 (!)バックウェイトは着脱不可となっております。
お客様へお詫びとご案内一部製品におきましてグリップのフィルムに貼付されている、スペックラベルの表記が誤っているものが混在しております。
誤表記部分 → レングス:45.25インチ製品はすべてスペック表通り、45.75インチで製造されております。
ご迷惑をおかけし誠に申し訳ございません。

★数量限定販売★お一人様1点のみの限定販売となります。
別の買い物かごから、複数ご購入された場合は、その御注文をすべてお取り消しとさせて頂きますので、 お一人様1点のみ厳守でお願いします。
構造 6-4チタンCNC精密加工フェース 811チタン精密鋳造ボディ カーボンクラウン ロフト角(°) 9.5(±1) 10.5(±1) ライ角(°) 59 (59.75、60.5) 横慣性モーメント(g・cm2) 5,820 ヘッド体積(cm3) 460 シャフト硬さ(フレックス) S、SR、R シャフト重量(g) S：55、SR：53、R：51.5 シャフトトルク S：5.0、SR：5.0、R：5.0 シャフト調子 中 クラブ長さ(インチ) 45.5 バランス D2 クラブ重量(g) S：299、SR：297、R：295 グリップ ヤマハオリジナル ツアーベルベットラバー360 <Y22GT4560R> 45g・M60相当・BLなし・ロゴなし ※表示の数値は設計値のため、変更の可能性があります。
※表示の数値と個々の商品には若干の誤差がある場合があります。
※スリーブの挿入方向を変更することで、ロフト角、ライ角を()の数値に調整できます。
※SLEルール(反発規則)適合

性を高めながらも空気抵抗を減少させ、ダウンスイングのスピードアップを実現する。
テーラーメイド独自の貫通型スピードポケットにより、フェース下部で打ってしまったミスヒットにおいても無駄なスピンを抑えてボール初速維持に貢献。
TENSEI RED TM50 STEALTH

ボンフェース」によりヘッドの軽量化に成功。
その余剰重量をヘッド後方のバックウェイト周辺を重くすることで低・深重心化を実現し、高慣性モーメント化による寛容性向上を実現する。
イナーシャ ジェネレーター ヘッド後方に重いウェイトを設置した「イナーシャ ジェネレーター」が寛容性アップに貢献。
さらに、フェース面の拡大により、寛容性を高めながらも空気抵抗を減少させ、ダウンスイングのスピードアップを実現する。
貫通型スピードポケット テーラーメイド独自の貫通型スピードポケットにより、フェース下部で打ってしまったミスヒットにおいても無駄なスピンを抑えてボール初速維持に貢献。
HEAD STEALTH DRIVER / ステルス ドライバー ヘッド素材 / フェース素材 チタン [9-1-1 ti] + カーボンクラウン / 60層カーボンツイストフェース ヘッド体積(cm3<cc>) 460 ライ角(°) 56 長さ (インチ) TENSEI RED TM50 ('22) 45.75 Tour AD UB-6 45.25 SPEEDER NX 60 Diamana PD 60 SHAFT FLEX ロフト角(°) 9 10.5 12 LH 9 LH 10.5 TENSEI RED TM50 ('22) S ● ● △ ● ● SR △ ● △ △ ● R △ ● △ △ ● Tour AD UB-6 S ● ● △ △ △ SPEEDER NX 60 S ● ● △ △ △ Diamana PD 60 S ● ● △ △ △ SHAFT TENSEI RED TM50 ('22) Tour AD UB-6 SPEEDER NX 60 Diamana PD 60 フレックス S SR R S S S クラブ重量(g) 約302 約300 約297 約314 約312 約314 シャフト重量(g) 約57 約55 約52 65 64 65 トルク 4.3 4.7 5.0 3.2 3.7 3.3 バランス D3.0 D3.0 D2.5 D3.0 D2.5 D3 キックポイント 中 中 中 中元 グリップ Lamkin Crossline 360 Black/Red CP (径60/42g) Lamkin Crossline 360 Black/Red CP (径60/47.5g) ※このスペックは計算値・暫定値です。
※ロフト角、ライ角はスタンダードポジションでの数値です。
※シャフト重量はカット前重量です。
※Tour AD UB-6シャフトの重量、トルク、キックポイントは(株)グラファイトデザインの公表値です。
※SPEEDER NX 60シャフトの重量、トルク、キックポイントは藤倉コンポジット(株)の公表値です。
※Diamana PD 60シャフトの重量、トルク、キックポイントは三菱ケミカル(株)の公表値です。
※■はレフトハンドの展開もあります。
※△はカスタムメイドクラブ対応となります。
※専用ヘッドカバー付き ※本体は中国製/台湾製、専用ヘッドカバーは中国製/ベトナム製、トルクレンチは台湾製 (!)バックウェイトは着脱不可となっております。

