これが売れてる【キャブレター】
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m) 42mmスピゴット全長(mm) 48mm＜別途必要パーツ＞・ユニバーサル オイルキャッチタンクセット[品番：535-000-x000]・インシュレーターバンド(40-60)・GPz1100F空冷用インテークマニホールド(KAWASAKI純正品)※商品の詳細説明は(株)ヨシムラジャパンホームページでご覧いただけます。

Aニードル'を使ってます。
その驚異的な性能は、純正品をはるかに凌ぐものです。
従来から市販されているチューンナップ用のジェットセットは、サイズを等間隔に配分してあります。
例えば5番とびとか10番とびになってます。
しかし燃調キットのジェットセットは等間隔の配置じゃありません。
ジェットニードルと組み合わせて、空燃比を効果的かつ精細に変えられるようなサイズ設計となってます。
燃調キットの一つ目の用途はトラブルシューティング(不調改善)です。
燃料供給に問題があるバイクの修理に使います。
基本的な方向は、空燃比を大きくするにはパイロットジェット、ジェットニードル、メインジェットの三点ともL方向に動かすべきですし、逆に空燃比を小さくするには全部をR方向に動かすべきです。
しかし低速域、中速域、高速域のどの領域をどう変えたいかによって、L、S、Rの組み合わせは違ってきます。
そこがキャブレターチューニングの醍醐味ともいえるでしょう。
燃調キットのもう一つの用途は、バイクのチューンナップ(性能向上)です。
但しキャブレターは自分で力を生み出す機器じゃありませんので、キャブレターだけをいくら調整してもチューンナップの効果はあまり期待できません。
エンジンおよびエンジンの前後の部品を取り替えてチューンナップをする際に、それらと適合するようにキャブレターを調整することによって性能が向上すると理解してください。
例えば空気通過量を多くするエアフィルターや排気抵抗を減らすマフラーに交換してエンジンの性能を向上させようとすれば、当然ながらエンジンが要求する混合気の条件も違ってきます。
そこでキャブレター調整の出番です。
それを容易に満たすのが燃調キットです。
■注意点※セット内容は商品によって異なります。
商品画像を参考にしてください。
※この商品はキャブレター1個分(1気筒分)です。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種CB750フォア(CB750K) CB750フォア(CB750K)  備考: (K4)用

気化させ、絶妙なセッティングを可能にします ●さらに、クリップの段数を6段に変更できるようになっています ●純正のニードルでは出来ないスロットル開度25〜75%域の細かなセッティングが可能 ●特にマフラー交換で低・中速トルクの弱っている車両にオススメ パワーチェックデータも掲載しております。
中速のセッティングで困っている方いかがでしょうか？ 【注意事項】 ●キャブセッティングは非常にシビアなセッティングを要します。
なるべく専門技術のある方にセッティング依頼を御願い致します。
※シャーシダイナモ完備のショップならなお良しです

どの50cc〜ボアアップハイチューンクラス車両に ※車種にあったインマニとスロットルワイヤーが別途必要です※汎用キャブに付、車種によってはクリアランスの調整/加工が必要になる場合がございます新品未使用、PWKタイプパワージェット採用24mmビッグキャブレターと高性能パワーフィルターのセット メーカーに特注でパワージェット機構+分離給油型ニップルを採用したオリジナル品です ●PWK規格なのでケイヒンのジェットがそのまま使用可能です ●加速ポンプに該当するパワージェット機構を採用 ●キャブ側で分離給油が可能なニップル組込済 ●内部をメッキ加工にすることで、スロットル動作がスムーズになっています ●K&N製をもしのぐ高耐熱仕様のsimota製特注パワーフィルターを採用 ●パワーフィルターがセットなので、購入してからフィットするパワーフィルターを探す手間が省けます 購入頂いた方々にも 「セッティングが出しやすい」 「非常にトルクフルになった」 などのインプレを頂いております。
※汎用品ですので、車種にあったインマニとスロットルワイヤーが別途必要 ※取り付けには専門の技術のある方、またはそれ相応の知識のある方が行って下さい

イヒンキャブレターではバルブシートが簡単に取り外しできない圧入タイプのものが存在します。
こういったバルブシートは純正部品を含めアフターパーツが供給されておらず交換したくてもできないという事情がありました。
KEYSTERは誰でも簡単にバルブシートを交換できる商品を開発しました。
●ご注意※1セットは4気筒車用1台分です。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ケイヒンCVKキャブレター（4気筒車）用※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

ュー)、フロートチャンバーガスケット等々ですが、中でも特長的なのが豊富な燃調部品です。
パイロットジェットが3サイズ、メインジェットが6サイズ、ジェットニードルが4サイズです。
ゴムのニードルバルブには、発明賞受賞のスーパーニードルである'AAニードル'を使ってます。
その驚異的な性能は、純正品をはるかに凌ぐものです。
従来から市販されているチューンナップ用のジェットセットは、サイズを等間隔に配分してあります。
例えば5番とびとか10番とびになってます。
しかし燃調キットのジェットセットは等間隔の配置じゃありません。
ジェットニードルと組み合わせて、空燃比を効果的かつ精細に変えられるようなサイズ設計となってます。
燃調キットの一つ目の用途はトラブルシューティング(不調改善)です。
燃料供給に問題があるバイクの修理に使います。
基本的な方向は、空燃比を大きくするにはパイロットジェット、ジェットニードル、メインジェットの三点ともL方向に動かすべきですし、逆に空燃比を小さくするには全部をR方向に動かすべきです。
しかし低速域、中速域、高速域のどの領域をどう変えたいかによって、L、S、Rの組み合わせは違ってきます。
そこがキャブレターチューニングの醍醐味ともいえるでしょう。
燃調キットのもう一つの用途は、バイクのチューンナップ(性能向上)です。
但しキャブレターは自分で力を生み出す機器じゃありませんので、キャブレターだけをいくら調整してもチューンナップの効果はあまり期待できません。
エンジンおよびエンジンの前後の部品を取り替えてチューンナップをする際に、それらと適合するようにキャブレターを調整することによって性能が向上すると理解してください。
例えば空気通過量を多くするエアフィルターや排気抵抗を減らすマフラーに交換してエンジンの性能を向上させようとすれば、当然ながらエンジンが要求する混合気の条件も違ってきます。
そこでキャブレター調整の出番です。
それを容易に満たすのが燃調キットです。
■注意点※セット内容は商品によって異なります。
商品画像を参考にしてください。
※この商品はキャブレター1個分(1気筒分)です。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種ゼファー750 ゼファー750  備考: (C1-C5) ゼファー750  備考: ZR750 (C1-C5)

認ください。

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タイヤ交換時やビードの着脱時に大変便利！大事なアルミホイールを守り汚れも目立ちません。
タイヤレバーは先端はスプーン・タイプになっていて、タイヤとリムの狭い隙間にも簡単に入り込むことが可能です！リムプロテクターはリムの厚さ5mmまでのホイールなら車種関係なく対応！■タイヤレバー全長：295mm先端部幅×厚さ：25×2.2(mm)■リムプロテクター材質：TPUカラー：イエロー【注意事項を予めご了承ください】 ●入荷時期により、若干デザインや仕様が変わる場合がございます。
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