これが売れてる【マスターシリンダー】
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ざいます。
※生産ロットによりロゴデザインなど仕様変更になる場合がございます。
※輸入品のため、輸送や保管の際に発生した多少の傷や汚れがある場合がございます。
※簡易包装となります。

不可 【追跡可能メール便特記事項】 ・追跡可能メール便をご希望のお客様は 【クレジットカード・銀行振込・コンビニの先払い】をお選び下さい。
※追跡可能メール便は紛失や破損の保証が御座いませんので不安な方は宅配便をご利用ください。
・代引き支払希望の方は追跡可能メール便での発送不可になりますので【宅配便】をお選び下さい。
※代引き支払希望の方で【追跡可能メール便】をお選びの場合は、 弊社にて【宅配便代引き】に変更させて頂きます。
その際、別途宅配便送料と代引き手数料が掛かります。
※別途宅配便送料が掛かる場合でも、【ご注文内容確認画面】で送料が反映されません。
弊社からのご注文確定メールで合計金額をご案内させて頂いております。
追跡可能メール便は、安価な配送方法のため商品保証は一切ございません。
配送中の紛失・不達・破損・遅延等について、配送業者・当店では一切保証は致しかねます。
ご返金は出来かねますのでご了承ください。
お届けまで2-3日のお時間がかかります。
配送地域により異なります。
■宅配便 本州・四国・九州：1100円 北海道：1650円　離島・沖縄：1980円 ※代引きの場合は宅配便送料と代引き手数料が掛かります。
リア ブレーキ マスターシリンダー NSR50 NSR80 NS-1 CRM50 CRM80 ホース 別体式タンク 付属 リヤ ブレーキ マスター ピストンサイズ 1/2 バイク用

で、リザーブタンクとオイルカップが一体となっています。
確認窓があるため、ブレーキフルードの残量を簡単にチェック可能。
交換やメンテナンスがしやすい設計で、カスタムにも対応した部品です。
バイクのブレーキシステムに必要な機能を備えています。
ホースやバンド、リザーブタンクが含まれ、ブレーキフルードの管理が簡単です。
確認窓付きでメンテナンスも楽々。
ラジアルマスターやクラッチと互換性があり、カスタムにも最適な部品です。
※ 他ネットショップでも併売しているため、ご注文後に在庫切れとなる場合があります。
予めご了承ください。
※ 品薄または希少等の理由により、参考価格よりも高い価格で販売されている場合があります。
ご注文の際には必ず販売価格をご確認ください。
※ 沖縄県、離島または一部地域の場合、別途送料の負担をお願いする場合があります。
予めご了承ください。
※ お使いのモニタにより写真の色が実際の商品の色と異なる場合や、イメージに差異が生じることがあります。
予めご了承ください。
※ 商品の詳細（カラー・数量・サイズ 等）については、ページ内の商品説明をご確認のうえ、ご注文ください。
※ モバイル版・スマホ版ページでは、お使いの端末によっては一部の情報が表示されないことがあります。
すべての記載情報をご確認するには、PC版ページをご覧ください。

害などはいかなる場合も保証対象外となります。
◆必ず加工/取り付け前に動作確認をして下さい。
取付・加工後・脱着工賃・取付時の不備・過失傷害・水漏れ等は保証致しかねます。
◆お客様御自身での取付作業によるいかなる損害も責任を負いかねますのでご了承ください。
◆付属品以外を利用しての取付けは自己責任で行って下さい。
◆お車によっては加工が必要な場合がございます。
◆保証期間は商品発送日から7日間の初期不良のみです。
お荷物送り状が保証書の代わりとなります。
◆当店はお取り付けに関するサポートは行なっておりません。
技術ある整備工場にてお取付ください。
◆モニターの環境によっては実際の商品と色見などが違う場合が御座います。
◆商品仕様が予告なく変更される場合が御座います。
◆輸入商品の場合は、すれ・傷等がある場合が御座います。
◆海外製商品の場合は、必要に応じてコーキング処理を追加してください。
◆社外品の場合、純正品では御座いませんので完全一致にはなりません。
◆説明書は付属いたしません。
◆車種対応については、グレードや年式によって適合が異なる場合がある為、必ずご購入前に現車にて形状・スペース・サイズのご確認の上、最終的な判断はお客様でお願いします。
◆商品が到着しましたら、必ず商品内容をご確認ください。
予めご了承下さい。