シャフト：UST Mamiya ProForce 65 Retro Burner Edition 硬さ：S、SR 長さ：43．75インチ バランス：D4 付属品：ヘッドカバー付き 備考：トルクレンチは付属しません。
※スペックはメーカー発表値です。

Mドライバー」。
やや洋ナシ型にも近い、構えやすい形状をしており、ペリメーターウェイトやアジャスタブルホーゼルで自分好みの仕様に調整することもできます。
業界初※360°カーボンシャーシが起こしたパラダイムシフト 「まさに名前のとおりのパラダイムシフトを起こしたと言えるのが、業界初の360°カーボンシャーシです。
ヘッドの中間部分のうち、クラウン側をトライアクシャルカーボン、ソール側をフォージドカーボンで構成し、金属部分を完全に排除。
これにより従来では考えられなかったほどの軽量化と余剰重量の創出が達成され、飛距離性能とやさしさを極限まで妥協することなく最大化することが可能となりました。
中間部の軽量化は、すべてチタンにした場合と比較して、じつに約44％にも上ります。
※特許申請中 約25％軽量化され、スリムになったJAILBREAKテクノロジー ヘッド前方部では、最大限の飛距離性能を追い求めるべく、よりボールスピードを高めることのできる最適な形状をAIが設計。
その結果として導かれたのが、フェースカップ構造、よりスリムな形状となったJAILBREAKテクノロジーでした。
フェースカップは、新しいJAILBREAKテクノロジーの効果も手伝って、フェースの際までたわませることが可能。
一方でJAILBREAKテクノロジーは、前作のJAILBREAK AI SPEED FRAMEよりも約25％軽量になりながら、ボディの剛性バランスをしっかりと維持し、フェース全体でボールスピードを向上させることに貢献しています。
新しいAI FLASHフェースが、前後左右のバラつきを補正 AI FLASHフェースも、さらに複雑な演算を行わせたことで大きく進化を果たしました。
今回は、飛びの3要素に加え、ボール着弾地点の範囲を小さくすることも考慮した新たなアルゴリズムによって、AIが設計開発。
打点などがずれても、フェースが狙ったターゲットへと飛んでいく弾道に補正します。
キャロウェイゴルフのテストでは、着弾範囲のバラつきを約15%も抑制*したことが確認できています。
もちろん、AIの設計はモデル別に行われておりターゲットにあった性能が発揮されるように設計されています。
*テストレンジでROGUE ST MAXドライバーとPARADYMをプレーヤーテストし、PARADYMの着弾範囲（楕円面積）が約15%縮小した結果に基づくもちろん、AIの設計はモデル別に行われています。
約13.5gのペリメーターウェイトなどで前作以上の慣性モーメント スタンダードモデルの「PARADYMドライバー」では、ヘッド後部に約13.5gのペリメーターウェイトを搭載したことなどもあり、前作よりも慣性モーメントが大きくアップしています。
もちろん、ペリメーターウェイトの位置調整により、弾道を好みのものへとチューニングすることもできます。
オーソドックスで構えやすい、洋ナシ型に近いフォルム 「PARADYMドライバー」のヘッドは、ROGUE ST MAXドライバーよりもやや洋ナシ型でオーソドックスに近い、とても構えやすい形状となっています。
ロフト設定は、9度、10.5度、12度の3種類。
アジャスタブルホーゼルを採用しているため、ロフト角、ライ角を調整することもできます。
在庫につきまして ※在庫データは定期的に更新しておりますが、実店舗と在庫を共有している商品もございますので、日々在庫が変動しており、ご注文のタイミングによっては欠品・完売の場合がございます。
お取り寄せの商品につきましても、リアルタイムのメーカー在庫ではございませんので、予めご了承下さい。
ご注文商品の在庫有無・納期につきましては、当店からのメールにてお知らせいたします。

