これが売れてる【フロントフォーク】
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ションユニットから発生する減衰力のすべてだ。
問題となるのは、玉虫色と言ってよいフリクションの不確実性。
ストロークスピードが速く、強大な減衰力を発生させている領域では、フリクションの比率は無視できるほど小さい。
しかし減衰力の小さい微速度領域ではフリクションが減衰力の多勢を占める。
ストロークの動き出しや反転ストロークする瞬間がこれに該当するが、問題はこの領域をライダーが敏感に感じ取り、 ライドの質そのものを決定づけてしまう事実。
ここを疎かにしては「人馬一体」は見果てぬ夢で終わる。
フリクションは、新品時と使い込まれた状態ではもちろん違うし、その日の使い始めと終わりでも違う。
天候や気温にも影響される。
減衰発生機構から生み出される設計通りの減衰力と、環境に左右される気まぐれなフリクション。
オーリンズが低フリクションにこだわるのは、サスペンションユニットから不確実要素を徹底して取り除くために他ならない。
材料の選択から設計、製造まで信じられないほど高い基準を置き、細心の注意を払って製造するのはそのためだ。
オーリンズが解き放つ新正立フォーク。
開発前の決定事項はΦ43のインナーチューブ径だけで、白紙から設計し直した完全なブランニューモデルです。
無駄は一切省き、重要な機能だけを備えたこの上なくクリーンなフロントフォーク。
惜しみなく最新テクノロジーを注ぎ込み、倒立フォーク並みの高い剛性と、オーリンズの中でも最少レベルの低フリクションを実現。
構成パーツは徹底して磨き込まれ、目の肥えたライダーをも納得させる美しい正立フロントフォークです。
【Specification】●FGRT200シリーズ、FGKカートリッジなど、倒立用として実績のあるワンウエイカートリッジ(NIX25)採用。
●完全独立したワイドレンジ圧側20段、伸び側20段減衰調整をトップキャップに集約。
●機能美を追求した倒立フォークと共通デザインのトップキャップ。
●MAX15mmまでのプリロード調整機能は、ストローク長に影響しない。
●アクスルの高剛性化を達成したボトムブラケット。
Φ25までのアクスルシャフトに対応。
●7075アルミ材を切削加工し、機能的な別体式としたキャリパーブラケット。
●7.5-11.0 N-mmまで、レートの異なる8種類のセットアップスプリングをオプション設定。
●ブラックとゴールドの2カラーバリエーション。
■カートリッジ圧側を左、伸側を右(ライド中のライダー視点)に完全分離独立させたワンウエイカートリッジを新採用。
倒立フォークのパフォーマンスを支えるコアテクノロジーが、初めて正立フォークに移植されました。
■トップキャップキャップボルトはイニシャル調整に伴うストローク変動を起こさない新構造。
デザインは倒立用をモチーフにΦ43インナーチューブ径に落とし込んでいます。
■アウターチューブより深い嵌合長を得るためアクスルブラケット部のデザインを再構築。
滑らかな動作と高剛性を実現。
インナーチューブとのダストシールにはガータースプリングを設け、耐ダスト性能と耐久性を向上。
■インナーチューブ倒立フォーク用に開発された低フリクション仕様。
従来品に対し、極小コンパウンドによる研磨工程を追加し、さらなる低フリクション化を実現しています。
■ボトムブラケット新カートリッジ採用により、従来品にあったベースバルブ部を廃止。
調整群はトップキャップに集約化。
直感的でわかり易い調整機能です。
また入念な鍛造部材切削加工により、アクスル周りを高剛性化。
■スプリング＆ガイド幅広いスプリングレート要求に対処するため、倒立用スプリングを使用。
新たに樹脂製スプリングガイドを新設。
インナーチューブとの接触を防ぎ、フリクション低減、静粛性向上、オイル劣化の改善に寄与。
■トップアウトスプリング従来はシリンダーとインナーチューブ先端で制限してい...　※画像はイメージです。
■適合車種CB1300スーパーフォア CB1300スーパーフォア 年式: 03-13   備考: (ABS不可)CB1300スーパーボルドール CB1300スーパーボルドール 年式: 03-13   備考: (ABS不可)■商品番号FS622G