があります。
ご了承ください。
ご注意 人気商品に付き稀に在庫を切らす事があります。
お急ぎの方は必ず,在庫の確認をお願いします。
お使いのPCや携帯電話などの環境により画像の商品と若干の色目が異なる事があります。
ご了承ください。
配送方法 佐川急便のみ対応しております。
一部離島等はこちらの都合で日本郵便で発送する場合も御座います。
デイトナ 95005 NISSINブレーキマスターヨウ/スモークタンク

デル） 注意して頂きたい事 年式や仕様によっては適合しない場合がございます。
必ず事前にご確認ください。
取付に不安がある場合は、バイクショップ等の専門業者にご依頼ください。

舗・広島県2店舗・愛媛県1店舗・福岡県1店舗・台湾1店舗 【商品説明】■スズキ系補修マスターシリンダーV125【特徴】■ピストン径12.7mmのマスターシリンダーです。
■改造用、リペア用、としてお使い頂けます。
■ピストン11mmの車両は12.7mmにアップしますので、タッチが変化致します。
■対向2POTや、4POT等のキャリパーに対応します。
【サイズ】■バンジョーボルト1.0mmピッチ■ミラー穴正ネジ8mm仕様【適合車種】■アドレスV125/G【CF46A】(K5/K6)※アドレスV125/G【CF46A】(K7)※アドレスV125/G/リミテッド【CF46A】(K9)O2センサー付き※アドレスV125【CF4EA】(K9〜L3)【注意】※ミラー取り付け穴径は8mm正ネジとなります。
年式によっては10mm車両がございます。
※K7〜も使用可能ですが、ミラー直径が10mmですので、本商品を装着する場合には、ミラーを8mmに変更して下さい。

（カラー・数量・サイズ 等）については、ページ内の商品説明をご確認のうえ、ご注文ください。
※ モバイル版・スマホ版ページでは、お使いの端末によっては一部の情報が表示されないことがあります。
すべての記載情報をご確認するには、PC版ページをご覧ください。
汎用品でオーソドックスな交換用フロントブレーキマスターシリンダーです。
フロントブレーキマスターシリンダーとブレーキレバー 、ブレーキスイッチ 、バンジョーボルト、ワッシャーx2、一式の セットです。
純正部品と同等の品質で格安に補修 。
経年変化や劣化によるブレーキオイル漏れやブレーキの効きの悪さ等が出ていたら安全の為に交換をお勧めします。
DIYでメンテナンス出来ればバイクショップで直すよりも格安にて修理が可能になります。
また補修用の予備として備えて安心。
マフラー 交換してロングスイングアームに変更してサスペンション バックミラー シートにフェンダー ヘッドライトにウィンカー ブレーキランプ 点火系駆動系まで交換してカウルをペイントまでしたカスタム仕様なのにブレーキフルード漏れ？パワーアップしたら制動もキッチリと整備しましょう。
ハンドル径: 22.2mm バンジョーボルトサイズ: M10 p1.25。
ミラー取付ネジ径：8mm ピッチ 1.25mm。

舗・広島県2店舗・愛媛県1店舗・福岡県1店舗・台湾1店舗 【商品説明】■RCB汎用マスターシリンダー【14mm】右【特徴】■RCB【E3シリーズ】のピストン径14mmの汎用マスターシリンダーです。
■ブレーキの容量アップや、補修、リペア用、としてお使い頂けます。
■22.2mmのハンドル径に装着が可能です。
■フルードタンクが樹脂製の透明で、油面の確認が容易です。
■バックミラーのネジ穴は10mm正ネジとなっております。
【サイズ】■ミラーホルダー:M10正ネジ■A=270mm【全横幅】■B=105mm【クランプセンターからレバー】【スペック】■マスターシリンダー本体×1■ブレーキレバー×1■ブリーザー付きバンジョーボルト×1■ワッシャー×2■ブレーキスイッチ付き【適合車種】■汎用【注意】※本商品は汎用です。
車種別専用設計ではありません。

舗・岡山県1店舗・広島県2店舗・愛媛県1店舗・福岡県1店舗・台湾1店舗 ・ホンダ純正品番:45513-HA2-006/45513-HA2-701/45513-KJ1-701のマスターシリンダーキャップが使われている車両に対応します。
・適合年式、ピッチ等は各自ご確認お願いします。
材質：アルミニウム