長さ (インチ) TENSEI BLUE TM50 ('21) 45.75 Tour AD HD-6 45.25 Speeder 661 EVOLUTION VII Diamana TB60 SHAFT FLEX ロフト角(°) 9 10.5 12 LH 9 LH 10.5 TENSEI BLUE TM50 ('21) S ● ● △ ● ● SR △ ● △ △ ● R △ ● △ △ ● Tour AD HD-6 S ● ● △ △ △ Speeder 661 EVOLUTION VII S ● ● △ △ △ Diamana TB60 S ● ● △ △ △ HEAD TENSEI BLUE TM50 ('21) Tour AD HD-6 Speeder 661 EVOLUTION VII Diamana TB60 フレックス S SR R S S S クラブ重量(g) 約300 約297 約295 約313 約313 約312 シャフト重量(g) 約55 約53 約51 66 66 64 トルク 4.4 4.8 5.0 3.1 3.4 3.7 バランス D3 D3 D3 D3 D2.5 D2.5 キックポイント 中 中 先中 中元 グリップ Lamkin Crossline 360 Black/Gray CP (径60/42g) Lamkin Crossline 360 Black/Gray CP (径60/47.5g)*このスペックは計算値・暫定値です。
*ロフト角、ライ角はスタンダードポジションでの数値です。
*Tour AD HD-6シャフトの重量、トルク、キックポイントは(株)グラファイトデザインの公表値です。
※Speeder 661 EVOLUTION VIIシャフトの重量、トルク、キックポイントは藤倉コンポジット(株)の公表値です。
*Diamana TB60シャフトの重量、トルク、キックポイントは三菱ケミカル(株)の公表値です。
*■はレフトハンドの展開もあります。
※△はカスタムメイドクラブ対応となります。
*専用ヘッドカバー付き ※本体は中国製/台湾製、専用ヘッドカバーは中国製/ベトナム製、トルクレンチは台湾製 *アフターマーケットシャフトは日本製 (!)ソール&バックウェイトは着脱不可となっております。