キズを取り除きます。
さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
●ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
　※画像はイメージです。
■適合車種VTR250 VTR250 年式: 98-11

文前にお問合せください。
※掲載商品と実際の商品との色合いが異なる場合がございます。
ご了承の程、宜しくお願い致します。
※商品は予告なく仕様の変更や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい。
※画像は装着画像や塗装済みのイメージ画像の場合がございます。
※画像に含まれる、小道具等は商品には含まれておりません。
※画像は装着イメージです。
車両本体は商品に含まれておりません。

イブ時にタイヤがエンジンやフェンダーに接触しないことをご確認ください。
※8インチホイールは2.75まで装着可※トップブリッジはモンキー純正ハンドルマウント対応です。
※純正ゴリラハンドル使用不可※純正ウインカー取付不可※取付の際、調整加工が必要な場合があります

ターチューブ適合外径：61.80mm-63.60mm付属品：六角レンチ2.0mm（ロングタイプ）×1本、ボルト×8本■詳細説明U-KANAYAの全商品は日本国内にて専門のスタッフが製品の組み立て及び検品を行っていますので、安心してご使用いただけます。
アルミ削り出しフロントフォークガード1台分のセットです。
フロントフォークを抜かずに簡単に取り付けができる3ピース構造ガード部8色×ガードリング部8色 合計64パターンの組合せフロントフォークのインナーチューブを飛び石から守りながら、愛車のドレスアップをお楽しみいただけます。
高強度・耐食性に優れた6061アルミ材を使用表面はアルマイト処理されています。
精密なフルマシニング加工により高級感のある仕上がりとなっています。
■注意点※ガード部のエッジが鋭いため装着時に怪我をしないようご注意ください。
※2004年式以降の純正のフォークガードが装着されている車輌には装着出来ません。
※ステムカバーが装着されている場合は、ステムカバーを外す必要があります。
※この商品は予告なしに価格や仕様を変更する場合があります。
※画像には他のカラーが含まれています。
　※画像はイメージです。
■適合車種ZRX400II ZRX400II 年式: -03 ZRX400 ZRX400 年式: -03 ■商品番号FGKA19BK