ーパーロック等の原因となります。
指定レバー以外は絶対に使用しないでください。
●シリコン系DOT5（BF5）ブレーキフルードは使用しないでください。
●ブレーキフルードについて：ブレーキフルードは長期間の使用により、空気中の水分を吸収し劣化します。
（※保管状態でもフルードの劣化は進みます。
）ブレーキフルード内の水分が多くなるとブレーキング時の熱で沸騰しやすくなったり、油圧システム内の部品を錆びさせ、ブレーキまたはクラッチの性能低下や予期せぬトラブルを生じる可能性があります。
通常使用で2年毎の定期交換が必要です。
著しく劣化が見られる場合は、ブレーキフルードの早期交換が必要となります。
●ご使用のキャリパーとの組み合わせによっては必要ブレーキ液圧が発生する前にレバーがグリップに当たり使用できないレバーアジャスター位置があります。
レバーアジャスターの調整を行ない、ブレーキが十分に効き、なおかつレバーがグリップに接触しないレバーアジャスター位置でご使用ください。
調整しきれない場合は別売りの4段調整レバー（バフクリアー23319）または（ブラック27354）をご使用ください。
・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。
・当店での決済・配送・返品等の各種免責事項につきましては【こちら】をご参照ください。
・当店へのお問い合わせをご希望の場合には【こちら】をご参照ください。

了承ください。
●ショートレバーはレバーの変形や内部部品の破損の恐れがあるため、絶対に組み込まないでください。
・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。
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・当店へのお問い合わせをご希望の場合には【こちら】をご参照ください。

了承ください。
●ショートレバーはレバーの変形や内部部品の破損の恐れがあるため、絶対に組み込まないでください。
・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。
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/2インチに相当する、5/8インチサイズのNISSINラジアルブレーキマスター。
ブレーキスイッチとミラーホルダーが付属し、カスタムから修理まで幅広くご使用いただけます。
カラー：本体色/ブラック　レバー/シルバー サイズ：縦型5/8 タイプ：ショートレバー/スモークタンク/※横型11mm-1/2インチ相当。
ハンドル径：φ22.2専用 ピストン径：ラジアル(縦型)5/8インチ (横型11mm-1/2インチ相当) 6段階のレバー位置調整アジャスターで手のサイズに合わせてフィット カウルとの接触を避けるため、長めのリザーバータンクホースを付属 ハンドルとレバーを操作、調整を行なった際に、リザーバタンクとレバーを周辺部品に接触しない位置に取り付けしてください。
取付スペースが限られていますので、お好み位置や角度で取付できない可能性があります。
ブレーキホースバンジョーの向きが合わないため、市販品のメッシュブレーキホース等への変更をおすすめします。
ブレーキフルードは各車両メーカーの指定品、または当社品(品番：78023 ブレーキフルードDOT-4)をご使用ください。
指定以外のブレーキフルード(DOT-4であっても)を使用すると内部のゴムパーツが破損し、エア抜きできない、またはブレーキが利かなくなる場合があります。
マスターシリンダーの内部構造が純正と異なるため、ABS作動時にレバーへ伝わる感覚が変化します。
ブレーキフルードについて ブレーキフルードは長期間の使用により、空気中の水分を吸収し劣化します。
(※保管状態でもフルードの劣化は進みます。
) ブレーキフルード内の水分が多くなるとブレーキング時の熱で沸騰しやすくなったり、油圧システム内の部品を錆びさせ、ブレーキまたはクラッチの性能低下や予期せぬトラブルを生じる可能性があります。
通常使用で2年毎の定期交換が必要です。
著しく劣化が見られる場合は、ブレーキフルードの早期交換が必要となります。
メーカーHPにて詳細をご確認くださいませ。
※写真はイメージです。
■メーカー希望小売価格(税込) 27,500円 ■関連商品 （全て税込定価表示です）※価格変更により、定価金額が変更となっている場合があります。
39984　ブレーキマスターシリンダー　本体色ブラック/レバーシルバー　27,500円 39985　ブレーキマスターシリンダー　本体色ブラック/レバーブラック　27,500円 36206　ラジアルブレーキマスター用ミラーホルダー　ブラック　1,870円 36211　ラジアルブレーキマスターリザーバータンク用ボルト＆ナット　220円 24341　ブレーキマスターシリンダー用リザーバータンクステー　シルバー　990円 42428　マスターシリンダーコネクターセット　1,320円