イアスでアップライトな設計となっており、気持ち良く振り抜くだけで、これまで以上に高初速のハイドロー弾道を、繰り返し放つことが可能となっています。
AI設計のFLASHフェースSS22は、飛びの3要素までも最適化 「ROGUE ST MAX Dドライバー」には、このモデル専用にAIが設計したFLASHフェースSS22を採用しています。
FLASHフェースSS22は、従来のようにボール初速の向上やターゲットゴルファーの打点位置が考慮されているだけではありません。
今回は飛びの3要素である、スピン、打ち出し角、ボール初速の組み合わせまでも含めた新しいアルゴリズムによってAIが設計し、テスト。
よりモデル別、ターゲットゴルファー別の最適化が進んだフェースへとアップグレードされています。
NEW JAILBREAK AI スピードフレームにより、フェースが効率良くたわむように 2021年のEPICシリーズに初搭載されたJAILBREAK AI スピードフレームは、ROGUE STドライバーシリーズにおいて、形状に変更が加えられました。
NEW JAILBREAK AI スピードフレームでは、下辺のフレームの高さをアップし、ソール側の剛性が向上。
その結果、従来のようにインパクトのパワーがフェースに集中する効果はキープしつつ、クラウン側とソール側の剛性の違いによって、よりフェースが効率良くたわむようになりました。
NEW タングステン・スピードカートリッジ、スクリューウェイトなどでドローバイアスに ROGUE STドライバーシリーズでは、新たにタングステン・スピードカートリッジを採用しました。
2021年のEPICシリーズではスクリューウェイト、およびペリメーター・ウェイトをソール後部に搭載していましたが、タングステン・スピードカートリッジは横に長い形状で、搭載位置もヘッドの最後方部に移動。
重心をより深く、低くすることができており、高い慣性モーメントによってスイング時のヘッドの安定化と、オフセンターヒット時のボール初速向上を実現しています。
なお、「ROGUE ST MAX Dドライバー」は、アジャスタブルホーゼル横にスクリューウェイトを搭載し、アップライトな設計も加わることによって、ドローバイアスでボールが右に出にくいモデルとなっています。
ボディを一体成型したUNIボディ構造でエネルギーロスを軽減 ROGUE STドライバーシリーズのボディは、新たにUNIボディ構造となりました。
これは、レーシングカーやクルマなどにも採用されているモノコック構造と同様の考え方によるものです。
モノコック構造は一体で成型するもので、軽量化しながらクルマの剛性を高めることができ、コーナリング時により安定して高いスピードを維持することが可能となります。
UNIボディ構造も一体成型によるもので、インパクト時のエネルギーを溶接、接着箇所の歪みで逃がすということがなく、しっかりと受け止めることができ、効率よくインパクトのパワーへと変換させることにつながります。
トライアクシャル・カーボンや空力を考慮したヘッドシェイプも採用 一体成型のボディには、トライアクシャル・カーボンクラウン＆ソールが組み合わされています。
剛性が高く、とても軽量なため、余剰重量を生み出して重心の最適化に大きく貢献しています。
またヘッドシェイプは、キャロウェイが長年積み重ねてきた空力の知見を反映させたものとなっており、ダウンスイング時の空気抵抗を削減して、スイングスピードの増大を実現します。
ネックには、ロフト角、ライ角を調整できるアジャスタブルホーゼルを装備しています。
■VENTUS 5 for Callawayカーボンシャフト ■GOLF PRIDE Tour Velvet 360 ブラック/グレー　バックライン無し　約45g　口径60 (5717048) フェース素材/構造 鍛造 FS2S チタン / FLASHフェースSS22 ボディ素材 8-1-1チタンボディ＋ トライアクシャル・カーボンクラウン＆ソール ＋タングステン・スピードカートリッジ約8g＋ソールウェイト約2g クラブ長さ(インチ) 45.5 ヘッド体積(cm3) 460 ロフト角(°) 9.0 10.5 12.0 ライ角(°) 60.0 バランス VENTUS4：D2、VENTUS5：D3 クラブ重さ VENTUS4 S：約303g、SR：約302g、R：約300g VENTUS5 S：約307g、SR：約305g、R：約304g シャフト重さ VENTUS4 S：約52g、SR：約50g、R：約48g VENTUS5 S：約57g、SR：約54.5g、R：約52g シャフトトルク VENTUS4 S：4.8、SR：4.9、R：5.0 VENTUS5 S：4.5、SR：4.6、R：4.7 シャフト調子 中調子 ※シャフトスペック値はシャフトカット前の値になります。
※VENTUS4 for Callwayシャフト【特注品即納モデル】 ※VENTUS5 for Callwayシャフト【通常モデル】 ※当クラブは調整機能が付いていますがトルクレンチは付属していません ※専用ヘッドカバー付き キャロウェイ専用トルクレンチはこちら 御注文前に必ずお読み下さい。
在庫限りの最終販売となりますので、色デザイン等イメージ違いやサイズ違いなどのお客様都合による、返品及び交換はお受け出来ま せん事をご了承下さい。
こちらの商品は同じ買い物かごからの注文のみ同梱をお受け致します ★数量限定販売★お一人様1点のみの限定販売となります。
別の買い物かごから、複数ご購入された場合は、 その御注文をすべてお取り消しとさせて頂きますので、お一人様1点のみ厳守でお願いします。

製法(ボディ):811チタン(ボディ)■付属ヘッドカバー:有■付属品:レンチ■シャフト名:ALTA J CB SLATE■ロフト角(度):9゜/9 10.5゜/10.5■ライ角(度):9゜/59.5 10.5゜/59.5■バンス角(度):9゜/0 10.5゜/0■ヘッド体積(cc):9゜/460cc 10.5゜/460cc■クラブ長さ(インチ):9゜/45.75 10.5゜/45.75■バランス:9゜/D3 10.5゜/D3■重心角(度):9゜/非公表 10.5゜/非公表■重心距離(mm):9゜/非公表 10.5゜/非公表■シャフト重量(g):R/45g S/55g SR/50g■キックポイント:R/先 S/中 SR/0■トルク:R/5.9 S/4.7 SR/5.2■総重量(g):10.5゜(R)/ 296g9゜(S)/ 306g10.5゜(S)/ 306g10.5゜(SR)/ 301g■生産国:日本GORA ゴーラ ごーら ゴルフ ドライバー 1W ゴルフクラブ カーボンシャフト メンズ 200918_g425