br/>しかし、それを達成することは不可能であり、可能な限り「ゼロ」に近づけることがチューナーの使命であり、常にそこに力を注ぎ続ける。
SKFフォークシールは、シール交換をするだけで大幅なフリクション低減をクイックに実現。
サスペンションチューナーの理想にまた一歩近づいた。
■SUPER LOW FRICTION スーパーローフリクションSKFフォークシールが超絶的な低フリクションを実現できたのはシールの素材自体が非常に高い潤滑性を確保しているため。
OEMシールに比べクロームメッキ表面で25％-45％、チタンコート等のハードコーティング表面では75％もフリクションを低減させることを可能とする。
通常フォークシールはStick-Slip現象（滑りと引っかかり）を繰り返し続ける。
しかし、SKFシールは、Stick-Slip現象をほぼクリア。
その結果、フリクションは一定となりフォークは正確でスムーズにストロークし、ライダーはよりリニアな作動感を感じることが可能になる。
■LONG LIFE 高耐久性一般的に低フリクションと相反すると思われる耐久性。
それは、シール自体の潤滑をフォークオイルとシールグリスに依存していたために、低フリクションの獲得にはシールの締め付けを最小限にしなければならなかったためだ。
つまり、低フリクション＝締め付けの緩いシールを連想させる。
しかし、SKFフォークシールは、シールの素材自体が非常に高い潤滑性を有しており、耐久性を犠牲にすることなく、低フリクションを獲得。
100万サイクルに及ぶベンチテスト、そしてマディー等悪条件を想定した10時間にも及ぶベンチテスト、さらに50時間ノーメンテナンスで行なわれるモトクロステストで開発されたシールは、従来のフォークシールのイメージを覆すほどの高い耐久性を実現させた。
また、更に悪条件のみを想定した、オフロード用ハイプロテクションシールも用意し更なる究極の耐久性を追求。
SKFフォークシールは、2012年モデルのKTMシリーズにOEM供給された。
それは、高い信頼性と性能の証の一つだ。
（最大限の耐久性を得るために、SKFシールはオイルシールとダストシールのセットでの交換を推奨しており、オイルシールとダストシールのセットで1キットとなります。
）■TECHNIX インプレッションTechnixでは、昨年秋よりテストを開始した「SKFフォークシール」。
低フリクションでありながらも高い耐久性との評判で、全日本モトクロスやMCFAJモトクロスを舞台にテストを継続してきました。
特殊なグリスを用いなければシールフリクションが高まるコーティング済みチューブにおいても通常のグリスで抜群の低フリクション性。
もちろん、通常のメッキ表面においても、その作動感の違いは組み付け時にもわかるほど。
気になる耐久性も、弊社テストではOEMシールの2倍以上の耐久性を確認。
過酷なマディーやサンドのレース・練習を経ても約10ヶ月に渉り、ノーメンテナンスでシール漏れなし。
しかも特別なケアは敢えて一切してません。
WGP参戦チームでのテストでもOEMシールでは考えられない程の耐久性だと、仲間のサスペンションチューナーが絶賛していたのもうなずけます。
オイル漏れををしばしば起こしていたKTM250SXFも、SKFシールにしたら一発で解決！低フリクションで高耐久。
Technixが求めていたシールが遂に登場しました。
価格は、OEMと比べれば割高ですが、その分耐久性もあるし、パフォーマンスも高いので、絶対お奨めの逸品です。
■SKFフォークシール 対 OEMフォークシール比較ムービー左側のSKFフォークシール（TECHNIXステッカー）が右側のOEMに比べてかなりスムーズな動きが確認できます。
これはスーパーローフリクション性能の証で、それだけ走行時にスムーズにフォークが作動 し、的確にスムーズに路面追従を実現させます。
「シールのフリクションをテストするために、両シールともオイル・グリスなどの油分は含んでいません。
ドライ状態でのテストです。
シール自体が潤滑性に富んでいるSKFシールだからこその作動感の違いが一目瞭然です。
」■注意点※オイルシール・ダストシール各1個で1キットとなっております。
(車両1台分では2セット必要です)※車種によってはオイルシールの高さが純正品に比べて低い場合がございますが、十分に圧入して頂ければ使用に問題はございません。
※シールの選定の際には、年式と共に実車にてフォークメーカー及びフォーク径をご確認下さい。
品番内の数字部分がフォーク径に該当します。
※適合表記載以外の車種に関しては、SKF社までお問い合わせ下さい。
※＜レースユース車輌ユーザー様へ＞フォークシールの変更に関して、参加されるレースのレギュレーションをユーザー様自身でお確かめください。
　※画像はイメージです。
■適合車種FIREBOLT XB12R FIREBOLT XB12R   備考: SHOWA41mmFIREBOLT XB9R FIREBOLT XB9R   備考: SHOWA41mmLIGHTNING XB12S LIGHTNING XB12S   備考: SHOWA41mmLIGHTNING XB9S LIGHTNING XB9S   備考: SHOWA41mm400X 400X 年式: 13 CBR600F CBR600F 年式: 91-98   備考: F2 CBR600F 年式: 91-98   備考: F3VFR800 VFR800 年式: 98-01   備考: FiVTR250 VTR250 年式: 98-13   備考: F VTR250 年式: 98-13 KDX125/SR KDX125/SR 年式: 90-99  KDX125/SR 年式: 90-99 RGV250 (ガンマ) RGV250 (ガンマ) 年式: 91-98   備考: SP RGV250 (ガンマ) 年式: 91-98 NSR250 NSR250 年式: 88-96 ブロス ブロス 年式: 88-91 ヴェルシス ヴェルシス 年式: 07-13 XJR400 XJR400 年式: 93-96 TZR250 TZR250 年式: 89 型式: 3MA グラディウス400 グラディウス400 年式: 09-13 RF600 RF600 年式: 92-96 RF400 RF400 年式: 92-96 GSX-R750 GSX-R750 年式: 91-93  GSX-R750 年式: 06-20 GSX-R600 GSX-R600 年式: 06-20 ニンジャ1000 (Z1000SX) ニンジャ1000 (Z1000SX) 年式: 11-14 ZZR600 ZZR600 年式: 90-06 ZZR400 ZZR400 年式: 90-06 ZXR400 ZXR400 年式: 91-94 ZX-6R ZX-6R 年式: 05-12 Z1000 (水冷) Z1000 (水冷) 年式: 03-14 ホーネット250 ホーネット250 年式: 96-07 VTR1000Fファイアストーム VTR1000Fファイアストーム 年式: 97-05 VFR750F VFR750F 年式: 90-97 VFR400R VFR400R 年式: 89-93 RVF750 RVF750 年式: 94 型式: RC45 RVF400 RVF400 年式: 94-99 NC750X NC750X 年式: 14 NC750S NC750S 年式: 14 NC700X NC700X 年式: 12-14 NC700S NC700S 年式: 12-14 ...■商品番号KITG-41S