ないでください。
◆シンプル設計が人気のピュアレーシングマスターシリンダー ◆VRCシリーズとの違いはレシオ調整機構を持たないことのみで、アルミ鍛造ボディ始めその他のスペックはすべて同等です ◆VRC同様に、車両やライダーの好みで選べる三種類のクランプタイプ(ブレーキは四種類)と二種類のレバーサイズを設定 ◆オプション品購入のわずらわしさを軽減しています ◆ボルトピッチ：P1.00 【ラウンドレバー】 ・指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています ※注意※ ※ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます ※シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは 作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください ※マスターシリンダー本体のみの価格です ※装着の際はトルク管理を十分に行ってください ※M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです ※車検証に記載された車体高の計測点がマスターシリンダー(主にマスターカップ)の場合、±40mmを超える変更は構造変更の手続きが必要です 画像注意書き ： ■商品分類：バイクパーツ、オートバイパーツ（モーターサイクル） ■カテゴリ：車、バイク、自転車 ＞ バイク ＞ ブレーキパーツ ＞ ブレーキマスターシリンダー ■対象：男性(メンズ)、女性(レディース) ■キーワード：ツーリング(ロングツーリング)、通勤、通学 ※号機番号と適応車種を必ずご確認のうえ、ご注文くださいますようお願い致します。
ご不明点等は、ご注文前にお問合せください。
※掲載商品と実際の商品との色合いが異なる場合がございます。
ご了承の程、宜しくお願い致します。
※商品は予告なく仕様の変更や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい。
※画像は装着画像や塗装済みのイメージ画像の場合がございます。
※画像に含まれる、小道具等は商品には含まれておりません。
※画像は装着イメージです。
車両本体は商品に含まれておりません。

--------------------独自開発の可変レシオレバーを搭載した、鍛造ラジアルマスターシリンダー。
レバーの支点～作用点を0.25mm刻みで最大2mmまで調整可能とし、キャリパーとの組み合わせで左右されていたブレーキタッチを、よりベストな状態に近づけられます。
●ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。
シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは使用しないでください。
（作動不良・液漏れの原因になります）■ボルトピッチ：P1.00■マスターシリンダー本体のみの価格です。
[ラウンドレバー]指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています。
●仕様シリンダー径：Φ19支点～作用点：20-18mm(0.25mm刻み)クランプタイプ：ミラーホルダーステーレバー長：スタンダード(ラウンドタイプ)＜　備考　＞------------------------------------------------※ご注文後在庫を確認しご連絡させて頂きます。
※商品画像はイメージになります。
また、モニタにより実際の色と表示が異なる場合がございます。
保証書を添付する商品や開封後、開封前の状態に戻せない商品等当方が再販不可能と判断する商品につきましては、交換・返品等一切受け付け致しかねますのでご了承ください。