約57 SR/約55■キックポイント:R/中 S/中 SR/中■トルク:R/5.0 S/4.3 SR/4.7■総重量(g):10.5゜(R)/R2959゜(S)/S30010.5゜(S)/S30010.5゜(SR)/SR298■生産国:中国 台湾GORA ゴーラ ごーら ゴルフ ドライバー 1W ゴルフクラブ カーボンシャフト メンズ テイラーメイド tm_2212md 2306ss_sp_golf

まったミスヒットにおいても無駄なスピンを抑えてボール初速維持に貢献。
HEAD #3 #4 #5 #6 ヘッド素材 / フェース素材 ステンレススチール [450SS] + カーボンクラウン / ステンレススチール [450SS] ロフト角(°) 19 22 25 28 ライ角(°) 60 60.5 61 61.5 長さ (インチ) TENSEI RED TM60 ('22) 40.25 39.75 39.25 38.75 KBS MAX MT85 JP 40 39.5 39 38.5 SHAFT FLEX 番手 #3 #4 #5 #6 LH #4 LH #5 TENSEI RED TM60 ('22) S ● ● ● ● ● ● R ● ● ● ● ● ● KBS MAX MT85 JP S ● ● ● ● ● ● SHAFT TENSEI RED TM60 ('22) KBS MAX MT85 JP フレックス S R S クラブ重量(g) 約342 約335 約377 シャフト重量(g) 約68g 約61g 約109g トルク 2.9 3.1 1.8 バランス D1 D1 D1 キックポイント 中 先中 グリップ Lamkin Crossline 360 Black/Red CP (径60/42g) ※上記スペックは#3(19°)の数値です。
※このスペックは計算値・暫定値です。
※シャフト重量はカット前重量です。
※■はレフトハンドの展開もあります。
※専用ヘッドカバー付き ※本体は中国製/台湾製/ベトナム製、専用ヘッドカバーは中国製/ベトナム製

：MJライト4 25D (25g/内径D/色入れ金) ※詳しいスペックは画像の確認をお願い致します。
※専用ヘッドカバー付属 ※メーカー保証書付属 ※Made in JAPAN(ヘッドカバー:Made in CHINA) ※2020年モデル/メーカー希望小売価格\253,000-(税込)

発展を目指すブランドとして誕生しました。
高品質・高性能の新たな軽量BRANDを展開することで、フィッティングの精度と幅を広げ多くのプレイヤーの期待に応えます。
SPECIFICATIONGRIP【標準カスタム用グリップ】 ジェイビーム ZY マックス ドライバー三菱ケミカル バンキッシュカスタムオーダーについてご注文の流れロフト角を選択してください。
スリーブポジションを選択してくださいシャフトの種類、フレックスを選択してください。
シャフトロゴの向きを選択してください。
クラブ長を選択してください。
バランスを選択してください。
グリップを選択してください。
グリップロゴの向きを選択してください。
専用レンチを同時購入される場合は「購入する」を選択してください。
(別途￥3,300)買い物カゴに入れ、通常のお買い物と同じようにお手続きください。
※必ずshop@os-golf.comからのメールを受信できるようにしてください。
※価格に標準グリップの代金は含まれていますが、別のグリップをご希望の場合は別途グリップ代金が必要となります。
※通常はご注文後、1週間程度での発送となります。
※カスタムモデルですので、代金先払いとさせていただきます。
また、スペック決定後のキャンセルはできません。
ご了承ください。
※メーカー欠品の為、納期が大幅に遅れる場合はメールにてご連絡いたします。
その際はご注文をキャンセルすることが可能です。
※その他のシャフトをご希望のお客様は、電話(079-430-2568)またはメールにてお問い合わせください。
カスタムクラブはお客様のご要望に合わせて工房で組み上げます。
それぞれ異なる商品ですので、ご注文後のキャンセルはできません。
また、代引き決済も対応しておりません。
ご理解、ご協力よろしくお願いします。