がある時は現物を優先とさせて頂きます。
・輸入品の為未使用品でも多少のバリ・サビ・小傷・汚れがある場合がございます。
・新品ですが製造ならびに輸送上でケースが割れたり・凹んだりすることがあります。
・商品使用の際に生じた破損、損害などは一切責任・賠償等に応じることはできません。
・取扱説明書などがございませんので、経験者、商品知識のある方のみお願いします。
・商品の使用方法などの質問にお答えする事は出来かねます。

X400F・旧GSX400FSインパルス■適合車種GS400E GS400E 年式: 77-79   備考: 全車種 GS400E 年式: 77-79   備考: 逆車・全機種GT380 GT380 年式: 76-77   備考: B6 GT380 年式: 76-77   備考: B6 逆車 GT380 年式: 76-77   備考: B7...■商品番号6451

90-KRM-852 個数2 【機種名】XZ509 【タイプ】2JApe (50)(エイプ) Ape (50)(エイプ)   備考: AC16 【純正品番】51490-GAA-305 個数2 【機種名】XZ506 【タイプ】J/2J Ape (50)(エイプ)   備考: AC16 【純正品番】51490-GAA-305 個数2 【機種名】XZ507 【タイプ】J/2J Ape (50)(エイプ)   備考: AC16 【純正品番】51490-GAA-305 個数2 【機種名】XZ508 【タイプ】J/2J/3JApe (エイプ)(50) Ape (エイプ)(50)   備考: AC16 【純正品番】51490-GAA-305 個数2 【機種名】XZ501 【タイプ】J/2JApe Deluxe (50) (エイプデラックス) Ape Deluxe (50) (エイプデラックス)   備考: AC16 【純正品番】51490-GAA-305 個数2 【機種名】XZ503 【タイプ】2JApe Deluxe(100) (エイプデラックス) Ape Deluxe(100) (エイプデラックス)   備考: HC07 【純正品番】51490-GAA-305 個数2 【機種名】XZ1003 【タイプ】2JApe Deluxe(エイプデラックス) (50) Ape Deluxe(エイプデラックス) (50)   備考: AC16 【純正品番】51490-GAA-305 個数2 【機種名】XZ504 【タイプ】J/2J/YC/YD/YG/YHApe SPECIAL (エイプスペシャル) Ape SPECIAL (エイプスペシャル)   備考: AC16 【純正品番】51490-GAA-305 個数2 【機種名】XZ502 【タイプ】J/YA/YB/YC/YD/YE/YF/YGApe(100) (エイプ) Ape(100) (エイプ)   備考: HC07 【純正品番】51490-GAA-305 個数2 【機種名】XZ1002 【タイプ】J/YA/YB/YC/YD/YE/YF Ape(100) (エイプ)   備考: HC07 【純正品番】51490-KRM-852 個数2 【機種名】XZ1009 【タイプ】JApe(100) Type D (エイプ) Ape(100) Type D (エイプ)   備考: HC13 【純正品番】51490-KRM-852 個数2 【機種名】XZ1009 【タイプ】2JApe(100)(エイプ) Ape(100)(エイプ)   備考: HC07 【純正品番】51490-GAA-305 個数2 【機種名】XZ1004 【タイプ】J/2J/YA/YB/YE/YF Ape(100)(エイプ)   備考: HC07 【純正品番】51490-GAA-305 個数2 【機種名】XZ1006 【タイプ】J/2J...■商品番号FOH-01S■JANコード4510422028002

の他カワサキZ/KZ※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。