6×1.0)はこちらシリンダー径：Φ16 / レバーサイズ：ショートレバー / クランプタイプ：タンクステークランプ(M6×1.0)はこちらシリンダー径：Φ17.5 / レバーサイズ：スタンダードレバー / クランプタイプ：スタンダードクランプはこちらシリンダー径：Φ17.5 / レバーサイズ：ショートレバー / クランプタイプ：スタンダードクランプはこちらシリンダー径：Φ17.5 / レバーサイズ：ショートレバー /クランプタイプ：ミラーホルダークランプ(M10×P1.25)はこちらシリンダー径：Φ17.5 / レバーサイズ：スタンダードレバー /クランプタイプ：タンクステークランプ(M6×1.0)はこちら...■商品概要【素材／材質】アルミ鍛造ボディ【レバータイプ】ラウンド【仕様】・レバーレシオ：18-16mm・支点-作用点：18-16mm(0.25mm刻み)・可倒式レバー・クイックリリースマウント・パワーレバー標準搭載・ラジアルマウント・可変レシオレバー・ボルトピッチ：P1.00■詳細説明マスターシリンダー本来の機能を徹底的に追及アルミニウムの加工技術を駆使し、ライダーの求める理想的なブレーキフィーリングを具現化。
国内外のレースで輝かしい成績を残し続けている実力は、レースからストリートユースまで、あらゆるシーンでその性能を発揮します。
■ラジアルマウント横押しのスラストポンプとは異なり、レバーがピストンを垂直に押すことでダイレクトで繊細なコントロール性を実現。
■パワーレバー標準装備2種類の長さから選べるパワーレバーを標準装備。
ライダーの手にフィットし、自然な操作感が得られます。
※クラッチ側はストレートのみ。
■転倒時にも安心ボルト1本ですばやく着脱できるクイックリリースマウント。
また、レバー先端が可倒する設計で本体へのダメージを軽減します。
■3種類のクランプ形状・スタンダードタイプ・ミラーホルダータイプ(M10×P1.25)※逆ネジ設定あり・タンクステータイプ(M6×1.0)■ラウンドレバー指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています。
■可変レシオレバーレバーの支点から作用点を0.25mm刻み(最大2mm)で調整し、レバータッチを変えることができます。
A方向にレシオ(比率)を大きくするとストローク量が少なく硬いタッチに、B方向に小さくするとストロークが長く柔らかいタッチになります。
※画像の図はΦ19×18-16mmの場合です。
表記の数値は相当になります。
【VRCシリーズ】独自開発の可変レシオレバーを搭載した、鍛造ラジアルマスターシリンダー。
レバーの支点から作用点を0.25mm刻みで最大2mmまで調整可能とし、キャリパーとの組み合わせで左右されていたブレーキタッチを、よりベストな状態に近づけられます。
また、装着車両やライダー個々の好みに合わせられるよう、三種類のクランプタイプ(ブレーキは四種類)と二種類のレバーサイズを設定。
すべての組み合わせパターンを標準装備とすることで、オプション購入のわずらわしさを軽減しています。
■ラウンドレバー指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています。
■注意点※当商品はマスターシリンダー本体のみです。
※ブレーキ／クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。
※シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください。
※装着の際「オーバートルク」によってクランプ部が破損する恐れがあります。
大変危険ですので、トルク管理を十分に行ってください。
M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです。
※車検証に記載された車体高の計測点がマスターシリンダー(主にマスターカップ)の場合、±40mmを超える変更は構造変更の手続きが必要です。
　※画像はイメージです。
■適合車種   備考: 汎用

e Superleggera(14-)、1260 S Multistrada(18-)、1299 Panigale(15-)、Monster 1200(14-)、Monster 1200 S(14-)、Multistrada 1200 S(15-)、X-Diavel S(15-)、F4 1000 LH 44(18-)、F4 RR 998(14-)、Street Triple RS 765(17-) カラー：ハードアルマイト/ブラック 重量[グラム]：400g 材質[素材]：アルミニウム 仕様：スタンダードレバー 可倒式 仕上げ(表面処理)：ハードアルマイト 付属品：機械式スイッチ、ブリーダーボルト、バンジョーボルト、ステッカー ピストン径：17mm 製法：鍛造 ハンドル径：取付部：22.2φ 対応キャリパー：GP4-MS、GP4-RS、M-50、STYLEMA　※いずれも左右ダブルディスク車両対応 タンク[有/無]：無し ミラーホルダー[有/無]：無し スイッチ[有/無]：有り 型番：HP RCS CORSA CORTA RADIAL BREAK MASTER CYLINDER 備考：コルサコルタシリーズは無効ストロークを3段階に調節可能(ブレーキ側のみ） レバーレシオ：18mm/20mm可変式 オーバーホール対応：可 リペア：品番：110.C740.98，110.C740.07，105.3246.11，06.2228.15，06.2196.13，110.3127.10，110.C740.77，110.C740.88，110.4671.95 関連商品 ラジアルキャリパー：品番：220.D600.10，220.C783.10，220.A885.10，220.D020.10 関連商品 マスターシリンダー：品番：110.C740.50，110.A263.40，110.A263.55 ※画像注意書き ： 画像1： 画像2： 画像3： 画像4： 画像5： 画像6： 画像7： 画像8： 画像9： 画像10： ■カテゴリ：車用品・バイク用品 ＞＞ バイク用品 ＞＞ パーツ ＞＞ ブレーキ ＞＞ マスターシリンダー ■分類：バイク用品,バイクパーツ（オートバイ/二輪車/モーターサイクル） ■有名バイク：ネイキッド,アメリカン,モタード,デュアルパーパス,レーサーレプリカ・スーパースポーツ,ツアラー/クルーザー,ミニバイク,ビッグスクーター,スクーター(原付バイク),ビジネスバイク,オンロード,オフロード,電動 ■キーワード：ツーリング(ロングツーリング),通勤,通学,ソロ,街乗り