ンフェース設計により、ボールスピードの高初速に貢献。
さらに進化した『インバーテッド・コーン・テクノロジー』と『ツイストフェース』の組み合わせにより、ミスヒット時のボール初速の低下を抑え、安定性と再現性が拡大した。
カーボン容量の拡大 「ステルス2」では、新たに『カーボンソール』、『特殊強化カーボンコンポジットリング』を採用し、ヘッドに使用しているカーボン容量をアップ、余剰重量の重量配分を最適化。
慣性モーメントが飛躍的に向上し、再現性の高いショットが可能になった。
上質なサウンド サウンドエンジニアリングチームによって、カーボンソールの厚みや形状、構造から生み出される打音を徹底追及。
力強さの中に心地よさを感じる上質なサウンドが完成した。
高慣性モーメントと最適な打ち出し角 ヘッド後方に25gのタングステンバックウェイトを搭載したことで高慣性モーメント化に成功。
空気抵抗を減少させる『イナーシャ ジェネレーター』との相乗効果で、高い飛距離性能を保ちながら寛容性が進化した。
さらにフロントウェイトを戦略的にソールに配置し、最適な打ち出し角とスピン量で打ちやすく安定したショットを実現。
■60層のカーボンツイストフェース エネルギー伝達効率向上を目指す新構造カーボンフェース設計により、ボールスピードの高初速に貢献。
さらに進化した『インバーテッド・コーン・テクノロジー』と『ツイストフェース』の組み合わせにより、ミスヒット時のボール初速の低下を抑え、安定性と再現性が拡大した。
■カーボン容量の拡大 新たに『カーボンソール』、『特殊強化カーボンコンポジットリング』を採用し、ヘッドに使用しているカーボン容量をアップさせ、余剰重量の重量配分を最適化。
慣性モーメントが飛躍的に向上し、再現性の高いショットが可能になった。
■質なサウンド サウンドエンジニアリングチームによって、カーボンソールの厚みや形状、構造から生み出される打音を徹底追及。
力強さの中に心地よさを感じる上質なサウンドが完成した。
■高慣性モーメントと最適な打ち出し角 ヘッド後方に25gのタングステンバックウェイトを搭載したことで高慣性モーメント化に成功。
空気抵抗を減少させる『イナーシャ ジェネレーター』との相乗効果で、高い飛距離性能を保ちながら寛容性が進化した。
さらにフロントウェイトを戦略的にソールに配置し、最適な打ち出し角とスピン量で打ちやすく安定したショットを実現。
≪スペック≫ HEAD ステルス2 ドライバー ロフト角(°) 9 10.5 ヘッド素材 / フェース素材 チタンフレームボディ [9-1-1 ti] + 6層カーボンクラウン + 9層カーボンソール + 特殊強化カーボンコンポジットリング + フロントTSSウェイト / 新60層カーボンツイストフェース + PUカバー ヘッド体積（㎤） 460 ライ角（°） 56 (STD) - 60 (UPRT) クラブ長さ（インチ） 45.25 ≪シャフト≫ SPEEDER NX GREEN 60 カーボンシャフト フレックス S クラブ重量(g) 約313 シャフト重量(g) 約67 トルク 3.8 バランス D2.5 キックポイント 中 ※このスペックは計算値・暫定値です。
※ロフト角、ライ角はスタンダードポジションでの数値です。
※SPEEDER NX GREEN 60シャフトの重量、トルク、キックポイントは藤倉コンポジット（株）の公表値です。
※シャフト重量はカット前重量です。
※トルクレンチは付属いたしません。
!フロントソールウェイトおよびバックウェイトは着脱不可となっております。

