これが売れてる【鉄道】
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わたり放映されたテレビドラマ『GMEN’75』 は、現在でも色あせない輝きを放っている。

乗ルポ　「文藝春秋」を北に追え！ お金さえ払えば月にも行けるご時世に、札束を積んでも乗れないものがある。
それが、貨物列車だ。
貨物列車に乗りたいー少年時代から貨物列車に魅せられた筆者は、五十歳を過ぎてから、ついにその夢をかなえた。
しかも四度も！奇跡とも言える貨物列車添乗記と貨物駅、車両所の探訪記。
ここには貨物鉄道ファンの夢の国がある！ 本 ビジネス・経済・就職 産業 運輸・交通・通信 旅行・留学・アウトドア 鉄道の旅 ホビー・スポーツ・美術 鉄道

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本の鉄道にはまってしまう。
1958（昭和33）年、再来日。
それ以降、全国の鉄道を撮りに出かけるようになる。
1962（昭和37）年からは帰国する友人の仕事を引き継ぎ、国鉄国際部の仕事を手伝うようになり、現在もJR東日本の国際事業本部顧問を務める 安藤功（アンドウイサオ） 1963（昭和38）年生まれ。
NPO法人名古屋レール・アーカイブス理事。
国鉄最終日に国鉄線全線完乗。
現在は全国の駅探訪を進め、残り数百駅ほど（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです） 1章　南海電気鉄道南海線／2章　南海電気鉄道大阪軌道線／3章　南海電気鉄道高野線泉北高速鉄道線／4章　南海電気鉄道和歌山軌道線／第5章　和歌山電気軌道鉄道線（南海貴志川線）・水間鉄道／第6章　他社へ譲渡された南海電気鉄道の車両 本 ビジネス・経済・就職 産業 運輸・交通・通信 旅行・留学・アウトドア 旅行 旅行・留学・アウトドア 鉄道の旅 ホビー・スポーツ・美術 鉄道

に関わり、技術的な折衝で頻繁に運輸局に出入りした時期もある。
その後は鉄道のCDーROMコンテンツや鉄道誌・旅行誌への寄稿、鉄道をテーマとする単行本を手がける（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです） 序　東京の地下鉄は相互直通運転の見本市／第1部　東京の地下鉄　相互直通運転概況（東京メトロ日比谷線／東京メトロ東西線／東京メトロ千代田線／東京メトロ有楽町線　副都心線／東京メトロ半蔵門線／南北線　都営地下鉄三田線／浅草線／新宿線／東京の地下鉄直通運転ネットワーク図／東京メトロ・都営地下鉄路線図）／第2部　東京の相互直通運転の歴史と実態（異なる事業者間の列車直通運転の歴史瞥見／地下鉄と郊外鉄道との相互直通運転が盛んな理由／異なる鉄道事業者間における相互直通運転の取り決めごと／相互直通運転の謎ー運行番号から境界駅まで）／資料編 世界一複雑＆精緻な相互直通運転を徹底解説！運転路線・車両はもとより、運行番号のしくみ、車両・乗務員の運用、事業者間の取り決め、歴史的経緯など、あらゆる要素を写真・図版入りで紹介。
相鉄・東急直通線の開業により、さらに複雑かつ精緻になった相互直通運転を読み解くためのガイドブック。
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エリア/九州エリア）

代（ー一九七五）／再建の試みと崩壊（ー一九八七））／エピローグ　JR以後（一九八七ー） かつて日本には、国家の所有する鉄道があった。
その組織は平時においては陸軍をしのぐ規模を誇り、列島津々浦々の地域を結びつける路線を構想することは、社会のグランドデザインを描くことそのものであった。
歴代の国鉄トップは、政治家や官僚たちは、そして現場の人々は、この巨大交通システムに何を託し、いかに奮闘したのか。
近代化に邁進する明治政府が新橋・横浜間を開設してから昭和末期に日本国有鉄道が分割民営化されるまで、「鉄道と国家」の歴史を一望する壮大なパノラマ！ 本 ビジネス・経済・就職 産業 運輸・交通・通信 旅行・留学・アウトドア 鉄道の旅 人文・思想・社会 歴史 日本史 ホビー・スポーツ・美術 鉄道

県・秩父市）／東武鉄道宇都宮線　東武宇都宮駅（栃木県・宇都宮市）／伊豆箱根鉄道大雄山線　大雄山駅（神奈川県・南足柄市）／西武鉄道新宿線　本川越駅（埼玉県・川越市）／伊豆箱根鉄道駿豆線　修善寺駅（静岡県・伊豆市）〔ほか〕 線路の終わりのその先を気の向くまま、足の向くままぶらり散歩ー。
『孤独のグルメ』原作の久住昌之氏があたたかな色鉛筆イラストと写真で綴る終着駅からのお散歩エッセイ。
終着駅からはじまる20の小さな旅。
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巨大グループの軌跡と現在地。
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／二〇年問題と葛西敬之という個性） リニア新幹線は、死に体に近づきつつある。
リニアが直面している困難は、財源不足、発生土の処理や静岡での未着工問題、大都市圏のトンネル掘削でのシールド工法の技術的問題、その結果導かれた大幅な工期遅れ、住民の反対運動など。
そしてこれから直面する南アルプスのトンネル掘削、それに伴う南アルプスの壊滅的な環境破壊。
このまま、強行すれば、さらに大きな破綻を招くことになる。
これらの問題を専門家が詳しく解説。
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