異のスピードと安定性 タイトリスト史上最高のスピード性能と弾道安定性を追求しながら、多くのツアープレーヤーが認める、さらに美しく安心感溢れるシェイプへと進化。
飛距離と許容性の完璧なバランス、高打ち出し、低スピン、そしてスピード性能を究め、ティショットのパフォーマンスをかつてないほど引き上げます。
(Benefits) ・高い打ち出し角と低スピン ・驚異のスピード性能 ・フェース広範囲での高い許容性 ・プレーヤーが好むヘッドシェイプ (Features) ・マルチプラトーVFTフェースデザイン ・エアロスペース グレードチタン ・進化したエアロダイナミクス ・SureFit 調整機能 ■シャフト 三菱ケミカル MITSUBISHI CHEMICAL Diamana TB ディアマナ TB ■グリップ ツアーベルベット・ラバー・360°・フラットキャップ（M60） 【検索用ワード】タイトリスト titleist ティーエスアール ツー 2 ドライバー TITLEIST TSR2 DRIVER DR 2022年 MENS メンズ・男性用 ゴルフクラブ・ドライバー・メンズ・男性用(GOLFCLUB-DRIVER)(MENS)[Ttsr2d]

異のスピードと安定性 タイトリスト史上最高のスピード性能と弾道安定性を追求しながら、多くのツアープレーヤーが認める、さらに美しく安心感溢れるシェイプへと進化。
飛距離と許容性の完璧なバランス、高打ち出し、低スピン、そしてスピード性能を究め、ティショットのパフォーマンスをかつてないほど引き上げます。
(Benefits) ・高い打ち出し角と低スピン ・驚異のスピード性能 ・フェース広範囲での高い許容性 ・プレーヤーが好むヘッドシェイプ (Features) ・マルチプラトーVFTフェースデザイン ・エアロスペース グレードチタン ・進化したエアロダイナミクス ・SureFit 調整機能 ■シャフト グラファイトデザイン GRAPHITE DESIGN TOUR AD IZ ツアー エーディー IZ ■グリップ ツアーベルベット・ラバー・360°・フラットキャップ（M60） 【検索用ワード】タイトリスト titleist ティーエスアール ツー 2 ドライバー TITLEIST TSR2 DRIVER DR 2022年 MENS メンズ・男性用 ゴルフクラブ・ドライバー・メンズ・男性用(GOLFCLUB-DRIVER)(MENS)[Ttsr2d]

ーボン(クラウン)■付属ヘッドカバー:有■付属品:レンチ■ルール適合:○■シャフト名:PING TOUR 2.0 CHROME 65■番手:9゜/1W 10.5゜/1W■ロフト角(度):9゜/9 10.5゜/10.5■ライ角(度):9゜/58 10.5゜/58■ヘッド体積(cc):9゜/440 10.5゜/440■クラブ長さ(インチ):9゜/45.25 10.5゜/45.25■バランス:9゜/D3 10.5゜/D3■フレックス:S/S■シャフト重量(g):S/60■キックポイント:S/中元■トルク:S/4.2■総重量(g):9゜(S)/ 31210.5゜(S)/ 312■生産国:日本アルペン alpen スポーツデポ SPORTSDEPO ゴルフ5 GOLF5 ごるふ5 ごるふふぁいぶ ゴルフ ドライバー 1W ゴルフクラブ カーボンシャフト メンズ

ます。
前モデル（G425シリーズ）に引き続いて弾道調整機能やロフト角・ライ角調整機能も搭載されており、それぞれのゴルファーに合わせた理想的な弾道を発揮します。
シャフトにはPING社オリジナルのPING−TOUR2．0（BLACK）カーボンシャフトを装着しており、低スピン＆低弾道ボールをもたらします。
■ヘッド 　8-1-1 TITAN / FORGED T9S+ TITAN / CARBON ■シャフト 　PING TOUR 2.0 BLACK75 CARBON ■グリップ 　GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 　#1 ■フレックス 　FLEX-S / FLEX-X ■付属品 　専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■備考 　標準グリップ（AQUA）になります。
■番手 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 ■ライ角（度） 58 ■クラブ長（inch） 45.25 ■ヘッド体積（cc) 440 ■トルク（度） 3.2(S) / 2.9(X) ■バランス ■キックポイント 中元調子(S) / 元調子(X) ■総重量（g）

ンソール」をはじめとするヘッドの各パーツはマルチマテリアルからなる。
それにより、より一層の余剰重量を生み出すことに成功し、ヘッドのプラットフォーム全体に恩恵をもたらしやさしさと飛びを追求した。
さらに、フジクラ社製 Stealth Gloire専用設計の Speeder NX シャフトと、ラムキン社製のオリジナルグリップがクラブの軽量化に貢献。
楽に振れて、やさしく飛ばせる軽量クラブ設計を実現した。
スペック* ヘッド素材 / フェース素材:チタン [9-1-1 ti] 製フレーム + カーボンクラウン + カーボンソール + アルミニウムリング (鍛造) + バックウェイト / 60層カーボンツイストフェース + PUカバー* ヘッド体積(cm3(cc)):460* 長さ(インチ):46* ロフト角(°):10.5* フレックス:SR* シャフト:FUJIKURA SPEEDER NX for TM* グリップ:Lamkin ST BK / WH CP (径60X / 33.5g) キャリブレート (バックライン) 有※専用ヘッドカバー付き※本体は中国製、専用ヘッドカバーは中国製※バックウェイトは着脱不可となっております。

コンポジットソール+ペリメーター・ウェイト約13.5gフェース素材:鍛造 FS2S チタン / NEW FLASHフェース / フェースカップヘッド体積(cm3):460総重量(g):約304gシャフト重量(g):約50gバランス:D3.5トルク:4.8キックポイント:中調子フレックス:SR長さ:45.5ライ角(°):59.0ヘッド素材:8-1-1 チタンボディ+トライアクシャル・カーボンクラウン、フォージド・カーボンコンポジットソール+ペリメーター・ウェイト約13.5gフェース素材:鍛造 FS2S チタン / NEW FLASHフェース / フェースカップヘッド体積(cm3):460総重量(g):約305gシャフト重量(g):約51gバランス:D3.5トルク:4.7キックポイント:中調子フレックス:S長さ:45.5ライ角(°):59.0ヘッド素材:8-1-1 チタンボディ+トライアクシャル・カーボンクラウン、フォージド・カーボンコンポジットソール+ペリメーター・ウェイト約13.5gフェース素材:鍛造 FS2S チタン / NEW FLASHフェース / フェースカップヘッド体積(cm3):460総重量(g):約307gシャフト重量(g):約53gバランス:D3.5トルク:4.4キックポイント:中調子__________付属品:専用ヘッドカバー【商品の購入にあたっての注意事項】※フレックス、番手、シャフト単位でのスペックになります。
商品画像は、実際の商品とは、番手等異なる場合がございますので、商品名、スペックをご確認の上、ご注文下さい。
アイアン、ウェッジにつきましては、上記理由からバックフェース形状やデザインが異なる場合が御座います。
※一部商品において弊社カラー表記がメーカーカラー表記と異なる場合がございます。
※ブラウザやお使いのモニター環境により、掲載画像と実際の商品の色味が若干異なる場合があります。
※掲載の価格・製品のパッケージ・デザイン・仕様について、予告なく変更することがあります。
あらかじめご了承ください。
キャロウェイ Callawayヴィクトリアゴルフ ビクトリアゴルフ Victoria Golf バラウウッド カーボンヘッド Men's Mens メンズ めんず 男性 パラダイム パラダイム ヴィクトリアゴルフ0113 10827126001 PARADYM 10.5 10827126701 PARADYM 9.0 V40TOPG0305 rss20230604_vg_49メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています

角の調整が可能なアジャスタブルホーゼルも搭載しており、個々のプレーヤーに理想的な弾道を提供します。
スタンダードモデルに比べてややドローバイアス設計を施し、ボールの捕まりやすさと高弾道を発揮するXモデルです。
■ヘッド 　TITAN / TRIAXIAL CARBON / FORGED CARBON ■シャフト 　VENTUS TR5 for CALLAWAY CARBON ■グリップ 　GOLF PRIDE VDR BLACK / NAVY（M60/46g） ■番手 　#1 ■フレックス 　FLEX-R / FLEX-SR / FLEX-S ■付属品 　専用ヘッドカバー ■番手 #1 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 12 ■ライ角（度） 60 ■クラブ長（inch） 45.5 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 4.8(R) / 4.7(SR) / 4.4(S) ■バランス D3.5 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 304(R) / 305(SR) / 307(S)